明朝汽車品牌有哪些

A. 車橋歷史

車橋戰役歷史紀念館怎麼個建法子

（江蘇）車橋古城鎮今後丌想一鳴驚世人也不行！！！（註：這不是吹牛逼、不是胡編亂造、不是編的偽歷史文明文化、更不是故老相傳、更不是南棒子意淫腦殘思蜜達）（中國江蘇車橋古城鎮人民代代相傳的史前車橋歷史文明文化等）中國江蘇省淮安市淮安區車橋古城鎮；車橋吧車橋古城鎮有一古遺跡：「望歸樓」早在春秋戰國時期就復建好了，說（江蘇）車橋是明朝中期建城鎮的95%人不是酸子黑子就是想讓你車橋頭上眾多光環永遠不要超過我（某地）！。

（江蘇）車橋這地名共五種說法，我只知道四種說法；一：就是：車橋民間代代相傳：太古-遠古時期（30億年前-400萬年前）「人神魔大戰」時以盤古大神（鴻鈞老祖/元陽上帝）和九條遠古神龍為首的神界和魔界首領魔王為首的魔界在神魔兩界打的很壯烈，神魔兩界打到後期，魔界大軍居然不知怎麼撤退到人界（地點：江蘇車橋），神界大軍也隨急追到人界，神界本來是統治保護人界的，看到人界的百姓在車橋兩條大河邊過不去，盤古大神命令九條遠古神龍以龍身為橋讓人界百姓過河避難，由於百姓當中有老弱病殘跑的慢。

。盤古大神看到了就變出N多有四個軲轆的木車讓老弱病殘上車、叫有力氣壯漢推著這些車跑。

神魔大戰最終神界勝利了，人界不知過多少時日，一起重建了家園後，有威望的老者和百姓一起將「人神魔大戰」地點取名「車橋（寓意：走的是神龍橋、坐的是神界車）」。「人神魔大戰」後遺留在江蘇車橋的眾多百姓即周邊幾百華里的眾多族群百姓為了紀念神界眾神幫人界過大災難，就在江蘇車橋大地上建有遠古古遺跡：高達99米（寓意九十九重天）得圓塔型建築「神界眾神殿」和塔型加巨石型加圓型「盤古神廟（中式車橋金字塔/巨石陣神鍾/九龍祭壇）」即石橋中段懸空「九龍橋」等等古遺跡古建築！江蘇車橋眾多史前古遺跡相傳毀於公元前20億年-公元前5000年某幾次大災難（史前「人神魔二次戰爭？史前大隕石撞地球？史前核戰爭？史前超級地震？史前超級大洪水？？）。

中國重型汽車集團有限公司的重汽歷史

中國重型汽車集團有限公如胡司（簡稱「中國重汽」）是我國最早研發和製造重型汽車的企業， 是目前國內重型汽車行業的龍頭企業。公司前身成立於1958年，當時名為濟南汽車製造廠。1960年4月該廠試制出了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。1983年，國家為徹底改變汽車工業「缺重」局面，解決重型汽車工業低水平發展狀況，組建了中國重汽集團，性質為中央直屬企業，隸屬國務院領導。1987年實行國家計劃單列，1991年被列為國務院56家國家綜合試點企業集團之一。1993年被批准為國有資產授權經營試點，是我國首批實施國有資產授權經營的試點企業之一。2000年7月，國務院決高答定對中國重汽集團實施改革重組，主體部分下放山東省 *** 管理，2001年1月18日在此基礎上成立了新的中國重汽集團，現為省屬重點國有獨資企業，公司注冊資本97,658萬元，實收資本99,658萬元。2011年末中國重汽集團年產整車15萬輛、發動機13萬台、變速箱14萬套、車橋34萬根、改裝車3.3萬輛。

[ 車橋鎮 ] 車橋祁書記你在何方

車橋--我的家鄉，每當游覽《名城淮安網》第一時間就想看到關於家鄉的帖子，算是對家鄉的一份熱愛吧。

作為車橋人，總是希望車橋能夠有所發展。 其實車橋不僅僅有很古老的歷史，有過特輝煌的車橋戰役，還有關注車橋發展的一大批車橋人，這就是黨委 *** 應該關注的力量。

關於車橋的帖子本人覺得總體上都是反映車橋在發展過程中存在的問題，需要解決的事項，我也會理解鎮里主要領導開展工作的難處。 在中央為幹部創設寬松工作環境的今天，只要心中裝有百姓，只要真心謀求發展，一定會使車橋這樣的古鎮煥發新春。

我們的領導要走出來真心取經 ，要帶回去先進理念，要動起來著眼長遠。車橋需要很好的布局，要科學的規劃，起點要高，標准要提，步子要穩，速度渣念攔要快。

我們不要滿足蘇北的要求，要同蘇南的發展套路，要按城鎮化的要求，不僅僅是房屋的城鎮化，更重要的是人的城鎮化。期待新的領導能夠在車橋為官一任，造福一方，為車橋的健康快速發展做出貢獻，拜託你們了，只要是為了車橋的發展，車橋人民是會大力支持你們的。

車橋鎮在什麼地方

有兩個江西九江德安車橋鎮 車橋鎮地處我縣最西端，北與瑞昌交界，西與武寧接壤，南與永修毗鄰，素有"德安西大門"之稱。全鎮總面積116平方公里，下轄9個行政村，96個村民小組。總人口達1.06萬人，其中農業人口9503人。因享譽中外的"義門陳"文化就發源於車橋義門陳村，故稱車橋鎮為「陳氏故里」。 車橋鎮地理位置優越，交通十分便利。316國道南北橫穿而過，在境內路線總長達20多公里，又有本縣德白路與之相接。 自然資源特別豐富，森林覆蓋率達95%以上，擁有中德造林面積9000畝，公益林21000畝，封山育竹28000畝，社會封山面積30000畝，社會造林面積6500畝。退耕還林面積達5900畝。 鎮內有小（一）型水庫2座（上易水庫、城門水庫）；小（二）型水庫8座。該鎮人文資源豐富，「義門陳」遺址，「崑山八景」等旅遊資源正在發掘與籌劃中。 在鎮黨委 *** 的領導下，全鎮工農業發展極為迅速。全鎮共有個體私營企業71家，包括造紙、鑄造、加工等諸多行業。農業產業結構調整也取得喜人成績，美蛙養殖面積達360畝，另有蠶桑種植面積1000畝，苗木和葯材各1000畝。江蘇淮安楚州區車橋鎮車橋鎮位於楚州城區東南約25公里處，橫跨古澗河兩岸，總面積64平方公里，其中耕地面積5.2萬畝，水面0.12萬畝。總人口6.4萬，轄19個行政村、1個居委會。鎮區建成面積2.1平方公里，集鎮人口2.1萬人。2004年，實現國內生產總值26848萬元，財政收入473.5萬元，農民人均純收入4040元。歷史上，車橋曾因「五橋十三庵，一百零八巷」而有「蘇北小南京」的美譽。1943年前後， *** 江蘇省 *** 曾偏安此處。1944年3月新四軍一師兼蘇中軍區在這里發動了震驚中外的抗日戰爭「車橋戰役」，寫下了華中抗戰史上的光輝篇章。車橋鎮水陸交通十分便捷。楚流路、楚寶路穿境而過，正在建設中的淮鹽高速橫穿東西並在該鎮豐年村境內有出入口。全鎮主要鎮村道路全部實現「灰色化」。溪河、澗河、塘河三條河流由西向東，是該鎮主要的排灌河道和水上運輸通道。工業經濟穩步發展，全鎮共有64家民營企業，其中投資100萬元以上的企業有23家，有淮安市電子材料廠、海山客車門泵有限公司、德寶磁性材料有限公司、淮安市汽車門泵廠、車橋五金廠等重點骨幹企業，目前已初步形成電子電器、機械門泵、五金化工、造紙建材、羽絨被服五大特色產業。到2004年底，已有5個企業的6個項目取得ISO9000國際質量體系認證。農業產業化初步規模，有優質糧油、特種水產、生豬、家禽、食用菌等多個生產基地，其中「海龍牌」大米已獲得國家注冊商標。精神文明和各項社會事業加快發展，鎮區建有小商品市場、農貿市場、木材市場等專業市場。車橋中學為淮安市重點高中；幼兒入園率、小學入學率、初中普及率均達100%。車橋中心衛生院為國家一級甲等醫院。車橋文化活動中心有藏書近萬冊。車橋剪紙是聞名省內外的特色民間文化，多幅農民創作的剪紙作品被日本等國收藏。車橋戰役烈士陵園是市級愛國主義教育基地，每年接待上萬人次前來憑吊。歷史上曾經連續多年舉辦的農歷三月二十八廟會盛極一時，輻射周邊數市、縣。全鎮電話裝機11000餘部，有線電視實現村村通，4000餘戶農民看上了有線電視，98.9%的農戶用上自來水。

