楓葉新能源汽車工廠在哪裡

⑴ maple是什麼車maple楓葉汽車有什麼背景

Maple是楓葉牌汽車的英文標識。楓葉汽車是面向新一代「理想生活族」，圍繞綠色環保、科技時尚、安全可靠、皮實耐用等設計理念，致力於讓數罩綠色出行成為全民共創、全民共享的新時代主流出行方式，為普羅大眾提供未來純電生活新體驗，塑造值得選擇的純電動汽車品牌。

楓葉汽車歸屬於吉利科技集團，2019年3月楓盛汽車科技集團有限公司成立，2019年8月獲得發改委和工信部雙資質，2019年9月確定產品品牌名稱為「楓葉汽車」，英文名稱為「MAPLE」，2020年4月「楓葉汽車」新品牌發布，悔賀2020年7月首款小型SUV車型「楓葉30X」上市，2021年3月首款換電MPV車型「楓葉80V」上市，目前楓葉汽車只有兩款在售車型。碧畢派

作為一個新鮮品牌，楓葉汽車的品牌願景十分順應時代，讓綠色出行普及大眾，楓葉汽車是讓綠色出行能夠風行起來，讓更少污染、更優環保、更低能耗、更輕松便捷的綠色出行成為主流。楓葉是一個有著豐富內涵的視覺符號，在世界各國文化中對楓葉有不同的解讀，平衡、承諾、力量、實用、耐力等，而楓葉汽車的楓葉圖案，表示以環保、品質、智慧為設計的宗旨和方向。

作為自主新能源品牌，希望楓葉汽車像楓葉一樣變化無窮又充滿無限可能，而楓葉本身所傳達的堅韌，實用精神，以及具有力量感的綠色新能源概念，也指引著楓葉汽車務實前行。

⑵ 吉利又搞出來一個楓葉電動車，是不是老年代步車轉正

最近又有一個名為楓葉汽車的新電動車品牌亮相，乍一聽以為是啥加拿大的新造車品牌呢，仔細一看，這不是當年的華普汽車logo嗎？沒錯，這個新品牌楓葉汽車，其實就是吉利集團旗下的華普汽車與康迪電動車合並的產物。

現在這個楓葉汽車，號稱競爭新勢力，卻沒看到什麼智能化的影子，更像是在小型電動車領域與自主品牌競爭，大吉利這種多生孩子好打架的策略，能吃得開嗎？

本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者並註明出處，抄襲必究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之衡攜家的觀點立場。

⑶ 襄陽比亞迪工廠地址在哪裡

襄陽比亞迪工廠地址在襄陽產業大道褲氏和內環東路。

比亞迪汽車的襄陽產業園主要生產的車輛是新能源車型，其中包括了新能源汽車整車工廠，動力電池工廠，動力電池零部件工廠，汽車零部件工廠。

比亞迪襄陽工廠的規劃：

襄陽比亞迪產業園將作為比亞迪旗下重要的新能源整車產業鏈項目，將建設新拍鄭能源汽車整車工廠、汽車零部件工廠、動力電池工廠、動力電池零部件工廠、零碳園區等五大項目。

整個工廠是分為三期來進行建設，其中第一期預計是在兩年時間之內建設完成，主要是生產新能源車型的電池系統，第二期是零碳園區，主要是研發正極材料，負極材料，隔襲純頌膜紙，電解液等等。第三期是新能源整體和零部件的相關項目。

除了整車產能之外，比亞迪還布局了大量動力電池產能，據公開消息統計，目前比亞迪有青海西寧（24GWh）、惠州（2GWh）、深圳坪山（14GWh）、重慶璧山（45GWh）、西安（50GWh）等等。

⑷ 楓葉汽車是哪個公司

是盛豐汽車科技集團有限公司旗下的汽車品牌，旗下車型主要以安全、舒適、智能、環保為理念。其首款車型為楓葉30X，是一款 純電動 級別的小型SUV，主打 新能源車 型。

楓葉30X的車身尺寸數據是什麼

車輛長、寬、高、軸距、前輪距、後輪距分別為4005mm、1760mm、1575mm、2480mm、1468mm、1492mm。車輛為五門五座SUV。

楓葉30X的底盤 轉向系統 是什麼

車輛由前驅動驅動。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。採用的助力方式為電力助力，使用承載式車身。前制動器類型為通風盤式，後制動器類型為盤式。採用永磁同步電機，配合三元鋰電池。

