株洲市生產過哪些汽車

⑴ 奇瑞汽車株洲基地在哪裡

湖南省株卜鋒洲市天元區湘山路。株洲市工商局的企業信息顯示奇瑞汽車株洲基地在湖州明南省冊弊告株洲市天元區湘山路。株洲，古稱建寧，湖南省轄地級市，長株潭城市群核心城市、長江中游城市群城市之一。

⑵ 北京汽車自主品牌產能最大的整車製造基地是

北京汽車自主品牌產能最大的整車製造基地是北京汽車株洲分公司。

北汽株洲分公司由北京汽車集團有限公司投資組建，全稱為北京汽車股份有限公司株洲分公司，公司於位於湖南省株洲市天元區栗雨工業園，是株洲首個乘用車項目。

企業理念是北汽標志志在以「自主研發，國際合作」為產品開發設計理念，堅持原始創新和集成創新，全面採用先進製造工藝，與國內外知名公司展開合作，開發系列化、平台弊譽迅化的中高端小型車產品。

北京汽車租此株洲基地作為北京汽車小型車的重要戰略平台，主要用於生產作為北汽集團整車產能提升重要組成部分的自主品牌乘用車，形成包括BC301Z在內的高端小型轎車和具有巨大市場空間的交叉型乘用車兩大系列產品虛中，共計六大品種車型，規劃產能為每年20萬輛。

自主品牌

自主品牌是指由企業自主開發，擁有自主知識產權的品牌。它有市場保有量、生產研發的歷史及其在整個行業中的地位三個主要衡量因素。企業自主品牌首先應強調自主，產權強調自我擁有、自我控制和自我決策。

同時能對品牌所產生的經濟利益進行自主支配和決策，主要有兩方面，即對品牌知識產權的控制權和所有權。如果對品牌只有使用權如進行貼牌生產的企業，而其處理權和最終的決策權在他人手中，就不是真正意義的自主品牌。

⑶ 機動車登記證書上打著株洲建設雅馬哈是不是真正的雅馬哈

是的。日本雅馬哈在株洲的生產基地最主缺侍要的只有兩個產區，一個是重慶建設雅馬哈，另外一個就是株洲建設雅馬哈，重慶主要產跨騎式摩托車，株洲主要產踏板摩托車，建設基扮粗和雅馬哈的關系就像一汽和大眾的關系一樣，都是屬於中國企業和外國企業的合資公司搏鎮，是屬於外國企業在中國的生產合作商，在中國除了建設雅馬哈外還有林海雅馬哈，除此之外購買到的其他品牌雅馬哈摩托車都是仿造的，相信雅馬哈的技術和實力，你買到的一定是一輛好車！

⑷ 坐擁北汽、中車等頂級企業，湖南這座三線小城不一般

如果評選中國最可能把新能源汽車產業做好的城市，那一定有 湖南株洲 。

戰亂年代，株洲汽車製造工業便開始萌芽，原本寂寂無名的小鎮被規劃為 「東方魯爾工業區」 ，一時聲名鵲起。

此後，帶著中國動力產業之夢，株洲的 軌道交通、航空動力、汽車工業 三大主導產業日漸強大，從第一台國產電力機車到第一個航空發動機、第一枚對空導彈，都寫下了「株洲」的印記。

百餘年深厚的產業底蘊奠定了株洲在中國動力行業的地位，也在新時代開啟了株洲發展的篇章。

株洲所擅長的軌道交通、汽車工業、航空動力都與當下熱門的新能源汽車產業息息相關。

近年來，株洲以此為基礎勾勒新能源產業版圖，並拓展風電、光伏、氫能等熱門產業， 千億級的產業集群正在形成 。

01

全國第一，在株洲並不是稀奇事兒

動力產業一直是製造業的「心臟」，而株洲恰恰在其中占據了極為重要的位置。

株洲的動力產業至今已經有百餘年的歷史，曾誕生了我國工業史上的200多項第一。

近年來，株洲開始打造 「中國動力谷」 ，軌道交通、航空動力、汽車工業三大產業優勢領跑全國。

在軌道交通領域，株洲被稱為「火車上拉來的城市」。它不僅坐擁 中車株洲所、中車株機 兩大龍頭企業，而且是我國軌道交通產業產值最高的地級市，電力機車產品 市場份額穩居全球第一 。

