汽車產品對標從哪些方面

『壹』 汽車的產品質量，通常是從汽車的哪些方面來評定

原則上說都不是。應該說成本或者項目預算才是設計的依據。開發一款車或者改款一款車都有它固定的套路，在主機廠里也叫做標準的流程。各個部門都會根據項目要求核算所需的開發費用，至於上市後的定價策略，經過主機廠核算肯定是要覆蓋掉開發費以及營銷費用的，當然也包括優惠的價格。不過真正車上市能不能實現成本回收，那要看實際的銷量情況了。

通過價格衡量質量我覺得並不是一個好的標准。

汽車的質量是一個很籠統的說法。我從幾個方面說一下我理解的如何評判一輛車的質量。

新車質量。當拿到一輛新車時，如果要看質量，我認為要看它的設計、工藝質量、材質等。看設計，就是看看坐到車里感受一下車內按鍵開關使用是否方便、上下車是否舒服、視野是否滿足需求，有沒有特別不方便甚至礙事，反人類的設計語言存在。工藝質量，我認為是要看這輛車的接縫間隙是否勻稱、面差是否有台階等等裝配是否到位，有沒有勉強的裝配，甚至松曠的裝配等等。材質，我認為主要看它的材質是否舒服，氣味是否輕微。

從新車到老年車，基本上涵蓋了整個用車周期，如果在整個使用周期中，車輛一直表現的很穩定，並沒有出現大的故障或者經常出現一些小故障，那麼我認為就是一輛質量不錯的車。

『貳』 如何做汽車對標，即汽車行業的Benchmark-ZT

對標，國內設計公司的年輕工程師往往理解為拿一個車來拆解、掃描，逆向出一套結構數據。我認為這只是特定發核迅展階段的局部理解，有必要讓普通工程師們抬起頭來，在勤奮「貼面」之餘，窺探一下還有些什麼內容。對給消費者提供汽車產品的汽車公司來說，一個汽車產品是有特定的市場定位和完整的產品生命周期的。在特定的市場和技術背景下，當一款老的汽車平賣歷台產品不再具有充分的市場競爭力，不能再給汽改配此車公司帶來足夠的經營利潤時，這個平台就需要重新開發、推陳出新了。

『叄』 汽車產品競爭力分析從哪些維度入手

一般在汽車產品竟爭力上都以三個不同維度入手分析:1.產品質量 2.產品成本 3.產品交付期;謹供參考!

『肆』 新能源汽車對標傳統汽車，有哪些優劣

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

混合動力汽車

優點：

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

7、整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。

缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

純電動汽車

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價歷友格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

燃料電池汽車

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、燃油電池的轉化空爛褲效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。

5、運行平穩、無雜訊。

缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。

氫動力汽斗簡車

優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

缺點：氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

超級電容汽車

優點：充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等，

缺點：能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。

『伍』 對標車型和競品車型的區別

對標車型和競品車型都是相對概念，它們的區別在於以下幾個方面：

1. 定義上的區別：對標車型通常是指企業在產品開發初期，根據市場需求和消費者需求提出的直接競爭對手車型，也就是企業在設計、研發和生產產品時所參亮核照的主要競爭對手車型。而競品車型則是指和企業的產品在市場上直接競爭的車型，可以是同級別的車型，也可以是不同級別的車型。

2. 設計和功能上的區別：對標車型的設計和功能通常是企業在產品開發桐寬初期就已經確定的，主要是為了滿足市場和消費者的需求。而競品車型的設計和功能則是根據市場需求和消費者反饋不斷進行調整和改進的，以適應市場環境的變化和消敬輪掘費者需求的變化。

3. 定價和市場定位上的區別：對標車型通常是企業在產品設計和研發初期就已經確定的，可以作為產品定價和市場定位的重要參考。而競品車型則需要根據市場反饋和市場需求的變化來進行不斷的調整和優化，以適應市場的變化和消費者的需求。

總之，對標車型和競品車型都是在市場競爭中的相對概念。對標車型主要是為了在產品設計和研發過程中確定競爭對手和市場定位，而競品車型則是根據市場需求和消費者反饋不斷進行調整和改進的。

『陸』 2,汽車產品的現代化標志體現在哪幾個方面現代汽車技術發展的 方向如何

2,汽車產品的現代化標志體現在三個方面現代汽車技術發展的方向還是挺好的
第一階段是1967~1970年的創兄纖業期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產「哥蒂拉」牌小汽車，並在1970年建成年產2.6萬輛生產能力的蔚山廠。
第二階段是1970~1975年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨資，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億伏乎美元建設年產5.6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100%。
第三階段是1975年以後開缺塵悉始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。20世紀80年代，現代公司壟斷了韓國市場。

『柒』 汽車產品的差異化表現在哪些方面

第一是顏值。因為汽車這個產品，中國品牌技術的進步大家都是有目共睹的，歐尚品牌作為長安汽車旗下的一個品牌，在技術、性能各個方面我們一直在努力，要給消費者一個明顯的變化或者差異化，在當前這個時代顏值是非常重要的一個點，這也是客戶的需求在發生一些變化。

顏值這一塊，應該說它粗灶是既要有差異化，而且要有個性化，或者說我們要針對不同的人群提供他需要的顏值，而不是千篇一律的顏值。

不需要千篇一律。只要把人群基準定位以後，再根據人群的喜好做設計，這樣的顏值才是我們需要去做的。長安歐尚X7在設計之初對客戶調研是非常充分，也獲得了國際一些設計大獎，包括歐尚這個品牌今天又發布了一款新的、適合年輕人的車長安歐X5。首先在顏值上要有差別，要能夠滿足對應人群心理的需求。

第二是在智能化方面。現在大家都在講智能互聯，這是必不可少的。歐尚品牌科技的偉大不在於超雹尺級，而在於普及。再好的技術不普及下去，或者不根據客戶需求做下去，再高精尖的岩肆扮東西做出來也沒有人使用。

後來我們有了這個技術，我們首先要用好，包括全自動的泊車，5G兼容晶元，包括千里眼系統等。我們怎麼樣把一個20萬級別的科技配置放到10萬級的車上去，我們在做智能這方面也是。