你是如何看待福特的埃德塞爾汽車

① 長安福特再現危機，曾屢試不爽的「套路」能否管用

過去一年裡，長安福特車型的銷量為塵槐18萬輛，在廠商排名中位列第23，成績大不如往年，更是和巔峰時期差距甚遠。要知道，其2018年全年銷量達37.8萬輛；2017年全年銷量達81.2萬輛；2016年全年銷量為95.7萬輛，幾近百萬大關。可按照時間線來看，其銷量當真是一年不如一年。

這樣的事並非第一次發生，每次面臨危機，福特都通過推出一款舉世矚目的車型化解危機，比如福特Mustang就曾幫助福特渡過危機。在更早的二戰時期，福特也遭遇巨大危機，面臨沒有新車可賣的境地，但在短短18個月內，福特就走出了困境。

內部的設計很像是豪華游輪，前排皮革長座椅可坐3人。甚至有加長版車型，總計可以坐8個人。

福特1949系列在1949年總計生產了1118740輛，比競爭對手雪佛蘭多出了10萬輛。歷史學家估計，1949系列車型為福特賺取了1.77億美元利潤。

車叔總結

如今看來，福特曾經的成功不無道理，短時間內打造出能夠應付各種需求的車型，正是所謂的「兵貴神速」，知道市場的需求後能快速推出產品，這或許是成功之道。長安福特在國內面臨同樣的危機，他們能否和當年一樣，通過推出新車型改變現狀呢？請時間證明吧！?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 埃德塞爾汽車失敗的原因

一、埃德塞爾基本情況介紹

「埃德塞爾」是福特汽車公司1957年9月投入市場的一款中檔車。從產品創意、獨特的設計到市場調查、設立分支機構再到投入大量的廣告費、最終神秘登場，福特公司對「埃德塞爾」的推出可謂是做了相當充分的准備，僅市場調查就持續了整整10年，廣告費投入5000萬美元。從各種環境來看，福特公司引入「埃德塞爾」是必要的。然而，結果並沒有像決策者預測的那樣好，在整個1958年，僅售出34481輛「埃德塞爾」，還不到原計劃的五分之一，1958年12月又推出「埃德塞爾」第二代，這次銷售有所好轉。不久以後，「埃德塞爾」分部並入了「林肯-麥庫里-愛德塞爾」分部。1959年10月中旬，「埃德塞爾」第三代上市，但市場反應冷淡。終於在1959年11月19日，「埃德塞爾」停產，整個計劃以失敗告終。1957年至1960年，福特汽車公司僅售出109466輛「埃德塞爾」，而高層領導預計銷售會大大超過20萬輛。損失巨大：初期投入凈損失1億多，在整個運作期間又損失1億美
元。