家鄉的歷史和發展

荊州以三國時期的荊州城而得名。1949年7月成立荊州行政區督察專員公署，治江陵縣荊州鎮。同月，析江陵之沙市建市，屬省轄市。1955年，沙市市劃歸荊州專署管轄。1979年，沙市市復為省轄市。1983年劃出荊門縣改荊門市，為省轄市。1994年經國務院批准，撤銷荊州地區、沙市市，合並設立荊沙市，潛江、仙桃、天門三市劃出為省直管縣。1996年更名為荊州市，將京山縣、鍾祥縣劃出歸荊門市管轄。

荊州以三國時期的荊州城而得名。1949年7月成立荊州行政區督察專員公署，治江陵縣荊州鎮。同月，析江陵之沙市建市，屬省轄市。1955年，沙市市劃歸荊州專署管轄。1979年，沙市市復為省轄市。1983年劃出荊門縣改荊門市，為省轄市。1994年經國務院批准，撤銷荊州地區、沙市市，合並設立荊沙市，潛江、仙桃、天門三市劃出為省直管縣。1996年更名為荊州市，將京山縣、鍾祥縣劃出歸荊門市管轄。

荊州是一座充滿商機的城市。自古以來，荊州就是商賈雲集之地。早在漢代，荊州就是全國十大商業都會之一；近代，荊州又是我國最早對外通商的內河港口城市，荊州沙市早在中日甲午戰爭後就與重慶、杭州、蘇州一起被定為通商口岸。今天的荊州市，地處中西部大開發的前沿陣地，區位優勢獨特。為全國「四大增長極」十字軸線的交叉區域，距北京、香港、上海、重慶均為1000公里左右。荊州市是國家重要的農業綜合商品生產基地和輕紡、化工基地，是一座充滿商機和活力與希望的城市。經過多年的建設，荊州經濟得到了長足的發展。目前，荊州工業特色鮮明，形成了機械、輕工、燃化、紡織、電子等五大門類，涌現出沙隆達、天發、車橋、凱樂、洪城、神電等一批重點骨幹企業，井有7家公司實現上市融資，其中沙隆達集團在全國農葯行業排名第一，凱樂科技是全國塑管排頭兵，洪城公司是中國低壓大口徑智能閥門企業的龍頭；全市農業產值約占湖北省的13%，糧食、棉花、油料、水產品總產量均居湖北省第一位，建成了天榮、銀欣、吉象等6家國家級和省級農業產業化龍頭企業；荊州開放開發勢頭良好，全市現有三資企業474家，先後成功引進了荷蘭飛利浦、美國德爾福、法國法雷奧、德國美潔時等一批大型跨國公司落戶荊州；荊州商貿流通繁榮，社會商品零售總額一直穩居湖北省第二位。國家級商品市場藍星商貿城是湖北省最大的建築裝飾材料批發市場，兩湖平原農副產品交易中心是華中地區最大的物資集散地，洪城商港是湖北省重要的工業品市場，連鎖經營、物流配送、量販店、電子商務等新型生態不斷涌現，荊州已成為湖北江漢平原、湖南洞庭湖平原的重要商品流通中心。同時，荊州科技教育事業發展迅速，全市高新技術涉及精細化工、電子、新材料等領域，擁有除武漢市以外全省最豐富的教育資源，建有高校9所，在校碩士研究生、本專科生達10萬餘人，可為荊州經濟社會發展提供強有力的支撐。 隨著各工業園的滿園，中國國電、華電兩大電力巨頭的投資建廠，漢宜、荊岳鐵路的開工，荊州將迎來跨越式發展！ 2009年國民生產總值 707.81 億元.同比增長13%以上，位列湖北省第四位。完成全口徑地方財政總收入50.25億元。

荊州是中國優秀旅遊城市。荊州旅遊資源得天獨厚，文化旅遊、生態旅遊蔚為大觀。 2001年，實觀旅遊總收入28億元，接待海內外遊客504萬人次。全市旅遊景點呈現「一城三片」的格局。「一城」即聞名遐邇的荊州古城，其中紀南城、關公廟、章華寺、烏林古城場、華容道等人文景觀經久不衰，荊州博物館被評為國家首批「4A」博物館，位居全國地市級博物館之首，館藏文物達12萬余件，其中，西漢古屍等國家一級文物近300件（套）。中心城區的古城公園、九龍淵公園、鳳凰廣場、沙隆達廣場、凱樂大劇院和奧林匹克體育中心等一批標志性工程相繼建成。「三片」即近年來新建開發的松滋洈水風景區、洪湖漁家度假區和石首天鵝洲麋鹿自然保護區。荊州境內山育水秀，湖泊縱橫，是典型的水鄉園林城市，自然生態景觀令人流連忘返。「一曲洪湖水，唱遍天下知」，洪湖的瞿家灣、周老咀等湘鄂革命根據地舊址已被列入國家級愛國主義教育基地。「新、綠、美」的水鄉園林城市風光、「高、大、特」的現代建築群與歷史文化名城風韻交相輝映，使古城荊州煥發出新的光彩。

