1. 中國涉及農業機械的前十強的公司
2020年農業機械品牌排名第一名約翰迪爾農機、 第二名東方紅(一拖)、第三名雷沃阿波斯、第四名沃得農機、第五名東風農機、第六名久保田農機、第七名中聯重機、第八名常發、第九名天拖、第十名奔野。
拓展資料：
1.中國農業機械化現狀
中國用佔世界7%的耕地，卻為世界22%的人口供給了基本充分的食品。農業的快速穩步的發展離不開農業機械化。中國農業機械化經過多年的努力發展，已經獲得 了必定的成就， 可是仍舊存在一些不足。
1.1中國農業機械化獲得的成就
(1)農業機械化妝備水安穩步提高
1949年，全國農業機械化妝備總動力只有8101萬千瓦，農用拖沓機只有117台，一些大型農業機械如聯合收割機、農用載重汽車基本上是空白。經過半個多世紀的發展，農業機械擁有量增添了。上千倍有的品種其至數萬倍。截止2003年末，全國農業機械總動力達到6億kW以上，農機原值達3362億美元。農用拖沓機保有量達1494萬台，拖沓機配套農機具2292萬部，聯合收獲機械36萬台。
(2)農田作業機械化水平明顯提高農田作業機械化水平明顯提高，機械耕地、播 種、收獲水均分別達到46.8 %、26.7 %、19 %; 2004 年小麥機收比1995年提高了47%。
(3)農機服務領域不停拓展
農業機構服務領域由本來的農田作業，逐.漸向產前和產後延長，向其餘領域擴展。一大量設備農業設備、農副產品加工機械、畜牧業機械、林業機械、植保機械、運輸機械、農田基本建設機械等快速增添。溫室面積達到69億平方米;田園管理機達到4萬台。
(4)國際間的農機技術溝通與合作獲得增強
最近幾年來，國際上許多大型農機公司看準中國巨大的農機市場，與中國相關部門和公司合作，在中國開辟事業，獲得了共贏的佳績。國內一些大型公司，不停學習外國的先進經驗和技術，加大技術改造和升級換代力度，推動了國產農業機械化產質量量的提高。為鼓舞大型農業機械的入口，國家還擬訂了優惠入口稅收政策。
2. 中國機械類十強企業有哪些
2009年中國機械工業百強企業名單:
序 企業名稱 省市 主要產品 主營業務收入(萬元)
1 中國機械工業集團有限公司 北京市 機械裝備研發與製造,工程承包,貿易與服務 10194682
2 上海電氣(集團)總公司 上海市 電站鍋爐,電梯,機床,機械設備 7406129
3 濰柴控股集團有限公司 山東省 內燃機,內燃機配件,汽車及配件 5228133
4 徐州工程機械集團有限公司 江蘇省 汽車起重機,裝載機,壓路機,平地機 5051776
5 中國東方電氣集團有限公司 四川省 發電設備 3667450
6 長沙中聯重工科技發展股份有限公司 湖南省 起重機械,混凝土機械,環衛機械,挖掘機械 3372691
7 三一集團有限公司 湖南省 混凝土機械,挖掘機械,起重機械,煤礦機械 3042464
8 哈爾濱電站設備集團公司 黑龍江 發電設備,電站鍋爐,電站汽輪機 3028253
9 上海振華重工(集團)股份有限公司 上海市 港口機械,大型橋梁鋼構 2756400
10 廣西玉柴機器集團有限公司 廣西區 柴油機,工程機械 2719732
11 山東時風(集團)有限責任公司 山東省 三輪汽車,低速貨車,拖拉機 2106312
12 大連重工·起重集團有限公司 遼寧省 起重機械,裝卸機械,冶金設備,風力發電設備 1926136
13 北京京城機電控股有限責任公司 北京市 電站鍋爐,發電設備,電站汽輪機,數控機床 1839590
14 中國西電集團公司 陝西省 變壓器,全封閉組合電器,高壓斷路器,電力整流器 1594730
15 特變電工股份有限公司 新疆區 變壓器,電線電纜,新能源 1475429
16 中國龍工控股有限公司 上海市 裝載機,挖掘機,叉車,壓路機 1441551
17 山東工程機械集團有限公司 山東省 推土機 1402401
18 福田雷沃國際重工股份有限公司 山東省 收獲機械,大中小型拖拉機,工程機械,三輪運輸車 1361688
19 寶勝集團有限公司 江蘇省 電線電纜 1226994
20 常林工程機械集團 江蘇省 挖掘機,裝載機,平地機,壓路機 1215805
21 沈陽機床(集團)有限責任公司 遼寧省 金屬切削機床 1206188
22 廣州市白雲電氣集團有限公司 廣東省 電容器,變壓器,絕緣子,真空開關管 1201620
23 北方重工集團有限公司 遼寧省 礦山設備,水泥設備,冶煉設備,金屬軋制設備 1199402
24 廣西柳工集團有限公司 廣西區 裝載機,挖掘機,壓路機,叉車 1101201
25 太原重型機械集團有限公司 山西省 起重設備,礦山設備,軋鋼設備,車軸、車輪,液壓機械產品 1090890
26 遠東控股集團有限公司 江蘇省 電線電纜 1066018
27 中信重工機械股份有限公司 河南省 礦山設備,建材水泥設備,冶金設備,有色設備 1053829
28 大連機床集團公司 遼寧省 數控機床,加工中心,組合機床，普通車床 1048660
29 新疆金風科技股份有限公司 新疆區 風力發電機組 947608
30 中國第一重型機械集團公司 黑龍江 金屬軋制設備,石油化工設備,大型鑄鍛加工件，冶煉設備 927276
31 大連冰山集團有限公司 遼寧省 製冷空調設備,食品機械 921246
32 正泰集團股份有限公司 浙江省 低壓電器,高壓電氣,建築電器,儀器儀表 912513
33 華立集團股份有限公司 浙江省 電能表,銅箔板 902716
34 山東五徵集團 山東省 三輪汽車,低速貨車,載貨汽車,拖拉機 887479
35 成都神鋼工程機械(集團)有限公司 四川省 挖掘機,裝載機,平地機 878755
36 江蘇常發實業集團有限公司 江蘇省 柴油發動機,輪式拖拉機 876558
37 許繼集團有限公司 河南省 變壓器,開關控制設備,其他輸配電及控制設備 855694