⑸ 車圈｜吉利控股新能源品牌「楓葉汽車」亮相 將與新勢力競爭

近日，楓葉汽車官方發布了其首款產品楓葉30X的官圖，外型設計由吉利上海造型中心國際團隊打造。

據了解，楓葉品牌所屬的楓盛汽車（江蘇）有限公司，是一家隸屬於吉利控股集團旗下的新能源公司，注冊資金24.04億，其中吉利控股出資78%，浙江康迪車業有限公司佔比22%。

楓盛汽車科技集團有限公司成立於2019年3月，是吉利科技集團MaaS立體出行生態體系核心成員，業務范圍涵蓋汽車研發、生產、製造、銷售、售後、金融、出行等板塊。

同時，這家公司致力於新能源領域換電新模式的打造，以換電站網路化部署打造智慧能源補充生態。

吉利汽車集團副總裁楊學良此前向媒體透露，楓葉品牌是由華普的生產資質與康迪的資產融合在一起成立的新能源品牌，該品牌的產品主要與國內造車新勢力相競爭。

根據規劃，2020年楓葉汽車將推出3款產品。同時在未來3年內將推出5款以上的新產品，涵蓋轎車、SUV等各細分市場。

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⑹ 吉利又搞了一個電動車品牌，楓葉汽車到底什麼來頭

4月10日，楓葉汽車正式發布，而旗下的首款純電動SUV——楓葉30X也開啟預售，補貼後預售價為6.88-7.98萬元。根據發布會公布的信息，楓葉30X搭載了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷電動機，NEDC工況續航里程超過306km。

不過，楓葉汽車面臨的挑戰仍然不小。首先，作為入門級新能源車型，在這一級別市場日漸萎縮的大背景下，楓葉30X打出知名度的難度可想而知；其次，306km的續航並不能獲得目前最大的新能源補貼，且還需面對接下來新能源補貼政策可能全面退坡的未知性，另外，若布局共享出行市場，這一續航里程或許只能適用於短時租賃模式。

大咖點評：

不過話又說回來，不管是針對家庭用車還是共享出行領域，依託吉利的強大背書，楓葉汽車這家新造車勢力至少要比競品先人一步，更容易被消費者接納。希望吉利此次在多樣化出行市場的嘗試，能夠為咱們消費者帶來更多便利。

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⑺ 吉利又推了個新牌子又一造車新勢力到來

不得不說，造車新勢力的名字真的是花里胡哨。按照名字分類，大致可以分為幾大派別：動物系的代表，如刺蝟 汽車 、極狐 汽車 ；抽象性代表，如蔚來 汽車 、前途 汽車 ；人名代表，如小鵬 汽車 ，理想 汽車 ，還有神話代表：哪吒 汽車 ；當然，還不少了植物系的楓葉 汽車 。

楓葉 汽車 是啥？相信大家都是一臉懵逼。的確，比起上面的造車新勢力，楓葉 汽車 的知名度確實比較低，首款車型的官圖直到近日才公開。近日，楓葉 汽車 發布了旗下的首款純電動車型楓葉30X官方圖片。

新車可視為吉利遠景X3的油改電車型，在外觀上作出局部的調整，如前臉採用封閉式盾形前格柵設計，中間換上楓葉 汽車 的logo，使得兩車之間產生區別，其餘的地方並沒有太多的亮點可言。

車身尺寸方面與遠景X3保持一致，新車長寬高分別為4005*1760*1575mm，軸距為2480mm，定位為小型SUV。

內飾與動力信息官方未完全公開。目前僅僅知道新車的NEDC續航里程為306km。內飾也僅露出部分圖片。與吉利遠景X3的內飾設計相比，新車中控屏幕加入更多的虛擬按鈕， 科技 感方面有所提升。出於成本考慮，新車在內飾中控台以及門把手等地方會採用大面積的硬塑料，內飾質感和用晌桐料方面可能都會不盡人意。

「油改電」車型在燃油車型基礎上，將發動機換成電動機，去掉油箱加上電池組，不僅沒能實現技術上的創新性，反而使得這些車從誕生之始就存在著續航短、充電慢、底盤不穩定、操控性差，電安全差，碰撞容易爆炸自然等一系列安全隱患，危及駕乘者人身安全。楓葉30X屬於典型的「油改電」車型，在產品力上有所欠缺。