邁巴赫的發展史

德國Maybach豪華汽車品牌在沉寂了60年後，在第72屆日內瓦國際車展初次登場。而相應的Maybach轎車在2002秋與眾人見面。

Maybach品牌展示將使人們重新想起其傳奇色彩的汽車及它的年代：連同賓士的型號，成為當時德國汽車製造商中的絕對經典。精湛的技術，至高的品質，獨特的風格，使得他們成為全世界屬目的焦點。每輛車都按照用戶定製規格進行獨立的製作，引擎及底盤周圍，全為手工打造。旗艦型號為Maybach Zeppelin，採用驚人的V12引擎，全長大約5.5米，在當時，絕對是德國最大的轎車。

由來以久的Maybach品牌現在作為戴姆勒-克萊斯勒集團的獨立品牌重出江湖。公司在2002的秋季向世人公開展示新的Maybach轎車。其最高的工程技術，其唯我獨尊的風格，無不顯示出當年Maybach轎車獨領 *** 的精髓。更重要的是，這次仍能與賓士品牌並肩作戰，將在汽車安全，舒適，可靠及壽命方面成為世界的領導者，創新者，開拓者。

讓我們來回憶一下賓士及Maybach的歷史淵源，首先，1901的賓士35 PS，實際上是Wilhelm Maybach的構思，他是DMG公司的董事，也是Gottlieb Daimler的同事亦是好友。這個型號為以後的轎車提供了參考的工程圖。1909年，Maybach去為齊帕林（Zeppelin）飛船製造高性能，更可造的引擎；後來，1919年，他的兒子Karl開始開發獨特的豪華汽車。僅僅2年後，他拿出了他的第一輛汽車。到1941年，約有1800輛Maybach被手工打造。

具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成，新的轎車將仍採用這個經典的標志，僅僅不同的是，以前2個M的是Maybach Motorenbau的縮寫，而現在2個M是Maybach Manufaktur的縮寫。

一流的工程技術及濃烈的傳統風格使得新的Maybach豪華品牌成為戴姆勒-克萊斯勒家族裡的又一個全新的，重量級的成員。2002年秋天，Maybach將以其大而豪華的特點重新繼承傳奇的Zeppelin遺志，就如1930年的頂級型號一樣，V12引擎將給新Maybach帶來極限的動力及性能。就在今次的日內瓦車展上，Maybach將給世人介紹新的Type 12引擎，該引擎最大馬力550匹，峰值扭力900牛/米！

新的Maybach 100%是工廠製造，就在Sindelfingen工廠，造近產賓士S級的地方，那裡有訓練有素的員工，設計製造師及專業的裝配過程。但Maybach的用戶仍能在那裡親自目睹自己愛車的建造過程，並可以提出自己私人化的方案，建造具有獨特風格的坐駕。

這個品牌的定位是在極少數的超豪華汽車市場里，預計在今後幾年內這個市場有潛在的增長能力。戴姆勒-克萊斯勒集團在個領域里將處於更有利的位置，「我們將不侈100多年的經驗及工程技術來開發及生產豪華轎車」，戴克集團賓士/ *** art分部的教授Hubbert如是說。

B. 中國超過100年的企業 有哪些

中國超過100年的企業有同仁堂、青島啤酒、陳李濟、王老吉、張小泉和六必居等。

1、同仁堂

北京同仁堂是全國中葯行業著名的老字型大小。創建於1669年（清康熙八年），自1723年開始供奉御葯，歷經八代皇帝188年。

在300多年的風雨歷程中，歷代同仁堂人始終恪守「炮製雖繁必不敢省人工，品味雖貴必不敢減物力」的古訓，樹立「修合無人見，存心有天知」的自律意識，造就了制葯過程中兢兢小心、精益求精的嚴細精神，其產品以「配方獨特、選料上乘、工藝精湛、療效顯著」而享譽海內外，產品行銷40多個國家和地區。

2、青島啤酒

青島啤酒產自青島啤酒股份有限公司，公司的前身是國營青島啤酒廠，1903年由英、德兩國商人合資開辦，是最早的啤酒生產企業之一。

2008年北京奧運會官方贊助商，躋身世界品牌500強。青島啤酒選用優質大麥、大米、上等啤酒花和軟硬適度、潔凈甘美的嶗山礦泉水為原料釀制而成。原麥汁濃度為十二度，酒精含量3.5－4％。酒液清澈透明、呈肆或悄淡黃色，泡沫清白、細膩而持久。

3、陳李濟

陳李濟創建於公元1600年裂渣（明朝萬曆27年），迄今已逾四百年之久。在清代，同治皇帝因服其「追風蘇合丸」，葯到病除，稱其神效。由此，以「杏和堂」為商號的廣東陳李濟，更名躁大江南北。光緒團森年間，「帝師」翁同和又為之題寫「陳李濟」店名，三個鎏金大字至今尚存。

4、王老吉

王老吉是中國著名涼茶，於清朝道光年間（約1830年）由王澤邦（乳名阿吉）所創。1949年解放後，成立王老吉聯合制葯廠，2004年3月4日更名為廣州王老吉葯業股份有限公司。

5、張小泉

張小泉品牌成名於1628年(明朝崇禎元年)，是中華老字型大小，也是刀剪行業中唯一的中國馳名商標。2002年通過了ISO9001質量管理體系認證，同年還獲得原產地注冊保護。

6、六必居

六必居醬園始於明朝嘉靖九年（公元1530年），至2020年已有490年的歷史，是京城歷史最悠久最負盛名的老字型大小之一。擁有京城著名的具有490年歷史、堪稱老字型大小之最的「六必居」及270多年歷史的「桂馨齋」、130多年歷史的「天源」等老字型大小。

C. 法系車標致雪鐵龍和國產質量哪個好

其實現在國產車和合資車最大的區別就在於三大件的車，但是現在國產車已經有了很大的進步，在三大件的技術上也不落後於合資車。而且使用的很多技術和合資汽車是一樣的。

現在國產車的質量絕對非常穩定。雖然偶爾會有小問題，但三大車的質量不會有大問題。

事實上，法國車在汽車市場上一直是一個特殊的存告槐在。它獨特、偏執、浪漫，不與市場妥協，但車內質感始終超越同級競爭對手。老車迷更容易想到標致505和「老三樣」之一的神龍富康。明朝的車那麼多，為轎判什麼不能像雅閣、途觀、H6那樣受歡迎？法國車的質量和產品實力明顯優於德系、日系和國產品牌，但為什麼很少有人願意買單？

事實上，歸根結底，驕傲的法國人從不向市場妥協。法國汽車在質量上遠遠超過競爭對手，但在實用性上有所下降。隨著國內汽車市場的快速發展，大多數人對汽車的需求非常簡單，不需要有非常親切的材料來滿足日常需求。沒有很好的駕駛體驗，開著用著就好。一定沒有很先進的技術，皮料耐用又省油。

綜上所述，各種原因最終導致閉友改惡性循環，導致網點越來越少，消費者買不到也修不到，最終結果就是銷量不佳。法制確實有很強的產品力，但是再好的產品力也不能帶來足夠的競爭力。良好的品牌形象、售前售後服務和營銷方式都是必備條件。