而作為我國唯一的中小航空發動機的研發生產基地，株洲還占據著國內 直升機發動機90%的市場份額 ，如今航空動力產業園的建設更是帶動著當地航空產業「沖上雲霄」。

在株洲市民中，曾經流傳著一個段子，大抵可以展現當地航空產業繁榮的盛狀——「在其他地方還在排隊考汽車駕照的時候，株洲人已經開始准備學開飛機了。」

當然，株洲的汽車工業也是城市的支柱產業，盡管沒有軌道交通、航空動力發展的時間長，但近幾年隨著 北汽集團 的落戶，株洲的汽車工業正在飛速崛起。

而北汽株洲分公司更是用了短短5年時間，便成為華中地區的「明星企業」，「時代」自主品牌混合動力公交車，市場佔有率排名全國第一。

可以說，在如今中國製造的版圖上，「株洲印記」正越來越多。行業第一、全國第一、世界第一，都是這座城市尋常可見的成績。

02

千億產值，株洲再開新版圖

深厚的產業底蘊留給株洲的不止有過往的榮耀，還有今後的發展。

近年來，株洲以自身資源條件為出發，進軍熱門的新能源產業，並迅速規劃出千億集群的產業版圖。

新能源汽車製造 是株洲重要的發展方向之一。

2008年，北汽南方生產基地落戶株洲，以北汽為龍頭，菲仕電機、江蘇永成等配套企業也紛紛前來落戶。

目前，株洲汽車產業 全鏈條企業達220餘家 ，其中規模以上企業41家，大部分集中在株洲高新區，整體產值超過300億元。

株洲初步構建起了一條 完整的新能源汽車產業鏈 ，設計研發、零部件到整車製造，再到產業服務等環節已經基本齊備。

除了新能源汽車產業外，株洲的 風電、光伏裝備製造業 上同樣十分搶眼。

尤其是風電產業，以中車株洲所為代表的一眾企業搭建起了富有競爭力的產業鏈布局，從葉片到發電機，從齒輪箱到變流器，從減振器件到塔筒，涵蓋了風電全系列配套產品。

中車株洲所的風機整機、中車株洲電機的發電機、株洲時代新材的抗冰凍葉片等核心部件享譽國際。

當然，對比百餘年的動力產業，新能源產業在株洲還只處於起步階段，未來還有更加廣闊的市場空間等待挖掘。

據此前株洲發布的新能源產業發展規劃顯示，未來5年，株洲將繼續圍繞風電、太陽能、抽水蓄能、生物質能、地熱能、氫能等重點新能源進行發展。

據預計， 到2025年，株洲的新能源產業工業總產值達到1000億元， 形成千億新能源產業集群，拉開城市產業發展的新版圖。

03

氫能來襲，這波熱潮株洲接得住嗎？

7月27日， 《株洲市氫能產業發展規劃（2019-2025）》 發布，氫能正式以城市「支柱型產業」對外亮相。

在全國幾十座規劃氫能產業的城市中，株洲的發展又有何不同之處呢？

從產業規劃來看，株洲算得上中規中矩。按照規劃，株洲將分別打造 「株洲高新區氫能源示範生態產業園」和「清水塘生態工業新城氫燃料電池汽車創新示範產業園」 ，依託集聚效應推動氫能產業發展。

當然，株洲的規劃也極大地顯示了自身的汽車工業優勢，重點發展氫燃料電池汽車製造業，讓這版氫能發展規劃更加落地。

按照規劃，到2025年株洲將形成氫能和燃料電池支柱產業，建成加氫站8座至10座，燃料電池公交大巴生產能力10000輛/年，燃料電池乘用車生產能力10萬輛/年，長株潭城市群公交運營燃料電池車輛5000輛， 全產業鏈工業產值達到800億元。

在氫燃料電池汽車產業中，最關鍵的 電機、電控、電池「三電」設備 是株洲固有的優勢。就連此前略顯短板的電池領域也隨著振邦氫能、德威明興氫能燃料電池技術新項目的落地而加速彌補。