38 佛山普立華科技有限公司 廣東省 照相機,攝像頭,投影機 828766
39 德力西集團有限公司 浙江省 低壓電器,高中壓電器,高中壓成套電氣設備 814583
40 浙江富春江通信集團有限公司 浙江省 電力電纜,通信電纜,通信光纜,導線 807059
41 中國第二重型機械集團公司 四川省 金屬軋制設備,電工電器配件,通用機械配件 806059
42 湘電集團有限公司 湖南省 交、直流電動機,風力發電機組,工業泵 758484
43 天津塑力線纜集團有限公司 天津市 電線電纜,高分子料,銅材、鋁材,電纜材料 719609
44 大全集團有限公司 江蘇省 高低壓開關櫃,母線槽,斷路器 702413
45 江蘇上上電纜集團有限公司 江蘇省 電力電纜,電線 686672
46 富通集團有限公司 浙江省 光纜,光纖,通信電纜,元器件 646917
47 沈陽鼓風機集團有限公司 遼寧省 風機,泵,氣體壓縮機 643548
48 天津百利機電控股集團有限公司 天津市 發電設備,金切機床,鍛壓設備,粗鋼及通用產品 641700
49 青島泰發集團股份有限公司 山東省 手推車,輪胎,塑料製品 570148
50 日立建機(中國)有限公司 安徽省 挖掘機 553799
51 江蘇華朋集團有限公司 江蘇省 變壓器,蓄電池,起重運輸機械,儀器儀表 538923
52 廈門廈工機械股份有限公司 福建省 裝載機,挖掘機,壓路機,叉車 536788
53 寧波海天塑機集團有限公司 浙江省 注塑機,數控機床 534149
54 寶雞石油機械有限責任公司 陝西省 石油鑽機,泥漿泵 527974
55 卧龍控股集團有限公司 浙江省 電機,電源,變壓器,電動車 522304
56 瓦房店軸承集團有限責任公司 遼寧省 軸承 508795
57 平高集團有限公司 河南省 高壓斷路器,高壓隔離開關,全封閉組合電器 507000
58 杭州汽輪動力集團有限公司 浙江省 工業汽輪機 500558
59 洛陽LYC軸承有限公司 河南省 軸承及零部件，汽車零部件 478360
60 青島漢河集團股份有限公司 山東省 電力電纜,鋼芯鋁絞線,礦用電纜 463581
61 青島變壓器集團有限公司 山東省 電力變壓器,電磁線,電力電纜 454130
62 天津市金橋焊材集團有限公司 天津市 焊條,焊絲 448798
63 中國四聯儀器儀表集團有限公司 重慶市 工業自動化儀表及控制系統,成份分析儀器 447708
64 天馬控股集團有限公司 浙江省 軸承,機床,電梯 411767
65 山東臨工工程機械有限公司 山東省 裝載機,壓路機,挖掘機 380987
66 陝西鼓風機(集團)有限公司 陝西省 風機,工礦配件,儀表,鍋爐 366778
67 浙江萬馬集團有限公司 浙江省 電線電纜,通信電纜 359093
68 浙江杭叉工程機械集團股份有限公司 浙江省 叉車 356418
69 杭州制氧機集團有限公司 浙江省 氣體、液體分離及純凈設備製造,氣體壓縮機,風機,環保設備 356401
70 山東陽谷電纜集團有限公司 山東省 電力電纜,交聯電纜,光纜 352311
71 南京汽輪電機(集團)有限責任公司 江蘇省 燃氣輪發電機組,電站汽輪發電機組,風力發電機,交流電動機 345765
72 陝西秦川機床工具集團有限公司 陝西省 金屬切削機床,金切削切工具製造,鋼鐵鑄件製造 335242
73 山東常林機械集團股份有限公司 山東省 手扶拖拉機,柴油機,壓路機,裝載機 328358
74 新東北電氣(沈陽)高壓開關有限公司 遼寧省 氣體絕緣金屬封閉開關,高壓斷路器 326257
75 安徽應流集團 安徽省 鑄鋼件 324395
76 安徽叉車集團有限責任公司 安徽省 叉車 314357
77 衛華集團有限公司 河南省 電動葫蘆,電動單梁起重機,雙梁起重機 312226
78 天正集團有限公司 浙江省 電度表,低壓電器主要元件,低壓電器一般元件 283833
79 安徽中鼎控股(集團)股份有限公司 安徽省 汽車密封件 279963
80 人本集團有限公司 浙江省 軸承成品 272566
81 煙台冰輪集團有限公司 山東省 製冷及成套設備,大型鑄件 271337
82 蘭州蘭石集團有限公司 甘肅省 石油鑽采設備,煉油化工設備,各類鑄件、鍛件,快鍛壓機 266919
83 江蘇通潤機電集團有限公司 江蘇省 油壓千斤頂,高低壓開關櫃,電梯電引機 264721
84 北京電力設備總廠 北京市 中速輥式磨機,特種工業汽輪機,電抗器 262435
85 風帆股份有限公司 河北省 鉛酸蓄電池 262308
86 無錫華光鍋爐股份有限公司 江蘇省 電站鍋爐和工業鍋爐,燃氣輪機余熱鍋爐，垃圾焚燒鍋爐 258242
87 昆明雲內動力股份有限公司 雲南省 柴油機及機組,柴油發電機組 255106
88 開山集團 浙江省 螺桿空壓機,活塞式空壓機,壓力容器 242821
89 新華昌集團有限公司 江蘇省 集裝箱製造 242076
90 常柴股份有限公司 江蘇省 單缸柴油機,多缸柴油機 240818
91 杭州鍋爐集團股份有限公司 浙江省 電站鍋爐,工業鍋爐,鍋爐輔機,鍋爐部件 229074
92 浙江盾安人工環境設備股份有限公司 浙江省 製冷配件,中央空調 228158
93 久保田農業機械(蘇州)有限公司 江蘇省 拖拉機,插秧機,收割機 221959
94 中煤張家口煤礦機械有限責任公司 河北省 刮板輸送機,轉載機,破碎機 221645
95 日本電產(大連)有限公司 遼寧省 軸流風機,精密馬達 210580
96 濟南二機床集團有限公司 山東省 金切機床,金屬成形機床,鑄造機械 206798
97 浙江球冠集團有限公司 浙江省 電氣裝備用電線電纜,電力電纜,控制電纜 200958
