汽車傳動系統需要具備哪些知識

Ⅰ 傳動系應具備哪些功用

傳動系具有汽車減速車輛的變速汽車的倒車中斷動力輸出以及軸間差速等功能傳動系就是發動機和驅動輪之間動力傳送的裝置所以它具有保證汽車在行駛時所需要的牽引力車速以及它們之間相互協調變化的作用。以下是傳動系的分類：1、靜液式傳動系：這種傳動系也可以叫做容積式液壓傳動系。它主要由油泵、液壓馬達和控制裝置組成。這是一種以發動機的機械能由油泵轉化為液壓能再由液壓馬達轉化為機械能的傳動系。2、液力傳動系：這是組合運用液力和機械來傳遞動力。在汽車上液力傳動一般指液傳動即以液體為傳動介質利用液體在主動元件和塌余從動元件之間的循環流動過程從中產生的動祥衫野能變化來傳遞動力。3、機械式傳動系：這是相比其他傳動系結構簡單工作可靠也正是因為這個原因所以它在各類汽車上的應用比較廣泛。4、電力式傳動系：這個主要由發動機驅動的發電機由於發電機質量比油泵和液壓馬達大得多謹喊所以只限於在超重型汽車上應用。

Ⅱ 關於汽車傳動系統

傳動系統
第一節 傳動系統概述
傳動系的攜差基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。關注 對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳影文章 給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此 稱為從動輪。
傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
第二節 傳動系的布置 型式
機械式傳動系常見布置型 式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式 有關。可分為：
1.前置前驅一FR：即發動機前置、後輪驅動
這是一種傳統的布置 型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。
2.後置後驅一RR：即發動機後置、後輪驅動
在大型客車上多採用這種布置 型式，少里微型、輕型轎車也採用這種型式。發動機後置，使前軸不易過載，並能更充分地利用車 箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利於減輕發動機的高溫和雜訊對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。但由於優點較為突出，在大型客車上應用越來越多。
3.前置前驅一FF：發動機前置、前輪驅動 全屏閱讀
這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質里後移，使前驅動輪的附著質里減小，驅動 制動時則由於汽車質里前移，前輪負荷過重辯瞎皮，高速時易發生翻車現象。現在大多數轎車採取這種布置型 式。
4.越野汽車的傳動系
越野汽車一般為全輪驅動，發動機前置，在變速箱後裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽神乎車普遍採用4×4 驅動型 式，中型越野汽車採用4×4或6×6驅 動型式；重型越野汽車一般採用6×6或8×8驅動型式 。

Ⅲ 汽車傳動系統包括哪些方面

汽車傳動系統包括的常規汽車總體結構基本上是由發動機、底盤、車身、電氣設備四部分組成。底盤由傳動系統、行走系統、轉向系統、制動系統構成。傳動系統由離合器、變速器、萬向傳動裝置(傳動軸)、主減速器和驅動橋等構成。從傳動系統的結構上可以看出，汽車傳動系統實際上是發動機與驅動輪之間的動力傳動裝置。它歲陸具有許多功能，例如保證汽車在各種行駛條件下所需的牽引力、車速及牽引力與車速協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和經濟油耗。此外，還需要保證汽車能夠後退，左右驅動輪能夠適應差動要求，使動力傳遞能夠根據需要順暢地結合或徹底、迅速地分離。例如具有起步、變速、驅動力分配、主減速差速、驅動力方向轉換等功能。離合器的功能是將發動機的驅動力傳遞到變速器的輸入軸。在車輛行駛過程中，驅動力需要在兩個不同轉速的旋轉軸之間傳遞，因此需要離合器進行變速。變速器可以按照低速、高速、加速、減速和駕駛員的意圖操作來實現最佳的發動機輸出特性和最佳的油耗特性的轉速范圍。如果需要向前後輪分配驅動力，就需要使用分動器，也可以稱為副變速器。一般來說，全時四驅和二輪、四輪驅動可以切換。差動器的功能是處理一些在行駛中會出現的問題，例如左右驅動輪以不同的軌跡行駛產生的轉速差、一個驅動輪打滑、四驅車輪行駛中產生的轉速差等。汽車傳動系統的動力傳遞路徑為發動機離合器變速器萬向節傳動猜雀肆軸主減速器差速器半軸驅動穗轎輪。汽車傳動系統有多種配置形式，包括發動機前置後驅、前置前驅、後置後驅、中置後驅和四輪驅動。歡迎使用「汽車維修技術網()」進行答疑和技能交流。謝謝你。

