恆大汽車超市有哪些

A. 恆大汽車叫什麼名字

恆大汽車叫恆馳。恆大對其新能源汽車有如此希冀的底氣來自自身強大的造車實力。2019年以來，恆大秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電歲租池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面段如的先進技術，形成的技術原理先進乎燃兆、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

B. 恆大集團生產的什麼牌子的汽車

1.恆大的品牌是恆馳，恆大汽虛差殲車集團也發布差沖了恆馳首批9款車：恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6、恆馳7、恆馳慶畢8、恆馳9，涵蓋了A級到D級的所有轎車，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車的所有車型，從而實現了全產品線覆蓋。
2.以恆馳1為例：它是恆大集團旗下的新能源汽車，車長5,320mm，軸距3,150mm，百公里加速2.6秒，續航里程760km。採用四驅雙電機驅動，輪圈尺寸為22英寸。

C. 恆大新能源汽車八大生產基地是哪些

恆大新能源汽車只有七大生產基地分別是廣州新能源汽車基地上海新能源汽車基地青島新能源汽車基地廣西新能源汽車基地天津新能源汽車基地鄭州新能源汽車基地沈陽新能源汽車基地。下列是關於恆大新能源汽車的具體介紹：1、企業簡介：中國恆大新能源汽車集團有限公司原名恆大健康產業集團有限公司是恆大旗下上市公司。2020年8月26日恆大健康發布公告稱公司名稱由恆大健康產業集團有限公司更改為中國恆大新能源汽車集團有限公司。戴雷為企業常務副總裁。2、企業業務：2020年8月恆大汽車集團在上海、廣州同時發布恆馳首期六款車恆馳正式亮相覆蓋了從A到D所有級別以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。3、企業業績：2021年3月25日恆大汽車發布2020年業績並召開線上業績會。財報顯示恆大汽車全年營收同比增長175%

D. 汽車百科（品牌篇）｜恆馳汽車

每天認識一個汽車品牌，恆馳汽車Hengchi。

一、基本信息

品牌名稱：恆馳汽車，英文名：HENGCHI，國別：中國，總部：中國廣東省-廣州市，品牌類型：華系，創建時間：2019年，所屬集團：恆馳新能源汽車集團。

二、品牌簡介

恆馳汽車是恆大集團旗下新能源汽車品牌，成立於2019年，總部位於廣東省廣州市。恆馳汽車通過整合全球頂尖資源，已構建覆蓋先進整車製造、底盤架構、動力總成、動力電池、零部件、智能網聯、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈。

品牌貫徹「集全球智慧，造中國好車」的精神，堅持可持續發展探索革新，做科技出行的探索者和突破者，致力於打造世界領先的新能源汽車產品。

三、車標

車標設計恆馳品牌寶意「恆久遠，馳天下」，喻指志存恆遠，馳騁天下。恆馳汽車車標整體沿用恆大L0g0經典的藍紅主色調，藍色寓意「保護藍天」，紅色則寓意「決勝紅海」，主體圖案是一隻目光炯炯的雄獅，彰顯「東方雄獅，做視全球」的王者之態，寓意恆大汽車在行業中的霸主地位。

四、車系信息

恆馳汽車覆蓋A到D所有級別及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實現產品線全覆蓋。每款恆馳將按照上市順序、檔次、車型命名，具體名稱由「恆馳+數字+兩個英文字母」構成。現已發布9款車型，分別為恆馳1到恆馳9。

代表車系：恆馳5。

指導價：17.90萬。

恆馳5是品牌首款落地車型，定位為緊湊型純電SUV。外觀上採用封閉式前格柵設計，標志性的「7」字型前大燈精緻傳神，車身整體造型簡約大氣，符合現階段同類車型的主流設計。配置上，則讓恆馳5搭載高通第三代龍數字座艙平台，做擾支持5G網孫胡局絡，內置網路生態系統和智能語音交互等功能。

動力方面，恆馳5搭載了總功率為105kW,峰值扭矩為345牛·米的驅動電機，CLTC工況下的續航為602km,整車的百公里加速時間為7.8s,電池採用來自於寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為72.8kW·h。主要競爭對手為小鵬汽車G3、北京EX5等車型。

