如何驅動汽車的扭矩

㈠ 汽車的低速四驅究竟是怎樣實現扭矩放大的呢

其實這個問題很簡單。我們看一下描述，第一個問題:扭矩放大機械部分在四驅前還是四驅後？第二個問題:扭矩放大後前後橋轉速不一致如何解決？先回答第一個問題，分動箱以及四驅切換規則。先看下圖:

可以看到多片式離合器，這個離合器就是控制前軸穗宴友動力輸出的，離合器壓緊後前軸就有動力傳出去。離合器松開後動力中斷，如果控制離合器的預緊力那麼也就控制了前軸動力輸出比例。當然這是一套電控離合器，響應速度快。而這類車型不是純粹的越野車，多片離合器做中差完全足夠用。

㈡ 怎麼使汽車的扭矩增大

發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。

另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換率。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。

比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。

(2)如何驅動汽車的扭矩擴展閱讀

在每一個轉速下都有一個相對的扭矩數值，這些數值除以一個長度，便可獲得力的數據。舉例而言，一部1.6升的引擎大約可發揮15.0kg·m的最大扭力。

此時若直接連上185/60R14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經由車輪所發揮的推進力量為15/0.41=36.6kg的力量(事實上千克並不是力量的單位，而是質量的單位，須乘以重力加速度9.8m/s²才是力的標准單位是牛頓)。

利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由於齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等於兩齒輪的齒數比例。

㈢ 如何增加汽車的扭力和馬力

一、擴大排氣量雖然扭力特性會受到凸輪軸、排氣系統等多種因素影響，但最直接、最快見效的提升方法，仍然是擴大排氣量。增加排氣量的目標如果介於100至200毫升，通常只須用大直徑的升級活塞便能達成。

此外，額外的排氣量是否會將車輛的登記級別升高，繼而支付較高的登記稅費，也是要事前考慮的問題。

二、減低摩擦損耗使用高性能機油和機油添加劑，雖然不能提升扭力輸出，但零件減少摩擦，啟動反應必然較快。除了引擎數值，單就感覺而言，更換高質量機油後，引擎的低扭反應會較為敏銳

三、提升燃燒和排氣效率以前要改善燃燒效率，往往得改裝點火裝置。只需使用高性能燃料添加劑，即可提升燃燒效率。此外，市場上也有一些加裝在尾端排氣的零件，令排氣系統更加暢順。

(3)如何驅動汽車的扭矩擴展閱讀：

發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。

另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換率。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。

比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。

㈣ 汽車的扭矩到底是什麼

現在很多覺得自己懂點汽車知識去買車的人都喜歡去看：馬力、扭矩等數據，有的人就是道聽途說來的，也不知道馬力和扭矩是什麼，反正心裡就是覺得別人比自己多懂一點，說的肯定是沒錯的，其實這樣就是大錯特錯了。

六、寫到最後

所以我建議，買車子還是看自己的需求來，合適最重要，並不是一味謹數地去追求速度和其他與現實環境不相符的東西，因為如果你追求的東西平常用不上，那等於就是花了冤枉錢，唯一的作用就是跟別人吹吹牛而已。你們認為呢?

㈤ 如何理解汽車扭矩

舉例：某款車發動機扭矩為200Nm@4500rpm，表示引擎在4500轉/分時的輸出扭矩為200N·m，那200N的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低），這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大，再傳到終傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200N·m的話，最後在輪軸的扭矩就變成200×3×4=2400N·m，再除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驅動力，這就足以驅動汽車了。

㈥ 什麼是汽車的驅動力,它與哪些因素有關

汽車驅動力(Driving force) 又稱汽車牽引力。是指驅使汽車行駛的動力。汽車的內燃發動機產生的扭矩，經傳動機構傳至驅動輪上，使驅動輪產生一個對道路路面的輪緣圓周力。

當驅動輪與道路路面間有足夠的附著作用，即驅動輪在路面上未發生滑轉時，則產生與此輪緣圓周力大小相等，方向相反的路面對驅動輪的反作用力，驅使汽車在道路上行駛。

(6)如何驅動汽車的扭矩擴展閱讀：

汽車動力性能

汽車所具有的加速、上坡、最大速度等能力。評價指標為汽車的最高速度、最低穩定速度、能克服的最大坡度、加速和滑行能力等。根據汽車發動機的外特性曲線，可繪出汽車動力特性圖。

據此可求出汽車在某一行駛條件下能保持的速度、所採用的排檔、能產生的加速度，以及求得任一排檔時汽車所能克服的坡度。道路設計時，在結合地形條件和減少工程量的同時，應充分發揮汽車的動力性能，以提高運輸效率和降低運輸成本。