皮卡汽車如何改造睡覺

『壹』 可拆卸的「房子」 美國Scout推Olympic背駝式升頂房車

美洲人的用車習慣往往追求大尺寸拖掛房車或者是輕便簡潔的露營車，於是催生了背駝式房車的發展。來自美國的ScoutCampers公司，近日推出了一款全新的皮卡房車改造方案。將房車上裝結構像裝貨一樣直接安放在皮卡的貨箱上，讓皮卡秒變房車，這款設計產品被命名為Olympic，也就是我們常見的背駝式房車。

Olympic是Scout製造商的第一款車型，這款多功能性強的輕型皮卡露營車專為喜歡冒險的家庭、極簡旅行用戶和周末露營家庭而而設計，他的內部簡單實用。目前，這款車的售價為19240美元，約合人民幣12.87萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 長安小型貨車前排坐椅怎麼放平睡覺

長安小型貨車前排坐椅通過座椅下方的調節手柄操作放平睡覺。根據查詢相關公開信息顯示，長安小型貨車前排坐椅調整方法是：提起座椅右下方的調節手柄，解除固定裝置，座隱攔椅便可磨虛前後灶游胡移動，位置調整好後，松開調節手柄即可使座椅固定。

『叄』 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

『肆』 自駕新疆前也打造床車，結果只睡四天，並不是所有人都適合住車里

有沒有同我一樣的，在自駕新疆、西藏之前看了大量網上視頻和文章，查了一堆資料，然後腦袋一熱，也想打造床車的？

現在能告訴我，你們最後結果怎麼樣嗎？

那我來說說我的這趟新疆行，所改的「床車」住過幾次吧！

所謂「床車」，就是把普通的家用轎車、SUV、小型麵包車，改成一個可以鋪床睡覺的地方，拆除或放倒座椅，鋪上被褥，搞成臨時睡覺的地方。這樣就可以不住賓館酒店，省下費用不說，機動性也強，方便快捷，甚至可以停留在自己喜歡的地方住幾天。

這是我出發前打造的床車，其實就是把後排座椅放倒三分之二，中間縫隙略墊一下（塞進旅途中不常用的物品），上面鋪一個海綿墊，整個長度1.8米多一些，坐在上面也面前可以直起腰身，看似挺完美的，也挺浪漫。

還沒有出發，就有想試睡一下的迫切想法了。

從東北到新疆要走幾天，途中還是很方便找到酒店入住，其實我也沒有想一路住在車里，酒店、客棧還是我的主要選項。

而住車，只是應急或者找不到入住地點救急一下而已，我不相信車里會比住店舒服。

終於有了第一次核皮搜睡床車機會，在進入新疆的前一天，路過額濟納，下去景區轉了一圈，出來猶豫一下沒有去城區找酒店，直接上了高速，這時已經是晚上八點多，我沒有繼續走，而是在額濟納服務區住下了。

我決定就睡在車里，我「精心"打造的床車終於用上了。

選擇高速公路服務區，主要是這里的車少，很靜。服務區有衛生間，有熱水，最沒有想到的還有WiFi。

但是前半夜還有點熱，我把車窗開了一半，又用上了一直帶著的小電扇，而我的床剛剛好，還是很舒服的，遺憾的忘了帶枕頭，只能用衣服加書本對付，這就總覺得頭好像無處安放了。

第一次 睡床車，除了有一點激動，還有一點小的惶恐，雖然這個服務區夜裡很靜，幾乎沒有車停周圍，還是有些不踏實，睡得的並不安穩和放縱，夜裡醒幾次，而第二天早四點半就醒了，天颳起了大風，非常厲害，就是所說的沙塵暴來了，無法在躺在床上了。

我的 第二次 睡房車是在新疆賽里木湖，我到時已經是夜裡九點，因為按導航指引到達東門，這里只有兩家酒店，全部是客滿（當時標間800元），但是可以租大廳里的帳篷（每頂300元）。

我想這帳篷貴不說，還不如我的車里舒服，還是住床車吧。於是先打水做飯，這里是改歷景區門口，有很多車輛停放，也不收費，但是很擁擠，要找到理想的位置很難。這里有公共廁所，打水也方便。

我帶了500W的移動電源，直接可以做飯，還有鹹菜和辣椒醬，晚餐吃的很舒心。鋪好床鋪准備睡覺，但發現這里太亮了，我雖然有些車窗遮擋布，但還是無法完全封閉，另外就是外面還是有些吵，可能是後來的遊客也在找地方下榻或住車里。