五、恆馳在售車型

恆馳5，17.90萬。

E. 恆大其下的產業有哪些

1、地產

恆大地產在中國280多個城市擁有870多個項目，與全球860多家知名企業戰略合作，實施精品戰略，打造高品質、高性價比產品，開創行業「全精裝修交樓」「無理由退房」「網上銷售」先河，讓600多萬業主實現宜居夢想。

2、新能源汽車

恆大新能源汽車秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的戰略定位，整合全球頂尖資源，已構建覆蓋先進整車製造、動力總成、動力電池、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈。

3、旅遊

恆大旅遊全方位構建文化旅遊綜合體版圖，著重打造填補世界空白的兩大拳頭產品「恆大童世界」和「恆大水世界」，打造全球喚慎人最嚮往的頂級文化旅遊勝地「中國海南海花島」，打造全國農業現代化與觀光農業標桿「恆大高科農業」。

4、健康

恆大健康積極踐行「健康中國」國家戰略，創新打造拳頭產品恆大養生谷，搭建會員制平台，整合一流養老養生、健康管理、醫療保險等資源，為會和培敬員提供全方位全齡化養老養生健康服務。

(5)恆大汽車超市有哪些擴展閱讀：

恆大健康的項目：

1、恆大養生谷

創建全方位全齡化健康養生新生活、高精準多維度健康管理新模式、高品質多層次健康養老新方式、全周期高保障健康保險新體系、租購旅多方式健康會員新機制，獨創四大園，提供852項設施設備867項服務。

2、恆大國際醫院

恆大國際醫院（布萊根和婦女醫院在華唯一附屬醫院）與恆大養中轎老院整合國際國內優秀醫院、養老院等資源，打造國內規模大、檔次高的養生養老勝地，開啟全方位全齡化健康養生養老新篇章。

F. 萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司，業內人士普遍認為，萬達意不在造車，而在於參與汽車的銷售環節。依靠資源打造用車服務或許是萬達的下一步棋。萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司。

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司1

萬達接連成立6家汽車科技服務公司，注冊資本均為500萬，法定代表人均為曾茂軍，6家新公司均由萬達汽車科技服務有限公司全資持股。

天眼查App顯示，2月22日至2月25日，沈陽萬達汽車科技服務有限公司、貴陽萬達汽車科技服務有限公司、長春萬達汽車科技服務有限公司、銀川萬達汽車科技有限公司、天津萬達汽車科技有限公司接連成立，注冊資本均為500萬，法定代表人均為曾茂軍，5家新公司均由萬達汽車科技服務有限公司全資持股。

萬達汽車科技服務有限公司成立於2021年11月22日，法定代表人為曾茂軍，注冊資本為1億元，經營范圍包含汽車新車銷售；汽車零配件批發；機動車充電銷售等。

該公司由大連萬達集團股份有限公司持股65%，泰慶（北京）科技有限公司持股35%。公司對外投資企業6家，包括北京萬達汽車科技服務有限公司等。

早在2021年10月11日，大連萬達集團宣布與中國一汽集團的戰略合作正式啟動。同時，王健林宣布由本人親自帶頭，萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。

更早的2021年8月20日，王健林曾訪問中國一汽，雙方簽署戰略合作協議。

11月19日，在2021廣州國際汽車展上，曾茂軍與一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理，共同發布「紅旗用戶體驗生態」三項全新權益：

從2022年初起，新紅旗車主可在萬達集團旗下各場景，享受免費觀影、免費停車、萬達酒店萬悅會鉑金卡等多項優惠政策。

業內人士普遍認為，萬達意不在造車，而在於參與汽車的銷售環節。萬達擁有遍布全國各大城市的商業綜合體以及文旅項目，依靠這些資源打造用車服務或許是萬達的下一步棋。

而從北京萬達汽車科技服務有限公司，我們也能看出一些端倪。

在今年1月8日，王健林乘紅旗汽車前往北京豐科萬達廣場，為在這里開業的首個萬達紅旗體驗中心「站台」。

媒體報道稱，北京豐科萬達紅旗旗艦店營業面積超過1000平方米，由地上展示中心與地下服務工區組成。展廳內不僅有暢銷車型，還推出了尚未上市的新款，同時還有紅旗的未來概念車。