D. 魯明後橋是品牌嗎

魯明褲肆後橋不是一個品牌，而是一座位於中國安徽省宿州市蕭縣境內的古橋景觀。它是宿州大橋的一個分支橋，也是宿州古建築的重要組成部分。魯明後橋是宿州古裂純輪建築的代表作，被譽為「宿州之最」。魯明後橋始建於明朝，歷經滄桑，仍然肆信保留了許多歷史文化的痕跡，如楊貴妃的渡口、杜甫的橋頭石碑等，它們為宿州的古建築景觀增添了濃厚的歷史色彩。如今，魯明後橋已經成為當地古建築和傳統文化的標志性景觀，吸引著眾多遊客前來游覽。

E. 長城c30歷史

關於長城的一些是-有關長城的資料

《孟姜女哭長城》、《烽火戲諸侯》 孟姜女哭長城的傳說在民間廣為流傳，其夫范喜良被魏王徵召修築長城勞累而死，埋於長城之下。

孟姜女尋夫哭至衛輝池山段長城，感動天地，哭塌長城，露出丈夫屍骨。至今在衛輝池山鄉歪腦村一帶還流傳其故事，山上能見到孟姜女哭塌長城的淚滴石。

參考資料： 在甘肅嘉峪關附近，有一塊潔白的晾經石，傳說是玄奘晾經的地方。 據說唐朝玄奘與悟空、八戒、沙僧師徒四人，歷盡千辛萬苦，長途跋涉，從印度取經回來，闖過火焰山，涉過疏勒河，來到河西走廊。

這天，天氣特別炎熱，烈日當頭，如焚 似火，一望無際的戈壁灘更是熱得無處藏身，石塊被烤得滾燙滾燙，好像天上下火一般，玄奘騎馬在前，三個徒弟背著經卷緊跟後面，沒走幾步就個個被烈日烤得汗流 浹背，唇乾舌燥，面紅耳赤。 豬八戒實在忍受不了，轎昌便苦苦哀求師父道："這天要熱死人，還是找個樹蔭歇息一下再趕路不遲。

"玄奘聽後立即呵斥道："這一片戈壁荒原千里，連棵草都不長，哪裡來的樹，還是趕快趕路要緊！"八戒無奈，只得撅著大嘴，氣喘噓噓地向前趕路，一邊走一邊向天上看去，只見天上藍藍的，一絲雲彩也沒有，順便說了一句："這會兒要是下一場雨該多痛快呀。 " 不料。

話音剛落，立即烏雲密布，電閃雷鳴，瓢潑大雨傾盆而下，師徒四人被淋成了落湯雞，經卷也全被淋濕透了。天晴後，玄奘急忙命悟空前去探路，找個好地方好把經卷攤開晾曬一下。

悟空一個跟頭翻上雲端，發現不遠處有一座黑油油的黑石山，一打聽得知此山叫洞庭山。 悟空趕緊帶師傅來到山上，玄奘一看十分滿意，並指著一塊黑油油的大石頭說："這塊石頭正是晾經的好地方，你們趕快打開經卷攤開晾曬，並令八戒看守經卷，不得有誤。

"很快，經卷晾曬幹了，師徒四人急忙收拾經卷，准備趕路。不料有幾張緊緊粘在石頭之上，怎麼揭也揭不下來。

沒辦法，只好抄錄在別的紙上。 不久，這塊晾曬過經卷的黑石突然變成白色。

以後，人們便把這塊潔白如玉的石頭稱為"晾經石"從此，這個民間傳說就流傳開了。 明初，朱元璋為鞏固西北一帶嫌帆扒防線，派征虜大將軍馮勝到河西走廊一帶駐防，並准備在那裡選址建關，以防止塞外蒙古瓦刺族的入侵。

馮勝到處視察，尋找關址，最後決定在龜蓋山上修造一座雄關。他很快請來了能工巧匠，在山上放了線、釘了木樁，准備第二天破土動工。

誰知第二天一早，馮勝來到工地一看，發現地上的線和樁均已不見，他一邊派人四處尋找，一邊叫來昨夜值班兵士詢問。值班兵士稟報說："昨夜我值班時，不曾合過一眼，到四更時分，驟然狂風四起，颳得天昏地暗，風停後，再看地面上的線和樁均已不見了。

"正在此時，到別處尋找線、樁，士兵氣喘噓噓的跑來報告："丟失的線、樁已在狹谷北面的嘉峪山坡上找到了。"馮勝將信將疑地跑到那裡一看，樁和線整整齊齊地釘在山坡上，真是驚訝不已，靜下心來再仔細觀看這里的地形：只見南面祁連山白雪皚皚，北面馬鬃山連綿不斷，西面是廣闊戈壁灘，東面綠洲片片，還有淙淙流淌的股股泉水。

腳下，山勢平坦，方圓還有五十畝地大。若在這里建關，依山傍水，居高臨下，進可攻，退可守，固若金湯。

進而細想，當初選址在龜蓋山，那裡是討賴河下游，夏季由於祁連山積雪的大量融化，洪水沖關而過，會致使全軍覆沒。越想越感到慶幸，"真是天助於我而改關址也"。

馮勝立即上奏皇帝，隨後，大興土木，修築了一座長220丈的嘉峪關城。 據傳說，關城改址完全出於關雲長顯靈指點。

老百姓為紀念他，便在關城內修了座"關帝廟"。廟由大殿、陪殿、過庭、牌樓等構成，面積約720多平方米，建造得十分富麗堂皇。

許多人為表虔誠，還自願集資捐款，用重金買了一顆寶珠，嵌在大殿頂部。 從此後，寶珠日日夜夜芹昌放射出奪目耀眼的光芒。

一天傍晚，突然天空黑暗、黑雲壓頂、電閃雷鳴，全城百姓驚恐萬分，紛紛跑出家門觀看，猛聽見一聲震耳欲聾的巨響，突見兩條巨龍在空中飛舞，一直飛入關帝廟，再也不見出來。第二天，雨過天晴，人們紛紛來到關帝廟一看，在大殿頂部安放寶珠的兩旁，各有一條巨龍，栩栩如生，正好構成一幅"二龍戲珠圖"。

這個神話傳說一直流傳至今。 。

長城到現在歷史多少年了

為了防衛蒙古騎兵的南下騷擾，早在明太祖時候（洪武二年，1369），就修築了從山海關到居庸關的長城。明成祖時候，修築了宣化一帶的長城。遼東長城分別修築於永樂、正統、成化年間。永樂時築北鎮至開原遼河流域長城；正統七年（1442），築山海關至北鎮遼西長城；成化十五年（1479），築開原至鴨綠江遼東邊牆，這段邊牆長880多公里。15世紀後半期，韃靼佔有河套以後，明 *** 又大規模地修築長城。成化十年（1474），延綏巡撫餘子俊率領將士4萬人，「依山形，隨地勢，或鏟削，或壘築，或挑塹」，修築了東起清水營（陝西府谷）西至花馬池（寧夏鹽池）長885公里的長城。15世紀70年代，明朝軍民又修築了花馬池以西到黃河的長城和山西北部的一段長城。16世紀初，修築了甘肅境內黃河沿岸的一段長城（南至靖遠），修築了嘉峪關及其附近的長城。16世紀中期，修築了山西、河北境內的內外兩條長城和沿太行山南下的內三關長城，又修築了一次山海關到居庸關的長城，修築了蘭州一帶的長城。此外，小規模的修築，隨時隨地都在進行，一直沒有停止過。