98 SMC（中國）有限公司 北京市 各種氣動元件、裝置及輔助元件,工業自動化機電一體化元件 197279
99 重慶康明斯發動機有限公司 重慶市 發動機 191752
100 四川宏華石油設備有限公司 四川省 石油鑽機,泥漿泵 187823
3. 鑄造企業
第一汽車鑄造有限公司模具設備廠
聯系人：副廠長
郵 編：130011
地 址：吉林省長春市東風大街153號(一汽二廠區二鑄廠內)
電 話：0431-57595579（廠辦)5759530
傳 真：0431-5759571
中國第一拖拉機集團股份有限公司
聯系人：鞏濟民總師
郵 編：471004
地 址：河南省洛陽市澗西區建設路156號
電 話：0379-4967181 傳 真：0379-4213228
躍進汽車集團南京泰克西鑄鐵有限公司
聯系人：高峻德副部長
郵 編：210028
地 址：江蘇省南京市中央門外邁臬橋1號
電 話：025-5318800 傳 真：025-5317764
長春客車廠
聯系人：錢廷樂副處長
郵 編：130062
地 址：吉林省長春市青蔭路5號
電 話：0431-7901483 傳 真：0431-2938740
戚墅堰機車車輛工廠鑄鍛廠
聯系人：張蘇東廠長
郵 編：213011
地 址：江蘇省常州市戚墅堰區
電 話：0519-8771711-52194 傳 真：0519-8770358
江鈴拖拉機有限公司鑄造廠
聯系人：張光榮副廠長
郵 編：300013
地 址：江西省南昌市昌北開發區西河
電 話：0791-3717793 傳 真：0791-3717794
石家莊拖拉機廠
聯系人：魏獻農副總師
郵 編：50033
地 址：河北省石家莊市和平東路1號
長征汽車製造廠鑄鍛廠
聯系人：吳慶亮廠 長
郵 編：54004
地 址：河北省邢台市邢縣西黃村
電 話：0319-2624210、3590
杭州重型機械有限責任公司
聯系人：沈建均廠長
郵 編：310004
地 址：浙江省杭州市東新路440號
電 話：0571-85365501-鑄鐵 傳 真：0571-85380507
蘭州石油化工機器廠
聯系人：曹登雲總 師
郵 編：730050
地 址：甘肅省蘭州市西津西路194號
電 話：0931-2344156 傳 真：0931-2350246
武漢重型鑄鍛有限公司
聯系人：閆永年副總經理
郵 編：430077
地 址：湖北武漢武昌中北路108號
電 話：027-87312216 傳 真：027-87815827
齊齊哈爾重型鑄造有限責任公司
聯系人：陳衛民董事長法人
郵 編：161005
地 址：黑龍江省齊齊哈爾市龍沙區安順路61號
電 話：0452-2305409 2306834 2306629
傳 真：0452-2306612
湖北荊州機床廠
聯系人：黃 辛廠 長
郵 編：434100
地 址：湖北江陵縣荊州城東門外
濟南第二機床廠集團有限公司鑄造廠
聯系人：劉平副總師
郵 編：250022
地 址：山東省濟南機床二廠路2號
電 話：0531-7963311-8738 傳 真：0531-7964329
開封高壓閥門廠鑄鋼有限責任公司
聯系人：孟憲忠副總師
郵 編：475002
地 址：河南省開封市東郊大花園新宋路 93號
電 話：0378-2952135 2925211-2545
傳 真：0378-2952132
山西柴油機廠(國營616)
聯系人：王國祥主 任
郵 編：37036
地 址：山西省大同市西花園
昆明機床廠
聯系人：梁少文副總師
郵 編：650203
地 址：雲南省昆明市茨壩
電 話：0871-5150186
石家莊新生機械廠
聯系人：李樂書副廠長
郵 編：50091
地 址：河北省石家莊倉安路（133信箱）
電 話：0311-3031916(尹序官主任)
哈爾濱水泵廠
聯系人：何玉福助 工
郵 編：150056
地 址：黑龍江省哈爾濱市太平區宏偉路4號
電 話：0451-7668210
太原重型機械（集團）鑄鍛有限公司鑄鋼廠
聯系人：張曉暉廠 長
郵 編：30024
地 址：山西省太原市萬柏林區玉河街53號
電 話：0351-6361424 13623517708 傳 真：0351-6362614
襄樊紡織機械廠
聯系人：李 懷助 工
郵 編：441000
地 址：湖北省襄樊市人民路223號
自貢市輕工機械廠
聯系人：廠辦
郵 編：643010
地 址：四川自貢市大安街
南通市液壓件廠
聯系人：袁秀萍主 任
郵 編：226002
地 址：江蘇南通市唐閘北耳巷20號
成都興光機械廠
聯系人：俞茂華副廠長
郵 編：611730
地 址：四川成都市郫縣南門郫縣8702信箱
青島電站閥門廠
聯系人：謝俊國高 工
郵 編：266043
地 址：山東青島瑞金路29號
電 話：0532-4816518
山東威海市通用機械總廠鑄造機械廠
聯系人：徐承法廠 長
郵 編：264200
地 址：山東威海市環翠區青島南路
國營咸陽紡織機械廠鑄造分廠
聯系人：王瑞華副廠長
郵 編：712022
地 址：陝西省咸陽市人民中路16號
電 話：0910-3212990-3195 傳 真：0910-3213860
北京水泵廠
聯系人：辦公室
郵 編：101149
地 址：北京市通州區北苑52號(熱工科)
電 話：010-60534841
北內集團總公司鑄造分公司
聯系人：李家虎總經理
郵 編：100022
地 址：北京市朝陽區廣渠路31號
電 話：010-67786029 傳 真：010-67786029
青島動力機廠
聯系人：楊培鵬科 長
郵 編：266031
地 址：山東省青島市四方區湖島新村1號
電 話：0532-8452380
中國航天科工集團第三十五研究所生產經營部十五分廠
聯系人：孫建新廠 長
郵 編：100013
地 址：北京市第7號信箱15分廠:和平里東街11號
