常州金壇小鵬汽車哪裡有賣

1. 小鵬P7怎麼預定在哪裡買

小鵬P7自2019年廣州車展啟動預售以來,共發布後驅長續航車型、後驅超長續航車型及四驅高性能車型,共3個車型、8個主要版本,預售價格區間24-37萬元。可通過小鵬汽車官~網、APP、微~信公眾號、天貓商城、線下銷售中心等渠道進行預訂。

2. 全村的希望！小鵬P7i售24.99萬元起

3月10日，小鵬P7i正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為24.99-33.99萬元。作為中期改款車型，小鵬P7i在外觀造型上與現款車型基本一致，主要變化在於整車功能、舒適配置、三電系統、操控性能、智能平台等進行升級。

動力方面，P7i仍將提供單電機後驅和雙電機四驅兩種可選。其中，後驅車型搭載一台最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的永磁同步電機，0-100公里/小時加速時間為6.4秒；四驅車型則是在後驅車型基礎上增加一台感應非同步電機來驅動前輪，系統綜合功率348kW，綜合扭矩757N·m，0-100公里/小時加速時間則提升至3.9秒。此外，P7i依舊採用前雙叉臂、後五連桿獨立懸架的搭配。

按照規劃，小鵬汽車今年將上市5款新車，累計交付目標達到20萬輛。全新小鵬P7i能否在這場全行業的價格戰中倖存，帶領小鵬汽車重新回歸正軌，將值得關注。

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3. 小鵬P7鵬翼版車型配置升級，搭載炫酷剪刀門，36.69萬元起售

文/佳

在國內新能源汽車市場，小鵬汽車是一個讓人無法忽略的存在，上市以後憑借著出色的造車實力，獲得了國內消費者的認可，尤其是它旗下的這款小鵬P7，更是成了國產新能源車型中的佼佼者。在最近舉辦的廣州車展上，它在小鵬P7的基礎上，為我們帶來了一款鵬翼版車型，並且正式開啟預售，價格在36.69-40.99萬元之間。

在動力系統方面，它為消費者提供了四驅高性能版本車型和長續航版本車型，長續航版本車型的續航里程可以達到670km，而高性能版本車型的續航里程為562km，但是百公里加速度為4.3s，滿足不同消費者的用車需求。這款車型最大的亮點就是剪刀門和配置了，之前我們也提到過這款車偏貴的售價，對於大部分消費者來說，還是有一定負擔的。

（圖片來源於網路，侵刪）

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4. 小鵬汽車2022新開分公司在哪裡

小鵬汽車2022新開分公司在北京市房山區閻村鎮京周彎乎路閻村橋向東50米(澎湃汽車城院內)。根據相關公開信息查詢到知虛該公司2022年2月23日成立，經營范圍含銷售汽車搭鬧燃、汽車配件、潤滑油、汽車租賃、二手車經銷、為電動汽車提供充電服務等。股東信息顯示，該公司由小鵬汽車銷售有限公司全資控股。

5. 溫州小鵬汽車4s店在哪裡

溫州小鵬汽車4s店一共有三家，具體位置如下：

1、溫州智鵬小鵬汽車。聯系電話：0577-85620699，地址浙江省溫州市經濟技術桐渣隱開發區高一路178號。

2、印象城MEGA體驗中心。聯系電話：4001854383。浙江溫州鹿城區府東路333號印象城1FD29-L1-07b號商鋪。

3、小鵬溫州鹿城銷售服務中心。聯系電話：4001523101。梁碧溫州市鹿城區溫州大道2851號。

相比於傳統的4S門店，小鵬汽車將門店分為體驗中心和城市服務中心兩部分。體驗中心負責展示、銷售和數據服務；城市服務局廳中心則包括除展示、銷售、體驗以外的交付、充電、售後等一體化服務。根據小鵬汽車規劃，城市服務中心會設置在各城市的汽車交易核心區域。

6. 又雙叒倒下一家！還有哪些汽車品牌在倒閉邊緣

"幾百萬沒了，我們真的走投無路了。"

"但凡還有一點生存辦法，都不會走到這個地步。"

"現在像討飯一樣在人家門口，誰願意這么丟人？"