明長城東起鴨綠江，西至嘉峪關，全長六千多公里。是明朝北方勞動人民前後花了將近二百年的時間陸續修築起來的。明朝時候，諱稱「長城」，叫做「邊牆」。山海關以西的明長城，大都用磚石砌築，工程堅固，保存比較完好；山海關、嘉峪關東西對峙，氣魄雄偉。山海關以東的遼東長城，分別用土築、石壘、木柱、木板或利用自然地形築成，工程比較簡單，毀壞嚴重，現在僅存一些遺跡。

北京長城有多少年的歷史

最早的長城是春秋戰國時期修建的，大約有兩千年多年了。

現存的主要是明朝修建的長城，大約有四百多年了。根據歷史記載，長城的修建持續了兩千多年，從公元前七世紀楚國築「方城」開始，至明代共有20多個諸侯國和封建王朝修築過長城，其中秦、漢、明三個朝代長城的長度都超過了5千公里。

如果把各個時代修築的長城加起來，總長度超過了5萬公里；如果把修建長城的磚石土方築一道1米厚、5米高的大牆，這道牆可以環繞地球一周有餘。 [戰國長城] 戰國時期，楚國為了防禦北方游牧民族或敵國，開始營建長城，隨後，齊、燕、魏、趙、秦等國基於相同的目的也開始修築自己的長城。

[秦朝長城] 秦統一六國後，秦始皇派著名大將蒙恬北伐匈奴，把各國長城連起來，西起臨洮，東至遼東，綿延萬余里，遂稱萬里長城，這就是「萬里長城」名字的由來。秦長城只有遺跡殘存。

秦始皇為了修築長城動用了30萬人，創造了人類建築史上的奇跡。長城的修建客觀上起到了防止匈奴南侵，保護中原經濟文化發展的積極作用。

孫中山先生曾評價：「始皇雖無道，而長城之有功於後世，實上大禹治水等」。[漢朝長城] 漢代繼續對長城進行修建。

從文帝到宣帝，修成了一條西起大宛貳師城，東至黑龍江北岸，全長近一萬公里，古絲綢之路有一半的路程就沿著這條長城，是歷史上最長的長城。[明朝長城] 今天我們所見到的主要是明長城。

明代建國之初，明太祖朱元璋為了防禦北逃的元朝殘余勢力的進攻，命令修築長城。全部工程歷時二百年才完成。

明長城西起甘肅嘉峪關，東到鴨綠江畔遼寧丹東虎山南麓，全長一萬二千餘華里。

長城汽車最新發展歷史

2006年12月18日長城風駿下線。

2006年9月，長城汽車試驗中心投入使用。

2006年8月，擁有自主知識產權的INTEC柴油發動機量產

2006年3月，哈弗CUV碰撞達到EuroNCAP標准四星級。2006年2005年7月1日，長城汽車工業園三期20萬輛轎車基地奠基。

2005年3月6日長城汽車10萬輛生產基地竣工，哈弗（Hover）CUV投產。

推行GLM長城精益管理理念。2005年2004年度，長城汽車公司被評為「中國企業500強」、「中國民營上市公司十強」、「河北省民營百強企業」之首。

長城皮卡連續7年在中國皮卡市場銷量第一；

長城SUV連續2年在SUV市場銷量第一；

長城皮卡、SUV在中國同類產品中7年累計出口量第一。

2004年二期零部件基地首批合資企業投建。2004年2003年12月15日，長城汽車在香港H股成功上市，成為首家在香港H股上市的民營汽車企業。長城汽車成為中國最大的民營汽車企業。

2003年5月19日，長城汽車工業園一期10萬輛整車基地奠基。皮卡

和SUV產品更加多樣化，賽影（Sing）RUV、賽駿（Pegasus）SUV、

賽酷（So Cool）皮卡陸續投產。2003年2002年長城賽弗（Safe）SUV首開中國經濟型SUV先河，當年進入全

國SUV市場前三名。

2002年9月2日成立長城汽車技術研究院。企業推行28條理念准則。

2001年6月12日改製成立長城汽車股份有限公司。長城賽鈴

(Sailor)皮卡投產。

2001年2000年5月25日，控股成立保定長城內燃機製造有限公司。

2000年1月18日，控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。2000年1999年3月6日第1萬輛長城迪爾（Deer）皮卡下線。1999年10月1日，

迪爾（Deer）皮卡年度產量超萬輛。

1999年1998年長城汽車成為第一家出口海外市場的中國皮卡品牌。

1998年長城皮卡成為中國皮卡市場的銷量冠軍。

1998年6月26日，改制為長城汽車有限責任公司。1998年1997年度，長城迪爾（Deer）皮卡市場銷量名列前茅。

1997年建設200家營銷服務網路，在國內率先實行經銷商代理模式。

1995年10月轉型開發新產品，定位於中國皮卡汽車市場。

1996年10月31日重組成立了長城汽車橋業有限公司。

1996年3月31日，第1輛長城迪爾（Deer）皮卡下線。

1996年1 月「每天進步一點點」成為長城汽車的企業精神。1995—

1996年1991年開始生產長城（Great Wall）輕型客貨汽車。

連續4年產銷量翻番，企業迅猛發展。1991—

1994年1990年 7月 1日，南大園鄉 *** 聘任魏建軍到長城汽車工業公司任總經理，並承包經營。從此企業確立了市場競爭理念和靈活管理機制。

長城建成多少年了

盪氣回腸的「長城的故事」

長城上的一對龍鳳石雕，承受風吹雨打與守城將士血汗滲透，最終幻化為一男一女：龍和鳳。鳳告訴龍，因為不在一界，他們難續情緣，須經過數次生死輪回，直到龍在長城上找到象徵金、木、水、火、土的五種顏色的玉佩，他們才能真正相聚。

悠悠歲月，漫漫征程。長城崛起於烽火狼煙、地方割據的春秋時代，伴隨著整個中國封建社會的發展而興衰演變，龍化身為兼並六國、統一華夏的秦始皇。為北御匈奴，永保大秦帝國的萬世基業，秦始皇下令修建萬里長城，運用了全國大部分的青壯男丁。大量的勞工凍餓累死。秦始皇與鳳化身而成的孟姜女在長城相遇，孟姜女詰問秦始皇：「你修了長城，可失了民心，誰來保護你的王朝千秋萬代？」。秦始皇察覺她就是鳳，但孟姜女已跳海殉夫；秦始皇痛悔莫及，只從海水中找到了鳳留下的象徵水的玉佩。

長城起伏盤旋，縱橫飛舞，延綿萬里，它的一磚一石一關一城都是古代人民工程技術和建築藝術的結晶，是血汗與智慧的凝結。龍化身為的長城督造，在修建最險要的「鷹飛倒仰十八蹬」時，屢建屢塌。百般無奈，尋找童貞女子祭城。鳳化身為村姑九蓮自願獻身。為建長城，龍與鳳再次生離死別。龍在九蓮獻祭的長城牆基下得到了象徵土的玉佩。