在地下服務工區，除了滿足新車交付、試乘試駕、美容貼膜、二手車寄售以及輕維修保養功能外，還可以體驗自動泊車、自動洗車、自動充電等多項汽車科技。

值得一提的是，此前，萬達集團還跟隨董明珠入股了銀隆新能源股份有限公司。

銀隆新能源是一個專注於新能源產業的高新技術企業，公司成立於2009年，經營范圍包含鋰離子動力電池和儲能電池的生產、銷售等。銀隆新能源在被格力耗資18億收購後更名為格力鈦新能源股份有限公司，而萬達集團也在股東行列。

據啟信寶股權穿透圖顯示，格力鈦新能源股份有限公司主要由珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司持股25.99%，董明珠持股17.46%。大連萬達集團股份有限公司也現身股東行列，持股3.73%。

有評論指出，賣車而不造車，有寶能與恆大汽車的前車之鑒，王健林學會了剋制。

另一個現象是，當下越來越多的汽車開進了商場。

把打造汽車服務圈的模式，搬入全國各地的萬達廣場，沈陽、貴陽、長春、銀川和天津這次算得上是趕上了第一波。

可以預見，未來逛商場，商業綜合體，會有越來越多的新能源汽車展廳。

畢竟商場有人氣，拉近消費者距離。

可遠觀，亦可褻玩焉。

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司2

2022年以來，受困於流動性壓力的開發商依然忙於自救，而早年間斷臂求生成功實現「輕資產」轉型的大連萬達集團，則在馬不停蹄的完善「賣車」產業鏈。

企查查顯示，2月22日至25日，萬達汽車科技服務有限公司（簡稱「萬達汽車」）接連投資成立了5家新公司，注冊資本均為500萬元，法定代表人均為曾茂軍，也即現任萬達文化集團和萬達影視集團總裁。

上述新成立的5家公司分別為長春萬達汽車科技服務有限公司、沈陽萬達汽車科技服務有限公司、貴陽萬達汽車科技服務有限公司、銀川萬達汽車科技有限公司、天津萬達汽車科技有限公司。

經營范圍涉及汽車新車銷售、機動車修理和維護、汽車拖車、求援、清障服務、洗車服務、停車場服務、軟體開發、技術服務、技術開發、技術咨詢、二手車經銷，禮儀服務，電池銷售、充電樁銷售，機械電氣設備銷售等。

在經營范圍上，上述5家新增公司與去年11月剛剛成立的萬達汽車頗為類似。據企查查，萬達汽車的經營范圍同樣涉及汽車新車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售、技術服務、技術開發、家用電器銷售、軟體開發、專業保潔、清洗、消毒服務等。並且，由曾茂軍擔任法人代表。

站在新能源汽車的發展風口之上，「跨界」對於汽車圈而言並非陌生詞彙。早前，恆大、寶能、碧桂園、華夏幸福、萬通等皆曾紛紛布局汽車產業。不過，評論指，與恆大、寶能等的造車之舉不同，萬達意在「賣車」而非「造車」，新增成立的幾家公司，也是在進一步完善汽車銷售產業鏈。

「賣車」事業緣起

萬達「賣車」意圖的興起，或與和一汽紅旗的合作有關。去年10月，萬達與一汽紅旗正式開啟戰略合作。按照計劃，前者旗將依託萬達旗下的商業廣場等業務板塊建設紅旗商超體驗店。2022年，60家萬達紅旗體驗店將在全國各城市陸續開業。

此外，一汽紅旗還將藉助萬達的線下物業及渠道優勢，在全國主要城市的7000多個停車場及智慧停車系統的基礎上布局充電樁、智慧停車等產業鏈上下游服務，以期為紅旗車主的出行保駕護航。