我在烏魯木齊買到了枕頭，但又一個問題出現了，就是冷，雖然是夏季，但這海拔高，後半夜還是非常的冷，有幾次因腳冷而醒了，帶的被子有點短了。

結果早上六點不到就醒了，只好發動 汽車 取暖了。

第三次 住車里是巴音布魯克，又是晚上趕到了，而且到的太晚了。

聽說這里的住宿很貴，我決定在車里對付一下，其實已經後半夜一點多了，先是找景區服務中心，但停車場夜裡是關閉的，於是黑暗中找安全的停車處，而城鎮里明亮處也都停滿了車，最後找到一個城邊有停車的空場，吃點東西就睡著了，結果早上醒來太陽真的照進車子里，照屁股了.......

新疆的時段要比內地晚兩個多小時，此時雖然是七點，相當於內地的五點，有人起來活動，外面聲音很大，我簡單的收拾一下，便把車開出來，走了野外很遠的僻靜的地方，先方便一下，然後做點吃的，開始寫游記。

我的 第四次 住車也是巴音布魯克，就是前面接下來一天，在這里我遇到一家餐館老闆，聊的很好，他要我晚上就在他門前停車住宿，他給我提供熱水和需要的東西，使用他的衛生間，第二天一早給我燒開水灌暖瓶、洗漱。

這也是我睡得最踏實、最想懶床的一次住車，但也是最後的一次。

以後無握衫論是新疆的南疆，還是後來的西藏，沒有再住過車里，而是無論酒店或客棧好壞，都是入住到房間里了。

為什麼精心打造了「床車」，又帶好了被褥和做飯燒水的傢伙與電器，而又選擇住酒店或客棧呢？

一是 雖然覺得床車刺激、好玩，但並沒有把它作為此次旅行住宿下榻的主要方式，只想用它救急，或者是在特殊的情況下體驗一把，並沒有想過因此可以節省住宿費用，也沒必要；

二是 床車雖然很多人選擇改造並嘗試，但真的入住並不舒服，除了空間狹小（我的豐田普拉多還算大一點），不好直腰，而長途自駕還要帶很多東西，倒騰起來很麻煩；

三是 車內的溫度難以掌握，不是冷就是熱，很難達到我們理想的相適應溫度，另外就是尋找停車挺難的。現在不僅標準的自駕營地很少，一些景區的服務中心晚上還不許停車，而又不敢貿然停在野外或人們視線之外；

四是 我個人有個起早寫東西的習慣，這樣就無法懶床和睡懶覺，床車一般歇息都很晚，太早了也會被周圍走動的人或車輛驚醒，夜裡又睡不實，這樣睡眠不足，給第二天開車帶來困擾和麻煩，也容易出事；

五是 最關鍵的，現在新疆以及西藏發展很快，特別是 旅遊 業有了很大進步，除了道路越來越好，餐飲業也越來越發達和正規，沿途除了極個別地方，住宿一點都不緊張，100-200元可以住不錯的房間，可以休息好、可以洗澡、上網、甚至還有早餐，實在沒有理由再委屈自己住床車了。

所以這次整個旅行是一百多天，最後只是在新疆住過這四次，寫下這篇文字，也算紀念一下。

我是書影，一個人單車自駕新疆，如果想了解我其他自駕情況， 請關註：書影

『伍』 合法改裝！長城炮旅裝車首次曝光，吃飯、睡覺、打豆豆

長城皮卡能占據皮卡領域近50%的市場份額，除了擁有數十年的品牌積淀之外，過硬的技術把控和深得民心的產遲伍品需求，才是如魚得水的精髓所在。

如今，長城炮的推出再度打開了乘用車市場的大門，而在劃分出越野、乘用及商用三大系列之後，在北京車展再度曝光了一款旅裝車，即官方化的旅行房車，可以合法上路。

新車前臉設定和普通版的長城炮並無區別，寬大而粗壯的鍍鉻中網占據了車頭二分之一的面積，而LED大燈組橫置在兩側有種睥睨萬物的感覺。

說實話，外觀形象沒得挑，粗狂的形象符合越碼中或野的特性，而搭配深海藍色調，又給人一種溫馨家的感覺，畢竟這屬於旅行車。

整車的精髓在於後半身，基於原版平坦的貨箱之上，設定了一個蝸居艙室。在其左側，可以下拉一個隔地窗，最大限度的拓培余展內部空間使用的面積。依舊掛載備胎除了看著很有野性之外，而且還能以防不便之需。至於車頂的敞篷設定，在夜間仰望星空豈不是有種很美妙的感覺。