二、分析情況

企業進行戰略調整和變革的目的是不斷增強企業的核心競爭力，增強企業持續的競爭優勢。不論是調整產品、改革工藝、改組機構、改變政策，一定要堅持這個方向，切忌追風趕潮隨大流。戰略調整和變革不能放棄企業本身的總體的戰略目標和宗旨以及優勢，為了應對變化的環境，企業應將戰略目標和經營策略統一起來。企業變革方式的選擇一定要結合企業的優勢和劣勢與環境提供的機會和威脅。
（一）宏觀環境分析
1．經濟環境。網上有的地方評論到「埃德塞爾」是「糟糕的樣式，糟糕的工藝，錯誤的時間造出的錯誤的車。」有的書中也寫道：「除了失誤之外，『埃德塞爾』運氣實在是太差了。它剛碰上1958年的大蕭條，車本來就不好賣，像『埃德塞爾』這樣的中檔車就賣得更少了。」中檔車在經濟景氣時十分暢銷，但經濟衰退時，中檔車首先受到沖擊。當福特汽車公司構思「埃德塞爾」時，中檔車市場廣闊，但幾年後當其生產出來時，市場已經大大縮減了。1957年股市疲軟，1958年衰退開始。早在1958年8月，所有中檔車的銷量都已經開始下降。據美國《華德汽車年鑒（1973）》所載數據，可看出當時的汽車銷售情況。在這樣一種大環境下，「埃德塞爾」的失敗也就不足為奇了。
2．社會環境。「埃德塞爾」推出時，另一個不利的宏觀環境是，當時美國的全國安全委員會對「公路賽車」日益關注，他們認為大馬力是造成車禍的重要因素。1957年，汽車製造協會懾於全國安全委員會的壓力，達成了一個「不對汽車馬里做廣告」的協議。而「埃德塞爾」設計的正是一款擁有345 匹馬力發動機的汽車，當時福特公司認裂差為大馬力發動機，動力強勁，加速性好，被認為符合年輕人的喜好，是強有力的競爭要素。可以看出雖然福特公司有許多高級的、有能力的各方面的人才並且做了十年之久的市場調查，但是仍然有很多的漏洞。由此我們可以得出結論：在做決策時不能忽視了宏觀環境因素的影響；其次環境變化的步伐越來越快，做了十年的市場調查才開始變革，好多機會早已失去了，面臨高度不確定和動態變化的環境，企業在制定決策時不可能掌握足夠的信息資源，掌握充足的信息資源後才進行戰略調整和變革已經不是明智之舉。
（二）內部因素分析
1．高層決策者和管理者的問題。對於這樣一個人才濟濟的大公司，在實行這一決肆褲皮策的時候一定也有人對於成功持相反的觀點，想到了它可能會失敗，但最終這些人的意見沒有起到作用，也許這些人沒有提出來，也許這些人的提議沒有被採納和受到重視，無論怎樣這至少說明了公司內部的管理制度還是存在有一定缺陷的，管理者在這方面是有很大的責任。「埃德塞爾」悲慘的另一個重要原因就是決策者過高地估計了它的銷售量。純兆僅從最好處著眼來做小手預測是非常危險的，雖然有時候實際銷量超過預測值（如「野馬」），但也有許多時候實際情況根本達不到事先的設想。在變化不定的商業環境中做銷售預測，永遠是一項有風險的工作。如果預測值過於樂觀，企業的資源投入及產量必然會定得比較高，成本自然加大；如果預測過於保守，企業無異於拱手將市場讓給其他競爭者，讓他們去滿足顧客旺盛的需求。
2．從公司總體理念角度分析。就在福特40歲的前幾天，福特汽車公司賣出了第一輛車。此後，一個新的時代開始了。當時福特許下一個諾言：「我要為大眾造車。它的價格也一定要低，普通人都能買得起，並因此和家人一起享受上帝賜予的美好大千世界。」他說到做到。此後的一二十年時間內，福特製造的廉價汽車和拖拉機改變了底特律、改變了美國、改變了世界。也許正是有這樣一種宏偉的造福社會的社會責任感和強烈的歷史使命感才造就了福特的傳奇。「埃德塞爾」汽車車體龐大，其馬力很大，是人類製造的最大馬力汽車之一，其引擎高達345馬力。這樣一種汽車要更多油，而在美國50年代，污染已經很嚴重，能源的大量消耗，勢必帶來能源危機，福特作為一個大量生產中低檔汽車工業巨頭之一，不能從全社會和全人類的角度出發，這是與公司最初的理念相違背的一個決策。
另外，第一批送上市場的「埃德塞爾」有剎車不靈、按鍵失靈、噴氣脫落、車門無法關嚴、蓄電池無電等問題，連產品質量都不能保證的公司，如何讓消費者繼續相信你在中檔車上的技術呢？無論如何這是無法被原諒的。產品質量出現問題是與遠大戰略目標相違背的最低級的錯誤。既然樹立了公司的目標，就要時刻維護這個目標的榮譽，相信只要時刻想到這一點，那怎麼還會出現這么低級的錯誤呢?在實行這個戰略之前忽視本公司一貫的理念，可能也是其失敗的一個原因。
3．財務部門的弱化。據了解，有110810輛「埃德塞爾」汽車生產出來並有109446輛售出。雖然准確的數字並未得到，但大概估計福特公司在「埃德塞爾」汽車投放市場後損失了2億美元。加上初始投資的2.5億美元，去掉工廠、設備的殘值，凈損失達3.5億美元。據這樣粗略估計，每生產一輛「埃德塞爾」汽車要損失3200美元，而這恰恰等於一輛「埃德塞爾」的成本。
從收入和損失的數字足以可以看出，財務部門沒有做好預算工作。沒有進行合理的預算，致使成本開支過高，沒有使收入和費用合理地進行配比。財務部門不能只是相信這些未來不確定的風險，而更應該堅持財務人應有的謹慎性，更應該多從財務的角度去獻計獻策，遵循可靠性原則和謹慎性原則。即使福特二世吸取了祖父的教訓，重視了對財務部門的管理，聘請了大量的人才，但是有些已經存在很久的問題依然存在，不能一下子根除。這也許是此計劃失敗的一個因素。