隨後，萬達汽車成立，並挖來了前現代汽車商務副總裁、素有汽車營銷領域變革「老手」之稱的李宏鵬，負責公司的多元化運營。

在股權架構上，也可窺見萬達的「賣車」意圖。企查查顯示，萬達汽車由大連萬達集團和泰慶（北京）科技有限公司（簡稱「泰慶科技」）分別持股65%及35%。其中，泰慶科技的實控人為山東泰岳集團董事長岳曰安。

資料顯示，岳曰安背後的山東泰岳集團在汽車銷售經營領域經驗豐富。2004年，泰岳集團成立了東營市第一家4S店，至今已發展成為一家擁有30餘家4S店的汽車經銷商集團，服務對象包含北京現代、一汽紅旗等在內。

業內認為，萬達雖「賣車」經驗不算豐富，但泰岳集團在汽車銷售經營領域的優勢，可在一定程度上幫助萬達汽車更快速地進入汽車銷售領域，實現跨界。

種種跡象表明，萬達「賣車事業」正如火如荼的展開。今年1月8日，萬達紅旗汽車旗艦店在北京豐科萬達廣場開門營業，意味著一汽紅旗與萬達集團的戰略合作正式落地實施。此番連增5家新公司之舉，也被外界解讀為此前合作的新進展。

為何賣車不造車？

2021年以來，新能源汽車發展迅速，產銷持續增長，增勢良好，直銷模式也被越來越多的新能源車企所採用。而這一模式的線下渠道主要是商業中心和超市店面，這正是萬達集團的資源優勢所在。20餘年發展中，萬達廣場所累積的豐富零售經驗，有望為萬達「賣車」提供獨特的渠道優勢。

資料顯示，截至2021年年中，萬達已在全國204座城市先後開業了380座萬達廣場，年覆蓋消費人群超50億人次，出租率達97.7%，排名靠前，是人們日常消費中，優先選擇的城市綜合體。

當前，商超渠道的汽車營銷，轉化率越來越高，萬達汽車可根據自身條件，採取自營、合營、出租場地等方式來拓展商超售車模式，不論萬達汽車如何經營商超售車這一渠道，都有望在該渠道中形成自己的特色，或豐富汽車流通的運作模式。

況且，從輕資產角度看，新能源汽車服務賽道盈利空間尚可，依靠豐富的商業綜合體及文旅項目資源，進入該賽道有望豐富萬達既有的業務板塊，有分析稱。

萬達也曾有過「造車」經歷，但並不成功。時間回溯至2016年，彼時王健林曾攜手董明珠、劉強東等共同出資成立銀隆新能源公司。不過，該公司未在新能源汽車行業創造出一定的高度，反而因為技術落後等諸多原因，瀕臨破產。王健林所投資金也付之東流。

吸取此前教訓，萬達此次再入汽車圈，有意選擇了更加克制的第三種路線，將上游造車、研發等高投入的環節交給了一汽紅旗，自己則發揮所長、從銷售產業鏈這部分更「輕」的業務切入進了汽車行業。

整體來看，面對新能源汽車發展的風口，萬達的布局謹慎了很多，但最終是否能「吃到肉」，還需時間檢驗。焦點財經也將持續關注。

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司3

不到十天，萬達把汽車公司開到了6個城市。

長春、沈陽、貴陽、銀川、天津之後，最新成立這家，是太原萬達汽車科技有限公司，由萬達汽車科技服務有限公司100%持股。

自去年下半年與中國一汽紅旗宣布合作後，萬達在汽車領域的布局開始逐漸顯露，萬達汽車科技服務有限公司，便是去年11月與紅旗及紅旗夥伴共同成立汽車服務公司。

早在2016年，萬達集團董事長王健林曾出5億投資了一家專注於新能源客車和新能源儲能的公司——珠海銀隆，持股比例是3.73%。

跟他一起的投資夥伴還有格力電器董事長董明珠和京東集團董事局主席劉強東。對於這次投資，王健林對外的解釋是「信任董明珠和格力」。

幾乎沒人把那次投資，看作王健林「汽車夢」的開始。但當2021年10月，低調多年的王健林在萬達集團和中國一汽戰略合作簽約儀式上，從一汽集團董事長徐留平手中接下一把紅旗轎車的鑰匙時，外界才確信，這次進軍汽車，王健林認真了。