從後背看去，艙室內還有一個休憩的空間，而且將後箱門高高掀起，還能為頂部的敞篷空間做支撐。右側身為做飯的工具欄，可以看見的實物鍋碗瓢盆、洗菜池、燃氣罐以及小冰箱等，在野外休憩做飯非常的便利。

旅裝炮的功能強大其實並不是重點，而是長城皮卡能將其無限的拓展產品使用范圍，大大提高了消費者的選擇需求。所以說，長城皮卡的成功並非偶然，越發的成熟老練才能得到民心，而駕駛這輛旅裝炮出行，吃飯、睡覺、打豆豆，豈不是美哉？

『陸』 汽車後座怎麼樣能改成床

SUV是 自駕出行 的首選車型，底盤高，通過性強。而且大部分車主都是在職人士，一般都是周末和節假日出行。通常車輛主要是通勤而不是步行。房車，輕型客車類型，體積龐大，不方便在城市停車。大部分用戶選擇退休後出行。所以目前非破壞性改裝床車車主多為SU
汽車後座怎麼樣能改成床
SUV是自駕出行的首選車型，底盤高，通過性強。而且大部分車主都是在職人士，一般都是周末和節假日出行。通常車輛主要是通勤而不是步行。

房車，輕型客車類型，體積龐大，不方便在城市停車。大部分用戶選擇退休後出行。

所以目前非破壞性改裝床車車主多為SUV。

今天我們就來對比一下兩種設計，看看你更喜歡哪一種。

第一個是今年3月推出的基礎版。

回縮狀態

是個盒子，前面兩排正常使用。盒子里還有一個很大的空空間，可以放很多物品。暫時放行李也很方便，平時也不影響日常使用。

完全部署模式

這種風格的亮點是將水龍頭、水盆和案板整合在一個平面上。通常藏在儲物抽屜下面。

打開控制台。

使用時，只需拿出操控台，就能輕松洗切水果、蔬菜、肉類，非常方便。

鎂合金不僅重量輕，而且防銹效果好。

雙人床空模式

雙人床和單人床，互相調換和拆分都很簡單。如果你的車有天窗，你也可以躺在床上看星星空。

汽車餐桌

一邊的床板也可以臨時用作車內餐桌。如遇室外大風雨雪天氣，可以在車內輕松沏一壺茶，或者在山頂看雲海和日出日落。

尾部後座

此外，由於SUV特殊的尾門結構，我們還可以坐在後排喝茶休息，這也是一個很好的視角。

10月份正式推出的第二款設計是升級版。

升級版本

升級版的亮點:

1.把操作台做成平板餐桌，使用面積更大。放置水杯、水果、餐具、案板更方便；

調平控制台

2.把抽屜爐做成雙層擴展。除了基礎版的灶具餐具隔間，還有一層水龍頭和折疊盆，使用空間空更大。

擴展雙層廚房抽屜

洗蔬菜和水果相當方便。

制茶模式

而且空房間多的是。燒水泡茶，簡單易行。

雙人床模式

這種設計還有單人床和雙人床兩種模式，可以隨意切換。

很多人總會誤解，如果有睡覺制度，有雙人床模式，就一定要把自己限制在車里睡，挑出各種缺點。

眾所周知，這個設計的定位是靈活的自駕方式。

在戶外條件不足的情況下，可以給你多一種選擇。你可以選擇寄宿家庭，客棧，酒店，或汽車住宿。或者在旅途中，累了可以馬上做一個平板床，休息緩解疲勞，不用浪費時間到處找酒店。

上面推薦的兩個方案，你喜歡哪個？

歡迎在留言區留言，喜歡的朋友，歡迎點贊，收藏，轉發。

下期繼續分享如何解決個人衛生和戶外洗澡。歡迎繼續。

汽車後座椅通風怎麼樣

這個案例的主角是改裝 座椅 通風系統的寶馬x5老顧客。也許很多駕車者會想，秋天是否需要更換座椅通風系統？廣東有秋天嗎？不存在！雖然天氣沒有夏天那麼熱，但是長時間開車還是免不了悶熱潮濕！之前老客服去店裡換踏板，看到同樣的奧迪Q7換了座椅通風。結果體驗了一下座椅通風的功能，看了一下我們的技術，還有安裝踏板的各方面處理細節。我馬上做了決定，和客服約好，再次升級店內座椅通風，再也不用忍受座椅濕熱的駕駛感覺了。而且一次升級終身適用，明年夏天來了我也不用擔心了。超級省心！