這是5月9日發生在常州金壇大乘 汽車 生產基地門口的一幕。

來提訴求的人不多，總共8個人，分別來自大乘 汽車 全國不同地區的六家經銷商，其中兩個人的衣服前面、背後分別寫著"還我血汗錢"和"我們要生活"。

這樣的場景，對於 汽車 媒體來說已經司空見慣。

8個人的維權，規模小得不能更小，而這種無法刺激感官的習以為常背後，是多家企業的生死存亡，以及無數個家庭的妻離子散。

大乘 汽車 不是今年第一家遭遇經銷商維權的品牌，往前看，還有東風雷諾，再把視線往回延伸至去年，還有君馬、眾泰、北汽銀翔、力帆、觀致，等等。

來維權的群體也遠遠不止經銷商，還有上游零部件供應商，甚至自己的員工。

資金，成為這些企業共同面臨的生命不可承受之重。

錢錢錢！一道邁不過去的坎

這六家大乘 汽車 經銷商從全國各地出發聚集在大乘 汽車 金壇生產基地門口，是為了討回屬於自己的資金和權利。

2020年3月底，他們同時接到了一個電話，被告知由於大乘 汽車 資金困難，生產受阻，短期內不再有新車供應。

大乘 汽車 向經銷商給出三個選擇：一是自行把店面改小，繼續等待經營不知何時能供應新車的大乘 汽車 ；二是經營其他品牌和車型；三是關店、退網。

大乘 汽車 是2018年由眾泰大邁更名而來，彼時，大乘 汽車 要求眾泰大邁經銷商改網和新入網的經銷商翻新門店，並承諾會在建店完畢後給予建店補貼。然而，等這些經銷商2019年完成建店要求後，大乘不僅沒有兌現建店補貼，而且再也沒有正常供貨過。

經銷商建一家4S店，少則投入數百萬，多則上千萬。大乘 汽車 的失信，意味著經銷商們改網和翻新門店的幾百萬投入，以及4S平時的門店租金、人力成本，全部都要自己承擔。

說到底，都是金錢惹出來的禍。

就在上個月，由於法國雷諾退出東風雷諾，經銷商就曾聯名向東風雷諾和雷諾討要共計14.06億元的損失，至今沒有下文。而法國雷諾之所以敗走中國，歸根到底是因為合資公司經營不善，資不抵債——負債80億，資產卻只有20億（無現金）。

再往前看，無論是被銀行排查風險的獵豹、眾泰、華泰和力帆，還是破產倒閉的君馬，亦或是被自己的員工追著討要欠薪的博郡、長江、綠馳、奇點、前途、國金、青年，無不是背負著資金鏈斷裂的十字架在膝行。

錢錢錢，成為這些弱勢 汽車 品牌一道邁不過去的坎。

豪華與合資品牌的降維打壓

從大乘 汽車 經銷商反映的情況來看，2019年是大乘 汽車 迎來巨變的一年，不僅建店補貼無法兌現，新車也無法正常供應。

盤點上述這些為錢所困的自主品牌，有著共同的特徵和命運：急功近利，沒有核心技術，產品競爭力弱。

倘若遇上2015年、2016年這樣的好年頭，憑借SUV和新能源 汽車 紅利，這些弱勢的自主品牌尚能分得一杯羹，從而支撐企業正常維持經營，但在連續兩年遇上車市滑坡的情況下，存量市場已經不足以供養上百個自主品牌。

豪華品牌和合資品牌形成的降維打壓，是壓倒這些邊緣自主品牌的最後一根稻草。

2019年，借著增值稅下調和國五國六切換的時機，豪華品牌和合資品牌上演了一出瘋狂以價換量的戲法。

2019年3月15日，為響應國家增值稅下調政策，一場由上而下的價格戰被豪華品牌點燃引火線，並燃至合資陣營以及自主陣營。

同年6月，由於全國十餘省市提前在2019年7月1日實施國六排放標准，五折、六折、七折的大眾、標致、別克、雪佛蘭以及凱迪拉克鋪天蓋地，長安、吉利、比亞迪等主流自主品牌也不得不推出前所未有的優惠價格，二三線的自主品牌被逼到了無路可走的地步。

與此同時，自主品牌的"領土"也在失守，2017年、2018年、2019年三年，自主品牌的市場份額分別是43.9%、42.1%、39.2%，可以看出正在加速下滑。

這還不是最糟糕的時候，就在上個月，中國品牌乘用車錄得34.6%的市場份額，同比下降2.6個百分點，創六年以來新低。

在豪華品牌向下延伸戰力的壓力下，合資品牌也必須加速下沉搶占市場。上汽斯柯達全系官降，不惜犧牲價格利潤來清理庫存；一汽-大眾去年新推出的捷達品牌，旗下SUV憑借下探至10萬元以內的親民價格，4月收獲14415輛的訂單。

與之形成對比的是，今年第一季度，超過50家自主乘用車企業的銷量不足5000輛；4月份，自主品牌乘用車零售量大幅下降13%，只有一汽紅旗、長安等少數自主品牌取得正增長。

