哪些汽車用日弄發動機

① 賓士A級車是用日產發動機嗎

以後也是有這種可能性啊

日產雖說是日系車，但是它最大的股東是法國雷諾，雷諾和日產是交叉持股，全稱是雷諾日產聯盟，日產和雷諾共享技術和發動機很正常的
其次雷諾日產聯盟和戴姆勒集團也是交叉持股的形式，而賓士是戴姆勒旗下公司，所以賓士和雷諾日產聯盟共享技術和發動機也是很正常的
但是賓士A級的發動機應該還是賓士的，反倒是日產的高端品牌英菲尼迪Q50和Q30系列用的是賓士的發動機，比如賓士A系和日產Q30就是同平台同發動機，賓士GLA和日產QX30也是同平台同發動機的產物

② 有哪些品牌的合資汽車，使用的是日本的發動機呢

三菱主要提供4G1、4G9發動機，大概是90年代的技術，技術上稍微新一點的是4A9吧，雖然技術已經落後，參數也不夠好看，但是能在這么激烈的市場中存活下來，而且還活得不錯，可是發梁鄭動機研發資金投入巨大，技術難題多。直接影響整車銷售利潤。直接買發動機生產投入成本低利潤空間大，其次國人迷信外國品牌，加上銷售員的忽悠。其它爛得不行了，車殼不經防銹處理，5萬公里時基本都綉穿了，變速葙新車時就分離不好鋒渣枝，過得硬的只有前銀敏後玻璃是福躍牌國產，上世紀的仿三菱發動機這么好的廠質量.

就只能去買，大家都知道，豐田、大眾、賓士、寶馬、本田的發動機是好，但人家不賣啊！沒辦法，也就三菱的發動機願意對外銷售，性能雖說不是很好但也不差，沈陽三菱和航天三菱。而且日本三菱跟豐田、本田不一樣。三菱更像是一個汽車備件供應商，靠生產發動機賺錢，按訂單量生產。04～10年代的三菱4G6系列發動機.

③ 十大最耐用汽車發動機有哪些

發動機可以說是汽車的「心臟」，也是汽車全天最貴的部件。當然，我們在買車的時候也把它作為一個重要的衡量標准。最耐用的十大汽車發動機是什麼？本田、豐田、路虎、捷豹等。今天，邊肖將和你一起看看世界上十大最耐用的發動機。

1.本田前十中，日系車占據4席，可見日系車在發動機方面的優勢。但是本田是最好的發動機。本田的發動機技術在各大汽車公司中首屈一指。其中最著名的作品有VTEC體系、I-VTEC體系以及後來的「地球夢」系列。高效、耐用、省油是它的代名詞。根據調查，本田在發動機質量和可靠性方面取得了巨大成功。平均每344輛本田汽車中只有1輛出現發動機故障，故障率僅為0.29%。2.豐田早期的豐田以研究和模仿為生，負責人找人買了一輛雪佛蘭進行研究和試生產。隨後，各種豐田發動機不斷進化，其中豐田8A系列成為國人難以忘懷的經典。

它具有動力好、油耗低、成本低、耐久性強的優點。早期車型如李霞2000、維齊、李霞N3等。都有裝謹消備。豐田無疑是歐美亞非地區最受歡迎的車型，其發動機質量也非常出色。本次調查中，每171款豐田車型中僅有1款出現發動機故障，故障率低至0.58%。豐田的小排量車非常省油，問題也很少，豐田發動機相對較高的可靠性也是它受歡迎的原因。3.賓士是汽車工業的鼻祖，賓士當之無愧。從摸著石頭過河到現在出名，賓士汽車製造已經有150年的歷史。經過50年的歷史沉澱，誕生了許多知名的好車。一項調查顯示，每119輛賓士轎車中，只有1輛存在發動機問題，故障率低至0.84%。。4.沃爾沃調查顯示，每111款沃爾沃車型中，只有1款出現發動機問題，故障率低至0.90%。原來，沃爾沃不僅以「安全性高、脫軌率高」著稱，而且發動機質量也很差。

5.美洲虎

調查顯示，每103輛捷豹汽車中，只有1輛存在發動機問題，故障率僅為0.97%。6.雷克薩斯雷克薩斯在很多中國人眼裡，雷克薩斯只是一輛假豪車，但它的發動機質量並不寬晌嘩差。調查顯示，每101輛雷克薩斯汽車中，只有1輛出現發動機故障，故障率低至0.99%。這個失敗率已經很低了。我無法想像剩下的五個有多低。7.菲亞特的調查顯示，每85輛菲亞特汽車中就有一輛發動機出現故障，故障率為1.18%。那為什麼菲亞特來中國後這么慘？8.福特福特絕對是很多人的最愛。很多人喜歡福特的車，也有很多人喜歡福特的皮卡系列。作為全球最大的汽車公司之一，福特的發動機技術也不錯。本次調查中，每80輛車就有一輛出現發動機問題，故障率為1.25%。9.日產日產是日本的一家跨國汽車製造公司，也是日本第二大汽車製造商。它的年產量僅次於豐田，是世界第六大汽車製造商。