改裝車型:寶馬x5

改造項目:吸座通風

修改原因:

一是廣東夏天比較熱，車內坐墊和靠背悶熱不舒服；

二是豪華版以上寶馬車型只有座椅通風功能，選裝等待時間過長。如果效果一樣，選擇售後安裝，安裝風格和效果遠超原車。

第三，寶馬原廠座椅通風是吹風系統。靜音效果和降溫效果遠不及奧迪原裝的吸風效果，吸風對人的健康更健康，避免長期直接吹到人的腰部，導致風濕、腰痛等疾病。

分享一下我們熱鬧的改裝車間。同型號的是:賓士s550改成隔音。寶馬x5改裝座椅通風。更多車輛改裝案例，請參考嘉華官網。

從最近的一張照片可以看到，原來寶馬x5汽車座椅的真皮是沒有透氣孔的。你可以想像一下，長時間被一張厚實的皮子包裹在腰上、背上、屁股上是什麼感覺！天氣悶熱、潮濕、炎熱且不安分...邊肖經歷過，但當我有一個通風的座位時，我再也不會被打擾了。慢慢發出涼風，真爽！

檢查車輛後，做好施工防護。我們的技術師傅已經熟練的將寶馬x5的主副座椅拆開，放在專門的施工區域進行施工。特製的亞麻毯可以全方位防止座椅被損壞或施工過程中無法去除的污漬。關愛來自專業，我們為您想到的做得更好！

座椅分解時，分解的皮革需要打孔，分解的海綿技師也需要帶進無塵車間定位打孔，然後安裝高速靜音風扇，安裝靜音風扇，加上高效導氣層，最後加上高效減震緩沖層，這樣改裝後的座椅會更加柔軟舒適，你會有更貼心的乘坐感受。

忙碌的時光總是過得飛快。座椅恢復後，技師要進行一系列的汽車檢查程序，確認無誤後再放回車身。升級後的座椅飽滿時尚，坐上去舒適美觀，不像一些不專業的改裝店，座椅塌陷，皮質起皺。

嚴重的臀部或腰部休息問題。

座椅通風控制開關。升級後，座椅兩側多了一個通風控制開關。通風座椅開關旁邊的我特別標注。根據車主操作要求安裝在座椅兩側的裝飾板上，與原車完美融合。如果我不標注，也許你會覺得這是原車自己的？

座椅的打孔皮革顯示出通氣孔大小均勻，排列有序。專業穿孔皮革具有高透氣性。同時，座椅還有超高速靜音風扇推動空空氣快速流過通氣孔，帶走座椅表面的熱量。有了它，你再也不用忍受悶熱潮濕的駕駛感覺了。多彩降溫「神器」從此再見。

至此，寶馬X5的前後排座椅通風完美完成。除了標志性的控制開關和通風孔之外，內飾沒有任何變化，但是有一個節能、環保、實用、非常舒適的通風座椅空色調隱藏在裡面。只要對嘉華車進行改裝，就可以擁有高檔車的功能配置！

汽車改裝-升級項目:賓士/寶馬/奧迪/路虎/捷豹/保時捷/瑪莎拉蒂專業豪車的座椅通風、燈光升級、外觀升級、隔音工程、性能改裝、原廠配置升級！ 汽車後座怎麼樣能改成床 @2019

『柒』 30多萬買新款皮卡房車！2.0T柴油機+6AT，有四驅住4人

Hello，大家好！

朋友們是不是經常看到以白色、黑色為主的房車，今天我們就為大家緩解一下視覺疲勞，為大家展示一輛能帶來視覺沖擊、回頭率100%的房車，它就是一款全紅色的愛旅途四驅自動擋皮卡房車，到底有多驚艷帶巧扒呢？讓我們一起來看看吧~

這款房車基於柴油版上汽大通T600底盤打造，作為一款卡車底盤，本車的動力性能、駕駛體驗、通過性都有著不錯的表現，使用范圍也更加廣泛。

總的來說，這款愛旅途四驅自動擋皮卡房車，外表十分驚艷，內部設施簡潔實用，是一款很適合一家三口出行的房車，本車售價33.8萬元人民幣，性價比很高，喜歡這款張揚的外表、簡潔的內飾的朋友一定要來看一看~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 長期外出旅遊，怎樣的汽車才能夠當床車使用