電 話：01-64929367 64943938 傳 真：01-64929367
寶雞石油機械廠鑄鋼分廠
聯系人：柴治勤廠 長
郵 編：721002
地 址：陝西省寶雞市東風路2號
電 話：0917-3215599-758
青海重型機床廠鑄造廠
聯系人：孟連雨廠 長
郵 編：810100
地 址：廣西自治區西寧大通縣
電 話：0971-2601518
蘭州市安寧長城機械廠
聯系人：趙志順廠 長
郵 編：730070
地 址：甘肅省蘭州市安寧區安寧西路349號
山東省文登市車輛廠
聯系人：張晉華付廠長
郵 編：264417
地 址：山東省汪瞳
湖南省大乘冶金化工機械實業有限公司
聯系人：李謨康廠長
郵 編：417506
地 址：湖南省冷水江市禾清鎮
電 話：0738-5276705 傳 真：0738-5276708
常州新康華精細鑄造有限公司
聯系人：劉志強總經理
郵 編：213172
地 址：江蘇省常州市南郊黃鎮永生路2號
電 話：0519-6511058 傳 真：0519-6511029
北京青雲航空儀表有限公司
聯系人：祝旭軍工藝員
郵 編：100086
地 址：北京2402信箱15分箱1#
電 話：010-62524077
晉城鋼嶺地稀土金屬有限公司
聯系人：孫海兵主任
郵 編：48000
地 址：山西省晉城市區南營22號
電 話：0356-2022085 傳 真：0356-2024951
福建機器廠鑄造分廠
聯系人：陳進墚副廠長
郵 編：350009
地 址：福建福州市幫州
電 話：0591-3259438 3258834
山東濰坊拖拉機集團總公司鑄造中心
聯系人：張瑞武科 長
郵 編：261004
地 址：山東濰坊市濰城區北宮大街63號
電 話：0536-233931轉2103
揚州市新華化工機械公司
聯系人：韓中進廠 長
郵 編：225722
地 址：江蘇揚州興化市張鎮
江蘇淮陰拖拉機集團公司鑄造廠
聯系人：李雲卿廠 長
郵 編：223001
地 址：江蘇淮陰市淮海東路59號
電 話：0517-332141-3145
簡陽川空鑄造有限公司
聯系人：楊順江總經理
郵 編：641400
地 址：四川省簡陽縣簡城建設中路239號
電 話：0832-7019569
北京通縣農機修造廠
聯系人：姬文莊主 任
郵 編：101149
地 址：北京通縣富興庄127號
電 話：010-69544548
大石黎明化工機械廠
聯系人：黎 平廠 長
郵 編：511430
地 址：廣東番禺市大石鎮官坑
電 話：020-4781223
河北宣化工程機械廠鑄鐵分廠
聯系人：任全喜廠 長
郵 編：75105
地 址：河北省宣化和平街38號
電 話：0313-3012791- 8170 傳 真：0313-3016027
華櫻管件實業有限公司
聯系人：馬方太總經理
郵 編：113001
地 址：遼寧省撫順市望花區丹東路西段10號
電 話：0413-6686163 傳 真：0413-6688792
濟柴聊城機械有限公司
聯系人：孫愛軍總 師
郵 編：252000
地 址：山東聊城市東昌東路47號
電 話：0635-8221617、8225798 傳 真：0635-8221618
株洲九方鑄造有限責任公司
聯系人：周德根高 工
郵 編：412001
地 址：湖南省株洲市東區田心
電 話：0733-8441144 13807338659 傳 真：0733-8441102
山東九羊實業股份有限公司
聯系人：朱司榮總經理
郵 編：271118
地 址：山東省萊蕪市羊里鎮
電 話：0634-6521241、6521669 傳 真：0634-6521333
常柴東台發動機廠
聯系人：陶昌明付廠長
郵 編：224231
地 址：江蘇東台市三倉鎮
電 話：0515-5621117 5621207 傳 真：0515-5621142
柳州柳工鑄造有限公司
聯系人：林武貴秘書
郵 編：545007
地 址：廣西柳州市柳太路1號
電 話：0772-3886412 傳 真：0772-3886412
三明市冶金機械軋輥有限公司
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湖北扭振減振器廠
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邯鄲紡織機械廠鑄造分廠
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保定市亨聯化工機械有限公司
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4. 什麼是鑄造業
生產鑄造件的企業，生產鑄造的行業叫鑄造業
鑄造業現狀
在科學技術迅猛發展的今天，由於鑄造成形工藝的特殊優勢，有些復雜結構件目前尚無其他製造工藝可替代。鑄造工藝仍是最經濟且便捷的金屬成形工藝。隨著全球經濟一體化，在國際間的合作日益密切、競爭日趨激烈之時，中國汽車鑄造業應更充分地發揮鑄造資源優勢，發展自己的鑄造工業。
在科學技術迅猛發展的今天，由於鑄造成形工藝的特殊優勢，有些復雜結構件目前尚無其他製造工藝可替代。鑄造工藝仍是最經濟且便捷的金屬成形工藝。隨著全球經濟一體化，在國際間的合作日益密切、競爭日趨激烈之時，中國汽車鑄造業應更充分地發揮鑄造資源優勢，發展自己的鑄造工業。
1. 中國鑄造業現狀
中國是當今世界上最大的鑄件生產國家，據資料介紹，我國鑄造產品的產值在國民經濟中約佔1%左右。最近幾年，鑄件進出口貿易增長較快，鑄件的產量已達到9%左右。我國鑄造廠點多達2萬多個，鑄造行業從業人員達120萬之多。「長三角」地區的鑄件產量佔全國的1/3，該地區主要以民營企業為主，汽車和汽車零部件行業的發展有力地拉動了鑄造行業的發展。萬豐奧特是亞洲最大的鋁合金車輪企業，年產值超過10億元，出口額達6 000美元。崑山富士和機械有限公司生產汽車發動機和制動系統的鑄件，年產量達4萬t，銷售收入5.5億元。華東泰克西是一個先進的現代化氣缸體鑄件生產企業，具有年產1 00萬件