Ⅳ 汽車傳動系統是由哪些組成

汽車傳動系統包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速頃臘橡器及半軸等部分。以下是關於汽車傳動系統的相關介紹：1、組成和作用：汽車行駛過程中採用的傳動操作系統是由離合器、變速器、萬向轉運傳動設備以及相關的驅動橋共同構成也就是雀旁進行發動機和汽車四輪驅動器之間互相連接的動力傳輸設備。汽車的傳動操作系統的主要應用功能局顫有促使汽車起步的功能、變速功能。2、離合器：離合器作為發動機與傳動系的結合工具其由主動部分（飛輪、離合器蓋等）、從動部分（摩擦片）、壓緊裝置（膜片彈簧）和操縱機構組成。

Ⅳ 關於汽車傳動系的知識，你有什麼了解

所謂汽車傳動系，是指汽車發動機與驅動系統之間的動力傳遞裝置。汽車傳動系是汽車三大件中除發動機以外的重要動力傳輸系統。它是保證汽車在各種行駛條件下對發動機動力的平穩傳輸和分離，牽引力與車速之間的協調變化，確保汽車達到良好的動力性和燃油經濟性。同時，傳動系還要確保汽車能實現倒車，以及左、右驅動輪能實現差速運動的要求。傳動系包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等部分，下面分別介紹：

驅動橋。驅動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，是傳動系的最後一個總成。它是將萬向傳動裝置或變速器輸出的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向後，分配到左右驅動輪，使汽車行駛，並在拐彎的時候允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。

Ⅵ 汽車傳動系應具備哪些功用傳動系統的分類都有哪些

汽車發動機和驅動輪之間的動力傳動裝置稱為汽車的傳動系。它具有汽車在各種行駛條件下所需的牽引力、速度、牽引力和車速之間的協調等功能，必須保證汽車具有良好的動力性和燃油經濟性。此外，汽車可以倒車，左右驅動輪可以適應車速要求，動力傳遞應根據需要順利結合或徹底、迅速分離。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器和半軸等。汽車發動機和驅動輪之間的動力傳動裝置稱為汽車的傳動系。

差速器的作用是改變汽車的旋轉半徑，使驅動輪的左右速度發生不同的變化，從而確保平穩旋轉。對於後驅車輛差速器，很容易發出異常的聲音。萬向傳動裝置功能：在汽車所有軸對之間的角度和相對位置經常變化的軸之間傳遞動力。驅動軸通過降速、改變動力傳動方向(發動機設置為縱向時)將萬向節傳動裝置(或變速器)傳遞的動力分配給左右驅動輪，使汽車能夠行駛，左右驅動輪能夠以不同的速度旋轉。傳動軸是傳動系的最後一個總成，由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。

Ⅶ 汽車傳動系的基本構造及基本功能

傳動系統 位於發動機和驅動輪之間，可以使發動機輸出的動力特性適合汽車在各種工況下行駛的需要，使汽車能夠正常行駛。機械傳動系統是最常見的一種，液壓機械傳動系統用於大型客車、豪華轎車和各種工程車輛。電驅動很少見，僅用於大型采礦車輛。

機械傳輸系統

1.組成主要由離合器、變速器、通用變速器和驅動橋組成。在越野車上，也有一個分動箱。負責將傳動能力分配回每個驅動橋。

2.主要組件的結構特徵

離合器:

離合器位於發動機飛輪和變速箱之間。驅動部固定在飛輪的後端面上，從動部位於飛輪和壓板之間，並通過中心花鍵孔與變速器的第一軸連接。按壓部位於壓盤和離合器蓋之間，摩擦片通過其彈力緊緊地夾在飛輪和壓盤之間。驅動部分和從動部分利用摩擦扭矩傳遞發動機輸出的扭矩。釋放機構由安裝在離合器蓋和壓盤上的釋放桿、套在變速器第一軸軸承蓋套上的釋放軸承和安裝在飛輪殼上的釋放叉組成。分離叉通過機械裝置或液壓機構與駕駛室內的離合器踏板連接。離合器始終接合以傳遞扭矩。只有踩下離合器踏板時，分離機構才會將壓盤向後移動，與摩擦片分離，從而呈現分離狀態。此時，扭矩傳遞中斷，啟動、換檔、制動等操作。可以進行。當汽車傳動系過載時，離合器會開始打滑，從而實現對傳動系的過載保護。摩擦片上還設置了扭矩阻尼器，使傳動系統工作更加平穩。傳統的離合器結構中，壓縮部分大多採用一圈四周均勻分布的螺旋彈簧。除了操作離合器困難，彈性也不容易均勻。還有一些缺點，如軸向尺寸大，高速時壓力減小，逐漸被膜片離合器取代。膜片離合器用盤形膜片彈簧虧棚代替螺旋彈簧和釋放桿，不僅減少了軸向長度，而且操作簡單，在任何情況下都能可靠壓緊。離合器操作機構是指離合器踏板和分離叉之間的傳動部分。大多數汽車採用機械結構，通過拉桿或鋼絲繩連接。也有一些車輛使用液壓機構通過液壓傳動將它們連接起來。

