汽車進氣門壓力感測器在哪裡

進氣壓力感測器（），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

電噴發動機中採用進氣壓力感測器來檢測進氣量的稱為D型噴射系統（速度密度型）。進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量傳知辯感器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。

進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳傑2）

『貳』 汽車進氣壓力感測器在哪裡

進氣壓力感測器的作用：進氣壓力感測器提供發動機負荷信息和進氣溫度信息，可以將發動機進氣管的壓力轉變為相應的電信號，發動機電子控制器根據此信號計算基本噴油時間、噴油量和點火提前角等。具體原理如下：

進氣壓力感測器用於檢測節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出進氣歧管內的真空變化，然後再通過感知器內部電阻的改變，轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU依據此信號電壓的大小，控制修正噴油量和點火正時角度。

進氣壓力感測器安裝位置

進氣壓力溫度感測器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。

（1）壓力溫度感測器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度；

（2）不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力感測器敲入進氣歧管安裝孔；

（3）不允許任何腐蝕性液體（如酸、鹼、油或潤滑液甚至水）侵入壓力感測器內部；

（4）壓力進氣孔被設計在進氣歧管內，通過一個「O」型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內。

（5）進氣壓力溫度感測器應離節氣門體盡量遠。

進氣壓力感測器的使用注意事項

1、防止變送器與腐蝕性或過熱的介質接觸；

2、防止渣滓在導管內沉積；

3、測量液體壓力時，取壓口應開在流程管道側面，以避免沉澱積渣。

4、測量氣體壓力時，取壓口應開在流程管道頂端，並且變送器也應安裝在流程管道上部，以便積累的液體容易注入流程管道中。

5、導壓管應安裝在溫度波動小的地方；

6、測量蒸汽或其它高溫介質時，需接加緩沖管（盤管）等冷凝器，不應使變送器的工作溫度超過極限。

7、冬季發生冰凍時，按裝在室外的變送器必需採取防凍措施，避免引壓口內的液體因結冰體積膨脹，導至感測器損壞。

8、測量液體壓力時，變送器的安裝位置應避免液體的沖擊（水錘現象），以免感測器過壓損壞。

9、接線時，將電纜穿過防水接頭（附件）或繞性管並擰緊密封螺帽，以防雨水等通過電纜滲漏進變送器殼體內。

『叄』 汽車進氣壓力感測器在哪裡

汽車進氣壓力溫度感測器一般安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。

通常高溫熔體壓力感測器的損壞都是由於其安裝位置不恰當而引起的，如果將感測器強行安裝在過小的孔或形狀不規則的孔中，就有可能造成感測器的震動膜受到沖擊而損壞，選擇合適的工具加工安裝孔，有利於控制安裝孔的尺寸。

另外，合適的安裝扭矩有利於形成良好的密封，但是如果安裝扭矩過高就容易引起高溫熔體壓力感測器的滑脫，為防止這種現象發生，通常在感測器安裝之前在其螺紋部分上塗抹防脫化合物。

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工作原理

在了解壓阻式壓力感測器時，我們首先認識一下電阻應變片這種元件。電阻應變片是一種將被測件上的應變變化轉換成為一種電信號的敏感器件。它是壓阻式應變感測器的主要組成部分之一。電阻應變片應用最多的是金屬電阻應變片和半導體應變片兩種。

金屬電阻應變片又有絲狀應變片和金屬箔狀應變片兩種。通常是將應變片通過特殊的粘和劑緊密的粘合在產生力學應變基體上，當基體受力發生應力變化時，電阻應變片也一起產生形變，使應變片的阻值發生改變，從而使加在電阻上的電壓發生變化。

這種應變片在受力時產生的阻值變化通常較小，一般這種應變片都組成應變電橋，並通過後續的儀表放大器進行放大，再傳輸給處理電路（通常是A/D轉換和CPU）顯示或執行機構。