汽車上光電感測器有哪些

❶ 汽車感測器有哪些

汽車上面有許多感測器，並且汽車也藉助感測器工作中，感測器檢驗到信號，意見反饋給汽車電腦上，歷經電腦上來控制相對應構件工作中。假如感測器毀壞，相對應的組件就沒法正常的工作中，汽車因而也無法正常的應用。

汽車感測器有很多，可分成環保監測、車體認知兩類：環保監測感測器用以檢測和認知周邊環境，是完成無人駕駛所必要的感測器；車體認知感測器用以獲得車體信息內容，如 輪胎 氣壓、汽壓、時速等，是保持汽車一切正常、平穩、安全性行車所必不可少的基本感測器。

關鍵的感測器有：氣體總流量感測器、ABS感測器、節氣門部位感測器、溫度感測器、發動機凸輪軸部位感測器、發動機曲軸部位感測器、時速感測器、發動機爆震感測器和氧感測器等。下邊是一部分汽車感測器基本原理及運用：

氣體總流量感測器

氣體總流量感測器精確測量汽車發動機吸進的氣量，換為電信號給予給ECU做為油泵時間的標准信號；

ABS感測器

ABS感測器感測器一般坐落於車胎挨近滾動軸承的部位，在輪轂軸承外邊，剎車片內孔，用於監管時速，在急剎時，將車軲轆的轉數信息反饋給制動系統，由制動系統來控制車軲轆有抑制的旋轉，以達最好剎車踏板實際效果；

節氣門部位感測器

節氣門部位感測器安裝在節氣門上，用於檢驗節氣門的開啟度，根據桿杠組織與節氣門連動，精確測量節氣門開啟的視角工作電壓信號，並將信號傳送給ECU做為點火提前角和點火提前角調整的標准信號；

發動機凸輪軸部位感測器

給予發動機曲軸拐角標准部位信號，做為油泵發動機正時控制和點火正時控制的主控制信號；

發動機曲軸部位感測器

檢驗下止點信號、發動機曲軸拐角信號和汽車轉速信號，給予給ECU做為明確點火正時、油泵發動機正時及工作中次序的標准信號；

時速感測器

檢驗汽車的行進速率，給ECU給予時速信號，用以定速巡航控制和速度限制熄火控制，也是自動變速箱的主控制信號；

發動機爆震感測器

檢驗發動機油底殼震動狀況，以供電子器件控制器鑒別發動機爆震工作狀況。發動機爆震時，汽車發動機震動根據感測器內的質塊傳送到結晶上，壓電式結晶因為受質塊震動造成的工作壓力，在2個極表面造成工作電壓，把震動轉換為工作電壓信號輸出。

❷ 汽車上都有哪些感測器

• 汽車上的感測器有：溫度感測器（冷卻水溫度感測器THW，進氣溫度感測器THA）；流量感測器（空氣流量感測器，燃油流量感測器）；進氣壓力感測器MAP；節氣門位置感測器TPS；發動機轉速感測器；車速感測器SPD；曲軸位置感測器（點火正時感測器）；氧感測器；爆震感測器（KNK）。

• 空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、 卡門渦游式空氣流量感測器、熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。

• 進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。等等。

• 曲軸位置感測器也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器。
  

• 車用感測器，是汽車計算機系統的輸入裝置，可分為光柵、熱電偶等感測器，通常由敏感元件、轉換元件和 測量電路三部分組成，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。

❸ 汽車上有哪些感測器分別在哪裡

隨著科學技術的進步，感測器在汽車上的應用變得非常廣泛。過去，汽車中的感測器只用於發動機，但現在它們已經擴展到底盤、車身以及照明和電氣系統。這些系統中使用了100多種感測器。下面我就介紹幾個常見的感測器給大家了解一下。

汽車感測器的位置是完整的。汽車上感測器的類型
汽車感測器位置大全 1、 用在發動機上的感測器

進氣壓力感測器:

反映進氣歧管絕對壓力變化的是電子控制單元計算燃油噴射持續時間的參考信號。空空氣流量感測器:

測量發動機吸入的空空氣量，作為噴油時間的參考信號提供給ECU

空空氣流量感測器將吸入的空空氣轉換為電信號並發送至電子控制單元，這是確定燃油噴射的基本信號之一。根據測量原理的不同，可分為四種類型:旋葉空氣流感測器、卡門渦流空氣流感測器、熱線空氣流感測器和熱膜空氣流感測器。前兩種是體積流型，後兩種是質量流型。熱線空空氣流量感測器主要有兩種，熱膜空空氣流量感測器。節氣門位置感測器:

測量節氣門開度並提供給ECU作為斷油、控制燃油空氣比和修正點火提前角的參考信號；

節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用於檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動，從而反映發動機不同的工況。該感測器可以檢測發動機的不同工況，並將其輸入電子控制單元，從而控制不同的噴油量。它有三種類型:開關接觸式節氣門位置感測器、線性可變電阻節氣門位置感測器和集成式節氣門位置感測器。節氣門位置感測器位置曲軸角度感測器:

檢測曲軸和發動機轉速，提供給ECU作為參考信號，確定點扒信火正時和工作順序，安裝在發動機側面；

曲軸位置感測器又稱曲軸轉角感測器，是計算機控制點火系統中最重要的感測器。其功能是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並輸入計算機，使計算機根據氣缸的點火順序給出最佳點火正時指令。曲軸位置感測器有三種類型:電磁脈沖曲軸位置感測器、霍爾效應曲軸位置感測器型顫和光電效應曲軸位置感測器。不同類型的曲軸位置感測器有不同的控制方法和控制精度。曲軸位置感測器一般安裝在曲軸皮帶輪或鏈輪的側面，有的安裝在凸輪軸的前部，有的安裝在分配器上。