調查顯示，日產每72輛車就有一輛發動機故障，故障率為1.32%，路虎的產能為1.39%，自然是不錯的。10.路虎路虎是英國品牌的全地形車和運動型多功能車，屬於捷豹路虎。目前是印度汽車製造商塔塔汽車旗下捷豹-路虎集團的品牌。它是民用全慎行地形特種車的先驅，也是世界上第一輛成功穿越公認的艱難中美洲叢林荒野的汽車。

(圖片/文字/照片:)

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④ 拿什麼抵制日貨70%國產車用日本發動機！

隨著我國汽車行業的告訴發展，很多自助品牌開始逐漸被人們所接受，像眾泰、陸風等。但尷尬的是，打開機蓋發現它們用的是三菱的發動機。

今天小編就和大家說一說國產車發動機那些事！

為什麼都用三菱的發動機？

當時那些小毛病並沒有阻止人們對F3的購車熱潮，超高的銷量讓比亞迪有了資金，有了本錢，可以自己請工程師研發人員來自主研發發動機。

這幾年，就成長速度來講，現在比亞迪使著自己研發慎咐的發動機，BYD戴了多年模仿之名的帽子，隨著自己的強大，逐漸證明自己，真是應了中國那句古話，一浪更比一浪強。難道不已經趕超當年的模仿對象，現在仍在「吃老本兒」的某日系車了么？

小結：

一說的日系車很多愛國者就表現的咬牙切齒，當知道有這么多的國產車都在依賴日本發動機的時候又有何感想呢?無論如何小編希望在未來能看見越來越多搭載"中國心"的自主汽車。

⑤ 現在國產車都用什麼發動機啊

一轎歷汽的自主品牌主要有一汽奔騰，一汽奔騰的2.0L發動機，是逆向開發馬自達ZF系列的發動機，一汽和馬自達有合作成立合資公司。奔騰的X80用的就是這款發動機；2.0T的發動機參考的是大眾EA113的發動機。沒有什麼技術特點，但質量還算穩定。

東風旗下的自主品牌主要有東風、風行、風神、啟辰等品牌。東風主要橘毀用的是標致的發動機，比如東風A9用的是標致1.8T的發動機；

風行大多數用的是三菱老款的發動機，有4A9、4G1等系列。

啟辰用的是日產的老款HR、MR系列的發動機。

風神旗下的部分車型用的是自主研發的發動機，名字叫e-TECO的系列發動機，參考了標致和日產的一些技術。表現一般般，沒有什麼亮點。

上汽的自主品牌主要是榮威和名爵，用的大部分都是自主研發的發動機，主要是結合了大眾、通用、羅孚這三家的技術特點，分別是1.5T、1. 8T、2.0T這幾款發動機，都搭載在榮威的大部分車型。上汽的自主研發的發動機在參數上表現還是可以的，已經非常接近合資車的水平了。

廣汽主要的自主品牌是傳祺，現在幾乎所有車型都是搭載了自主研發的發動機，主要是參考菲亞特集團旗下的阿爾法羅密歐的技術，廣汽經過十多年的研發，終於做出了不錯的成果，而且技術很快都到了第三代了，而且有很多自己的專利技術，比如， 燃燒室控制技術GCCS，可以讓燃燒室的混合氣體燃燒更充分，效率更高，更省油。 所以傳祺自主研發的發動機跟其它的自主品牌的發動機對比還是比較省油的。主要有1.3T、1.5T、2.0T發動機，比如傳祺GS4搭載的是1.3T和1.5T發動機，GS8搭載的是2.0T的發動機。總體來說，廣汽的自主研發的發動機技術還是很不錯的，幾乎可以跟合資的一較高下了。

總結：國產車的發動機很多都走上了自主研發的道路，進步很大，已經非常接近國外品牌的水平了，假以時日一定可以超越他們，中國 汽車 工業加油！

第一，一汽有自己的發動機，有1.5t和1.8t，2.0t，還有3.0t，屬於研發投入比圓帆備較大的車企。還不錯，奔騰系列都是用自己的發動機，發動機穩定性很好，但是品控差得一p。

第二，北汽和東風，都是用別人發動機，拿來主義。自己研發的不行，基本是合資方的發動機。

第三，上汽和廣汽，這兩家發動機技術是這裡面最好的，研發投入高，旗下車型基本都是自己的發動機，動力好，省油，穩定性高！

第四，長城有1.5和2.0。這兩款發動機，中上水平，說不清好在哪裡，就是穩定性高，開不壞！

第五，長安和奇瑞發動機，目前國內最強之一。可以吊打二線合資品牌，比如法系發動機。

第六，海馬發動機，雖然很冷門，但是他的發動機很牛。

除了國產三菱，還有就是根據三菱復刻而來的機器，還有些自主研發的吧，據說是

發動機又不是什麼復雜的東西！各大廠商基本都有自己的發動機，中高端用自己的發動機，低端車採用三菱的發動機！

長安 汽車 ：轎車大多也是長安國產的發動機;

長城 汽車 ：轎車和suv是國產發動機,1.5l/1.5t/2.0t，小部分是日本三菱發動機 ;

比亞迪：比亞迪轎車及suv也是國產

其實為了降低成本，大部分國內自主車企的發動機都國產了，大多逆向日本發動機而來