當下，交通領域的應用被視為氫能最可能率先突破的風口，株洲所擁有的深厚的汽車工業基礎，足以令不少城市深感羨慕。

當然，株洲的氫氣來源也十分豐富，無論是工業副產氫還是天然氣重整制氫、電解水制氫等，都具備產業化的空間。

與華北、華南等地區的「狂熱」相比，華中地區的氫能潮似乎來得並不兇猛，這讓株洲的氫能規劃顯得尤為突出。

實際上，除了湖南株洲之外， 湖北武漢 也是華中地區極有代表性的氫能推廣城市。

武漢與株洲的氫能發展有著異曲同工之妙，尤其是在氫燃料電池汽車的布局上，都是 依託自身強大的汽車工業基礎，搶占氫燃料電池汽車高地 。

在不久的將來，我們或許可以看到， 湖南株洲、湖北武漢 兩顆「中國氫能汽車明珠」將冉冉升起。 

⑸ 湖南株洲有哪些上市公司

1、湖南國光瓷業集團股份有限公司

湖南國光瓷業集團股份有限公司於1993年6月23日在株洲市工商行政管理局登記成立。法定代表人劉三明，公司經營范圍包括物聯網、智能建築、智慧園區、智慧城市等項目的信息技術服務及工程設計服務等。

2、湖南金德發展股份有限公司

湖南野廳金德發展股份有限公司系1984年由株洲市勞動服務公司與其他企事業單位的勞動服務公司等單位採取集資入股、聯合經營形式籌建的經濟實體。

3、湖南株冶火炬金屬股份有限公司

公司下轄包括湖南株冶有金屬有限責任肢脊茄公司、湖南株冶火炬金屬股份有限公司在內的八個控股公司，兩個全資子公司，四個事業部，一個國家級技術中心，一個進出口公司，公司固定資產原值14.36億元，擁有員工8000餘人。

4、南方摩托股份有限公司

南方摩托股份有限公司地處湖南省株洲市蘆淞區董家塅，是1997年經國家經濟體制改革委員會批准，由中國南方航空動力機械公司作為獨家發起人，採用募集方式設立的股份有限公司，於當年6月20日在深交所掛牌上市。

5、湘火炬汽車集團股份有限公司

公司於1961年在湖南省株洲市注冊成立，1993年在深圳證券交易所上市，是中國成長最快、最優秀的汽車集團之一，總資產達86億元。

主要產品覆蓋重型卡車、越野車、重型變速器、客車底盤、重型車橋、分動箱、齒輪、汽車內飾件、剎車盤、火花塞、空調壓縮機、燈鏡、密封件、轉向系統、點火系統等二十多個部類，擁有汽車整車、汽車零部件、汽車銷售和相關金融服務網路、汽車產業外利潤中心四大產業平台。

6、株洲千金葯業股份有限公司

株洲千金葯業股份有限公司創建於1966年，自建廠至八十年代初，始終處於虧損狀態，曾被株洲市人民政府列為關停並轉的對象。1984年，開始走出困境，步入健康發展的軌道。特別是1993年改制後，公司持續快速發展，1998年進入全國中成葯工業重點企業50強。

7、株洲時代新材料科技股份有限公司

公司主要從事高分子減振降噪產品、高分子復合改性材料和特種塗料及新型絕緣材料三大系列產品的研製開發、生產、銷售和服務。

目前，公司建立了集材料技術基礎性研究和新技術應用研究與新項目孵化器於一體的國家認定企業技術中心，擁有新材料系統結構領域企業博士後科研工作站、國內唯一的國家軌道交通高分子材料及製品檢測中心。

上市公司是指所公開發行的股票經過國務院或者國務院授權的證券管理部門批准在證券交易所上市交易的股份有限公司。所謂非上市公司是指其股票沒有上市和沒有在歷察證券交易所交易的股份有限公司。

上市公司是股份有限公司的一種，這種公司到證券交易所上市交易，除了必須經過批准外，還必須符合一定的條件。《公司法》、《證券法》修訂後，有利於更多的企業成為上市公司和公司債券上市交易的公司。