轎車氣缸體鑄件能力。山西是鑄造資源大省，有豐富的生鐵、煤炭、鋁鎂、電力、勞力資源、使山西的鑄造產業有得天獨厚的優勢，具有500個鑄造企業，80%為民營企業。山西國際、河津山聯、山西華翔年產量分別達4萬t、2萬t、12萬t。「東三省」有一汽集團、哈飛集團等骨幹汽車企業帶動了汽車鑄件產量的增長。一汽集團鑄造公司，已經形成40萬t鑄件的生產能力。遼寧北方曲軸有限公司，到「十一五」末將形成年產15萬台發動機、100萬件曲軸、產值20億的曲軸生產基地。「珠江三角洲」壓鑄行業發達，有700多個壓鑄企業，年產量達20萬t。東風日產、廣州本田、廣州豐田和零部件企業有力帶動了壓鑄業的發展，轎車氣缸體、氣缸蓋的壓鑄件產量逐年增長。
2. 國外鑄造業現狀
近幾年來，全球鑄造業持續增長，2004年鑄件產量比上一年度增長8.4%，中國生產鑄件2242萬t，全球排名第一，比上一年增長23.6%。全球十大鑄件生產國的產量與增長率見表1。從表1可見，2004年中國的鑄件產量約佔全球鑄件產量的1/4。巴西鑄件產量增長最快，達到25.8%。增長率超過2位數的國家有巴西、中國、墨西哥、印度，都是發展中國家。而發達國家的鑄件增長率普遍較低。美國鑄件產量自2000年以來，已經退居到第2位。2004年美國鑄件總產量為1231萬t，其中灰鐵件佔35%、球鐵件佔33%、鑄鋼件佔8.4%、鋁合金件佔16%。從需求上看，球鐵鑄件和鋁鑄件的需求在增長。2003年進口鑄件占總需求的1 5%，進口鑄件的價格比美國國內低20%～50%。近年來因鑄造環保要求高、能源消耗大、勞動力昂貴等原因，美國大型汽車公司生產普通汽車鑄件的鑄造廠紛紛關閉，逐步將鑄件的生產轉向中國、印度、墨西哥、巴西等發展中國家。日本的鑄造業不景氣，其從業人員在減少。2004年日本鑄件總產量為639萬t，其中灰鐵件佔42%、球鐵件佔30%、鑄鋼件佔4%、鋁合金件佔21%。從需求上看，球鐵鑄件和鋁鑄件的需求在增長。日本鑄造界在技術創新方面作了大量工作，開發了球型低膨脹鑄造砂、高減振鑄鐵材料、中硅耐熱球鐵等材料。其真空壓鑄的鑄件能焊接和熱處理，半固態鑄造生產用於汽車鋁輪轂，提高了強度和伸長率。鎂合金壓鑄進一步發展，並取代重力鑄造，其性能提高，成本降低。
3. 汽車鑄造技術的發展方向
汽車技術正向輕量化、數值化、環保化方面發展。據有關資料報道，汽車自重每減少10%，油耗可減少5.5%，燃料經濟性可提高3%-5%，同時降低排放10%左右。鑄件輕量化主要有兩個途徑。一是採用鋁、鎂等非鐵合金鑄件，美國2003年統計有2/3的鋁鑄件用於汽車上，每車達到107 kg。二是減小鑄件壁厚、設計多零件組合鑄件，生產薄壁高強度復合鑄件，並減少加工餘量，生產近終形鑄件。隨著汽車技術的快速發展，為縮短鑄件生產准備周期和降低新產品開發的風險，要求採用快速制模技術、計算機模擬模擬、三維建模、數控技術。而清潔生產、廢物再生是鑄造業的發展趨勢，降低能耗是其持續發展的主題。我國汽車鑄造業必須走高效、節能、節材、環保和綠色鑄造之路，因為國家和社會要求嚴厲管控汽車鑄造業的能源消耗大戶和污染大戶，以利改善鑄造業熱、臟、累的勞動密集型行業員工的勞動環境。
4. 汽車鑄造技術發展趨勢
國內外汽車鑄造技術發展趨勢很多，現僅簡介一些在汽車行業大量流水線生產中的鑄件技術及發展趨勢。
4.1 砂型鑄造成形技術
潮模造型經過手工緊實一震擊+壓實緊實→高壓+微震緊實→氣沖緊實→靜壓緊實幾個發展階段。靜壓造型技術的實質是「氣中預緊實+壓實」，其有以下優點：鑄型輪廓清晰，表面硬度高且均勻，拔模斜度小，型板利用率高，工藝裝備磨損小，鑄型表面粗糙度低，鑄型型廢率低。因此，是目前最新、最先進的造型工藝，並已成為當今的主流緊實工藝。目前，高壓造型和單一氣沖造型已逐漸被靜壓造型所替代，原先高壓造型線和氣沖造型線的主機已逐漸更新為靜壓造型主機，新建鑄造廠均首選採用靜壓造型技術。當前，國外比較有名的製造靜壓造型設備的廠家有德國的KW公司、HWS公司和義大利薩威力公司。國內汽車鑄造廠家大都選用 HWS公司或KW公司製造的設備，如一汽鑄造公司、東風汽車鑄造廠、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、山西三聯、廣西玉柴、無錫柴油機廠等。
4.2 近凈形技術
（1）消失模鑄造成形工藝
消失模鑄造也稱氣化模鑄造、實型鑄造、無型腔鑄造。該工藝尺寸精度高達0.2 mm以內，表面粗糙度可達Ra5μm～Ra6μm，被鑄造界譽之為「21世紀的鑄造新技術」、「鑄造的綠色工程」。該工藝方法是採用無粘結劑干砂加抽真空技術。據2003年統計，我國有150家企業用該工藝生產箱體類、管件閥體類、耐熱耐磨合金鋼類等三大類鑄件，總產量超過10萬t。國內汽車鑄造廠，有的採用國產鑄造生產線：有的採用簡易生產線或單機生產；有的採用國外引進鑄造生產線生產。一汽集團公司1993年從美國福康公司引進造型用振動台，生產 EPS模的預發泡機和成型機等設備，生產汽車進氣管。長沙發動機總廠從義大利引進自動化鑄造線生產鋁合金氣缸體、氣缸蓋鑄件。合肥叉車集團用4段泡沫模片粘結成整體的工藝生產復雜箱體鑄件，尺寸精度可達到 CT7-CT8級，產品出口美國。成都成工集團，用8塊泡沫模片粘結成整體的工藝生產裝載機變速器，鑄件質量達320 kg，與砂型鑄造比較，毛坯減重15%，成品率達95%以上。消失模工藝近幾年在美國有較大的發展，通用汽車公司投資建造了6條消失模鑄造生產線，大批量生產鋁合金氣缸體、氣缸蓋鑄件。今後，該工藝將大量採用快速制模技術和模擬模擬技術，以縮短生產准備周期，實現鑄件的快捷生產。未來的發展方向必定是質量好、復雜、精密、壽命長的高檔模具。提高該技術的模具材料、成形工藝、塗料技術、工裝設備的技術水平，使EPS鑄件獲得更廣闊的發展前景。