他當場宣布，「親自帶頭，萬達副總裁以上高管全換紅旗汽車」，這句話很快成了很多家媒體的標題。有人說，不愧是地產界頂流IP之一。

據說不到一個月，萬達集團員工就訂購了1000輛。

2022年初，第一個萬達紅旗汽車旗艦店已經在北京豐科萬達廣場開業，履歷上全是賓士、福特、現代等大車企名稱的知名汽車經理人李宏鵬也宣布加盟。

在汽車這條路上，人們已經能聽到萬達的馬達聲。與殺進「造車」大軍的各路人馬不同，萬達的選擇是，「賣車」。

道不同

「以後到萬達廣場不僅可以逛商場、看電影、吃飯，還可以買輛汽車開回家。」這是萬達官方描述的有關汽車的場景。

2022年1月8日，被定義為「首個新能源汽車服務生態」的萬達紅旗汽車旗艦店，在北京豐科萬達廣場正式開業。

67歲的王健林到了現場，剪綵結束時，現場金花四散，站在中間的他露出了微微的笑容。

據萬達官方報道，這家店的營業面積超過1000平方米，由地上展示中心與地下服務工區組成。「除了滿足新車交付、試乘試駕、美容貼膜、二手車寄售以及輕維修保養功能外，在這里你還可以充分體驗自動泊車、自動洗車、自動充電等多項潮流汽車科技。」

跟一汽在新能源車方面的合作，按照萬達的說法，「將是一次新能源汽車整合營銷創新模式的有益嘗試，將帶來汽車銷售服務的一次革命。」

「這是萬達輕資產運營的進一步深入體現。」同策研究院研究總監宋紅衛對《鳳凰WEEKLY地產》稱，與當前很多企業進軍製造領域的重資產投入不同，萬達主要是以終端的展示、銷售為主，目標是為汽車製造商服務的輕資產運營服務模式。

「這也豐富了萬達商業業態的表現。」他說，在很多商業中心已經出現了汽車展廳的業態，新零售模式，尤其是體驗式生態商業模式興起的大背景下，運營商必須要做出的改變，未來銷售與服務分離的城市展廳，將會與傳統4S店的經銷商模式各頂半邊天。

萬達的「汽車元年」

萬達在汽車領域的啟動，從去年開始進入公眾視野。

2021年7月，萬達集團、一汽紅旗和泰岳集團就在北京進行了戰略合作會談；8月，萬達集團和中國一汽在長春簽署了戰略合作協議；10月11日，兩家公司官宣合作正式啟動。

最初外界都在猜測，「萬達到底要干什麼？」

在啟動儀式上，官方給出了回答，稱將與紅旗及紅旗夥伴共同成立汽車服務公司，同時將「依託萬達旗下商業廣場和文旅項目，在全國范圍內建設『全新紅旗商超體驗店』，成為建設紅旗用戶體驗生態的載體」。

11月22日，萬達汽車科技服務有限公司正式成立。

企查查顯示，這家公司的股東有大連萬達股份有限公司和泰慶（北京）科技有限公司，分別持股65%及35%。而泰慶科技，隸屬於紅旗經銷商的泰岳集團。

同時，萬達汽車的經營范圍主要是汽車新車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售等。其最近成立的子公司，經營范圍也主要集中在這些領域。

「紅旗作為央企，當前發展勢頭較好，產品信賴度較高。」諸葛找房數據研究中心分析師梁楠對《鳳凰WEEKLY地產》分析稱，「此外紅旗客群定位或與萬達的客流具有一定的重合性，有利於銷售，也有利於萬達企業存量資源的盤活。」