⑹ 求火車迷分別科普下所有北車集團與南車集團生產的內燃機車、電力機車、動車

今天先說南車株洲電力機車公司，它是中國設計生產電力機車的開山鼻祖。1958年開始在蘇聯專家援助下生產6Y1引燃管電槐知絕力機車，囿於整個國家技術水平低下，問題多多，不能投入商業運行，長期不能批產。經過株洲電力機車研究所和株洲電力機車廠長期合作改進，10年後的1968年投入批產、投入運營，命名為SS1型電力機車，成為當時唯一的電氣化鐵路--寶成鐵路上的主力軍。接著，又設計生產SS2，SS3，SS4，SS5，SS9等型號電力機車。到了90年代末期，隨著國際機車技術的發展，新型交流傳動（牽引電動機為交流非同步電機，以前的都採用直流牽引電動機。）技術成熟，株洲電力機車研究所和工廠開始研發新型機車，在本世紀初鉛姿生產了一小批交流傳動機車和動車。2003年，中的合資的株洲西門子牽引設備有限公司在株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所協作下，生產了20台DJ1交流傳動電力機車，真正意義上第一批國產交流傳動電力機車。在大秦線上成功地擔當煤炭運輸任務，表現良好，決定大規模引進交流傳動技術，在國內三家電力機車廠生產新型機車。株洲電力機車廠和西門子合作生產了：和諧1型8軸9600千瓦機車，和諧1型6軸9600千瓦機車，這些都是世界上功率最大的貨運機車，擔當國內干線貨運服務。2009年開始，株洲電力機車廠和研究所開猛拿始設計生產完全自主的和諧1C型7200千瓦6軸機車，更適合國內大部分線路客貨運輸。從本世紀初開始，再也不研發直流傳動機車了，生產數量已經逐年減少。直流傳動和交流傳動相比，就像螺旋槳飛機和噴氣式飛機相比，性能和技術都有了質的改進。從此，中國鐵路機車技術水平躋身國際先進行列。

⑺ 北汽威旺汽車湖南生產基地在哪裡

湖南省株洲市天元區粟雨工業園區，是株洲首個乘用車項目。公司分兩期建設備改改，其中一期佔地面積仿判1000餘畝，投資總額逾50億元，現有員工殲哪4600多人。

⑻ 株洲電力機車廠的歷史

936年，中華民國政府成立「鐵道部株洲總罩消機廠籌備處」。

1949年，中華人民共和國鐵道部決議修復株洲工廠。

1958年，生產出中國第一台干線電力機車-韶山1型（SS1）。

1978年，成為中國第一家電力機車專業製造廠家。

2001年，首台200km/h國產化交流傳動機車「奧星」及25kv動力分散型電動車組「中原之星」竣工；

2005年，進入上海、廣州地鐵項目鋁合金車輛批量寬悶嘩並行製造階段；上海項目鋁合金車輛開始交付。

2005年，企業完成整體改制，開始公司制運行。

2007年，獲得深圳地鐵1號線項目訂單，獲得廣州2&8線地鐵項目訂單，上海11號線地鐵項目訂單，公司城軌產能擴慎行大。

2014年9月13日，從省商務廳獲得信息，印度當地時間2014年9月10日，在印度最大港口城市孟買，中國南車株洲電力機車有限公司再次獲簽印度3億元地鐵車輛及維保服務訂單。

(8)株洲市生產過哪些汽車擴展閱讀：

企業願景

基於中國南車現行發展戰略及未來行業發展趨勢，「軌道交通裝備」是中國南車不可動搖的主業。正在拓展的延伸產業也是以該主業技術為基礎進行的相關多元化。

「領先」是中國南車一直以來的不懈追求，正是這種追求「領先」的精神讓中國南車在中國軌道交通行業榮居首位。在未來的發展中，中國南車不僅要在國內鞏固和保持這種「領先」，更要以這種追求「領先」的精神躍居世界「領先」的品牌位置。

「裝備世界」是中國南車的行業夢想，是中國南車品牌影響全球市場的方式和魄力；它彰顯著中國南車做強主業的信心和實力，也反映著中國南車極具前瞻性的國際視野，同時，「裝備」的名詞屬性體現了中國南車主業與延伸產業共同構成的豐富產品結構。