汽車打氣需要去哪裡

胎壓過低最嚴重的後果就是造成爆胎，同樣胎壓過高也會導致爆胎，但是胎壓過低一般不刻意很難察覺，如果長時間在低胎壓的環境下駕車，對於輪胎是一個非常大的傷害，重則還會危及到駕乘人員的安全。胎壓過低的傷害非常大，首先輪胎自身的運動自摩擦系數增加，著地的胎面更癟，與不著地胎面的正常性，之間有了一個運動過程，納罩臘使得不是一個正常圓在運行，使得輪胎溫度升高。其次胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾洞滑線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損，從而導致爆胎。

沒有一個准確的數值告訴我們胎壓低於多少不能開，那麼我們還是最好不要低於廠家規定的推薦值，一般來說是2.2-2.5。通常廠家推薦氣壓值可以在車輛用戶手冊或者車門（B柱或者C柱）附近悶弊找到。（圖/文/攝：太平洋汽車網郭珊珊-兼職）

Ⅳ 汽車輪胎打氣去哪裡

汽車胎壓不足可以打氣的地方有很多。比如汽車4S店、洗車的地方、賣汽車輪胎的店、修車或者汽車美容的地方都可以打氣。

很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側交接處)可達到70°C左右(燙手)。

從輪胎結構講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側以及胎圈。輪胎充完氣以後是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運動時就好像一個氣球被反復的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。

假如氣壓不正常，這些反復交叉的變形就不能保持在設計允許的范圍以內由此必然帶來壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車。

胎壓過低的危害

胎壓過低與路面的摩擦系數會增大，油耗上升；輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降，車輛高速行駛，就可能導致爆胎，胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

Ⅵ 胎壓不足去哪裡打氣

胎壓不夠能夠到汽車修理廠或是汽車4S店打氣，汽車修理廠及汽車4S店一般都是有專業的的充氣設備；還可以自身配備一個攜帶式純電動車電池充電泵（留意要選用帶胎壓檢測設備）放到車里，便捷可隨時隨地給輪胎打氣。而打氣的胎壓值應以輪胎生產商最佳值為標准。

一般狀況下，去汽車4S店調下胎壓不是付費的，自然，不清除每個地區的要求不一樣。調胎壓包含胎壓過低或過高必須調節至正常的范疇內。假如車子配備有汽車充氣泵及胎壓表得話，能夠自身調胎壓，不用跑到汽車4S店調。

當胎壓過高時，必須開展放氣，如果有指南針胎壓表得話，就可以扭開輪胎氣缸的外蓋，尋找氣門嘴的中芯國際並擠壓，隨後一邊對比陪談團著胎壓表一邊按住可排氣閥，觀查表裡的數據，直至輪胎標准氣壓返回一切正常范疇。

當胎壓過低時，啟動車子，用電動充氣泵一端與車輛聯接，打氣的一端與輪胎的氣缸聯接，隨後將壓力泵的工作壓力依照生產商最佳值開展設定，最終開啟充氣泵就取得成功打氣了蘆橘，直到充到預置的胎壓值時，充氣泵會自行停止工作。侍滾

平常一定要勤加查驗胎壓，一般在胎側沒什麼出現異常的情形下，一周查驗一次，車輛輪胎1-兩個月充一次氣，避免因胎壓難題而毀壞輪胎或危害安全駕駛。

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Ⅶ 汽車胎壓不足去哪裡打氣

汽車胎壓不足物液可以到汽修廠或者4S店打氣，汽修廠及4S店一般都有專業的充氣設備；也可以配備一個攜帶型電動汽車充電泵放在車上，方便可隨時給輪胎打氣，打氣的胎壓值應以輪胎廠商推薦值為准。當胎壓過高時，需要進行放氣，如果有指針式胎壓表，可以擰下輪胎氣門的蓋子，找到氣段和門嘴的中芯並輕壓，然後一邊對照著胎壓表一邊按下可放氣閥，觀察表上的數字，直到輪胎氣壓回到正常范圍。當胎壓過低時，發動車輛用電動充氣泵一端與汽車連接，充氣的一端與輪胎的氣門連接，然後將壓力泵的壓力按照廠商推薦值進行設置，最後打開充氣泵就成功充氣，等到充到預設的胎壓值時，充氣泵會自動停罩燃物止工作。

Ⅷ 汽車輪胎打氣去哪裡打加油站能給輪胎充氣嗎

Ⅸ 車子胎壓不足去哪打氣

車子胎壓不足可以到汽修店或者4S店補充打氣，也可以使用自行車打氣筒進行充氣，建議車主購買一個攜帶型電動汽正模攜車充電泵（注意要選擇舉伏碼做帶胎壓監測裝置）放在車上，隨時都能方便汽車給輪胎充氣。胎壓過低的危害：1、與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；2、造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；3、使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；4、使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。

Ⅹ 汽車輪胎打氣去哪裡

汽車胎壓不足可以打氣的地方有很多。比如汽車4S店、洗車的地方、賣汽車輪胎的店、修車或者汽車美容的地方都可以打氣。

很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側交接處)可達到70°C左右(燙手)。

從輪胎結構講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側以及胎圈。輪胎充完氣以後是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運動時就好像一個氣球被反復的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。

假如氣壓不正常，這些反復交叉的變形就不能保持在設計允許的范圍以內由此必然帶來壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車。

胎壓過低的危害

胎壓過低與路面的摩擦系數會增大，油耗上升；輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降，車輛高速行駛，就可能導致爆胎，胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。