三、行業環境分析

（一）行業總體需求分析
20世紀後半期，世界汽車工業進入一個市場需求多樣化的新階段，而且對質量的要求也越來越高，這就給製造業提出了這樣一個新課題：只有有效地組織多品種、小批量生產，避免生產過剩所引起的設備、人員、庫存、資金等一系列資源浪費，才能保持企業競爭能力。

③ 福特的「埃德塞爾」汽車為何不好賣後來推出的「獵鷹」卻很暢銷

埃德塞爾設計存在缺陷，未能准確了解市場，拋棄了核心價值。獵鷹價格低者梁廉，性能不錯，完全是針對消費者需求設計的小余察型緊湊車豎嫌茄型。福特重新滿足了消費者的需求。

④ 埃德塞爾汽車屬於車型急急！！！

「埃德塞爾(Edsel)」是福特汽車公司1957年9月判鄭源投入市場的一款中檔車。該車於1957年9月4日公開出售,它的馬力很大，是人類製造的最大馬力汽車之一，其引擎高達345馬力。它的操作輕捷簡便，甚至可以用牙簽來啟動變速器按鈕……

希望能解決你的問題,合適請採納,謝謝~!

解讀:

Edsel聽起來就像是Hardsell(難賣),Edsel的發音還與一種止咳葯的商標Hardsel相近.

從產品創意、獨特的設計到市場調查、設立分支機構再到投入大量的廣告費、最終神秘登場，福特公司對「埃德塞爾」的推出可謂是做了相當叢侍充分的准備，僅市場調查就持續了整整10年，廣告費投入5000萬美元。從各種環境來看，福特公司引入「埃德塞爾」是必要的。然而，結果並沒有像決策者預測的那樣好，在整個1958年，僅售出34481輛「埃德塞爾」，還不到原計劃的五分之一，1958年12月又推出「埃德塞爾」第二代，這次銷售有所好轉。不久以後，「埃德塞爾」分掘態部並入了「林肯-麥庫里-愛德塞爾」分部.毫無疑問，Edsel牌汽車的失敗主要是由於其名字「不中聽」導致的,當然調查與未能很好地把握住潛在顧客的消費偏好也直接原因。

⑤ 林肯品牌致敬百年優雅與創新 開啟智聯化與電氣化發展

· 林肯迎來品牌100周年，不忘初心，「智」啟未來，開啟智聯化與電氣化發展全新征程

· 回顧百年歷程，林肯品牌曾引領了眾多行業創新，如對開門設計、電子儀表、無鑰匙進入以及交響樂提示音等，不斷拓寬優雅設計邊界，以卓越的產品和服務定義美式豪華

· 2022年2月4日是林肯成為福特集團一員100周年紀念日，值此品牌發展關鍵之際，林肯將延續品牌在全球的良好發展勢頭，並踐行電氣化承諾

【中國上海，2022年2月4日】1922年2月4日，亨利·福特（Henry Ford）在妻子克拉拉（Clara）及兒子埃德塞爾·福特（Edsel Ford）的支持與鼓勵下，以800萬美元從著名發明家兼汽車工程師亨利·利蘭（Henry Leland）手中收購了林肯汽車公司。此次交易也標志著林肯這一傑出的美式豪華汽車品牌正式創立。