氧感測器:

檢測廢氣中的氧濃度，並將其作為參考信號提供給電子控制單元，用於將燃料空氣體比控制在最佳值附近；氧感測器位置空氣溫度感測器:

檢測進氣溫度並提供給ECU作為計算空空氣密度的依據；

水溫感測器:

檢測冷卻液溫度，並向ECU提供發動機溫度信息；

水溫感測器內部是一個半導體熱敏電阻。溫度越低，電阻越大。相反，阻力越小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而獲得發動機冷卻水的溫度。電子控制單元根據這一變化測量發動機冷卻水的溫度。溫度越低，電阻越大。相反，阻力越小。根據這一變化，電子控制單元測量發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的校正數。也就是說，我們可以通過發動機水溫的溫度來知道汽車的運行狀態、停止或移動，或者它已經移動了多長時間。油壓感測器

它是指集微感測器、執行器、信號處理和控制電路、介面電路、通信和電源於一體的微機電系統。常用的有硅壓阻和硅電容感測器，這兩種感測器都是在矽片上產生的微機械電子感測器。一般我們用油壓感測器來檢測汽車的油裡面有多少油，把檢測到的信號轉換成我們能理解的信號，提醒我們有多少油，或者我們能走多遠，甚至提醒汽車需要加油。油壓感測器位置

爆燃感測器:

它是專門安裝在氣缸體上卜此敗檢測發動機爆燃的，提供給ECU根據信號調整點火提前角。底盤爆震感測器位置2

這些感測器主要用於變速箱、轉向器、懸架和ABS。

傳輸:

有車速感測器、溫度感測器、軸速感測器、壓力感測器等。、和方向感測器包括角度感測器、扭矩感測器和液壓感測器。

里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）表感測器

差速器或半軸上的感測器感應轉數。里程錶感測器一般採用霍爾法和光電法檢測信號。其目的是利用里程錶計數來有效地分析和判斷汽車的行駛速度和行駛里程。由於車軸和車輪的角速度相等，輪胎半徑已知，直接由里程參數計算。傳動軸上設計了兩個軸承，大大降低了運行中的扭矩，減少了摩擦，延長了使用壽命。將原來的動態檢測信號變為擋位運行檢測信號；原來直列立式變速箱改為倒角介面變速箱。里程錶感測器插頭通常在變速箱上，有些在發動機蓋打開時就能看到，有些需要在溝里操作。防抱死制動系統感測器

在制動活塞旁邊，ABS的工作是保證制動活塞和制動盤不被卡住，並且處於滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多數感測器監測車速。abs感測器通過與隨車輪同步旋轉的齒圈相互作用，輸出一組准正弦交流電信號，其頻率和幅值與車輪轉速有關。輸出信號傳輸到防抱死制動系統電子控制單元，實現對車輪速度的實時監控。防抱死制動系統感測器位置3，車身懸架感測器

有速度感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角度感測器、轉角感測器等。

碰撞感測器

又稱氣囊感測器，根據用途不同可分為觸發碰撞感測器和保護碰撞感測器。觸發式用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞信號作為氣囊計算機的觸發信號傳輸給氣囊計算機；碰撞式與觸發碰撞式串聯，防止安全氣囊意外爆炸。碰撞感測器位置

汽車里有很多很多感測器。因為的限量版，我們就不一一介紹了。可以去汽車維修技術網的感測器版塊了解更多感測器的檢測和工作原理，版塊會不定期更新。

@2019

❹ 汽車電控的感測器有那些

1、進氣歧管溫度壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

2、空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；

3、機油壓力感測器：監控發動機運行是機油壓力是否正常。

4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；

5、凸輪軸位置感測器：採集凸輪軸動角度信號，並輸入電子控制單元（ECU），以便確定點火時刻和噴油時刻。

6、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號；

7、進氣溫度壓力感測器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據；

8、爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆震狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。

❺ 汽車上八大感測器是哪八個都有什麼作用詳細一點啊。

汽車在公路上高速行駛的時候，為了保證安全，必須對車輛整體狀態進行實時監控。要完成復雜的狀態監測，離不開各式各樣的感測器，那麼汽車上都有哪些不可或缺的重要感測器呢？下面筆者就對汽車的八大關鍵感測器進行一一解讀，它們是空氣流量感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、水溫感測器、凸輪軸位置感測器、曲軸位置感測器、爆震感測器以及氧感測器。
1、空氣流量感測器
測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、卡門渦游式空氣流量感測器、熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。目前主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。
2、進氣壓力感測器
進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。
3、節氣門位置感測器
節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器、線性可變電阻式節氣門位置感測器、綜合型節氣門位置感測器。
4、水溫感測器
該感測器的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
5、凸輪軸位置感測器
凸輪軸位置感測器採用的是霍爾式感測器。當感測器出現故障而導致信號中斷時，發動機會繼續運轉，也能再次啟動。但是，噴油不是在進氣門打開時完成，而是在進氣門關閉之前完成（即噴油時間增長），由此對混合氣品質產生的影響極小，不會影響發動機的總體性能。與此同時，由於控制單元不能判別即將到達壓縮上止點的是哪一個汽缸，因此爆震調節將停止。為了防止發動機產生爆震，控制單元將自動減小點火提前角。
6、曲軸位置感測器
也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器。
7、爆震感測器
爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。
8、氧感測器
氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。