汽車漆面哪裡容易出現問題

① 汽車漆面常見的問題有哪些

一、漆膜起泡

起泡這種分三種起泡情況

（1） 泡比較大如米粒

這種情況多出現在春夏交替時，也有在秋季出現這種情況只是比較少，主要原因是原子灰在水打磨後沒有乾燥徹底就開始噴塗面漆造成水被封閉在漆膜下面，溫度升高時就會產生水蒸氣將漆膜頂起。這個問題主要是噴漆師傅在天氣溫度降下來後，仍然像夏天一樣馬上就粘報紙噴塗，沒有考慮溫度低乾燥慢的問題。

（2） 泡大小如芝麻

這種情況與第一種很像多出現在春夏交替時，也有在秋季出現這種情況只是比較少，不過主要原因是底漆在水打磨後沒有乾燥徹底，還有另一種情況出現在夏季而且出現的較快基本漆膜一乾燥就開始起，這是因為噴塗底漆用的溶劑問題，這種情況之前多會出現打磨粘砂紙的情況。

（3） 泡非常小

這種情況主要是在閃干時間這塊和選用正確的稀釋劑尤其是在早晚溫差大的地方更需根據當時的噴塗氣溫選用不同的溶劑，在目前很少師傅做到這一點。這種情況也稱為起痱子。

二、白漆出現黃色或粉紅色斑塊

斑塊分兩種情況

（1）原子灰問題

多出現在秋冬季，也就是夏季溫度突降的時候，多見在北方。這種主要是做灰的師傅發現原子灰乾的比較慢後添加過量的固化劑，最終造成反應不完全的固化劑逆向侵蝕漆膜，因為白色比較淺色比較容易顯現其次是白銀灰色顏色越深越不容易顯現，在不加多的情況下顯現多是原子灰固化劑裡面的鉻黃出現遷移。

（2）紅灰問題

基本沒有季節之分，主要是紅色或黃色填眼灰被大面積塗刮出現顏色遷移，這種做法比較普遍，確是不正確的，有些廠發現這種不正確後直接禁止使用填眼灰也是不正確的，填眼灰主要是用來填補0.5毫米左右的原子灰小孔，不可大面積刮塗，純進口的填眼灰是沒辦法大面積刮塗的。如果沒有大面積刮塗也出現小斑點那就是色粉遷移或選用溶解力太強的溶劑所致。

三 、清漆乾燥慢或不幹

（1）氣溫溫差乾燥慢

乾燥慢這種情況多是出現在晝夜溫差大的地方以及突然降溫天氣，噴漆師傅經常說我前天噴的第二天早上就可以拋光，昨天噴的今天早上就不能拋光，這個清漆乾的慢。然而大家還是忽略了溫度的問題。

（2）固化劑未加夠量或使用劣質溶劑

不幹燥這種情況在一些偏遠的地方比較多見，多是噴塗時加錯忘加固化劑。不幹燥用手指按壓會有指紋。這種還存在一種漆膜軟的問題，通常是指用指甲按壓比較軟有印記一會會恢復，這種多是少加固化劑、固化劑不配套、漆膜噴塗過厚、底漆或低材已噴塗比較軟的漆膜。使用劣質溶劑會減弱固化劑的效果同樣造成不幹。

② 汽車常見的面漆噴塗缺陷有什麼

鼓泡
漆面出現圓形鼓泡或氣泡，通常出現在接縫區域或死角處，或在原子灰較厚的表面，產生原因1、由於底漆、原子灰的施工不當，2、用劣質的稀釋劑或稀釋劑不足、壓縮空氣壓力太高，3、漆膜蓋在縫隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。

起雲
一般產生在金屬色漆上，漆面顏色變的較白並成雲團狀，又稱起斑或起霧，產生原因1、催干劑不匹配，特別是快乾型稀釋劑，2、噴槍調整不當或噴漆太厚，揮發不足，3、乾燥方法不對。