關於林肯汽車

林肯汽車是福特汽車公司旗下的豪華汽車品牌，致力於成為擁有眾多高端車型的全球豪華汽車品牌，並為消費者帶來超越期待的客戶體驗。林肯品牌車型包括全尺寸美式豪華旗艦SUV林肯領航員Navigator、大型美式豪華SUV林肯飛行家Aviator、中型美式豪華SUV林肯航海家Nautilus、緊湊型美式豪華SUV林肯冒險家Corsair。林肯汽車於2014年正式進入中國，並於2020年開啟在華國產元年，先後將全新林肯冒險家、全新林肯飛行家以及新一代林肯航海家進行本土化生產。2021年11月，凝聚林肯全球智慧、為中國年輕一代客戶量身打造的「智領新生代座駕」——全新林肯Z完成全球首秀並全面開啟預售。目前林肯品牌車型通過遍布全國的林肯中心及全新林肯之道體驗中心進行銷售。關於林肯汽車的更多最新信息，請訪問林肯中國官網www.lincoln.com.cn，或通過林肯中國官方微博、官方微信以及「林肯時刻」媒體新聞中心小程序詳細了解。

⑥ 福特汽車！！！

福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。由亨利-福特先生創立於1903年。1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「世界裝上輪子」的人。在1999年，《財富》雜志將他評為「二十一世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利-福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。

當被問到"是誰發明了汽車？"這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。

雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在十九世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是："我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起。"

正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

創業初期

1903年6月16日，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財產包括一些工具、器材、機器、計劃書、技術說明、藍圖、專利、幾個模型和12位投資者籌措的28,000美元。

公司銷售的第一輛汽車被稱為"市場上最完美的汽車"，"簡單得連一個15歲男孩都會開"。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格（E.Pfennig）博士明亮。他雀察在公司成立後的一個月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。

接下來的五年時間里，年輕的亨利·福特先擔任總工程師，隨後擔任總裁。他展開了一個全面的開發和生產計劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位於皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建築里。公司投產後的頭15個月，在老貨車工廠共生產了1,700輛汽車，即早期的A型車。

1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地製造了19種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實驗車型，從來沒有上市。有些擁有兩個氣缸，有的有四個，有一輛甚至有六個；有些是鏈驅動，有些是軸驅動；有兩輛車的發動機置於司機座椅之下。最成功的生產車型或許要數N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價500美元。售價為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。

K型車的失敗，以及福特先生堅持認為公司的未來在於生產適合大眾市場的價格低廉的汽車，使福特先生與亞歷山大·麥克姆森（Alexander Malcomson）之間的矛盾不斷升級。這位底特律的煤炭商在創業之初籌集28,000美元啟動資金中立下了汗馬功勞。最終麥克姆森離開了公司。福頃槐茄特先生買下了足夠的股份，控股達58.5%。1906年，在底特律銀行家約翰·S·格雷（John S. Gray）去世之後，亨利·福特繼任公司總裁。

但是，股東之間的分歧並沒有像一位叫喬治·塞爾登（George Selden）的人一樣嚴重影響到這個新生公司的存亡。塞爾登擁有一項由內燃發動機供能的"公路機車"專利。為保護其專利，他成立了一個強大的辛迪加，向入選的生產商頒發授權許可，向每一輛在美國生產或銷售的"非馬車"抽取特許使用費。麥克大道工廠剛剛開業，塞爾登的辛迪加就對福特汽車公司提出了指控。福特汽車公司在沒有塞爾登授權的情況下勇敢地投入了生產。而其他更加強大的汽車公司，都選擇了支付特許使用費而不是冒險與塞爾登辛迪加作對。但亨利·福特相信喬治·B·塞爾登對所有內燃機驅動的公路車輛所擁有的專利無效，必須予以抵制。於是他和合作夥伴們決定為訴訟進行斗爭。8年後，即1911年，歷經耗資巨大、難以置信的復雜法律訴訟程序之後，福特汽車公司羸得了這場使其和整個篷勃發展的汽車工業擺脫威脅的戰爭，走上了繼續發展的道路。