之後，龍化身為邊關守將，統率部下浴血奮戰，擊退了匈奴的一次次進攻；又化身為波斯商人，風塵僕僕，沿絲綢之路前往中原經商。但每一次都與鳳生離死別，或擦肩而過，演繹了一部發生在長城上的「人鬼情未了」的愛情故事。

誰給說下長城汽車的歷史

長城汽車股份有限公司，是中國規模最大的民營汽車製造企業，也是國內首家在香港上市的民營汽車企業。

公司以穩健經營而著稱，連續10餘年創造高增長和盈利的業績，連續3年為保定市工業企業第一利稅大戶，是保定市最大的工業企業、河北省龍頭企業。2004年被評為「2004民營上市公司十強」，「中國機械500強」排名第57位。

在未合資的中國汽車企業中，長城汽車是最優秀的品牌之一。 公司下屬控股子公司10餘家，員工6500餘人，目前擁有年產近20萬輛各類皮卡和SUV、20萬台發動機、3000輛大中型客車的綜合產能。

具備發動機、前後橋、空調、線束等核心零部件自主配套能力。 2003年12月15日，長城汽車在香港H股主板成功上市，表明了企業價值和生產模式、產品的競爭優勢、未來的發展潛力，均獲得了國際資本市場的肯定，成為了國產汽車最有競爭力的品牌之一。

在激烈的市場競爭中，長城汽車在同行業中獨樹一幟，保持了獨特的競爭優勢，兩項主導產品創出了兩個奇跡：長城兩大系列轎卡在同行業中已連續6年保持了市場佔有率、產品品種、出口數量、市場保有量等多項第一，被業界稱為「轎卡大王」；2002年，首開先河推出了8萬余元的賽弗SUV,2003年一舉奪得國內SUV品牌中的銷量冠軍，被中國各大城市北京、深圳、天津、廣州等各大城市評為最暢銷車型，成為了經濟型SUV中的領頭羊。 目前的公司產品中，形成了迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡，柴油機 、汽油機、兩驅、四驅四大系統，大雙、中雙、小雙、一排半、大、小單排、廂式等七種規格，一網打盡國內皮卡品種。

在乘用多功能車產品中目前已有經濟型SUV三個品種：賽弗SUV、賽駿SUV、賽影RUV。其中賽弗的特徵是一款純正運動型多功能SUV；賽影RUV充分體現了客貨型，是一款休閑多功能車；「賽駿」SUV則是都市越野型SUV，以搶佔SUV的細分市場；中高端SUV產品中有即將上市的哈弗Hover CUV，哈弗CUV是一款標準的轎車化SUV。

長城汽車不僅產品最全，質量也過硬，獲授國際國內五大認證，即ISO9001國際質量體系認證、UKAS英國皇家認證、GCC海灣認證、SASO沙特認證和CCC國家強制性產品認證。榮獲「全國產品質量、售後服務雙達標先進企業」稱號。

在技術研發上，長城汽車公司利用自身優勢，瞄準國際最先進技術，加大了和國內外專業技術公司、高校、院所的合作，走出了一條有特色的研發之路。目前，公司已與歐洲、日本及國內多家知名技術公司開展了密切合作，使產品的外形、安全、環保、節能、舒適等方面，始終處於國內同行業的領導地位。

多年來，公司培育了一個科學有效的市場運營體系，使長城汽車牢牢把握了市場競爭環節上的主動權。目前，公司已擁有了390餘家銷售網路、400家售後服務中心、27萬個客戶檔案以及快速立體的商情信息網路等，遍布全國260個大小城市。

截至目前，長城已是國內皮卡和經濟型SUV行業中保有量最大的品牌。在眾多的品牌中，長城汽車以優越的性價比贏得了全國執法部門的青睞。

每年近萬輛的長城汽車被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。在同行業中，是集團采購和裝備執法部門最多的品牌.長城汽車不僅走紅國內，同時揚威國際市場。

加入WTO之後，長城不畏強手，以優良的性價比開拓海外市場，實現了全線產品出口的業績。自99年以來長城皮卡、長城賽弗、長城客車的出口量已連續4年保持了第一。

在國際市場，該公司注重良性的市場開發，既追求出口的數量，更追求出口的質量效益，成為中東、南美、北非等地區保有量最大的品牌。目前，公司產品已銷往20多個國家和地區，形成了穩固的國際營銷網路。

長城汽車連續多年保持了產銷量和市場佔有率第一，其根本原因就是把「一切以用戶為中心」的經營理念落實到每一個細小環節，保證了用戶無後顧之憂。在售後服務方面，長城汽車除恪守服務承諾外，專題服務活也實行規范化，一年四季不間斷的開展，內容分為「春季獻愛心，夏季送清新，秋季送誠心，冬季送溫馨」四個階段，使之持續不斷，對大宗客戶實行跟蹤服務，從而有力塑造起了長城汽車的強勢品牌的形象。

長城未來的發展戰略是打造規模優勢。在建的現代化生產基地，一期工程包括技術研發大樓、綜合實驗室、試車場、車架廠、模具廠等，將於今年10月份建成並投產新型的 「K系列」SUV產品，新增產能10萬輛。

同時，二期工程也已經開工，將通過招商引資建設一個零部件產業基地，三期工程今年9月份開工，建設一個年產20萬輛的乘用車廠，2006年初建成投產。到2008年底，長城汽車綜合產能將超過60萬輛。

F. 雷丁電動汽車d70怎麼樣

早上七點半，為了彌補昨天沒來得及完成的行程，一群人准備提前出發。今天上午，我將經過周村最著名的景點，然後前往濟南。濟南的工作人員稍事休息，給讀數D70充電，爭取天黑前到達德州。

這個已經賣了好幾次的周村景區叫干墩，離我們昨晚住的酒店只有3公里左右。感覺屁股還沒熱就到了。昨天，充滿電的讀數D70電度表保持在100%的位置，一點也沒有下降。

旱碼頭，被譽為中國古代 商 業建築的活博物館群，始於明朝永樂年間，是周村最大、最古老的商業街。店鋪和住宅的風格差異相當明顯，至今仍保留著90%以上的清末民初風格。青石磚鋪成的路面凹凸不平。好在 雷丁D70 的懸掛性能不錯，車身剛性極佳。當你坐在裡面，走在這崎嶇不平的路面上，並沒有太多的不適。

這樣的建築自然受到影視劇組的青睞，《大染坊》《闖關東》等著名熱播劇的橋段都與此有關。

我們拍戲的時候，街邊小店的老闆看到雷丁D70後忍不住出來仔細看了看，外形還挺帥的。當我得知這輛車開起來安靜，提速快，只要3萬元，我幾乎想從我們工作人員手裡買下來。

在努力勸說老闆娘離開後，我們很快踏上了去濟南的路。5kW交流電機帶來的提速感覺相當迅速，0到50km/h加速只需要一瞬間。

從周村到我們的目的地，濟南二環北，全程約102公里。時而寬敞時而擁擠的道路對於雷丁D70來說很容易應付，較小的車身駕駛起來非常靈活。

11點50分，比計劃時間稍早一點，我們到達了位於濟南二環北的雷丁汽車專賣店。

在同類品牌中，雷丁率先推出電動車4S店的經營模式，集整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋四大服務於一體，為消費者提供全方位保障。