開裂
漆面有無規則的斷裂或裂縫，通常在縫隙或邊緣附近，產生原因1、漆料混合不均勻，2、壓縮空氣中有有油或水，3、漆膜太厚流平時間不夠。

灰塵
用手摸漆面粗糙，像有許多雜質陷在漆膜表面或被覆蓋，這類現象也被稱為麻點，產生原因1、噴漆前表面處理不幹凈，2、噴漆環境不幹凈，空氣中有微顆粒。

表面無光
漆面表面光滑平整，但缺少光澤，產生原因1、底漆附著力差，或未乾就開始噴面漆，2、環境溫度太低或太濕油漆乾燥太慢，3、油漆受到了蠟或者油的污染。

起皺
漆面上出現程度不同的隆起、起皺，就和皺紋類似，產生原因：乾燥速度太快，或強制性乾燥。

流淌
漆面局部變厚，通常在傾斜角度大或豎直的表面上，產生原因1、漆膜太厚，2、油漆粘度不夠，2、車身所噴位置溫度太低，3、底漆有油污。

砂紙痕
表面光滑，但是透過面漆能看到打磨的痕跡，產生原因1、底漆表面處理不當，2、漆膜厚度不夠或油漆混合不均勻。

橘皮
漆面呈疙瘩狀，不平整、類似橘子皮的樣子，產生原因1、噴塗方法不當，2、各個漆層之間的流平時間不夠，3、車身所噴位置溫度太高。

塑料件脫漆
漆層和塑料部件失去附著，一般發生在噴漆一段時間後，產生原因1、清潔不當，2、沒有正確使用底漆或者面漆。

以上就是最常見的10種汽車漆面的缺陷，各位車友今後無論在修補漆面或者購買二手車輛的時候都可以當作參考。

作者：東南西北天下事
鏈接：https://www.jianshu.com/p/6ef61e0fcb52
來源：簡書
著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。

③ 汽車噴漆後一般會出現哪些問題

你好 有時呈現出魚眼和蝶形 爬痕狀。其原因主要有：油漆表面受上光蠟類 礦化物，油脂或機油等污染；空氣壓縮機 ＂ 和油水分離器工作失 常，管內有水和油汽 污；底漆層受油類或不潔物污染。在噴塗過程中，會出現很多漆膜缺陷，只要 我們能從噴塗工序，噴塗技術和塗料這三方 面找出缺陷的原因，就能順利的解決這些問 題。

④ 汽車油漆表面質量缺陷

買車後發現車身有缺陷，在使用過程中會出現一些車漆表面的缺陷。你可能不知道它們是如何引起的。這里我們就來看看車身漆面出現缺陷的原因，可以及時預防，保證車越亮越新。

①漆面褪色的原因是指汽車在使用過程中漆膜顏色變得越來越淺。
形成原因是所用塗料的耐候性和耐光性較差；受陽光、大猜舉稿氣污染、溫度等的作用導致。

②油漆變色原因是指汽車使用過程中漆膜顏色發生變化，其色相、純度、亮度明顯偏離標准色板。變色的原因是塗層耐候性差；受酸雨等工業污染影響；受陽光、濕度、高溫等環境因素影響；以及漆膜老化和增塑劑沉澱過程中有機顏料通過漆膜的遷移。

③漆面無光澤的原因是指漆膜表面起初有光澤，但在使用過程中逐漸失去光澤。原因是塗料耐候性差；刷車過程中漆面磨損脫落；陽光、水蒸氣和腐蝕性氣體污染。

④塗料表面裂紋的原因是指塗膜形成後，在使用過程中塗膜上出現的裂紋。根據裂紋的程度和形狀，可分為細裂紋、間隙裂紋、微裂紋、裂紋、鱷魚皮裂紋、針狀裂紋或毛狀裂紋。原因是面漆耐候性、耐溫性差；底漆膜和面漆膜的延展性和硬度有很大的差距。在施工過程中，在底漆完全乾燥之前，或者面漆太厚時，應塗面漆。

