汽車廢氣如何一次過

Ⅰ 汽車廢氣怎麼解決

首先要指出的是，發動機廢氣能量利用早就已經是被研究爛了的東西，各大高校，研究機構樂此不疲的研究，但是到如今也沒有什麼像樣的成果出來；其實真不是這東西有多麼的難，而是投入產出比不劃算，在汽車上應用的可行性不高。
1、關於廢氣能量大小：
說到廢氣，先讓我們來估計一下廢氣的能量大小，在發動機中，廢氣和冷卻水帶走的能量大概佔到燃料燃燒熱量的60%左右。
在假設尾氣為理想氣體前提下，成分是氧氣，氮氣，二氧化碳，水蒸氣的前提下（其他成分如未燃碳氫化合物，NOx等都是微量的），有如下圖所示：

看紅線區域，就是廢氣能量的㶲值，隨著轉速的升高，㶲值升高。
總之，發動機廢氣的溫度越高，壓力和流速越大，㶲值也越大，廢氣能量利用價值也越高。
但同時，從卡諾循環熱效率的啟示可知，要利用這點能量會給實際設備帶來困難。
回到題主的題目
如果真的要數數
3、廢氣能量回收的方式，且聽我胡說八道
（1）廢氣渦輪增壓技術
不多說
（2）溫差發電
內燃機廢氣的能量可否回收用來做功？ - 物理學 這里有
（3）余熱製冷空調
發動機排氣廢熱作為車用製冷空調驅動熱源是當前車用製冷空調技術主要發展方向，目前發動機余熱製冷方式主要有 3 種：吸收式、吸附式和噴射式。
與蒸汽壓縮式製冷機相類似，吸收式製冷技術是利用高壓液體製冷劑流經節流閥節流降壓，在低溫低壓下蒸發來製取冷量，利用吸收劑對製冷劑的吸收性能與解吸性能來進行工作。
不多說，有興趣自己搜資料看。
（4）基於朗肯循環廢氣余熱能量回收
在排氣系統中加裝朗肯循環余熱回收系統，利用廢氣余熱驅動朗肯循環，使熱能轉化為高品位的電能或機械能。
朗肯循環利用水汽化和蒸汽凝結時，壓力不變時溫度也不變的特點，從而使循環過程實現定溫加熱和放熱。
基本流程是：先將水的壓力提升到所需水平，然後在換熱器與發動機廢氣換熱，獲得高壓高溫的水蒸氣，此時的水蒸氣已經能膨脹做功了。
這樣不會增加發動機排氣背壓。降低發動機泵氣損失。

Ⅱ 汽車噴漆廢氣處理怎麼處理

噴塗廢氣主要是噴漆和晾乾/烤乾過程釋放出來的氣體，排放至大氣中會通過呼吸損害人體的神經系統，針對這種廢氣依斯倍環保提供兩套方案：回收方案和破壞方案，回收方案主要是冷凝回收法，活性炭吸附脫附法、沸石分子篩吸附或者吸收法；破壞方案主要包括催化燃燒裝置（RCO)、蓄熱式燃燒裝置（RTO）以及低溫等離子體，具體使用哪一種處理方法，還要視情況而定，可以咨詢專業工作人員。
找廢氣處理的話，我建議找專業經驗很豐富的廠家，因為這樣可以減少你們很多的時間成本，而且可以給您很多關於廢氣怎麼來解決，排放達標的建議
現在國家管控環境相當嚴格，動不動就是幾十萬上百萬的罰款，所以環境問題異常重要
個人建議：
在這一方面，我建議你找找崑山地區的廠家，澳納森環保公司專注於廢氣處理，提供一站式解決方案，可以考慮一下

Ⅲ 如何解決汽車污染問題

解決汽車污染問題的方法有多種。

減少汽車污染的方法：

1、及時發現滲漏。汽車的潤滑劑和其他液體的滲漏對空氣的污染極大，因此應每天進行檢查，及時發現並立即修復。

Ⅳ 汽車上廢氣再循環系統是如何工作的

再循環是發動機曲軸箱的強制通風，有，有EGR閥控制廢氣，再次進行燃燒，啟動車輛egr法就應該工作。閥打開的開度與發動機的轉速有直接的關系，發動機的轉速愉快，廢氣閥打開的開度越大。

Ⅳ 車子尾氣該如何凈化有簡單一點的方法嗎

您好，很多車主不知道如何凈化發動機外部尾氣，現在教車主兩種方法。
一是採用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。採用的催化劑有氧化錳、一氧化銅;氧化鉻、一氧化鎳、一氧化銅等金屬氧化物和白金屬(鉑)等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。
二是水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可將粘在碳粒上的有毒物質給予去除。