近400平米的銷售展廳，裝修風格獨特，環境整潔，寬敞明亮，甚至比一些傳統的汽車4S店還要好。

年底，該店正在推出5重禮活動，購買雷丁電動車，包括價值789元的保險、價值389元的貼膜、中控鎖和腳墊。

既然到了濟南，自然要去大明湖看看，大明湖在全國都很受歡迎。電視劇《還珠格格》中，魏紫說:「皇上，你還記得大明湖畔的夏雨荷嗎？」讓大明湖的知名度提升N個檔次。

好在路程不遠，半個小時就到了傳說中的大明湖。貼在「EV英雄會」車身上的雷丁D70，停在路邊時也吸引了不少遊客的目光。不時有人上前詢問「這是純電動的嗎？」「這車多少錢？」可見，在國家政策的支持下，新能源汽車在普通百姓中的影響力也在逐漸提升。

@2019

G. BEIJING-X7的「高級感」是如何煉成的——北汽「京工場」深度解密

距離BEIJING品牌正式發布剛好過去了一年。

一年前，伴隨著「從BEIJING到世界，向未來」宣言的發出，BEIJING品牌正式落地。一年來，BEIJING品牌通過數款實力強勁的產品，強化了消費者對於全新品牌形象的認知。

從Illuminate概念車的發布，到BEIJING-X7的正式登陸，再到RADIANCE概念車的推出，BEIJING 汽車 的步子不疾不徐，用一款款全新設計的產品闡述了對於「品質」的理解，令「大都致美」設計理念聲名鵲起。

作為BEIJING品牌銷量最好的車型，BEIJING-X7上市5個月後，月均銷量達到5000輛。值得一提的是，BEIJING-X7的銷量構成為50%的頂配、20%的次頂配。換言之，有70%的消費者以超過13萬元的裸車價格，超過15萬元的落地價格，購買BEIJING-X7。

這一價格已進入了同級別合資品牌的核心定價區間，可見BEIJING-X7的出色產品力已為消費者所認可。更有不少消費者直言，被該車的出色品質和「高級感」所打動。

那麼問題來了，是什麼支撐著BEIJING-X7的出色品質？

近日，網上車市走進BEIJING 汽旁孫車 廣州工廠，在目睹BEIJING-X7誕生的全過程後，答案水落石出。在「京工場」製造品牌的賦能和高要求下，BEIJING-X7的製造過程始終以「品質」為先。用北京 汽車 股份有限公司副總裁吳周濤的話來說：「BEIJING 汽車 已進入『造好車』時代，依託京工場製造工藝，打造好看、好開、好玩的產品，從物質到精神滿足品質消費需求。」

由此，BEIJING 汽車 的品牌形象更加豐滿和立體。

厚積薄發

「品質」——京工場的口頭禪

走進BEIJING 汽車 位於廣州的現禪缺代化「京工場」，放眼望去，一條條滿布智能製造機器人的生產線馬力全開；工人們全神貫注，注視著智能監控設備上的一系列數據；一輛輛下線的BEIJING-X7進行著雨淋、顛簸等測試，接受進入百姓家前的最後洗禮……

如今BEIJING 汽車 的沖壓、焊裝、塗裝和總裝四大生產環節都已實現高度自動化，在這一系列標准生產運襲鏈流程中，滲透著BEIJING 汽車 對製造品質近乎偏執的要求和標准。

譬如一件沖壓模具要經過反復打磨，公差要求控制在0.3mm之內，耗時98天。而一名沖壓線工人為了完成此項工作，每天要奔走2萬+步，近10公里長度的路程。

這讓BEIJING-X7的車門縫間隙值穩定在3.5mm，領先行業標准。但BEIJING 汽車 則在這一基礎上追求縫隙均勻，美觀，與精益求精的沖壓工藝息息相關。

「這即是BEIJING 汽車 所代表的『京工場』文化，背後則傳承著北汽集團的『工匠精神』。」北京 汽車 股份有限公司生產技術總監朱百慶說。

北京自明朝開始便成為了首都，誕生於這座城市的許多企業，也正是因為要服務古時候的達官顯貴，所以在製造環節精益求精，只為把控好產品品質。

這讓北京擁有了上百家全國馳名的老字型大小品牌：同仁堂、內聯升、瑞蚨祥……這些百年老字型大小歷久彌新，它們對品質的高要求締造了「工匠精神」。而北汽自上世紀60年代成立伊始，便深受這種文化熏陶，「傳承至今天，體現在了北汽更硬核的技術、更嚴格的品質要求之中。」

但與古時候不同，現在的BEIJING 汽車 產品面向的是中國大眾消費者。而中國消費者的需求正在迅速變化，「品質」正在成為關鍵詞之一。所以BEIJING 汽車 以用戶需求為中心，持續提升製造工藝，並致力於讓產品品質超越合資品牌。

用戶為尊

「務實」——京工場的內核

此次工廠之行，一位男性車主分享了頗為「傳奇」的選車故事。

他原本目標是漢蘭達、冠道，在日系車大行其道的廣東，這再尋常不過。可最終他選擇了BEIJING-X7。

這是一位心思極其細膩的男性消費者，他注意到了BEIJING-X7出色的做工品質：引擎蓋、前後門之間的縫隙不僅小，且均勻；漆面平整且光亮，猶如鏡面一樣；車內的旋紐按鈕沒有塑料感；怠速噪音幾乎不可耳聞……當然還有2800mm軸距帶來的不輸合資競品的超大空間。

這些細節打動了他，也反映出當下年輕消費者對 汽車 的需求——品質第一，體驗為王。

BEIJING 汽車 牢牢抓住了這一需求。

本次工廠之行，BEIJING 汽車 集中展現了密封工藝、車縫工藝、面品工藝、車身安全工藝、防腐工藝、智能製造工藝等6大特色工藝。

應用這些工藝的目的是為了保證產品的顏值、車輛耐久度、車內空間干凈，及出色的NVH。

「為此，BEIJING 汽車 不僅應用了同賓士製造一致的Ecoat-master模擬分析軟體，實現防腐效果全面精準預測，確保整車10年無結構性腐蝕，還引入了先進的杜爾檢測儀，對四輪定位、淋雨系統進行全方位檢測，保證產品的密封性。」 朱百慶介紹道。

在BEIJING-X7上市前，北汽還投入了100台商品車狀態的車輛，完全模擬用戶日常使用的場景進行內部駕乘測試，目的是發現並消除各種真實使用環境下的耐久性問題，確保產品正式上市前的過硬品質。

「傳統質量控制手段已不能滿足萬無一失的質量控制目標。因此，BEIJING 汽車 採取了一系列針對性的控制手段。」廣州公司質量控制部副部長吳曉強分析道。

BEIJING 汽車 顯然為這一系列工藝提升，投入了大量成本，但基於消費者增長的需求，顯然都是值得的。「錢花在刀刃上，花在能切實提升用戶體驗，讓用戶感知的地方。」

「京工場」的內核正是務實。

與時俱進

「造好車」——京工場的精神信仰

「我買車對『品質』是有預期的，我需要的品質是精緻，而非流於表面的奢華和張揚。BEIJING-X7的顏值、 科技 感、隔音效果、車內空氣質量都符合我的預期，所以我就購買了一輛頂配。」