⑤漆面脆化的原因是指塗裝乾燥成膜後，膜失去彈性或彈性變差。形成的原因是塗膜的柔韌性和附著力差；漆膜太厚；塗層烘烤溫度過高，烘烤時間過長；自用環境溫度過低。

⑥漆面風化原因是指在塗料使用過程中，由於環境因素的影響，漆膜厚度不斷減小，直至基底暴露。形成的原因是塗層耐候性差；被塗裝物的塗裝環境極差或塗裝時間過長。⑦油漆剝落的原因是指油漆乾燥成膜後，在外力作用下，漆膜脫落。原因是基板的金屬表面太光滑，結合力不夠。塗層表面被蠟、油脂、聚硅氧烷、油、水、鐵銹或肥皂水等污染。，導致附著能力下降；施工前塗層表面未使用金屬表面處理劑，或使用的處理劑種類錯誤；底漆噴塗方法不當，底漆乾燥不充分；噴塗時，基材表面溫度不當，壓縮空氣體壓力過高；塗料粘度不當、稀釋劑類型錯誤或質量差。

8.油漆表面出現雨斑的原因是指雨水或露水的侵蝕，使塗膜表面形成不透明的斑狀乳白色痕跡。原因是使用的塗料耐水性差；塗膜表面未塗疏水保護劑。

9.油漆污漬的原因是指漆膜表面出現污漬、腐蝕斑或污痕。形成的原因是漆膜附著有灰塵、水泥灰、焦油、煤煙、酸性物質、昆蟲和鳥類糞便等污染物。所用顏料耐酸鹼；塗層發霉。

10.漆面起泡的原因是指那部分漆膜像氣泡一樣從底面離開，甚至浮在表面。原因是塗膜的水蒸氣透過性、耐水性或耐濕性差；塗層表面殘留有油污、污垢、汗液、指紋、鹽鹼、拋光灰等物質；最後用來清洗塗層表面的水純度差，含有雜質離子；塗層表面殘留水蒸氣；漆膜乾燥不充分或長時間置於高濕度環境中。(1)漆膜穗孝銹蝕是指塗裝後不久，塗裝下出現的紅絲或銹斑。原因是車身塗裝前表面處理質量差或表面處理後未及時噴塗；使用的塗料含水；塗層不完整，有漏塗、針孔等缺陷。:油漆表面用於高溫高濕環境，或被腐蝕性物質侵蝕。

11.油漆粉化的原因是指漆膜在使用過程中暴露在紫外線、氧氣和濕氣中，以粉末形式老化。原因是塗料耐候性差；聚合物成膜材料的老化導致無法更好地潤濕顏料，導致顏料顆粒在漆膜表面沉澱:塗料中使用的漆基和顏料質量較差。

12.漆面發霉的原因是指漆膜在使用過程中，黴菌侵蝕乾燥的漆膜形成斑點，即漆膜表面分布有黃色、黑色、綠色等顏色的蓬鬆菌體斑點。形成的原因是塗料配方中有容易發霉的材料；塗層物體通常用於潮濕環境；塗層表面在使用過程中不經常清潔和維護。

13.漆膜粘背的原因是指漆膜乾燥後漆膜表面的軟化和粘著。形成的原因是使用的塗料含有半乾性油；塗料答畝中加入乾燥劑和固化劑；乾燥後通風不足，濕度大；施工過程中，基底處理不幹凈，沾有油污和蠟。