不久後，萬達汽車的「帶隊人」就現身了。

2021年12月，曾擔任現代汽車集團（中國）首席商務官的李宏鵬，在個人社交平台上宣布，將在2022年1月加盟萬達汽車科技服務有限公司，出任總裁職位。

資料顯示，這位從業近30年的知名汽車經理人，自1991年從業以來，先後服務於北京梅賽德斯-賓士、福特中國和現代中國等知名車企，並擔任重要的銷售和管理職位，有著豐富的銷售經驗。

有報道稱，李宏鵬最擅長的就是建立整合銷售渠道，在北京梅賽德斯-賓士任職期間，他曾通過建立一整套的銷售體系，讓賓士首次在單一市場實現了60萬輛的年銷量。

搶"蛋糕"

「從我做銷售的經驗來看，尤其是對於著名品牌和新能源類型的汽車，在商場銷售似乎比在4S店能吸引消費者。」一位萬達廣場汽車展廳的銷售人員說。

來商場賣車後，他能明顯感覺到銷售情況變好了：「路過展廳時很多人都想來看一看車，看的人多了，買的人自然而然地也就多了。」

在不少業內人看來，這代表著一種趨勢。

「新能源汽車銷售勢頭正在變強，這是萬達汽車布局的重要原因之一。」梁楠分析稱。

從萬達官方公布的數據來看，深圳龍崗萬達廣場自2021年9月17日開業以來，截止到12月31日，共銷售電動汽車1037台，平均每月銷售超過300台。

「即使在年底這樣的銷售旺季，我們店內的銷售量也基本就是在每月80-100台左右。」北方三線城市的一家新能源汽車4S店的工作人員表示，「一家商場每個月300台的銷售量，對於我們來說，確實是很多了。」

根據中汽協數據顯示，2021年，中國新能源汽車的銷售量就達到了340萬輛，同比增長了1.5倍。今年中國新能源汽車銷售將達到500萬輛，占汽車總銷量的.20%左右。

3月5日，工信部部長肖亞慶在全國兩會上接受媒體采訪時表示：「今年1月和2月我國新能源汽車銷售情況非常好，均增長了一倍多，預計今年會實現預期目標，可能會大幅超出預期目標。」

這是一塊巨大的「蛋糕」。

「萬達的商業綜合體分布較廣，增設賣車服務無需太多的成本投入，有利於實現輕資產運營，同時也為自身增加了一個較穩定的收入來源。」梁楠說。

截至2021年底，萬達在全國200多個城市，已經開業了418座萬達廣場，每年有50億人次的消費人群。

據報道，2020年9月，萬達商業的物業銷售收入已降至為零，而商業物業租賃管理收入則上升至92.77%。此前，王健林曾說，要實現萬達租金收入千億元的目標，讓萬達「任憑風浪起，穩坐釣魚船」。

宋紅衛認為，萬達會專注於賣車，「這會增加萬達商業盈利。」

他分析稱：「汽車展廳的模式與商圈結合，不僅會互相引流，有流量紅利，還可以從車企收取租金。此外，隨著定製化服務的出現，比如說給展廳汽車品牌設置充電樁或者預留停車位，也會從企業製造商獲取一定的收益。」

面前的「山」

然而汽車銷售領域的賽道，並沒有想像中的那麼容易切入。

此前，蘇寧布局線下汽車銷售領域就是一個很好的例子。

據媒體報道，早在2017年6月，蘇寧首家汽車超市就已經落戶南京；同年11月，官方正式宣布成立蘇寧易購汽車公司。但在進入2019年之後，關於汽車超市的信息便越來越少，蘇寧在汽車銷售上的發力點，也從線下逐漸變成了線上。

多位業內人士表達了類似的觀點，萬達「賣車」的主要競爭對手，是傳統的4S店。

宋紅衛表示：「從數量上來講，萬達汽車展廳的數量依賴於萬達商業的數量，肯定會遠小於4S店的數量，覆蓋面及觸達區域受限；從功能上來講，展廳與4S店的服務功能有很大的差別，即使從展廳訂購車輛，後期的保養及相關服務還要依靠4S店來實現，因此不會實現對4S店的完全替代。」

