汽車尾氣排放標准哪些車不能用

❶ 7月起禁售國六標准6b段的汽車，什麼是國六標准6b段的汽車

國六標准6b段的汽車是指行友符合中國國家環保部門制定的第六階段排放標準的汽車。這些汽車使用陵敬更先進的發動機技術和排放控制系統，以減少尾氣排放和空氣污染。國六標准6b段的汽車在檔汪槐燃油經濟性、動力性能和安全性能等方面也有所提高。從2020年7月1日起，北京、上海、廣州、深圳等城市已經開始實施國六標准，其他城市也將陸續跟進。

❷ 中國的汽車尾氣排放標准

與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國的實際情況，從八十年代初期開始採取了先易後難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為三個階段。
第一階段
1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標准，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，並逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標准中，包括了《汽油車怠速污染排放標准》、《柴油車自由加速煙度排放標准》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標准》三個限值標准和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標准。
第二階段
在1983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，我國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標准》、《車用汽油機排氣污染物排放標准》二個限值標准和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標准，至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標准體系；值得一提的是，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》採用了ECER15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標准》則採用了ECER15－03限值標准，該限值標准只相當於歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實施ECE R15－03標准）。
第三階段
以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標准》的出台和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105－1998地方法規，2000年起全國實施GB14961－1999《汽車排放污染物限值及測試方法》（等效於91/441/1EEC標准），同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出台；與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標准》地方法規，這一條例標準的制訂和出台，使我國汽車尾氣排放標准達到國外九十年代初的水平。
在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標准等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令「EEC88/77」分為兩個階段實施，階段A（即歐Ⅰ）適用於1993年10月以後注冊的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用於1995年10月以後注冊的車輛。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排污量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標准將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機台架上進行試驗。
世界汽車排放標准並立，分為歐洲、美國、日本標准體系。歐洲標准測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上採用歐洲標准體系。

❸ 在2019年環保級別國3的車會報廢嗎

隨著汽車的越來越多，污染尾氣排放成了一個大問題，國家根據汽車尾氣的排放程度，把污染等級定級，劃分為國一、國二、國三。國三車一般是指不符合國家機動車第三階段排放標准或以上排放標準的在用汽車。

現在國三汽車報廢國家是有補貼的，最高補貼標準是三萬元到四萬元，超過賣二手車的價格，補貼政策還是很不錯的，而且機動車的年限使用過長，汽車的各項參數都會老化，也不利於我們的人身安全，不如申請報廢還可以得到補貼，加上一部分又可以買輛新車了。

友情提示：如果大祥帆家要買新車的話，最好要買國六的車哦~

❹ 國五標準的汽車什麼時候淘汰

即使未來第六款國產車全面實施，第五款國產車也應該有一個過渡期。假設2020年第六條國道全面實施，那麼2020年後第五條國道要逐步限行，時間長度可能會延遲3-5年。

中國國家標准實施時間不長。當時買新車的人很多，六年免檢政策還沒有完全享受到。讓一些人辛辛苦苦孫凱買了不到兩年的新車，有點不合理，不能正常使用。而且，雖然我國新國標即將實施，但在一些一線城市，將在下半年實施。在一些經濟欠發達地區，我國新國標的實施時間仍有待確定。

根據相關規定，新的國六汽車尾氣排放標准實施後，首要目標是汽車廠商的生產和銷售者，也就是說，不符合新的國六標準的汽車不能再生產、市場銷售和車輛所有權登記，而已經購買國五汽車的人不受影響。比如一個人2018年已經買了國五汽車，那麼即使2019年新的國六標准實施，他的購物車還是可以用的。

國六標准實施後，即使要淘汰一些尾氣不達標的車改凱改，也要從尾氣污核判染最嚴重的國三車入手。其次，還有一些第四國民車可能會受到影響。正常情況下，第五國民車應該不會受到影響。只要國產車尾氣達標，有年檢合格證，那麼第五輛國產車正常上路行駛就沒有問題。

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❺ 汽車尾氣排放標准是什麼

歐二標准

指歐洲2號排放標准
汽車尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它們主要通過汽車排放管排放。由於汽車排放污染物對環境造成的危害日益嚴重，世界各國和地區都先後制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標準是一項大轎凱多數國家和地區執行的參照標准
以設計乘員數不超過6人（包括司機），且最大總質量不超過2.5t的轎車為例。
我國於1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達到的排放標准限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。以上便是歐洲一號排放標准。
2004年1月1日以後，標准又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳氫化合物不超過0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳氫化合物不超過0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國已經實行的歐洲二號排放標准。
國三
國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統（什麼是OBD？即車載自診斷系統。該系統特點在於檢測點增多、檢測系統增多，鍵罩在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。當車輛因為油品質量等因素，造成閉亮喚排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，OBD系統將自行報警，轉而進入系統默認模式，發動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。並且OBD系統不能在車輛出廠之後經過改造加上，所以實施國三標准會使單車成本上漲1000到2000左右。）。機動車污染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標准，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。

❻ 國五標准實施後,已經上牌的國四車什麼時候才不能使用

現行規定並沒有說明國四車什麼時候不可用，目前為止國四車一直是可上路的，只是不可進口、銷售和注冊登記。

國五標准，已於2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標准。

北京、上海、南京等城市及廣東部分橋弊城市已經開始執行國五標准。

2016年4月1日起，京津冀三地所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合機動車排放「國Ⅴ」標准。

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國五標准實施情況

1、排放標准為國四的車4月後不能再落戶上牌。不過有些地方率先實行，其他地方往後執行。而在北上廣地區之前就已經是國五標准了。

2、根據通知，北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省，自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，必須符合國五標准要求扒逗。

3、全國自2017年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，必須符合國五標准要求。

4、如果剛好在實行的地區，假如已有車上好牌那沒什麼影響。但如果准備要買車就得注意了，一旦買了國四的車在當地不能上牌或者過戶，得跑到未實行地春消賣區上牌。未實行地區也注意一下，2017年1月1日起將全國實行。

參考資料

網路-國家第五階段機動車污染物排放標准

❼ 國6排放標准實施哪些車受影響

【太平洋汽車網】國6排放標准實施後，比較受影響的將會是國一和國手基二的標準的汽車，2018年起國二以下車輛上路行駛會被扣留車輛。國六的實施會加速淘汰黃標車。