汽車銷量有哪些問題

Ⅰ 汽車銷量下降的原因

汽車銷量粗雹余疲軟下滑是不爭的事實，2020年馬上就要結束了。在統計全年銷量後，中汽協也做出預測，全年銷量將下降2%。

雖然整體銷量下降，但並不意味著所有限量款的銷量都下降了。2020年，會很難。理論上，經濟型車/SUV的銷量會更高，豪華車的銷量會更低。然而恰恰相反，一些合資車型的銷量卻是有增無減，尤其是豪華車的銷量一直保持著大幅增長。

你看到的是汽車銷量的下降。事實上，經濟型和廉價車的銷量在下降，這意味著低收入人群買車的慾望大大降低。但是中高收入者的購買力並沒有下降，所以豪華車的銷量始終保持上升趨勢。對於低收入人群來說，養車成本在增加，收入卻沒有增加。在這種情況下，買車或換車的慾望很低！更何況現在的車已經不是二三十年的車了。那時候，擁有一輛車是每個人的夢想，甚至想都不敢想。

如今的汽車已經泛濫，普通汽車早已無法代表面子，而bba豪車也只是入門級！

工薪階層真的沒必要買豪車，就算白給一輛，也未必買得起。及時養一輛經濟型車，一年成本不低！讓我們來看看一輛經濟型汽車一年的成本:

油費:1.5萬公里/年，百公里綜合油耗8升，150×8=1200升汽油/年，油費7000元左右。

保險:交強險、車損險、計程車險等。加起來大約5000元。

保養:一年保養兩次大概1600元左右。

以上為基本成本，不含其他成本，接近14000元。過路費、罰款、內部維修和美容清潔等。還是需要花錢的。

其實買車的目的是為了提高舒適度和通行效率，上下班的路上有一個私密空的房間。但是現在開車上下班已經變壞了。在城市，交通狹窄，早晚高峰時段車流量大，到處都是堵車。走走停停不僅浪費油耗還增加勞動強度，堵車也影響心情。

畢竟看著油耗逐漸增加，誰都不會太舒服。其實也沒什麼，多加一些油耗也是正常的。讓我擔心的是上班找不到停車位。在寸土寸金的城市，我的老闆很難設置或規劃更多的停車位。所以上班的時候上班不一定有地方停車，只能去路邊找個公共停車位。這個轉彎可能要花很多時間，更有可能的是jc在非停車位停車的時候會貼一張違章停車單。

更可怕的是，大城市已經安裝了停車位感測器。安裝感測器後，停車位將被收費，公共停車位將成為付費停車位。

它的名字叫:監管！意在鼓勵大家乘車出行，盡量不要開車上下班。未來，在一些沒有內部停車場的公司，員工的車輛只能放在外部停車位。如果車位收費，一天至少要幾十塊錢，比打車還貴！

下班回家也是這樣。大多數社區沒有車庫和停車位，汽車只能停在外面的路上。如果是付費停車位...這是額外的費用。回家晚了找不到停車位，隨便停車可能會被開罰單。難嗎？

其實，這些困難只是針肆跡對「打工仔」的。對於高收入家庭來說，他們肯定會住在高端住宅區，有地下停車位。進入車位下車後，直接乘電梯到樓上家裡，就不會被停車問題困擾了。

停車難、擁堵只是增加養車成本的一個原因，各種粗心造成的違章罰款也是一筆開支。我們來看看各省的交通罰款總額:

最高罰款已達231億元，單位1億元！人均罰款201元！

道路上到處都是電子警察，系統會自動捕捉並處理任何違規行為，如吹口哨、不禮貌的行人、燈/燈不亮、不按標線行駛等。，這將導致扣除/罰款。對駕駛技術差的司機的處罰，一年後也是一筆不小的開支。

除了這些可見的成本，還有折舊問題需要考慮。買車10多萬，有些車型幾年後還能半價賣，還不錯！這樣每年的折舊費就要1萬塊。對於工薪階層來說，買車其實是一筆不劃算的開支！