而4S店的日子，也並沒有那麼理想。

根據機構報告顯示，截至2020年12月31日，全年共有3920家4S店退出或關閉。一位汽車銷售人士坦言：「最近幾年，汽車銷售領域確實是不太好做，市場很難再出現此前那樣火爆的銷售場面了。」

挑戰是顯而易見的。

但萬達除了萬達，還有王健林，那個曾經在地產行業叱吒風雲，每個動作都引發關注的「金牌」人物。已年過花甲的他，在今後一段時間內，恐怕還會是萬達系最大的「代言人」。

G. 恆大生產的汽車什麼牌子

恆大生產的汽車叫做恆大汽車。以下是關於恆大汽車的相關介紹：1、定位：秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈在各關鍵環節擁有領先的核心技術。實施全球一體化研發模式在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地打造高品質的「恆馳」全系列產品。2、基本信息：9月9日恆大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘計劃招聘8000名新能源汽車產業頂尖專家和技術精英工作地點遍布在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等九個國家。

H. 恆大汽車生產基地在哪裡,恆大汽車還有哪些業務

早在去年6月份，恆大就與廣州市政府簽署戰略合作協議，宣布恆大汽車城正式落戶廣州南沙。

人家是做房地產出身的，在建廠這一塊本身就有「先天」優勢。據悉，包括廣州、上海、天津、沈陽在內的恆大所有生產基地都按照工業4.0標准打造.

這當中就涵蓋了先進的生產工藝以及設備，並且通過運用物聯網技術以及人工智慧，實現沖壓、焊裝、塗裝等生產線無人化作業的「黑燈工廠」。

具體細節上，恆大投資1600億元在南沙區建設新能源汽車三大基地等項目，包括年產能達100萬輛的整車生產基地、50GWH生產規模的動力電池超級工廠以及電機／電控系統生產基地。從中也可以看出，與資金捉襟見肘的其他造車新勢力相比，恆大絕對再一次給出不差錢的感覺。

而事實上，廣州南沙並非恆大汽車唯一的生產基地。同樣在去年6月份，恆大就與沈陽市政府簽署戰略合作協議，將投資1200億在沈陽建設新能源汽車等相關項目，規模與南沙工廠相當。

至於兩大生產基地具體分工，暫時不得而知。參考恆大總部在廣東，所以南沙工廠前期的戰略意義應該會更突出一些，畢竟也會起到一定的標桿示範作用。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

I. 恆大汽車的生產基地在哪裡

恆大汽車計劃在全球亂孝同步全部按照工業4.0標准打造十個高端智能生產基地，其中目前在建兩個基地分別位於廣州南沙區和沈陽渾南區，還有三個基地在上海松江、天津濱海、瑞典特羅爾海坦，剩下的五個基地尚未最終確定。恆大改輪計劃在3年內投資450億以加速量產的步伐，其首款車型預嘩殲稿計在2020年上半年亮相，並在2021年實現量產。

J. 長春長春恆大首府首期小區周邊配套怎麼樣

長春恆大首府首期小區地址：汽開區汽車大道。
周邊直線1KM范圍內交通配套資源有（汽車廣場西口，十六峰，騰飛廣場，騰飛廣場(中鐵花園)，汽車廣場北口，綠新市場，綠新市場(長沈公路58號)，中鐵十三局）等。
直線2KM范圍內教育資源有10個（長春稻米藝術學校，彈彈堂音樂教室，一心教育，志橡樹教育，大橋教育(長沈路二部)，朗聲口才教育襪租中心，競贏教育，朗文教育(騰飛校區)，精創教育，遠創教育）等。
周邊2KM醫療資源有1個，其中西湖告團兆醫院(通達路)距離小區1788米，為醫或歲療需求提供保障。
長春恆大首府首期周邊商業配套有：（金喜超市，新天地超市(長沈店)，立影水果超市，鑫鑫連鎖超市(河濱北路店)，萬家樂生鮮超市，快樂生活超市，萬達廣場(車城店)，永輝超市(車城萬達廣場店)，遠方超市(興順路連鎖店)，歐亞超市(長沈路店)）等。

點擊查看更多：長春恆大首府首期小區詳細信息