如何判定汽車製冷劑充注量

『壹』 汽車加雪種怎樣看夠不夠

這里理解為足量（即正常）和不足（即虧雪種）。與此同時假設系統一切配件工作正常，沒有其它電氣故障問題。

1、通過車輛空調系統、高壓管上所置配的觀察窗觀看。前提是起動著車，待發動機水溫上到了90℃上下；在打開啟用空調，將風速調至中間檔位，運轉5分鍾後，將油門輕輕加大，轉速在1千5百轉穩住。

a、在加油過程中，觀察窗內有大劑量氣泡且不見降低，表示系統虧雪種。

b、若在加油過程中，觀察窗內氣泡逐漸變少乃至消失，表示系統內雪種利昂量正常。

2、藉助於車輛空調系統中蒸發箱溫控的啟停來判斷。前提是將車輛起動著，待發動機水溫升高至90℃上下，開啟空調，風速調至中低速，運轉十分鍾。將溫度計探頭插入出風口中，與此同時加大油門至轉速到了二千轉上下。

a、若在轉速達後二千轉後，五分鍾內壓縮機停機，且出風口溫度在7℃上下，表示系統內雪種利昂的量正常。

b、若發動機轉速為二千轉轉動五分鍾內，壓縮機不停機且出風口溫度不可以降至10℃以下時，表示系統虧雪種。

3、藉助於充雪種表測空調工作時，高壓管道的壓力大小判斷。前提是發動機運轉時，水溫到了90℃上下，在開空調，風速調至中低速，待十分鍾上下。將充雪種表高壓管（紅色管）連接到車上的高壓口，讀取高壓表壓力值。

a、若外界氣溫在15℃∽20℃之間，1Mpa≤高壓讀數≤1.3Mpa為正常，高壓讀數過低為虧雪種。

b、若外界氣溫在20℃∽30℃之間，1.3Mpa≤高壓讀數≤1.7MPa為正常，高壓讀數過低為虧雪種。

c、若外界氣溫大於30℃，則1.5MPa≤高壓讀數≤2.2MPa為正常，若高壓讀數過低為虧雪種。

『貳』 汽車空調加冷媒一般加幾瓶有什麼標准！

每款車加多少都有規定的，汽車手冊有說明汽車所加的量，或根據壓力表的壓力顯示來控制加註量，若是專用加註機則可自動設置，現在市場一瓶製冷劑一般是220克，或250克，中低檔車型加3-4瓶，高檔車型4-6瓶。

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的。

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汽車空調冷媒壓力標准——如何判斷冷媒是否添加:

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。

方式一：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。

方式二：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

方式三：開機十幾分鍾後打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

方式四：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽車空調冷媒壓力標准——增加多少合適:

一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？

可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

當然了，凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。如果真的加多了怎麼辦？

可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

『叄』 如何檢查汽車空調製冷劑是否充足

以下是檢查汽車空調製冷劑是否充足的方法：1、利用觀察法。這種方法是通過觀察玻璃窺視窗內的製冷劑的氣泡情況伍伍來判斷製冷劑是否充足。玻璃窺視窗多裝在乾燥器的蓋子上面。找到玻璃窺視孔後將它擦乾凈然後按下列步驟去進行檢查。（1）啟動發動機將其轉速保持在2000ru002Fmin左右並使空調系統工作然後透過玻璃窺視窗觀察製冷劑的流動情況。如果空調器製冷系統的製冷劑量合適應能從玻璃窺視孔里看游橘盯到清澈的製冷劑在不停地流動並且看不到氣泡只有在高溫時偶然看到有一些小氣泡。（2）交替地開和關空調器弄清楚是否真正看到了清澈的製冷劑。因為製冷劑透明無色如果製冷劑全部泄漏干凈易誤認為系統里充滿著製冷劑。關掉空調系統注視玻璃窺視窗如果系統里有製冷劑在關掉的時候能夠看見小的氣泡。如果空調系統運轉時看不見小的氣泡並且空調系統已向車內送冷氣表明一切都正常。神和（3）如果在空調系統運轉時能夠從玻璃窺視窗內看見小氣泡說明製冷劑不足應及時找專業人員進行檢查和修理查出泄漏處。（4）若空調系統運轉時從玻璃窺視窗里看到一長串機油條紋或偶爾見到成塊的機油條紋則表明有部分製冷劑已泄漏也應及時找專業人員檢修製冷系統。2、利用溫度法。這種方法的實質就是通過對乾燥器出u002F入口的溫度進行檢查來判斷製冷劑的充注量是否合適。（1）首先找到空調製冷系統中的乾燥器。乾燥器通常裝在冷凝器的前方外形像個滅火器（圓筒狀）並且總有兩根管道與它相連接一根管路通向膨脹閥另一根管路通向冷凝器。（2）運轉發動機使其轉速保持在約2000ru002Fmin左右再讓空調系統進入工作狀態用兩手分別握住上述的兩根管子感覺它的溫度差別。（3）如果感覺這兩根管子的溫度很相近則表明製冷劑的充注量合適；如果感覺到通往冷凝器的管子較冷則表明製冷系統中的製冷量不足應及時找專業維修人員檢查製冷系統是否有泄漏處。