（2）熔模精密鑄造成形工藝
我國汽車熔模精密鑄造技術有了長足的發展，採用近凈形技術可以生產出無餘量的鑄造產品。熔模精密鑄造工藝有水玻璃制殼工藝、復合制殼工藝、硅溶膠制殼工藝。汽車產品材料有碳素鋼、合金鋼、有色合金與球墨鑄鐵。國外有高合金鋼、超合金材料。熔煉設備國內採用普通、快速中頻爐；國外採用真空爐、翻轉爐、高頻爐技術。採用硅溶膠制殼工藝的零件表面粗糙度可達Ra1.6μm、尺寸精度可達CT4級，最小壁厚可達0.5～1.5mm。歐、美、日等國家開始關注精鑄件在汽車業的應用與拓展。我國汽車用精鑄件的市場需求量也在不斷快速增長和發展，2003年精鑄件的產量為60萬t，產值達到110億元。東風汽車精密鑄造有限公司採用硅溶膠+水玻璃復合型制殼工藝，生產高技術含量、高附加值產品，將原來鑄件、鍛件、機加工及多件組裝結構設計製造成一個整體精密鑄件，顯著降低了製造成本。
熔模精密鑄造成形工藝將來的發展趨勢是鑄件產品越來越接近零部件產品，傳統的精鑄件只作為毛坯，已經不適應市場的快速應變。零部件產品的復雜程度和質量檔次越來越高，研發手段越來越強，專業化協作開始顯現，CAD、CAM、 CAE的應用成為零部件產品開發的主要技術。東風汽車公司、一汽集團公司的精鑄企業作為中國精鑄行業的領軍者，一定能憑強大的研發實力和先進的技術快速發展。
4.3 制芯技術
目前，國內外汽車鑄造制芯有3種制芯工藝，在現代汽車鑄造中常並行採用的主要工藝有熱芯盒制芯、殼芯制芯、冷芯盒制芯等，傳統的合脂或油砂制芯已被淘汰。冷芯盒技術工藝有兩個特點：一是硬化速度快，初始強度高，生產率高；二是砂芯尺寸精度高，可滿足生產薄壁高強度鑄件的砂芯。因此，制芯工藝技術有以冷芯盒技術為主的發展趨勢。一汽鑄造公司、東風汽車鑄造廠、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、山西國際鑄造公司等均採用冷芯盒制芯技術。當代先進的110L冷芯盒制芯機見圖1。
最先進的制芯工藝是結合鎖芯（Key Core）和冷芯盒等技術的制芯中心，整個射芯、取芯、修整毛刺、多個芯子定位組合成一體、上塗料、烘乾等工序，全部用一台或多台制芯機與機械手自動化完成。國外比較有名的制芯中心生產廠有西班牙LORMENDl公司、德國 Laempe公司和Hottinger公司、義大利的FA公司等。東風汽車鑄造廠、一汽鑄造公司、上海聖德曼鑄造公司、華東泰克西、上海柴油機、洛拖二鐵、濰柴、江西五十鈴等均採用冷芯盒制芯中心技術。
4.4 鑄鐵熔煉技術
目前，國內外鑄鐵熔煉技術有兩種主要方式：一是採用大型熱風除塵沖天爐與工頻保溫爐雙聯熔煉工藝；二是採用中頻感應電爐熔煉工藝技術。美國因達公司和彼樂公司生產的中頻爐技術開始越來越受到重視，該技術日益成熟，其清潔、環保、節能、高效、安全的優勢突出，是今後發展的方向。
因此，鑄鐵則由過去用工頻爐熔煉逐步過渡到用高效省電的中頻電爐熔化。一、汽鑄造公司、東風汽車公司採用因達公司和彼樂公司生產的中頻爐和保溫爐技術，已經開發應用球化劑、孕育劑、蠕化劑和其他各種添加劑產品，形成商品化、標准化、規格化、系列化。鑄鐵孕育多用帶光電控制的隨流孕育機。新開發出的喂絲球化方法及其與
現代化檢測技術相結合的SINTER CASTZ藝是鑄鐵球化及蠕化處理的一種很有優勢的工藝，應用者日益增多。國外金屬爐料經過破碎、凈化、稱量，大大提高熔化效率和鐵水質量。國內的天津豐田、天津勤美達、蘇州勤美達等鑄造廠已對爐料採用破碎處理工藝。
4.5 鋁合金氣缸體、氣缸蓋壓鑄成形技術
鋁合金是汽車上應用最快和最廣的輕金屬，因為鋁合金本身的性能已經達到質量輕、強度高、耐腐蝕的要求。最初，鋁合金僅用於一些不受沖擊的部件。後來，通過強化合金元素，鋁合金的強度大大提高，由於質輕、散熱性好等特性，可以滿足發動機活塞、氣缸體、氣缸蓋在惡劣環境下工作的要求。鋁合金氣缸體、氣缸蓋壓鑄成形核心技術可以提高凈化、精煉、細化、變質等材質質量控制，使得鋁鑄件質量達到一致性和穩定性。隨著我國汽車業的發展，特別是家用轎車的快速增加和汽車零部件出口量的增大，汽車鋁鑄件將有很大的增長。我國2003年鑄件總產量為1 987萬t，其中鋁鎂合金為117萬t，占總產量的5.8%。豐田汽車希望在近兩年將鋁制氣缸體由現在的35%提高到50%。日產汽車計劃在2010年以前，70%的汽油機轎車的氣缸體採用鋁制材料，近100%的氣缸蓋及變速器殼體採用鋁制材料。本田汽車公司早在1994年，將汽油發動機氣缸體全部換成鋁制氣缸體。鋁合金氣缸體、氣缸蓋等有色金屬則多採用壓鑄（包括真空壓鑄）、低壓壓鑄、高壓壓鑄、金屬型重力鑄造以及很有發展前途的半固態壓鑄成形技術。東風本田發動機公司、東風日產發動機分公司鋁壓鑄車間採用2500t壓鑄機生產鋁氣缸體，並實現了國產化。鋁氣缸蓋成形工藝主要有兩種，一是以歐美為代表的重力鑄造成形工藝，上海皮爾博格、南京泰克西等公司選用義大利法塔公司重力鑄造機生產鋁氣缸蓋；二是以日韓為代表的低壓鑄造成形工藝，東風日產發動機分公司鋁壓鑄車間、廣東肇慶鑄造公司、天津豐田鑄造公司都選用日本新東等公司的低壓鑄造機生產鋁氣缸蓋。
4.6 鎂合金成形技術