MPV~床車:

1. 選擇MPV作為床車，應盡量考慮在原有車型基礎之上做最少的改動，有一定適合自已的空間，空間可以高一點寬一點如依維柯、全順。

2. MPV的座椅最好能放倒鋪平，這樣可以省去很多改動的麻煩，如東風風行CM7、大通G10，它們的座椅都可以放倒即可當床，收起座椅可以恢復原出廠狀態，對車輛不需要做多的改裝，路上不怕交警查和年檢，並且車輛的內部空間也夠，帶有220V電源，價位12~13多萬元。適合做床車旅遊。

吉利嘉際MPV，價位不高，有六座七座可供選擇，有三種不同的動力，六座可以省去每年檢審的麻煩。只是吉利嘉際MPV空間要比以上的車型小，特別是高度空間不夠，與之差不多的還有比亞迪宋。這兩款車型十萬左右，並且配置不錯，最主要就是車輛的使用成本低。

做床車的車，最基本的要求，得有一張床，這是必須的。目前，人們見到的，可以改成床車的車子比較多，比如皮卡。皮卡的動力、以及它的設計理念，都吻合旅行使用方式。但，本文不會將皮卡納入床車討論。因為，就目前而言，皮卡屬於專用車，家庭自駕游，使用皮卡的朋友不多，不具普遍性。為了對更多人群有幫助，暫不論述它。

『玖』 皮卡改裝房車合法 皮卡改裝房車合法嗎

皮卡改房車不違法，但是你要看改的人是不是有改裝資質，改裝房車：

1、不然還是上不了牌屬於違法改裝。如果你的車是有國家公告允許改房車的在正規改裝公司是不違法的；

2、你自己改裝後的房車，無法取得車輛管理所安全合格備案，所舉爛以不能驗車上牌照；說的明白點就是你改裝房車後，無法取得改裝車輛安全對照表；

3、舉個例子， 金杯 汽車，拆掉後排座椅拉貨後。（只是簡單的拆除座位拉貨，還沒改裝）即便是這樣，也會遇到2個問題。第一路遇交警檢查車輛，私自拆除座椅不管拉貨不拉貨，均視為違章要處罰的，第二驗車車要恢復到原車備案時的樣子才能驗車；

4、以上這個例子，你有考慮過嗎，拿搜目前國內房車還是空白，如果你改裝後，在驗車時能馬上恢復原來改裝前的樣子，那你就改造；

5、總之，目消答歷前國內對改裝車的要求還不是很完善，於對房車就更不用說了；

皮卡改房車不違法，但是你要看改的人是不是有改裝資質，改裝房車：

1、不然還是上不了牌屬於違法改裝。如果你的車是有國家公告允許改房車的在正規改裝公司是不違法的；

2、你自己改裝後的房車，無法取得車輛管理所安全合格備案，所以不能驗車上牌照；說的明白點就是你改裝房車後，無法取得改裝車輛安全對照表；

3、舉個例子，金杯汽車，拆掉後排座椅拉貨後。（只是簡單的拆除座位拉貨，還沒改裝）即便是這樣，也會遇到2個問題。第一路遇交警檢查車輛，私自拆除座椅不管拉貨不拉貨，均視為違章要處罰的，第二驗車車要恢復到原車備案時的樣子才能驗車；

4、以上這個例子，你有考慮過嗎，目前國內房車還是空白，如果你改裝後，在驗車時能馬上恢復原來改裝前的樣子，那你就改造；
5、總之，目前國內對改裝車的要求還不是很完善，於對房車就更不用說了； @2019

『拾』 長城炮皮卡「房車版」亮相，原廠拖車鉤+工兵鏟！睡覺方便

長城炮皮卡「房車版」亮相，原廠拖車鉤+工兵鏟！睡覺方便

長城汽車本來就有打造皮卡的技術底蘊，而如今消費者的要求越來越高，所以除了長城風駿系列皮卡車之外，長城汽車還專門開發了更高端的長城炮系列皮卡，這個系列車型目前已經推出三種不同類型的產品，其中包括有非常專業的硬派越野版本車型。但是現在有不少年輕人懷揣著詩和遠方，如果能夠開發出房車版皮卡，可能會滿足一些自駕遊玩家的細節需求。

問題來了，你覺得這樣的改裝皮卡車會流行起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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