汽車音響中低音有哪些

『壹』 汽車音響怎麼調效果好高中低音分別是多少赫茲

高中低音+-不要超過3，高音+1，低音+2，將整個聲場往前調2或3格，高中低音+-不要超過3，高音+1，低音+
2。

需要注意的是，高音不要調仔橡伏的太高，對耳朵有傷害，因為耳朵接受高音的部位很容易受到損傷，而且是不可逆的傷害，將整個聲場往前調2或3格。

車內環境跟房間有很大區別，車廂內其實就類似於一個
音箱的混響室。所以一般而言全部調放中間就行了，高音可以稍微調高一些，然後按自己的習慣去稍微變動就行
了。

(1)汽車音響中低音有哪些擴展閱讀：

汽車音響的主要組成部分是主機、功放和揚聲器，在選購時，要特別注意這三部分的性能。判斷音響主機的優劣，最直接的方法就如褲是看它的技術指標。

1、輸出功率：主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W~60W之間，功率不能太大。

2、頻率響應：人耳所能聽到的頻率范圍在20Hz~20KHz之間，因此該指標最少要達到這個數值，而且越寬越好。

3、信噪比：它是指音樂信號和雜訊的比例，一般高檔汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好。

4、諧波失真（THD）念攜：該指標體現聲音再現的還原度，數值越小說明還原度越高，音響效果也就越好。

『貳』 汽車音響高中低音最佳配置圖，車內音響的高、中、低音該怎麼調

提起汽車音響高中低音最佳配置圖，大家都知道，有人問車內音響的高、中、低音該怎麼調？，另外，還有人想問車內高低音最佳調整是什麼？，你知道這是怎麼回事？其實標准下,車載音效設置高低音應如何調節？，下面就一起來看看車內音響的高、中、低音該怎麼調？，希望能夠幫助到大家！

汽車音響高中低音最佳配置圖

1、汽車音響高中低音**配置圖:車內音響的高、中、低音該怎麼調？

標准下,車載音效設置高低音應如何調節？

2、汽車音響高中低音**配置圖:車內高低音**調整是什麼？

3、汽車音響高中低音**配置圖:標准下,車載音效設置高低音應如何調節？

調試准備工作：

1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。

2)將功放的音量(GAIN)全部設置在**的位置(MIN)汽車三段均衡器**參數。

3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF

4)CROSSOVER設置在**汽車音響怎麼調節**聽。

5)低音炮功放同樣是這樣處理大眾汽車三段音效**設置。

正式調試方法：

**步：主機調試

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場銀褲的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

第二步：前聲場調試

我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大桐拍，直到聲音很大，或者說你可以接受的**聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前低音將會發揮**的狀態。

第三步：主機調試

通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。

隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到甚至是，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：後聲場調音車載音效設置怎麼調**。

無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

第五步：低音調整

低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發翻地覆的變化。(調試低音**兩個人，一個在車內聽局搏羨，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到**，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。

這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。

以上就是與車內音響的高、中、低音該怎麼調？相關內容，是關於車內音響的高、中、低音該怎麼調？的分享。看完汽車音響高中低音最佳配置圖後，希望這對大家有所幫助！

『叄』 汽車音響低音是什麼

狹義的低音是指頻率頻段如敗在30~150Hz的低頻或者頻友拆段渣告顫在150~500Hz的中低頻

廣義的低音還包括超低頻。

在英文中低音的註解是bass,低音揚聲器為woofer，超低音揚聲器subwoofer，

具體的汽車低音揚聲器與超低音揚聲器通過圖片來了解更具體

因為發聲原理，所以超低音的體積要巨大得多

『肆』 汽車音響喇叭都有哪些

你好，分別有：高音喇叭、中音喇叭、同軸喇叭、原車全頻喇叭、有源低音炮、無源低音炮等

『伍』 汽車音響高中低音最佳配置圖

汽車音響高中低音最佳配置圖：

汽車音響高中低音的調整：

高中低音是汽車音響中的一組調節選項，通過增加某一頻率來調整音效風格。值得一提的是，調整音效高中低音並不可以改善音質，如果你想獲取更好的音質體驗，應該從音源、改裝音響出發。