『肆』 對汽車空調壓縮機加註冷媒怎麼確定標准

空調製冷劑的加註方法如下：
1）安肢頌裝歧管壓力表，將綠色的軟管的一端接壓力表的中部，另一端接真空泵，然後進行抽真空作業。
2）安裝製冷劑罐。
把加註罐安裝到歧管氣壓表上，完全關閉歧管氣壓計低壓側和高壓側的閥門，把製冷罐安裝到歧管氣壓計中間的綠色加註軟管，順時針轉動手柄直到針閥在製冷劑罐上鑽個孔逆時針轉動手柄退出針閥，按下歧管氣壓計的空氣驅除閥，放出空氣直到製冷劑從閥門釋出。
3）從高壓側爛飢氏加註製冷劑：發動機不工作時，打開高壓側閥門加入製冷劑直到低壓表到大約0. 98 MPa，加註後，關閉閥門。

注意：
一定不要讓壓縮機工作，空調壓縮機運行時，不從低壓側加註將導致空調壓縮機缺油拉傷；也不要打開低壓側閥門，製冷劑在空調壓縮機內飢散通常為氣體狀態，如果從高壓側加註而低壓側閥門開著，液態製冷劑進入低壓側，此時若空調壓縮機開始工作就會出現液擊而損壞。

4）檢查漏氣，用電子檢漏計檢測系統漏氣的情況。
5）從低壓側加註製冷劑：關閉高壓側閥門後，起動發動機並運行空調，打開歧管壓力
計，加入規定量的製冷劑。
加註條件：
①發動機轉速為1500r/min
②鼓風機速度控制開關處於「高」位。
③A/C開關為「開」。
④溫度選擇器為「最涼」。
⑤完全打開所有車門。
注意：
從低壓側加註製冷劑時，製冷劑罐倒置將使製冷劑以液態進入壓縮機，壓縮液體將損壞壓縮機；不要加註過量，否則將導致製冷不足。
6）更換加註罐時，關閉高低壓兩側的閥門；更換後，打開驅氣閥從中部的軟管（綠色）和歧管壓力表中放出空氣。
7）根據歧管壓力表的壓力顯示檢查製冷劑的加註量。在製冷劑加註量達到規定量時，歧管壓力表的壓力也應達到規定值，其規定的壓力：
低壓側為0.15～0. 25 MPa
高壓側為1.37～1. 57 MPa
8）製冷劑加註量符合要求後，關閉低壓側閥門並關閉發動機。

『伍』 怎樣檢查製冷劑充注量

發動機運轉，並開啟空調
1、從觀察窗里看到出現氣泡，表明製冷劑不足;
2、從觀察埋脊窗里沒有看到出現氣泡，表明製冷劑太多或無製冷劑;
3、壓縮機進氣口與出氣口之間的溫差沒有，可能有泄漏現象，要檢查，充劑直至觀察窗
內氣泡消失為止;
4、壓縮機進氣口與出氣口之間溫差明顯，表示製冷劑適當或太多;
5、空調關閉後觀察觀察窗的製冷劑，立侍液擾即保持透明說明製冷劑太多;
6、關閉空調後，看觀老旦察窗，製冷劑先呈泡沫狀然後保持透明，說明製冷劑適當。

『陸』 汽車空調如何正確判斷空調製冷劑量過多、不足、合適

把汽車空調系統連接空調加壓表，在空調工作的時候，低壓側壓力在2兆帕之下就是不足，高於3兆帕就是過量，在2.5兆帕左右就是合適的加註量，具體操作步驟如下：

1、連接空調低壓接頭。

操作的注意事項：

1、如果壓力過高，可以放掉部分製冷劑。

2、如果壓力過低，就要加註製冷劑。

『柒』 怎麼知道汽車冷媒加的夠不夠多

根據加的重量來看是不是夠，或者是看錶的壓力,每個車和每車加註量是不同的，300g的罐（原廠）一般不超過三罐（小轎車）看錶的話高壓大概在15bar，低壓3bar左右。

汽車空調製冷劑也叫汽車冷媒，汽車冷媒俗稱雪種、冰種，分為環保的（134a）和非環保的（R12很少車型使用）。一般在夏季到來時需要給車子加註冷媒，汽車補充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是製冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。 汽車空調製冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a（HFC一134a），R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規定要在近年停止生產和使用氟里昂類產品，其中R12首當其沖。134a是九十年代開始使用的品種，由於不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，現在國內外新車的空調系統很多都使用了134a製冷劑。

『捌』 汽車空調加氟怎麼判斷加足了

打著火，開空調後，測低壓壓力，氟利昂R134a的話，大概3-4KG/CM2壓力即可，注意千萬別加太多，否則容易損壞壓縮機。 壓力表上有幾個單位和對應的溫度，常用的單位是KG/CM2，找到相應的刻度即可。

『玖』 氣車空調怎麼看製冷劑的多少

向系統中充注規定量製冷劑後，觀察視液窗，無氣泡或只有很少氣泡就是拍瞎合適了。若沒有視液窗可用壓力表接入系統內，低壓測壓蔽悔力應為0.1~0.2MPa,高壓側壓宏賀正力應為1.2~1.7MPa。

『拾』 怎樣通過汽車觀察孔檢查製冷劑量

這樣通過觀察孔檢查汽車製冷劑數量：1)檢查條件(1 )發動機轉速為1500r/min。(2) 鼓風機速度控制開關處於最大風速擋位。(3) 空調開關為「開"。(4) 溫度選擇器為"最涼"。(5 )完全打開所有車門。2 ).檢查製冷劑的數量(1 )製冷劑量正常：(1)幾乎沒有氣泡，說明製冷劑量正常。(2 )製冷劑不足：有連續的氣泡，說明製冷劑量不足。