所以越來越多的工薪階層換車越來越多，或者乾脆不買車，或者乾脆買一輛便宜的二手車來開。

這就是低端車型銷量下降的原因:工薪階層越來越理性，算賬後不再熱衷買車！以上都不是高收入階層的問題。毛毛只是在下雨。他們更在意舒適、動力和空房間，不太在意油耗什岩滾么的。畢竟有錢人不是傻子，車的質量高，所以油耗不會太低，而且他們根本不會在意這件事，所以豪華車的銷量不會受到影響反而會增加！

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Ⅱ 近年來汽車銷量不斷下降的主要原因是什麼

首先是因為交通發達的原因導致。經過大數據分析，四分之三的買車人群為男性，其中部分人對汽車的需求並不高。他們買房買車就是為了找老婆。眾所周知，我國男性的數量遠遠少於女性。原來這部分有需求的男性用戶已經滿足了自己的需求，所以買車的需求下降了。現在技術很先進，有多種運輸方式可以運送乘客到世界各地。如今，城市裡不僅有公共汽車，還有地鐵。

另外是擁堵的道路。駕駛汽車最舒適的狀態是能夠以恆定速度行駛，前方沒有紅綠燈，沒有擁堵。但現在事情適得其反，駕駛需要一定的技巧和經驗，而目前的路況對新手來說是一個考驗。城裡有很多人有自己的車，但由於早晚高峰時段經常出現擁堵，無法准時打卡上班。沒有騎電動車那麼快，所以我買了輛車放在家裡。對於這類人來說，汽車不僅是必需品，是可選的，但擁有汽車卻是一件麻煩事。

Ⅲ 蔚來銷量環比下跌六成，這背後的原因有哪些

蔚來汽車的銷量下跌60%多，最重要的一個原因還是在於市場競爭力的問題，畢竟現在目前的新能源汽車市場當中，已經有了好幾個汽車平台，其中以特斯拉為主的新能源汽車占據了半壁江山。而剩餘的國產汽車品牌，比如小鵬汽車，理想汽車和比亞迪占據的份額都在逐漸的提升，所以才導致未來汽車的銷量環比下降了60%。今天就跟大家來探討一下這背後的原因，以及應該如何解決這個問題。

第三，如何解決這樣的問題？想要解決這樣的問題，短時間內肯定是不可能的事情，最主要的問題就在於特斯拉汽車目前的市場佔用率實在是太高了，作為一個外來品牌，國內的幾大品牌在佔用率方面都沒有辦法跟他相抗衡，而且還有一個核心問題，就是新能源汽車電池問題和自動駕駛問題沒有辦法被解決，市場對他們的認可度還是比較低的，這才是新能源汽車目前面臨的一大困境。

Ⅳ 奇瑞汽車銷量為什麼會每況愈下

奇瑞汽車銷量下降是多種因素共同作用的結果，需要全面看待。

奇瑞汽車銷量下降的原因：

1、奇瑞汽車總是出問題，尤其是在投訴排行榜上經常可以看到奇瑞汽車的身影，在過去汽車投訴前30排行榜中，可以看到奇瑞瑞虎8這款汽車已經排在了第30名，這款汽車的投訴量為36起，主要原因那就是發動機異響，發動機抖動。

2、奇瑞汽車的價格定價不均勻，現在各個汽車品牌之間的競爭還是比較激烈的，很多車企為了能夠提高自己的銷量定價都是非常廣泛，就比如說這個大眾這個汽車品牌，

便宜的汽車五、六萬就可入手，貴的汽車已經高達好幾十萬，反觀奇瑞就完全不一致了，由於奇瑞主打的是低端車市場，所以旗下車型的價格都是比較便宜的。

3、奇瑞的歷肢此一些車型外觀簡直是太落後了，尤其是現在的購車群體主要是一些年輕人，年輕人在買車的時候首先看中的就是一款汽車的外觀，雖然奇瑞汽車的發動機技術比較不錯，但沒有高顏值的奇瑞汽車在起點就完全輸給了同級別的國產自主品牌。

選購奇瑞汽車的注意事項：

1、奇瑞肢迅在技術上確實是很先進的，而且也花費了大量的金錢用在研發上，但它所使用的乾式雙飢御離合變速箱卻一直引起大家的爭議，因為它在使用的過程中出現了很多毛病，正是因為它存在這些大大小小的問題，所以使用了這款變速箱的車都在銷量上很不理想。