傳輸:

在行駛過程中，所需驅動力的范圍很大，但發動機輸出扭矩的范圍有限。需要通過變速器使發動機輸出扭矩的范圍滿足汽車行駛的需要。同時，變速箱還應能實現汽車的倒車和發動機的空轉動。目前汽車多採用機械式有級變速器，由傳動機構和伍空枯控制機構組成。一般有3 ~ 6個前進檔和1個倒檔。每個檔位都有一個傳動比，可以將發動機輸出扭矩增加到與傳動比相同的倍數。同時將發動機轉速降低到與傳動比相同的倍數。檔位越低，傳動比越大。

通用變速器:

萬向傳動裝置主要由萬向節和傳動軸組成，將動力從變速器或分動箱傳遞給驅動橋。

驅動橋:

主減速器:用於進一步增加變速器輸出的扭矩，進一步降低速度。對於垂直發動機，旋轉平面也旋轉90度，與車輪平面平行。

差速器 :驅動橋上裝有差速器，必要時可以讓兩側驅動輪非同步轉動，以滿足汽車轉向和不平路面行駛的需要。

半軸:有兩個半軸，每個半軸的內端通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂機械連接。

橋殼和輪轂:橋殼構成驅動橋的外殼。輪轂是車輪的一部分腔洞，車輪通過它安裝在驅動軸上。

分動箱:全輪驅動越野車配備分動箱，將變速箱輸出的動力分配給所有驅動橋。

Ⅷ 汽車傳動系統由哪些部件組成，起什麼作用

組成及其作用：

通常的組成部分是離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等，傳動系統的主要作用是用發動機發出的動力來傳遞給驅動車輪，從而讓汽車正常行駛。

傳動系統的功能是比較多的，包括減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等，主要是跟發動機搭配在一起工作的，讓汽車無論在什麼情況下都能夠正常的行駛，讓車子保持良好的動力性以及經濟性。

而其中的離合器是手動擋汽車才擁有的，它能夠讓發動機和傳動系統逐漸接合，讓汽車平穩起步，而且也能夠斷開發動機跟傳動系的聯系，更方便發動機的啟動以及變速器的換擋。

傳動系統一定要選好潤滑油：

傳動系統的損耗多數來自變速器和主減速器的機械傳動。變速器的聲響、發熱以及主減速器中齒輪軸承的松緊調整不當，或是離合器打滑，引起離合器總成發熱和從動盤燒傷等，就會引起功率消耗增大。

而這部分功率又將轉化為熱量散放到空氣中，造成機械部件的工作效率降低，甚至造成零件損傷。因此，選擇好相應的潤滑油品對於防止過度摩擦而造成的零件損壞是十分重要的。

傳動系統潤滑油的選擇不當，如油的黏度、抗磨性和黏溫特性等不能滿足不同季節、不同使用條件的要求，也將引起傳動效率的降低。如在相同條件下，冬季使用夏季潤滑油時，由於黏度大、潤滑性差，造成各零部件之間的摩擦阻力增大，進而導致傳動效率下降。

Ⅸ 汽車傳動系統的組成

汽車傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。

• 離合器

  功用：①離合器可使汽車發動機與傳動系逐漸結合，保證汽車平穩起步。②離合器可暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便於發動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。③離合器還能限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載。

  組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構。

• 變速器

  功用：①實現變速變矩。②實現汽車倒駛。③必要時中斷動力傳輸。④實現動力輸出。

  由於變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，按照手動和自動兩種情況分類，手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍並且有取代手動變速器的趨勢。雖然類型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結構更為復雜、技術含量更高、操作更為簡便、價格較為昂貴、維修較為不便。

• 萬向傳動裝置

  功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力。

• 驅動橋

  驅動橋將萬向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向（發動機縱置時）後，分配到左右驅動輪，使汽車行駛，並允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。驅動橋是傳動系的最後一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。

(9)汽車傳動系統需要具備哪些知識擴展閱讀：


汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。