與此同時，盡管有來自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業務卻蒸蒸日上。此前，汽車屬於有錢人的玩具。但是，建造一種既簡單又堅固耐用，而且人人都承受得起的汽車是亨利·福特的夢想。這輛夢想之車就是T型車，在當時是最為著名的汽車。盡管不加選裝件的最終售價僅為260美元，但幾乎每個人都喜歡選裝件，因此其平均價格達到400美元。

T 型車於1908年10月1日步入歷史舞台。亨利·福特稱之為「萬能車」。它成為低價、可靠運輸工具的象徵，當別的汽車陷於泥濘的道路上時它卻能繼續前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為"莉齊"。T型車第一年的產量達到10,660輛，打破了汽車業有史以來的所有記錄。

到了1913年末，福特汽車公司的產量已經是全國汽車總產量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實行批量生產。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，而讓汽車從一個工序轉到另一個工序，汽車會更快成形，同時可以節約無數的工時。為了驗證這一理論，1913年的夏天，在密執安州海蘭公園製造廠，用繩子和絞盤將底盤在地板上進行傳送。現代批量生產由此誕生！最終每個工作日下線T型車的速度達到每10秒一輛。

1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元---幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。福特先生認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說："我可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。T型車引起了一場農村變革。5美元的日薪及其蘊含的哲學引發了一場社會變革。而流動的裝配線則引起了一場工業變革。
在T型車投產的19年裡，僅美國一地就銷售了15,007,033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業巨頭的地位。

到了1927年，T型車氣數已盡。T型車雖然作了改進但多年來基本上沒有變化，慢慢失去了市場，讓位於福特競爭對手所提供的無論款型和動力都高出一籌的車型。5月31日，福特全國各地的工廠都關閉半年，為生產新款A型車更換機械設備。

A型車在各個方面都有了巨大的改進。 在1927年末到1931年間，共計450多萬輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。但是A型車最終又被放到了一邊。消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。而福特汽車公司的下一個產品---於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體。而此前專家們告訴福特先生這是做不到的。這比他的竟爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。1942年，當公司必須將所有資源投入支持戰爭的工作時，民用車的生產突然停止。由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到三年內一共製造了8,600架四引擎B-24 "解放者"轟炸機、57,000台飛機發動機以及超過250,000台坦克、坦克驅逐艦及其他戰爭用機器。

1948年，所有重要的汽車公司都推出了具有戲劇性變革的最新車型。在經過重新設計的'42車型推出三年之後，繁榮的戰後美國正等待著汽車工業的一場設計變革。1948年6月8日， 1949福特車型在紐約Waldorf Astoria隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特49汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗。車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特49給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特大約銷售了807,000輛汽車，贏利由前一年的9,400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

多樣化經營

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。除大規模增加福特車輛製造設施之外，這項計劃還引入了公司多樣化經營，涉及金融、保險、配件與服務、電子、玻璃、航空和汽車租賃等領域。

今天，除生產福特、水星、馬自達和高檔品牌汽車(阿斯頓馬丁、捷豹、林肯、沃爾沃、陸虎等)外，公司還涉足金融(福特信貸)及服務(福特客戶服務部)和汽車租賃(赫茲公司)等領域。

福特信貸是福特汽車公司的全資子公司，在汽車融資業中位列全球第一。它在全球36個國家擁有1,100萬客戶，雇員人數接近2萬。另外，它還為12,500多個經銷商提供批發、資金和抵押貸款服務，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶滿意度及忠誠度方面處於業界領先，它所獲得的由J·D·Power授予的顧客及經銷商滿意獎比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務公司於1987年10月成立，它在關注客戶需要的同時，提供一份穩定的收入來源以均衡公司的汽車業務。

赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業務。赫茲公司的業務遍及全球140多個國家近7,000個運營點，為包括財富500強在內的許多商業用戶及數以百萬計的個人用戶提供服務。2001年度赫茲的營業額達到49億美元(美國本土佔77%)。

21世紀的福特

對於上一輩的美國人，福特汽車公司就是亨利·福特及T型車。

今天，福特是全球最大的卡車製造商，全球第二大轎車及卡車製造商。我們在全球銷售80多種不同的汽車，包括福特、林肯、水星、捷豹、阿斯頓馬丁、沃爾沃、陸虎及馬自達等品牌(福特擁有馬自達汽車公司34%的普通股股權)。福特的服務品牌包括金融服務（成立於1959年的福特汽車信貸公司）、汽車消費者服務(QualityCare)和汽車租賃(赫茲公司Hertz)等等。