鎂合金的比強度和比剛度高i優於鋼和鋁合金，遠大於工程塑料。鎂合金還具有耐高溫、抗腐蝕和抗蠕變性能。鎂是目前汽車工業中應用的最輕的金屬，它比鋁輕1/3，比鋼鐵輕3/4，比非金屬的塑料還輕1/5。因此，鎂合金是汽車減輕質量的理想材料，鎂合金壓鑄件可以代替一些復雜的結構件，如儀錶板骨架幾十個鋼部件經沖壓、焊接而成，一質量約10 kg，若改為鎂合金壓鑄件，一次壓鑄成形，質量僅為4 kg，生產成本大大降低。隨著、鎂合金新材料的不斷開發和加工技術的完善，鎂合金在汽車市場中將不斷拓寬和持續穩定增長。鎂合金生產以壓鑄為主的成形技術，一直是汽車工業關注的焦點，鎂合金壓鑄件需求量佔到汽車工業對鎂合金需求量的80%，汽車用鎂合金壓鑄材料，除滿足耐高溫和抗蠕變性能外，還必須充分考慮設計、加工、表面處理及相關壓鑄成形工藝。由於壓鑄鎂合金有可鑄造性的突出優勢.鑄造壁厚可以達到1～1.5 mm，拔模斜度1°-2°盡管鎂合金鑄造的重點仍放在壓力壓鑄方面，但仍面臨壓鑄鎂合金的性能與成本問題。因此，一種新型工藝——鎂合金的半固態加工技術出現。該技術工藝已經主要用於生產一體化的鎂、鋁合金鑄件。國外鎂合金在汽車上應用前景廣闊，歐、美國家鎂合金壓鑄件產量以每年25%的速度增長。 Audi A6轎車變速器殼體為鎂合金壓鑄件，質量僅為14.2 kg，奧迪公司最早將鎂鑄件用於儀錶板骨架。福特汽車公司用鎂合金生產座椅骨架，取代鋼制骨架，使座椅質量從4 kg減為1 kg。福特公司正在研究用鎂合金生產氣缸體。日本三菱公司與澳大利亞科技部合作開發一種質量僅為7.5 kg的超輕質量的鎂合金發動機。寶馬公司直列六缸鎂合金氣缸體已經批量投產。美國通用生產鎂壓鑄件進氣岐管。雷諾公司已生產出鎂合金車輪鑄件。東風汽車鑄造廠已經批量生產鎂合金壓鑄件，目前東風汽車公司和一汽鑄造公司正在開發承擔國家科技部的重點科技攻關項目、，如變速器殼、齒輪室罩蓋、氣門室罩蓋、轉向盤骨架等鎂合金壓鑄件。上海乾通汽車附件有限公司率先生產出轎車鎂合金變速器外殼壓鑄件。近幾年，國內還相繼建立了一些大型的外資鎂壓鑄企業，如上海鎂鎂、蘇州GF等公司。
4.7 半固態壓鑄成形技術
半固態技術發源於美國，在美國這一技術已經基本成熟並處於全球領先地位。此技術被稱之為21世紀最有前途的材料成形技術。Alumax公司率先將該技術轉化為生產力，生產的鋁合金汽車制動總泵體毛坯尺寸接近零件尺寸，加工量占鑄件質量的13%，同樣的金屬型鑄件的加工餘量則占鑄件質量的40%。20世紀80年代以來，歐洲等國在半固態應用方面作了大量研究和應用工作。義大利是半固態加工技術應用最早的國家之一，Stampal-saa公司用該技術為 Ford汽車公司生產齒輪箱蓋和搖臂零件。目前，日本的Speed Star Wheel公司已經利用該技術生產重約5 kg的鋁合金輪轂鑄件。我國半固態金屬加工技術起步較晚，始於20世紀70年代後期。與國外相比，我國在半固態金屬成形技術領域的研究還很落後。就目前我國的研究現狀來看，該技術發展動向是金屬觸變成形技術已經基本成熟，而流變成形技術的發展緩慢。因此，今後將有更多的研究人員轉向流變成形理論和應用方面的研究。目前，半固態金屬成形技術主要應用於鋁、鎂、鉛等低熔點金屬的成形，對高熔點黑色金屬的應用較少，這是今後研究的方向。目前，國內外學者已經開發出了半固態成形過程數值模擬軟體，但是還有不足，需要加強應用計算機技術。
4.8 鑄鐵材質
（1）薄壁高強度灰鑄鐵件技術
我國2003年鑄件總產量為1987萬t，其中灰鑄鐵件為1049萬t，占總產量的53%。灰鑄鐵件在汽車上的大量應用是由於該材料具有較低的成本和良好的鑄造性能優勢。隨著汽車技術輕量化要求，灰鑄鐵的增長和發展將受到一定的影響，因此其發展趨勢是加強薄壁高強度氣缸體、氣缸蓋鑄件技術的開發與應用。薄壁高強度氣缸體、氣缸蓋鑄件技術的難點是使最薄壁厚僅為3-5 mm的本體斷面硬度差<40HBS，組織細密均勻。轎車氣缸體和大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋鑄件的硬度、珠光體量、碳化物含量、石墨形態等金相組織的技術要求高。如大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋要求本體硬度分別為1 70～228 HBS、179～235HBS，強度和尺寸要求高，表面粗糙度Ra<50 pm。灰鑄鐵的材質牌號在不斷提高，HT300已用於氣缸體、氣缸蓋的生產，有的產品可能要達到HT350。國內汽車鑄造廠在材料工藝、熔煉工藝、造型工藝、制芯工藝、模具製造工藝、檢測技術等方面作了大量工作，並將這些技術應用在轎車氣缸體和大功率柴油機氣缸體、氣缸蓋等鑄件上。
（2）蠕墨鑄鐵技術
蠕墨鑄鐵具有球墨鑄鐵的強度，與灰鑄鐵相比又有類似的防振、導熱能力及鑄造性能.有好的塑性和耐熱疲勞性能，可以解決大功率氣缸蓋的熱疲勞裂紋問題。鐵素體機體蠕鐵的工作溫度可達到700℃；高硅鉬蠕鐵的工作溫度可達870℃。蠕墨鑄鐵不會取代球墨鑄鐵，也不會取代灰鑄鐵。蠕墨鑄鐵廣泛應用的巨大潛在市場是汽車業，其主要產品則是發動機氣缸體和大功率柴油機氣缸蓋。隨著汽車輕量化和比功率（功率/排量）的提高，氣缸體和氣缸蓋的工作溫度越來越高，許多部位的工作溫度超過200℃，在此溫度下，鋁合金的強度大幅度下降，而蠕鐵則具有很大的優勢。它將成為唯一能滿足技術、環保和性能要求的先進的汽車發動機材料。因為蠕墨鑄鐵具有強度高、壁薄的特點，可以減輕質量。歐寶公司的研究表明，同樣功率的發動機氣缸體如果採用蠕鐵，壁厚可以由原來的7 mm減為3 mm，鑄件質量可減輕25%。
蠕墨鑄鐵的蠕化處理范圍很窄，核心技術是採用合適的生產技術與相應的蠕化劑。國外寶馬汽車公司、戴姆勒一克萊斯勒汽車公司、達夫公司的發動機氣缸體用蠕墨鑄鐵生產。福特（Ford）公司與辛特（Sinter）合作，於1999年在巴西每年生產10萬件氣缸體。德國Halberg鑄造廠，從1 991年開始為奧迪生產V8蠕鐵氣缸體，壁厚3.5 mm，147 kW的氣缸體質量僅74 kg。東風汽車公司鑄造廠，於1 984年5月正式在流水線上批量生產蠕墨鑄鐵排氣管，成為我國第一家在流水線上批量生產蠕墨鑄鐵件的工廠。在20世紀90年代初，又先後成功開發了蠕鐵變速器殼體和上海大眾桑塔納轎車排氣管。一汽鑄造公司無錫柴油機分公司於20世紀80年{BANNED}始大批量生產蠕鐵氣缸蓋。上海聖德曼鑄造有限公司為上海大眾生產中硅鉬蠕鐵排氣管。