低音：提升低音頻率可以使聲音變得深豎悉沉或低沉，過度提升反而適得其反，長時間聽會感覺難受。最合理肢纖姿的應是聲音渾厚而踏實。

中音：提升中音頻率可以使聲音具有臨場感，過度提升反而變得嘈雜，影響我們對聲音的識別度。最合理的應是聲音豐富而明亮。

高音：提升高音頻率可以使聲音清脆而嘹亮，過度歷絕提升會出現嘶啞、發毛，導致聲音失真。

由於每個人的耳朵感受都不一樣，所以在高中低比例上，沒有一個通用的最佳配置。要想達到最佳的配置，還是要自己動手操作並親自體驗，才能得到最合適的音效風格。

高中低音比例：低音+2；中音+4；高音+2，未必適合所有人，但是可以嘗試體驗一下。

『陸』 汽車音響怎麼調效果好高中低音分別是多少赫茲

車載音響如果有均衡器，可以自助調諧，使音質更加悅耳動聽，可以按照自己喜歡的音域層次調整。調整辦法如下：

1、喜歡聽dj音樂的，可以將重低音調強一點，均衡器如圖：

左邊是低音區，中間是高音區，右邊是高音區。也就是將左邊滑塊向上推，右邊滑塊向下拉，使滑塊依次排列稱「」字形。

2、喜歡聽笛子、嗩吶、小提琴等高音音樂曲子的，就要將右邊滑塊向上推，左邊滑塊向下拉，使滑塊依次排列為「/」字形。

3、如果高低音都兼顧，滑塊依次排列為「V」字形或者「U」字形。

4、基本調試方法就是這樣，自己可以按照愛好，調出多種多樣的調法。

『柒』 汽車音響怎麼分別低音喇叭、高音喇叭、中低音喇叭

你好：
1、高音喇叭：因為【
振膜
】的振動【
頻率】
較高、【
振幅
】較小，所以振膜
支架基本上【沒有
】後開孔的，喇叭直徑也較小；
2、中音喇叭：中音喇叭的【
振膜
】相對大一些，但【
質量
】相對
較輕
，振膜表面
相對光滑
一些，重量（相對低音喇叭）要【
輕得多
】；
3、低音喇叭：低音喇叭的【
振膜
】要
厚實的多，【
質量
】也厚實的多，重要的是振膜的【
行程
】很大，另外材料也較豐富，比如：
羊毛盆、碳纖維盆、防彈布盆
等等
。

『捌』 汽車音響高中低音最佳配置圖

汽車音響最初僅僅一種輔助機器設備，殊不知櫻逗發展趨勢到現在，早已變成了一輛車級別的評價指標之一。愈來愈多的買車人在意汽車音響，乃至花一大筆錢改裝，正因如此，汽車音響的必要性無庸贅述。

汽車音響普通高中低音怎樣調節？

普通高中低音是汽車音響中的一組調整選擇項，根據提升某一頻率來調節聲效設計風格。值得一提的是，調節聲效普通高中低音並不能改進音色，假如想要獲得更快的音色感受，應當從音頻、改裝音響考慮。

低音：提升低音頻率能夠使聲音越來越低沉或渾厚，過多提升反倒得不償失，長期聽會覺得不舒服。最有效的該是聲音雄渾而安穩。

中音：提升中音頻率能夠使聲音具備現場感，過多提升反倒越來越噪雜，危害大家對聲音的辨別度。最脊圓賣有效的腔豎該是聲音豐富多彩而光亮。

低音：提升低音頻率能夠使聲音脆響而響亮，過多提升會發生沙啞、出毛，造成 聲音失幀。

因為每一個人的耳朵裡面體會都不一樣，因此 在高中低檔佔比上，沒有一個通用性的最好配備。要想達到最佳的配備，或是要親自動手實際操作並親自感受，才可以獲得最好的聲效設計風格。

這兒，手冊君共享一種本人令人滿意的普通高中低音佔比：低音 2；中音 4；低音 2，不一定合適任何人，可是能夠試著感受一下。

十段均衡器怎樣調節？

前邊說的普通高中低音調節歸屬於三段均衡器，如今許多汽車音響早已是十段均衡器。盡管頻率多了，事實上基本原理或是這般。

十段僅僅在普通高中低音的根基上，區劃更具體的頻率，自然針對眾多車友而言，能夠調至更適合的聲效設計風格，但學習培訓成本費提升了。必須特別注意的是，不必大幅度提升或減少某一頻率，調整就可以，或是立即選擇系統內置的方式。

『玖』 12段車載音響均衡器那幾個是低音喇叭

汽車音響均衡器調最好音效的方法：
1、低音段，橋肆吵中心頻率在60HZ-250HZ的范圍內設置調節，在適宜頻率下是鬆弛有度，聲音低沉，過低會顯得單薄，太高長時間聽了會難受；
2、中音段，中心頻率可以在1KHZ-4KHZ的范圍內設置調節，讓人可以有一種雹戚臨場的感覺，適度的頻率下聲音時透徹明亮的；
3、高音段，中心頻率是在6KHZ-15KHZ之間的范圍內設置敏侍調節，聲音比較纖細，太高反而是會影響到失真。