據介紹，該車型未來有望像「蔚來 汽車 」一樣，採用換電技術。問題又來了，換電技術投入成本高，技術要求高，楓葉 汽車 這樣的「小車企」，未來又能否吃得消呢？

楓葉 汽車 背景關系尤為復雜，我們可以說它屬於造車新勢力，不過其與一般的造車新勢力不同，它有著傳統車企的背景支持。從天眼查獲悉，楓葉 汽車 屬於楓盛 汽車 科技 集團有限公司，是一家隸屬於吉利 科技 集團旗下的新能源公司。公司注冊資金24.04億元，其中吉利 科技 集喊孫團佔78%，浙江康迪車業有限公司佔比22%，董事長為徐志豪。

吉利控股集團與楓葉 汽車 之間的關系一目瞭然，楓葉 汽車 屬於吉利 科技 集團的子品牌，而吉利 科技 集團又隸屬於吉利控股集團。

公開資料顯示，吉利 科技 集團的業務分成新能源、出行服務、未來出行、線上生活和未來 科技 共五大塊，包括小靈狗出行、左中右微公交、錢江摩托、國鐵吉訊、太力飛行 汽車 、Joma、易保 科技 、吉利商旅等，其中要數知名度最高的，莫過於服務於共享出行的曹操出行。我們所熟悉的曹操專車，也屬於曹操出行。

楓葉 汽車 logo上面有「MAPLE」的英文，「MAPLE」在這里指的是華普，這也說明楓葉 汽車 與上海華普有著密不可分的關系。在這里，大家有必要弄懂「楓葉 汽車 」「上海華普」「康迪電動」三者之間的關系。

上海華普是什麼來頭？上海華普全稱上海華普 汽車 有限公司，前身是上海傑士達 汽車 ，創始人是李書福的弟弟李書通。到後來，上海傑士達被吉利所收購，才更名叫上海華普。實際上，上海華普就是吉利在上海的生產基地。

楓葉 汽車 所屬的楓盛 汽車 科技 集團有限公司，前身就是康迪電動 汽車 集團（簡稱康迪電動），而康迪電動則是由上海華普和浙江康迪車業在2013年時共同出資組建的，雙方各持50%股權。2019年，康迪電動由於業績虧損嚴重，宣布進行股權重組。吉利控股以7.25億元人民幣收購康迪電動28%的股權，其持股增加到78%，成為康迪電動的絕對控股股東。這也是為什麼，楓宴滲坦葉 汽車 會大家被稱為吉利集團旗下的全新品牌。

楓葉 汽車 背後是吉利控股集團，這意味著楓葉 汽車 可以依託吉利的生產和研發體系，共享吉利 汽車 在新能源領域的研發資源及成果。

市場競爭激烈，實力欠缺

有媒體從吉利出行公司內部人士了解到，楓葉 汽車 服務於共享出行，屬於曹操出行的定製用車。這是否說明楓葉 汽車 不會進去私人 汽車 市場競爭？當然不是，據了解，楓葉 汽車 也會擁有獨立的市場公關部，不會共享吉利的媒體資源。此舉也在暗示，楓葉 汽車 未來也將面向個人市場，不僅僅是出行市場。

進入市場，就不少了與別人競爭，在這如此激烈的市場里頭，楓葉 汽車 未來的道路註定是坎坷的。從產品和定位來來看，楓葉30X的主要競爭對手是同級別的比迪亞元EV、比亞迪e2等純電動小型SUV。比亞迪在最核心的平台、驅電機、電池技術都有著明顯的優勢，「油改電」而來的楓葉30X在核心競爭力上並不佔優勢，很難在同級產品當中脫穎而出。

楓葉30X的實力欠缺不僅體現在產品和技術上面，在品牌知名度方面同樣屬於短板。隨著特斯拉上海超級工廠的建成並投產，國內新能源 汽車 市場即將迎來新一輪的洗牌,未來將有更多的造車新勢力在這場無硝煙的戰爭中沉淪。楓葉 汽車 作為造車新勢力品牌，一無口碑，二無品牌認可度，無法與主流的品牌進行競爭。同樣是吉利控股，吉利上有超豪華品牌LOTUS，豪華品牌沃爾沃和極星，包括領克和幾何，下有面向大眾的吉利品牌，楓葉 汽車 在吉利的陣容中實在不怎麼起眼。

當下電動 汽車 市場主流產品是緊湊級車型，一二線城市的用戶消費水平本身就比較高，對產品的要求也水漲船高，楓葉 汽車 這樣的純電動小型SUV，註定很難進入大眾的視野。在三四五線城市，對入門級電動 汽車 的需求前景依然非常廣闊，如果楓葉 汽車 能有一個准確的市場定位，利用好吉利的銷售網路和技術，做出和比亞迪e系列一樣的影響力和產品陣營，未來還是值得期待的。