展開查看更多▼車身漆面缺陷車身漆面問題都 @2019

⑤ 汽車漆面常見問題有哪些

您好，問題都有：1、查看漆膜的乾燥質量。
用手指用力壓漆面看是否有明顯手紋，如出現手紋則證明漆膜乾燥不良。需要重新進烤漆房進行烘烤。
2、查看漆的色彩是否與原漆的色彩一致。
首先把車開到一個光線良好的環境下，仔細觀察補漆面和離它相近的車身，停留7～10秒(眼睛不要時間太長，這會造成視覺疲勞），正面直視與側面斜視（30～45度）交叉觀察有無明顯色差。注意深色車應迎著光線比較，淺色車應背著光線比較。
3、查看漆膜的豐滿度和漆紋均勻度。
直視查看漆膜的豐滿度，漆膜過厚感覺很混濁，漆色不鮮亮，漆膜過薄漆面光亮不足，漆色發暗。豐滿度好的漆膜感覺好像漆面上浮有一層油質。正視漆面要有鏡面效果，正面和和斜視漆紋與原廠漆紋要均勻。另外，沒有漆紋是不可能的，即使是拋光後也是有漆紋的，原車漆也有，沒有漆紋效果反而不好。
4、查看漆面是否有灰澤、流漆。
當噴漆或烤漆間的空氣未過濾或過濾不當，還有一些技工的施工不當，就會有灰塵積存在漆的表面，形成麻點，俗稱「臟點」，用手輕摸噴漆面，感受是否有凹凸異物存在。
5、查看金屬漆的顆粒度是否均勻。
迎光近距離（10～20 cm）查看油漆，你會發現其裡面有一閃一閃的小顆粒就像夜空的星星一般，不過要比星星排列的緊密多了，觀察其大小、色彩、排列是否一致均勻，和原車漆是否協調。
6、檢查汽車外部橡膠件是否有飛漆。
查看噴漆部位附近的橡膠件是否有漆色，如果發現有飛漆，車主可以要求廠家使用汽油或者清洗液進行擦拭。因為施工過程中，工人沒有很好的遮蓋就會出現飛漆的情況。
有時，噴漆質量的好與壞在短時間內是分辨不出的，唯一的檢驗方式就是時間，消費者只能通過選擇信譽度較高的企業來保證補漆的質量。其實對於汽車補漆而言，最主要的還是要細心，有再好的裝備和漆料，如果沒有一個優秀的技工也是沒有用的。

⑥ 汽車噴漆過程中的常見問題有哪些

皺縮

在噴漆過程中或漆膜乾燥的過程中，面漆表面出現皺紋或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補作業中最為常見。為了防止這種現象的出現，我們要在油漆充分乾燥後，清除皺縮漆面，重新進行噴漆。

隆起

在噴漆過程中或漆膜乾燥的過程中，由於漆面膨脹而在部分區域形成的隆起，可能呈現出不同的形狀。

成因：

①使用了錯誤的稀釋劑。在瓷漆中辯余使用揮發性油漆稀釋劑會促進內部油漆層的隆起，最終導致面漆層的隆起。

②使用了互不相容的原料。新噴塗的漆層與原有漆層發生了化學反應，或原有漆層的缺陷沒有被妥善處理，漆層之間脫離從而造成面漆層的隆起。

③底層沒有進行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質物沒有徹底清除，由於夾層效應的影響，導致再噴塗的油漆無法附著。

④二次噴塗的間隔時間太短，沒有給予底層油漆充分的乾燥時間，導致濕漆面中的溶劑侵蝕中塗底漆或面漆使之變軟。

要改變這種現象要記得先打磨有缺陷的區域至平滑但不能磨穿，重新進行噴漆。

①將銹蝕部位的油漆層去除，打磨銹斑直至底材出現金屬光澤。使用磷酸金屬清潔劑清潔金屬底材表面，完工乾燥後避免用手接觸處理好的金屬表面，並立即噴塗底漆，因為裸露的車身鋼板在空氣中暴露過久會生銹。

②保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔，例如及時更換乾燥過濾器。

③更換車身飾條等車身附件時，注意不要損傷漆層從而使漆層開裂。不要使不同的金屬相接觸，因為這種接觸產生的電解作用能夠使漆層撕裂或降低漆面與底層的結合力。