（3）球墨鑄鐵技術
球墨鑄鐵由於具有高強度、高韌性和低價格.所以在汽車市場上仍有很大發展。我國球鐵產量也在持續增長，2003年產量占總產量的24%，同時制定許多球鐵標准，研究開發了適應球鐵在流水線上大量生產的先進工藝，如搖包、氣動脫硫，型內、蓋包球化，多種瞬時孕育，音頻、超聲、熱分析檢測技術。當前，在工業發達國家中，球墨鑄鐵件的產量在鑄件總產量中佔25%以上，美國2003年球鐵產量占鑄件總產量的33%。汽車鑄造業球鐵產品技術工藝的發展趨勢有以下4個方面。
一是鑄態珠光體、高強度（QT700-2、QT740-3）的載貨車和轎車曲軸，鑄態鐵素體、高伸長率（QT400—18、QT440-10）的汽車排氣管和橋殼底盤類鑄件。更高牌號QT800-2、QT900-2也在開發應用之中。
二是保安類鑄件，鑄態生產轎車轉向節的材質技術條件十分嚴格，要求鑄件零缺陷，100%的無損檢測，目前已有3項自動檢測技術用於生產。
三是耐熱球鐵件，即高硅鉬、中硅鉬、高鎳球鐵，該材質生產的排氣管件，有很好的抗高溫性能：目前國內汽車公司鑄造廠已經生產出鑄態中硅鉬鐵素體球鐵排氣管件。
四是奧貝球鐵，該材料特有的材質性能成為鑄造業的焦點，這是一種很有開發應用潛力的材料，主要用於生產曲軸等產品。
除上述外，汽車鑄造廠已經生產出鑄態球鐵冷激凸輪軸。
4.9 鑄造過程計算機應用技術
隨著汽車鑄造技術的快速發展，為縮短鑄件生產准備周期和降低新產品開發的風險，採用快速原型技術、計算機模擬模擬、三維建模、數控技術的應用越來越廣。快速原型技術在鑄造生產中的應用有了很大的發展。它除了應用開發新產品試制用的模具及熔模鑄造的蠟模外，還可以製做酚醛樹脂殼型、殼芯，可以直接用來裝配成砂型。國外公司在接到客戶提供三維CAD數據後，根據不同的產品結構，最快可在3周時間內為客戶提供鑄件。模擬造型過程正在成為國際汽車鑄造關注的前沿領域之一，清華大學、日本新東工業等對濕型砂緊實過程進行模擬。值得注意的是，德國亞琛工業大學、清華大學正在對射芯過程進行數據模擬。國內汽車鑄造業CAD-CAM-CAE一體化設計開發得到充分應用，特別是CAE凝固模擬虛擬技術，應用Magma、華鑄軟體對新產品的鑄件充型、凝固的溫度場和流動場模擬分析處理，預測和分析鑄件的缺陷。鑄造專家系統得到進一步應用，如型砂質量管理、鑄造缺陷分析、壓鑄工藝參數設計及缺陷診斷。
4.10 鑄造檢測技術
鑄造檢測技術是保證鑄件質量的關鍵手段。鑄件尺寸檢查，有常用的檢查卡具、卡板，有專用的檢測夾具。對於氣缸體、氣缸蓋等復雜件，採用三坐標儀自動測量鑄件尺寸和超聲波儀檢測鑄件的壁厚。無損檢測技術的應用越來越廣，對重要件時常採用熒光磁粉檢測表面裂紋；採用超聲波或音頻檢測球鐵的球化率；採用渦流檢測鑄件的基體組織（珠光體含量）。為滿足重要件的檢測要求，可將上述3項檢測儀器組合成一條自動檢測線。採用X射線檢測鑄件內部的縮孔與縮松缺陷，日本本田對球鐵轉向節鑄件100%用X射線探傷：採用工業內窺鏡檢測鑄件內腔質量，氣密性滲漏檢測。化學成分檢測，真空直讀光譜儀和碳硫測定儀在爐前、爐後鐵水質量上得到普遍應用.微量元素和氣體元素N、O、H的分析得到重視：爐前快速熱分析得到推廣應用，快速預報鑄鐵的碳硅當量、孕育效果、基體組織和力學性能。
4.11 綠色鑄造技術
「綠色鑄造」是使鑄造產品從設計、製造、包裝、運輸、使用到報廢處理整個產品的生命周期中，對環境的負面影響最小，資源效率最高。鑄造行業歷來被認為是高能耗、高污染的行業，要不斷開發新的節能、清潔、低排放、低污染的鑄造材料以投入生產使用。對於樹脂，要想辦法降低游離甲醛和游離酚等有害物質的含量；逐步加大冷芯盒技術應用，以減少樹脂砂對環境的影響，實現達標排放：降低熱芯盒、殼芯砂的固化溫度，制芯工藝由熱芯盒法向溫芯盒法轉變，以節約能源。我國汽車鑄造廠每年消耗新砂近千萬噸，舊砂排放的污染，以及新砂資源大量的耗費，不堪重負，因此舊砂的再生利用技術勢在必行。先進工業國家廢砂排放量降到10%以下，在歐洲、日本等地區舊砂的再生利用技術得到廣泛應用。哈爾濱東安汽車發動機公司引進義大利的熱法再生設備，已在生產中應用。一汽鑄造公司引進日本技術，熱法再生和機械再生結合，處理芯砂和型、芯砂混合砂已在生產中得到應用。目前，東風汽車公司也正在加速舊砂再生技術開發應用工作。加大廢鋼及回爐料的利用，以減少新生鐵和鋁資源的耗費。汽車鑄造業面向循環經濟的鑄造技術，要以循環經濟3R為行業准則，即以減量化（Rece）、再利用（Reuse）、再循環（Recycle）來開展工作。
5. 我國汽車鑄造業面臨的問題
我國汽車鑄造業在經過「計劃經濟」轉入「市場經濟」的過程中，經歷了起步、穩定、發展、成熟4個階段，取得了令世人矚目的成績。但是，我們必須清醒地認識汽車鑄造業的歷史重任及與發達國家的現實差距，牢牢把握國內外鑄造技術的發展趨勢，適時適宜地採用先進的鑄造技術，實施鑄造業的可持續發展戰略，目前汽車鑄造業主要有以下問題。
鑄造企業平均規模與經濟規模和國外比有較大差距。我國的鑄件產量雖然已經連續5年位居世界首位，有一批產量較高的大中型企業，但大多數鑄造企業規模偏小。就整個鑄造行業而言.其現狀仍然是廠點散（鑄造廠點達2萬多個），從業人員多（達120萬人之多），效益低下（廠均鑄件僅為500 t/年），只相當於美、日、德、法、意等工業發達國家的1/9-1/4。
鑄造企業整體技術裝備水平和國外比有較大差距。企業間技術裝備水平差距較大，少數企業的個別生產車間的技術裝備水平，已接近或達到國際先進水平，但是整體水平不高。據統計，我國已從國外進口自動造型線210多條，還有國產造型生產線250多條，這些生產線主要集中在汽車內燃機件的大批量生產企業中。