福特汽車公司剛剛成立一年，就啟動了海外擴張計劃，於1904年在安大略省沃克維爾開設了一個中型工廠，命名為福特汽車加拿大有限公司。今天，福特在六大洲27個國家擁有製造廠，製造生產雇員約占福特350,000名員工總數的三分之二。2001年，福特的全球汽車銷量為7,424,000輛，全年總收入高達1700.64億美元。

2003年為福特百年誕辰，汽車工業也邁進第二個世紀。值此之際，讓我們記住亨利·福特的豐功偉績。經過多年的興衰與榮辱，戰爭與和平，福特汽車公司從一個人、一間小修理廠和一輛四輪車，發展成為一個促進全球經濟繁榮的美國汽車巨頭。

小威廉·克萊·福特在其3 月14日致福特汽車公司950,000股東的信中，對福特的未來作了如此展望：
* 「福特是一個偉大的公司，擁有豐富的傳統。明年我們將慶祝公司的百年誕辰。對我們來說，回顧過去並不意味著退回過去，而是為更好地走向未來。我們在過去的一百年中學到了很多。

* 我們明白了創新的突破性產品是我們成功的原因。我們知道，我們與那些和我們息息相關的人們具有特殊的關系，包括我們的雇員、經銷商、供應商和顧客。

* 我們學會了如何在一個充滿激烈競爭的行業中生存和壯大，如何克服逆境。我們矢志做一名優秀的企業公民，對我們所有的股東開誠布公。

* 我們將借鑒所有的經驗教訓，在二十一世紀創造更大的物質與精神財富。讓我們期盼未來，奔向未來。」

福特一直致力於創造最好的產品，同時堅持全球社會責任原則和企業公民原則。開明的企業都有一個共識：企業應兼顧環境問題和社會責任。福特計劃在解決當今社會面臨的難題方面發揮更大的作用。
福特的歷史在某種意義上是一部美國的傳奇故事。公司擁有強大的財力和人力、出色的產品與服務、卓識的遠見以及悠久的企業價值觀。福特以顧客為一切行動的基礎，以豐厚的股東回報為衡量成功的最終標准。

將近100年前，亨利·福特萌發了一個想法，那就是為每個人提供一輛買得起的汽車，從而使這個世界更加美好。今天，在即將迎來我們的新世紀之際，在福特汽車公司，這一信念比以往任何時候都要強烈。

福特在中國

福特汽車在中國的歷史可追溯到1913年，當時第一批T型車銷售到中國。1924年孫中山先生致信亨利·福特，請他幫助建立中國的汽車工業。作為首家在新中國開拓業務的外國汽車公司，福特汽車當時的董事長亨利·福特二世於1978年得到了鄧小平先生的會見，表達了福特汽車公司與中國汽車工業合作的願望。

福特汽車(中國)有限公司成立於1995年10月25日，程美瑋先生為現任董事長兼首席執行官。

目前，福特汽車擁有位於江西省南昌市的江鈴汽車(股份)有限公司30％的股份。作為上市公司，江鈴汽車(股份)有限公司於1997年底成功推出了全順 (Transit) 商用汽車。到目前為止，已成功地推出了多達13種商務車型。福特汽車公司還在中國成立了6家合資企業，生產汽車零部件和提供售後服務。2000年6月福特汽車公司分離零部件業務，其中5家公司加入偉世通公司。

2001年4月25日，福特汽車公司和長安汽車集團共同初期投資9800萬美元成立了長安福特汽車有限公司，雙方各擁有50％的股份，專業生產滿足中國消費者需求的轎車。首輛中國製造的福特轎車， 福特嘉年華， 已於2003年1月18日正式下線，並且開始接受訂車。

2001年9月24日，福特汽車國際貿易（天津）有限公司成立，從事進口汽車貿易。

此外，福特汽車公司於1996年設立福特信貸北京代表處，開發在中國的汽車金融業務。