總結

還記得書福哥曾經怒懟造車新勢力，稱它們一天到晚在瞎忽悠老百姓。楓葉 汽車 作為造車新勢力，更確切的說是吉利控股陣容中的一員，拿出實力如此羸弱的產品出來，確實有些打臉。希望楓葉 汽車 未來能夠拿些「站得穩陣腳」的產品出來。不然到最後，難以避免被淘汰。

⑻ 楓葉電動車是哪個廠生產的質量怎麼樣

吉利科技集團。質量很不錯
該品牌是吉利科技集團旗下的經濟型新能源品牌,打造實用、高效、親和的產品,與吉利新能源和幾何汽車分別攻佔低中高端系能源市場。

⑼ 楓葉汽車屬於吉利新能源嗎楓葉汽車是哪個公司

楓葉汽車是楓盛汽車科技集團有限公司旗下的新能源汽車品牌，有不少網友問楓葉汽車屬不屬於於吉利新能源，根據天眼查顯示的結果，楓盛汽車有限公司被吉利汽車集團100%控股，因此楓盛汽車屬於吉利集團的版塊。

楓葉汽車發譽缺展歷程
2019年3月，楓盛汽慶飢辯車科技集團有限公司成立；
2019年8月，楓盛汽車獲得發改委/工信部雙資質；
2019年9月，確定品牌中文名稱為「楓葉汽車」，因為名稱為「MAPLE」；
2020年4月，楓葉汽車品牌正式發布；
2020年7月，楓葉汽車首款車型楓葉30X上市；
2021年3月，楓葉汽車第二款車型楓葉肢瞎80V上市。

楓葉汽車有何意義？
楓葉汽車旗下的兩款車型都是油改電而來，其中楓葉30X改的是遠景X3，楓葉80V改的是吉利嘉際，完全體現不出誠意；同時楓葉汽車的宣傳與營銷也不怎麼到位，在看到本文之前，估計很多人根本不知道這個品牌，或者將它和華普搞混。
其實楓葉汽車壓根就沒有想過面對C端，它的主要目的是幫助吉利占據汽車租賃市場，在很多城市都有楓葉汽車租賃的門店，它們出租的低端車型就是楓葉30X和楓葉80V。

⑽ 楓葉汽車來了，為什麼說它是吉利的又一顆棋子

近日，有個品牌出現在各大媒體上——楓葉汽車。

出現的原因是因為楓葉汽車官方發布了其首款產品楓葉30X的官圖，並透露品牌發布會與首款產品預售首發都將在近期舉行。

據了解，楓葉30X定位於緊湊型純電SUV車型，其NEDC綜合續航為306km。由吉利上海造型中心國際團隊打造，是吉利旗下即將發布的電動汽車品牌。

在筆者看來，隨著5G技術和無人駕駛的到來，做出行平台的最終目的是為了轉型出行服務商，所以需要為平台打造完整的生態鏈，積累大數據發展無人駕駛等等。因此曹操出行平台逐漸推出涵蓋「專車、公務、取送、旅遊、購物、本地生活」等多個領域的服務，逐漸完善出行服務生態。而在此之前，吉利能做的就是消化存量和延長資金鏈。從目前看來，消化存量的效果非常明顯，帝豪系列就是個明顯的例子。

與此同時，吉利在出行領域的分層也是非常明確。在高端出行領域，吉利與戴姆勒擁有高端出行服務品牌「耀出行」，在中端市場出行領域上，吉利擁有曹操專車，但是在低端的共享出行領域，吉利目前的市場布局還處於空白期，結合康迪的汽車租賃市場，吉利完全可以打通在共享出行領域的全面市場布局。

所以，楓葉汽車是吉利在大出行領域的一顆棋子，從它開始，吉利的出行布局將更加完善。

寫在最後：

很多人都愛用銷量來證明吉利。

當然，銷量的確能說明問題，但我認為，銷量只能說明在研發、科技等產品力方面的問題。真正的全球性汽車企業，絕不應該僅僅是一個造車廠，就好像支付寶的功能不僅僅是用來支付。在這一點上，吉利是一個最好的例子。

從收購沃爾沃開始，吉利的全球化布局和視野，其實就已經向世人展示，只不過那時，還沒有多少人，能看得懂李書福的胸懷和眼界，這便是吉利最值得學習的地方。

幾乎可以預見，在幾十年甚至幾年之後，中國的汽車市場，一定會一位絕對的領軍者，那絕對會是吉利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。