2、現在時代變化的很快，一切東西也都在變，而汽車更是如此，可奇瑞的動力系統卻沒有任何變化，始終使用的是1.5T發動機。

Ⅳ 影響汽車銷量的因素都有哪些「漏斗模型」解析汽車購買決策

為什麼很多汽車品牌很好、性能很好銷量卻不理想？影響汽車銷量的因素到底有哪些？

為了更加全方位有條理性的分析這個問題，我們可以用「汽車購買決策的漏斗圖」來一步步分析。

購買決策漏斗圖是商業分析經典模型。整個漏斗圖是一套流程，是每一個消費者從開始考慮購買到達成交易所必須經歷的過程。與此同時，漏斗圖也描述了每經歷一個過程都會有客戶流失。而分析每一步流失的原因，就可以從中窺探出銷量的成功與失敗之處。

某車型20年款價格配置變化示意圖

第六步：Purchase-購買

在經歷了以上一系列的流程，消費者最後做出購買決策，直接決定了產品的銷量。

從整個流程上看，產品是貫穿始終的，在每一個階段產品本身都可能導致消費者勸退。

這也就是說明產品是影響汽車銷量的基礎。但硬性的產品性能指標不是，產品力才是。

所謂的產品力，就是具有正向價值的產品通過渠道得以表現，並能滿足消費者慾望和需求使之產生購買欲的能力。

而性能指標往往無法表達產品對於消費者需求的契合程度。一個產品符不符合一個市場的需求往往是指標難以定義的。這也是許多看似平平無奇的產品能夠成為銷量冠軍的原因——這些車型通常不是強在硬性指標，而是強在合適。產品永遠都是決定一款車能不能賣得好的先決條件。

但一款產品，賣得不好的原因就有很多種可能。無論是品牌、自身營銷、產品定義、還是銷售網路、銷售人員都有可能成為影響車型銷量的原因。

甚至說，有的車型從一開始就沒打算走量。因為有的車型的存在是為了走量穩定市場份額，有的車型的存在是為了賺取更多的利潤，有的車型的存在是為了品牌建設。這些都是一個汽車品牌產品型譜策略的一部分。

不同的產品在品牌內部其實都扮演了不同的角色。銷量是否理想並不取決於銷量的絕對數字本身，而取決於是否達到了廠商在產品規劃的時候對於產品生命周期銷量的預期值。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：聖安東尼奧小石匠，紐約州立大學布法羅分校機械工程研究生在讀。主要研究領域：動力學，控制和機電一體化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 近年來汽車銷量不斷下降的主要原因

廣大車友用車的唐僧肉現象、可以簡單看成用車成本太高，汽車前後市場的一系列相關服務都可以從車主身上得到豐厚的利潤、也就是說朋友們養車確實不易，這的確造成部分朋友延後了購車計劃；不過最近幾年導致汽車銷量大幅度下降的主要原因為汽車保有量趨近於飽和、其次最近幾年錢不好賺，導致消費降級！

自上世紀90年代以來，我國的私家車數量一直在增加，並且增長速度越來越快。這種私家車的高增速已經持續了幾十年，在2015年達到頂峰(也可以理解為2015年後，國內汽車市場的井噴式增長期結束)，但從2016年開始，銷量增速開始放緩；2018年銷售額實際呈現負增長，比17年下降了2.8%。為什麼我們國內汽車銷量出現負增長？

如今車子的價格已經很便宜

事實上，現在的汽車價格非常便宜。可以說，20世紀90年代以來，汽車價格一直在持續下降。比如十幾年前，市面上BBA不超過10萬，類似a6、E、5系列一般都是7、80打。現在已經降到40萬以內了，遇到打折最快30萬就能拿到入門版。所以，現在的消費者買車比過去容易多了，但即便如此，這幾年汽車銷量還是持續下滑。所以汽車銷量的下降和價格關系不大，現在新車市場幾乎已經到了不降反升的地步！