2020年，自主品牌的生死劫

疫情"黑天鵝"在2020年一季度帶給車市沉重的一擊，直到4月，國內車市才基本回到正常軌道。

然而，盤點自主品牌4月份的戰績，只有一汽紅旗、長安、領克、江淮等少數幾個自主品牌實現增長，其餘包括長城、比亞迪、北汽新能源、海馬、廣汽傳祺、上汽乘用車（榮威、名爵）在內的銷量悉數下滑。

對於上市乘用車企業來說，2020年第一季度的利潤無可避免地大幅下滑，其中，長城、東風、北汽藍谷、江淮、眾泰、力帆、海馬全部虧損，長城 汽車 更是巨虧6.5億元。

半個多月前，獵豹才把自己的長沙工廠交給吉利控股託管，這個工廠將改成吉利的新能源 汽車 生產基地。

眾泰雖然一直矢口否認公司將破產倒閉，但其董事長金浙勇因買賣合同糾紛被限制高消費，似乎成為了眾泰已經涼涼的有力證據。如今，有關眾泰的消息越來越少，偶有曝光都是"欠薪"、"破產"等負面新聞，2019年虧損的93個億，對這家連國六車都難以推出的皮尺車企來說，無疑是個非常沉重的負擔。

盤下了一汽夏利生產資質和廠房設備的博郡，一款量產車都來不及推，就已經陷入資金鏈斷裂的泥淖。

此外還有力帆、華泰、綠馳、長江、奇點、青年、國金等等等等，即使沒有公開宣布破產倒閉，也已經名存實亡。

還活著的自主品牌，也在負重前行。

前不久，小鵬第二款量產車P7補貼後以22.99萬起的價格銷售，讓人直呼"虧本價"，然而，小鵬明知賣一輛虧一輛卻仍要堅持這么做，因為，在豪華品牌和合資品牌的降維打壓下，市場留給自主品牌生存的空間越來越小。

與小鵬P7同出一轍的還有威馬全新車型EX5-Z，綜合補貼後14.98萬起的售價，也是舍價求量的行為。

很早之前，長安 汽車 執行副總裁譚本宏就曾預測，中國 汽車 品牌50%將在很快一段時間不復存在。長安 汽車 總裁朱華榮更認為，未來三年關停並轉的中國車企還會更多，最終將只剩五六家。

這兩句話，如今隨著疫情"黑天鵝"揮舞的翅膀再度被吟唱。

2020年，是中國自主品牌的生死年，不管是 歷史 相對悠久的力帆、青年，還是比較稚嫩的國金、綠馳，將註定繞不過這道生死劫。優勝劣汰、兼並重組將成為未來一兩年中國 汽車 行業的重要關鍵詞。

7. 常州小鵬汽車4s店在哪裡

常州小鵬汽車4s店位於常州市天寧區蘭陵路九洲新世界廣場1037。
小鵬汽車於2014年中成立於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起。
團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
其品牌定位專注於針對一線城市年輕人的互聯網電動汽車的研發，第一款量產車的目標是一輛時尚、跨界的電動SUV。

8. 小鵬汽車4s店地址在哪,

以南京為例：小鵬汽車南京建鄴吾悅廣場店，地址：江蘇省南京市建鄴區漢中門大街與燕山路交匯處建鄴吾悅廣場1F 1056-1號商鋪。

2021年4月22日，特斯拉向中國市場監管報記者提供了車輛發生事故前一分鍾的數據，並作出一份文字說明。4月26日，特斯拉再道歉，稱會全力解決好現存問題 。5月6日，張女士向安陽市北關區人民法院遞交民事起訴狀，要求依法追究相關人員的法律責任。

事件經過：

2021年5月8日，網友爆料一小鵬汽車專賣店遭遇車主維權，現場被一條白色條幅包圍，並黑色字體寫著「小鵬汽車，剎車事故險喪命！一車毛病沒人管！」

事件回應：對此，小鵬汽車回應稱，該事件為2021年4月初發生的客戶關於車輛使用的抱怨，經過技術服務部門的介入與講解後，已經取得客戶的接受與理解，事件已經在4月初得到妥善解決。

9. 小鵬汽車的產地在哪裡

小鵬汽車的產地在哪裡？ 小鵬汽拿顫車有兩處生產地，分別位於肇慶的自建工廠和鄭州的海馬汽車代工廠。有關小鵬汽車的相關介紹如下：1、小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。2、小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在前艙內銷大，電池系統則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW\u002FL。3、電池方面，小鵬汽車目前的電池包已經過4次迭代開發，能量密度接近150Wh\u002Fkg。不同於國內其它電動車電池包採用自然冷消斗敗卻或者風冷，小鵬汽車設計出液冷電池包，有效的解決電池溫升問題。 @2019