如何看汽車燃油標號

❻ 怎樣判斷自己的車子，加92號油還是95號油

很多人都有一個認知，就是好車會加95、98號汽油，差一點的車會加92號汽油，很多人也會根據自己油箱蓋上的標記來判斷加什麼汽油。如果加錯汽油，對車的傷害很大。那麼，車應該加92號還是95 #汽油？我告訴你一個好方法。別看油箱了！

但是，選擇燃油號的標准是什麼呢？那是根據我們的引擎。如果我們是自吸氣發動機，壓縮比小於9.5，建議加92汽油，如果壓縮比大於9.5，加95機油，最適合渦輪車。所以只要理解了這兩點，就能清晰地區分出來。

❼ 怎麼看自己的車加多少號汽油

以下是查看汽油標號方法的具體介紹：1、說明書:查閱汽車使用說明書說明書里記錄汽車應該加註幾號汽油。2、油箱標注:油箱蓋上會註明燃油標號推薦加註多少號汽油以幾號汽油為佳。以下是汽油的(7)如何看汽車燃油標號擴展閱讀:1、汽油牌號:目前我國的汽油牌號有3個分別為90號、93號、97號。汽油的牌號按辛烷值劃分猜敗。2、汽油選擇:高壓縮比發動機如果選用低牌號汽油會使汽缸溫度劇升汽油燃燒不完全機器強烈震動從而使輸出功率下降機件受損耗油及行駛無力。如果低壓縮比的發動機用高標號油會出現滯燃現象即悔旅壓縮比最高時達不到自燃點出現燃穗前顫燒不完全現象。

❽ 如何鑒別汽油的標號

90，93，97號汽油一般肉眼是看不出的，要經過化驗才知道的，是與辛烷值來決定標號的。

❾ 汽車汽油型號怎麼分的

燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函數對應關系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
■低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。
■除說明書以外，主機廠會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。
■主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發動機的使用要求。
■如果在外地加油，可以添加高一級標號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發動機。
北京市場上出售的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關聯。車主加油時不要受「高標號的汽油更清潔」的誤導，根據發動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學、更經濟，能充分發揮發動機的功率。
汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值。標准汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標准汽油具有相同的抗爆性。
從經濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為「勾兌」。
因為現在的汽車大都採用電噴發動機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效，北京市場已經不再出售含鉛汽油了。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯系。
簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。