其次，如今，貸款購車已經成為主流。過去，普通消費者找不到地方借錢買車，所以現在消費者買車並不難。所以問題還是出現在飽和層面！當然，如果說每人一輛車是汽車飽和度的標准，那我們還沒有做到；但是如果我們以家庭為單位，我們的汽車確實已經達到了接近飽和的狀態；簡單來說，幾乎所有家庭都使用過汽車。以家庭為單位，汽車真的流行起來了。一旦流行起來，車內就沒有了剛需的功能，所以過去沒有理由買車的想法就消失了！

所以這幾年汽車銷量開始下滑，因為家家戶戶都有車，不像過去每個家庭都是從零開始完成這個過程，而現在無非是用新車換舊車。然而，這種循環是存在的。即使我們的國產車很快被淘汰，平均壽命仍然達到7年左右，所以當車輛被家庭單元飽和時，一定會有一個持續幾年的低谷期。另一個解決辦法是在家庭基礎上普及第二輛車，衡沒但這幾年錢不容易賺是事實，所以買第二輛車並沒有你想像的那麼容易！所以，汽車維修和用悶磨車成本高只是影響銷量的表象。真正的原因是每個家庭的第一輛車都飽和了，消費能力支螞攔斗撐不了家庭的第二輛車！

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Ⅶ 影響汽車銷量的因素都有哪些為什麼很多汽車性能很好銷量卻不理想

隨著現代人生活水平的提升和消費能力的提高，汽車越來越多的走進人們的生活。人們為了出行方便會購買汽車，但是相信很多消費者在購買汽車時會發現有一些汽車雖然性能很好，但是銷量卻不理想，這也會使得很多消費者望而卻步。那麼這是因為什麼呢？小編認為，這是由於汽車的銷量不完全是由汽車的性能所決定，還包括汽車的售後服務、品牌口碑。如果汽車品牌在這些方面表現不好的話，也不容易得到消費者的認可。除此之外，汽車的價格，燃油價格，政策導向，房價等都會影響汽車的銷量。

此外，與汽車相比，房子對人們的重要性顯然更大。所以如果讓人們選擇，肯定會優先購買房子，如果房價過高的話，會對人們造成過重的經濟負擔，也就沒有能力去購買汽車了，所以說房價也會影響汽車的銷量。

Ⅷ 2020年汽車銷量下降的原因是什麼

疫情影響。2020年加之受疫情的影響，全和困球汽車市場持續低迷，因此2020年汽車銷量下降的原因是疫情影響。汽車指以可羨沒燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地喚派念行駛的車輛。

Ⅸ 汽車整體的銷量呈下降趨勢，這是什麼原因引起的

你好，非常高興回答題主的問題。作為一個汽車愛好者來說，小編經常觀察汽車市場的一些現象，相信小編的一些看法可以給答主還有一些小夥伴們帶來一點幫助。

最後一個原因就是客觀因素了，受疫情影響，除了我國之外，國外的一些企業產能也受到了影響，所以晶元有了極大的短缺。這從客觀層面來講，也造成了汽車行業的減產，從而影響到了汽車的總體銷量。

小夥伴們對於汽車銷量下降有什麼不同的看法呢？大傢伙可以一起在評論區來討論一下。

Ⅹ 寶馬汽車3季度銷量下降，導致銷量下滑的原因有哪些

導致銷量下滑的主要原因是消費者購車的需求下滑和晶元短缺。

消費者購車需求下降

我認為寶馬銷量會下滑的主要原因是消費者的購車需求在減少，因為越來越多的消費者可以選擇替代品和性價比高的車，能夠更好的滿足消費者的要求和滿足各種條件，讓消費者能夠購買其他車。

晶元的重要性

控制機械的操作是一個晶元。如果我們想用代碼控制機器，我們需要晶元來整合這些代碼，並把它們作為機器的大腦來控制。否則，機器只是機器，毫無生氣，更不用說做我們想讓他做的任何事情了。因此，晶元的短缺將導致我國電子科技受到很大的限制，尤其是在電腦和手機方面。

因為晶元短缺，華為手機發布新手機也不能自帶麒麟cpu了。所以對晶元的研究非常重要，這對一個國家的科技發展也非常關鍵。也希望通過這些事，能夠讓大家意識到。其實，這些差距並不可怕。我們可以看到，差距可以通過我們自己的努力來填補和縮小，這是最為關鍵的一個點。