一位女性車主向網上車市闡述了她購買BEIJING-X7的原因。作為一位自主創業者，她個性獨立，對 汽車 的需求也不再傳統。她特別提到了BEIJING-X7的360 全景影像，與許多合資產品相比，更加清晰，對女性駕駛者更加友好。

她的需求濃縮了當今 汽車 消費的主流變化趨勢—— 汽車 從交通工具正在轉變為顏值高、精緻、有 情感 的移動空間。

「歷經十年發展，經歷了『能造車』的1.0時代，『會造車』的2.0時代，正式進入『造好車』的3.0時代，這是一個由用戶來定義和命名的時代。「BEIJING 汽車 的3.0時代顯然是以BEIJING-X7為開端。事實上，為了順利開啟新時代，北汽早已有在製造工藝革新上有所准備。

「2017年以前，我們從合資夥伴處學到了全套常規製造工藝。2017年以後，北汽開始持續自主創新，增加檢測流程，應用新技術提升工藝，讓產品的品質進一步提升，來滿足和超越消費者的期待。」吳周濤介紹道。

在本次體驗的6大工藝之外，BEIJING 汽車 的專家們還介紹了包括車內空氣、NVH等領域的創新工藝，以及使用智能技術賦能生產工藝提升。

廣州公司質量控制部副部長吳曉強介紹，針對車內空氣質量，北汽成立了「零部件性能試驗室」，承擔了內飾件關鍵材質的空氣質量檢驗任務，其餘部件定期送到第三方權威機構進行成分檢測。

BEIJING 汽車 還培養了一批「金鼻子」，組建了車內氣味評價小組，每批次生產車輛入庫前，氣味小組都會抽取樣車進行氣味評價，不達標的不會交付銷售。

為了有效提升車輛NVH，BEIJING 汽車 在路試跑道上專門修築了300米長的碎石路段，來反復驗證雜訊和異響，嚴苛程度全球首屈一指。

BEIJING 汽車 還應用了「虛擬模擬」技術，讓車身的焊接，裝配，搬運都可以在計算機虛擬環境中完成，從而可以提前發現問題，有助於縮短工期，提升工藝質量。

目前北汽的電泳效果虛擬模擬與實際泳透性結果相比，模擬精準度達到正負1.5微米，處於國內領先水平。

這一系列動作的目的在於提升產品品質，滿足BEIJING 汽車 標准下的「造好車」。

BEIJING 汽車 的「好車」標準是：「好看、好開、好玩。」但不同於傳統定義，要打造吻合Z世代審美的高顏值 汽車 、要具備高度智能體驗和人性化大空間的好開 汽車 ，以及要為用戶提供樂趣舒享，愉悅心靈的駕乘氛圍。

實現「造好車」的前提則是製造工藝持續提升，產品品質持續提升。BEIJING-X7的高品質正是BEIJING 汽車 製造工藝提升的事實體現。

綜述，BEIJING-X7的持續熱銷，為處在上升階段的BEIJING 汽車 帶來了品牌持續升級的動力和布局未來的信心。

TA的成功，在於滿足了新時代年輕消費者對於細節的嚴苛要求、對於品質的孜孜以求。BEIJING 汽車 通過此次的「京工場」廠牌工藝之旅，將「京工藝」生動具體地展現在了消費者面前，讓他們被產品打動，被工藝「折服」，並且讓消費者深入了解了「高級感」是如何煉成的。

依託於「京工場」的工藝標准，相信未來BEIJING 汽車 將會有更多高品質 汽車 的推出，逐漸走出一條不一樣的「器質」發展之路。

H. 長城汽車的歷史背景

長城汽車屬於河北省特大型國有股份制企業，長城汽車成立於1984年，前身是保定市長城工業公司。

1996年5月，生產皮卡並推向市場，成為專業皮卡生產企業。

1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。

1998年6月長城皮卡首次位居全國皮卡市場銷量第一。6月26日改制為長城汽車有限責任公司。

1999年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之後產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業廠，有力帶動了全行業的發展。

2000年長城內燃機製造有限公司成立。成為自主品牌中最早擁有核心動力的企業。1月18日控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。

2001年，通過2000版iso認證。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。

在國內首開先河，推出智能化多點電噴發動機，並完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了「身心一體」、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標志著長城汽車步入了高速發展的軌道。

2003年成為國內首家在香港H股上市的民營汽車企業。

2008年10月28日，長城汽車H股最低1.10港元（前復權價），兩年後，2010年11月30日最高29.40港元，漲了25.73倍。

2011年9月26日，長城汽車H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，漲了3.07倍。

2011年9月28日，長城汽車在A股上市。

2013年國家發改委公布了2013年國家認定企業技術中心評價結果和科技研發費用排名，長城汽車技術中心得分92.6，被評為"優秀"，在中國車企排名中位於前三，自主品牌第一。在研發費用投入方面，在中國車企排名第六，自主品牌第一。

2017年「首屆世界十佳變速器評選」大獎揭曉，長城汽車自主研發7DCT濕式變速器榮獲「世界十佳變速器」殊榮。

5月19日長城汽車斬獲」2018中國上市公司品牌價值榜「自主車企第一名。

5月29日2018世界智能駕駛挑戰賽落幕， 哈弗無人車斬獲多項大獎。

2018年6月30日長城汽車董事長魏建軍獲選「改革開放40年•致敬中國汽車人物」。

(8)明朝汽車品牌有哪些擴展閱讀：

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，追求行業領先，為持續的自主創新奠定了堅實的基礎。長城汽車擁有國際一流的研發設備和體系，具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

同時構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局，進行新產品、新能源與智能化汽車研發。近年來，長城汽車的技術實力得到了社會的廣泛肯定，被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為「國家認定企業技術中心」、「博士後科研工作站設站單位」、「國家創新型企業」。

在研發設施方面，長城汽車擁有迄今國內先進的汽車綜合試驗場之一，具有研發、試制、試驗、造型、數據五大功能的哈弗技術中心，實現了整車及零部件的研發布局，研發實力實現質的飛躍。同時公司加大研發設施建設,先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，全球化研發布局進一步完善。

I. 啟一和肇三哪個好

啟一和肇三都是優秀的車用減震器品牌，在質搜虧量、性能和使用壽命上都有不錯的表現。

從性能方面來說，啟一的減震器擁有良好的彈性，可以有效減少行車過程中的震動和噪音，讓您在行車中體世蘆神會到舒適的用車體驗。同時，啟一的減震器是採用泡沫緩沖技術，可有效減小起伏，提升行車舒適度。

肇三的減震器具有良好的穩定性，能夠有效地補償懸掛支點運動變化，將行車中的擺動、震動最大化減少。此外，肇三的減震器還採用6mm哈米爾彈簧，可以有效防止嘩滾行車中晃動，讓您感受到舒適的行車體驗。

總的來說，啟一和肇三都是優秀的車用減震器品牌，在質量、性能和使用壽命上都有不錯的表現，具體的選擇還需要根據自身的需求而定。