❿ 怎樣正確認識汽油標號

現在市面銷售的汽油標號主要有90、93、97，有些沿海地區還有98號甚至100號（港澳地區市面上供應的汽油均為100號）。其中又有普通無鉛汽油和高清潔無鉛汽油之分，在中西部地區的某些地方還在供應鉛搭70號汽油。作為車主我們應該怎樣選擇給自己的愛車用油呢？是不是標號越高的汽油越好呢？要解決這樣的疑問，我們首先要了解一點汽車發動機的基本知識。
在汽車發動機的參數中，我們大多數人都只注意到功率和扭矩兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。這個壓縮比是的含義是發動機在壓縮時，將可燃混合汽壓縮為原來的體積的比例。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的十分之一。一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加發動機的功率的最簡單的方法就是增加汽車的壓縮比，這種事有些路邊店都能做，沒什麼值得誇耀的。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
汽油的標號的科學稱呼應該是"辛烷值"，辛烷值越高，使其爆燃的溫度越高，換句話說就是越不容易爆燃。例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大於9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大於9.7的發動機上使用不產生爆燃現象。 （這里說的不對。90號汽油並不是說壓縮比不能大於9。因為燃燒與燃燒室的形狀等因素有關，故燃燒室的設計也是降低爆震的重要途徑之一。同理，97號油也不是保證9.7的壓縮比。汽油的標號同壓縮比有關，但不是由壓縮比來界定標號的！市場上有壓縮比在10以上的汽油車，但買不到100號以上的汽油。如帕薩特，壓縮比10.3，用95號油。） 影響發動機爆燃的還有一個因素就是點火提前角（即點火的時機），通俗地說點火時間越早，發動機的效率越高，感覺車也越有力，但卻越容易產生敲缸現象，也就是爆燃。過去的化油器的的點火提前角的變化規律是固定的，不會根據發動機的具體運轉狀況而改變。現在的發動機都是電噴的，其點火時機是由電腦控制，發動機上還有爆震感測器，一旦有爆燃的現象產生，在一定的范圍內可以自動延遲點火時間，減少或消除敲缸現象。所以現在的電噴車一般很少會聽到敲缸聲。
我們以富康車為例，最早的1.36升化油器車是在1992年引進中國的，當時國內的市場上只有沿海地區和中心城市有90號汽油供應，廣大的內陸地區大量供應的還是70號汽油，所以為適應國內的油品現狀，特意將發動機的壓縮比由原裝的9.3降低為8。8，這樣的車使用90號汽油就可以發揮正常的性能，如果給這樣的車加更高標號的汽油，同時將發動機的點火提前角適當提前一點，發動機的性能會提高一點，感覺會更有力，油耗也會有少許降低，很多計程車司機都是這方面的老手。但是現在的電噴車的點火時間是電腦控制，無法簡單地改動。 （正確）
富康兩廂自由人的發動機排量還是1.36升，是在化油器的基礎上改裝電控噴油，所以基本機械結構相同，只是將壓縮比又提高到9.3，其標准燃油應該是槐旦拿93號汽油。但是由於電控裝置可以自動調整點火提前量，當爆震感測器檢測到爆震發生時會自動將點火時間稍稍推後，所以使用高質量的90號汽油一般問題也不大，不過使用93號汽油的油耗會有相應降低。有人做過試驗，富康1.4的電噴車使用93號油可以比使用90號油節省大約2%至3%的油，但是如果使用97號油，由於發動機的壓縮比不可能改變，電腦也不會將點火提前，所以並不能減少油耗，其結果只能是白花冤枉錢。 （理論上是的）
富康1.6的的發動機的壓縮比是9.6，標准用油應該是95或97號。但還是由於電噴車可以自動調整點火時間，所以使用高質量的93號油一般問題也不大，只是油耗可能稍微增加一點。有些人為了省錢，特別是在廣東地區，市面很少93號油供應，又捨不得使用遲咐97號油，很多車主就勉強使用90號油。由於富康車的電腦調控范圍較大，所以一般感覺不到什麼問題，油耗增加幅度一般也不讓人注意，但是工作狀況與設計標准相差較遠，對發動機的壽命影響顯著。很多僅僅開了三萬公里的發動機的聲音就已經很難聽了。 （神龍公司推薦95號油。加之國產油品質量問題，是會出現上述情況！）
最近新引進的車型發動機的強化程度一般都較高，比如POLO，其發動機的壓縮比高達10.5，理論上至少應該使用100號的汽油，但是這樣的汽油在國內基本上沒有供應，極少數合資加油站雖有供應但價格高達每升10元以上。所以一般車主只能加97號油，短期內也不會有什麼明顯的問題，但其實97號油對這樣的發動機是很勉強的。難怪有車主反映POLO車在起步急加速時會聽到敲缸聲，而這在現代發動機中是絕不可容忍的。其實造成這種情況的根本原因是汽油不合標准。
歐洲很多車廠一般都靠提高發動機的壓縮比，增加渦輪增壓來提高發動機的性能，其實這是很傳統的，根本不算新技術。（但寶馬除外，寶馬認為渦輪增加對發動機的運轉平穩性和耐久性有嚴重的負面影響，所以堅持不用渦輪增加，而使用其他的技術手段來提高發動機的性能），賓士、寶馬的新型車的壓縮比一般都在11以上，一般都需要使用高標號的汽油，這在歐洲是不成問題的。
日本車廠一般不僅僅通過提高壓縮比來提高性能。其最突出的是本田VTEC技術，在不使用高壓縮比和渦輪增加的情況下，功率依然可以達到甚至超過歐洲使用大壓縮比、渦輪增壓的發動機。比如舊款的廣州本田2.3的壓縮比是8.9，夏歷2000是9.3，新款的2.4的發動機的壓縮比也不過9.1。使用高質量的90號汽油完全可以了，但廣州本田在國內屬於中高檔車，很多車主還是給加97號油，以為這是精飼料，其實是完全沒有必要的，不僅浪費油錢，而且浪費了本田引以自豪的VTEC技術。而且97號油的燃燒速度較慢，可能會使排氣系統的溫度增高，對車反而有害。 （沒錯。但高檔歐洲車也大都採用了於VTEC相類似的技術，通常稱為Camshaft timing，既可變進氣正時）。
現在市面上的無鉛汽油主要有90、93、97，在大城市中國石化還供應高清潔的90、93、97號無鉛汽油，這種汽油不僅含鉛量更低，而且還有少量的清潔油路的添加劑，如果堅持使用這種汽油，發動機的油路特別是噴嘴幾乎不用清洗保養，同為高標準的90、93、97號油除了抗爆性不同外，其他的性能如清潔性、雜質是一樣的，屬於同一檔次的油。所有裝備三元催化的車都應使用這種高清潔無鉛汽油。 不過，很多不法油站將普通無鉛汽油，冒充高清潔的無鉛汽油以獲取超額利潤，車主在給愛車加油時要特別注意。
有了上面的基本知識，相信各位車主對如何給自己的愛車選擇口糧已經心中有數，各位準車主在選擇新車時也可以更加有的放矢。