汽車干濕雙離合都有哪些故障

『壹』 乾式雙離合有什麼缺點

乾式雙離合變速箱散熱性能差，堵車時離合器片容易過熱。雙離合變速箱有兩種，一種是乾式雙離合，一種是濕式雙離合。乾式雙離合變速箱的離合器片不浸泡在變速悉櫻...
乾式雙離合有什麼缺點
乾式雙離合變速箱散熱性能差，堵車時離合器片容易過熱。

雙離合變速箱有兩種，一種是乾式雙離合，一種是濕式雙離合。

乾式雙離合變速箱的離合器片不浸泡在變速箱油中，而濕式雙離合變速箱的離合器片浸泡在變速箱油中。

由於乾式雙離合變速箱的離合器片沒有浸泡在變速箱油中，這種變速箱的離合器片只能依靠風來散熱，所以這種變速箱的散熱性能並不好。

如果在堵車的情況下行駛，變速箱會頻繁地在1擋和2擋之間來回切換，容易導致乾式雙離合變速箱的離合器片過熱。

乾式雙離合變速箱能承受的扭矩也比較小。

濕式雙離合變速箱的離合器片浸泡在變速箱油中。這款變速箱可靠性和穩定性都很好，可以承受大扭矩，離合器片的散熱性能也很好。

但是濕式雙離合變速箱的換擋速度沒有乾式雙離合變速箱快。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱相似。這個變速箱只比手動變速箱多了一個離合器和一個換擋控制機構。

這種變速箱換擋速度快，傳動效率高。
乾式雙離合有什麼好處
乾式雙離合的優點是換擋快。

雙離合變速箱是目前比較熱門的變速箱，受到了很多消費者和車企的歡迎。換擋速度快，傳動效率高。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱相似。這個變速箱只比手動變速箱多了一個離合器和一個換擋控制機構。

雙離合變速箱有兩種，一種是乾式雙離合變速箱，另一種是濕式雙離合變速培帆箱。

乾式雙離合變速箱的離合器片不浸泡在變速箱油中，而濕式雙離合變速箱的離合器片浸泡在變速箱油中。

乾式雙離合變速箱的換擋速度比濕式雙離合變速箱快，但該變速箱能承受的扭矩相對較小。

濕式雙離合變速箱可以承受很大的扭矩，散熱性能也比較好。

乾式雙離合變速箱的散熱性能不是很好。

雙離合變速箱的研發和製造成本相對較低，使用製造手動變速箱的設備基本可以製造雙離合變速箱。

很多性能車和超級配陸雹跑車也會採用雙離合變速箱，通過離合器片與發動機連接，所以這種變速箱的傳動效率非常高。 乾式雙離合有什麼缺點 乾式雙離合有什麼好處 @2019

『貳』 1.4T+乾式雙離合的速騰，它的變速器後期都會出現哪些問題

大眾速騰的1.4T+DSG的動力總成，雖然憑借換擋平順、效率高、省油等優點，被人譽為黃金動力組合，但也由於乾式雙離合的天生短板，所以在後期的使用過程中也會暴露出一些不大不小的故障。為廳備了更好的理解為什麼速騰雙離合會出現以下故障，我們先簡單的學習下雙離合變速器的原理。

總的來看，雖然速騰的乾式雙離合變速箱有不少問題，但是相比AT、CVT等變速箱，雙離合也有不少優勢。比如它通過兩套離合器相互交替工作，可以達到無間隙換擋效果；並擁有換擋直接、效率高、動力損失小、燃宏伏沒油消耗低等優點。所以，在看待乾式雙離合變速箱的問題上，可以一分為二，要明白有利就有弊，沒有完美的變速箱，只有適合自己經濟能力和駕駛風格的變速箱。

『叄』 乾式雙離合有哪些不好

乾式雙離合在散熱方面存在不足，常出問題就是因為這個散熱問題。這個與駕駛習慣是有較大關系的。之所以很多人買是因為乾式雙離合車型便宜，國內15以內濕式雙離合很少見。

區分濕式和乾式雙離合的方式：

1、乾式雙離合與濕式雙離合傳動遠離都差不多，主要區別在於離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同。說白了，就是在於兩者不同的離合器片工作環境；

2、濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里，靠油液；乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸，靠空氣；

3、濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定；並且由於是泡在油液中碼雹源，是在一個濕潤的環境中摩擦工作。濕式雙離合的優點就是使用壽命長，一般不會發生故障。缺遲態點是濕式雙離合結構復雜，製造成本高，動力傳遞效率不如乾式的高；

4、乾式離合器沒有機油冷卻，採用外露的方式散熱，散熱效率不如濕式雙離合。這也是它更容肆帆易壞的原因。特別是堵車時，變速箱經常要在一擋二擋之間切換，磨損非常大。（圖/文/攝： 李林偉） @2019

『肆』 乾式雙離合通病是什麼

乾式離合器和濕式離合器的區別在於它們的扮則改工作環境、技術成熟度和離合器片的可靠性不同：濕式離合器由於離合器片工作在液壓油中，有一定的散熱作用，所以使用起來更穩定。乾式離合器因為散熱差，在擁堵的市區容易出現離廳判合器片高溫甚至燒蝕的風險。在這個級別上，動力傳遞效率沒有乾式高。乾式雙離合器常見故障：1。乾式雙離合器的離合器片直接暴露與發動機飛輪接觸；2.乾式雙離合：優點是成本低，缺點是耐久性比濕式離合器低，沒有濕式離合器成熟；3.而乾式的結構簡單，維護維修方便，散熱效果更好。至於傳遞扭矩，取決盯猛於離合器摩擦片材料、片數、摩擦片直徑、差速比，和干濕法差別不大。

『伍』 乾式雙離合的通病

乾式雙離合的通病：1、以我使用乾式雙離合變速箱接近四年，濕式雙離合變速箱十一年多的經驗，可以說網上很多關於雙離合變速箱說法，如果不是日系水軍（日系沒有雙離合變速箱）抹黑，乾式雙離合是純靠摩擦片之間的摩擦傳遞扭矩；2、雖然廠家都哪罩會採用耐高溫耐磨的材質。但由於沒有濕式雙離合的液壓油保護及降溫，在長期行駛在走走停停的城市道路上時，鬧野特別是在1擋2擋之間反復切換時，會容易觸發乾式雙離合變速箱的高溫熱保護；3、雙離合變速箱是不是可靠：我使用雙李彎鬧離合變速箱累計時長已過十五年，從來沒有遇到雙離合變速箱故障告警，更別說發生故障，可以說非常可靠。2）雙離合變速箱是不是不適合國內城市路況：我的使用環境非常擁堵，超過90%時間的平均速度大約15公里\/小時，前述從來沒有遇到問題，很省心。

『陸』 雙離合自動變速器常見故障有哪些

目前，無論是一汽大眾還是上海大眾，都採用了兩種不同控制類型的DSG雙離合變速器：濕式（6擋）和乾式（7擋）。這些搭載了DSG的車輛出現的問題比較多，而且也不盡一樣，當然也有些問題是相似或相同的。
濕式控制的DQ250（02E）型DSG變速器(6速)的故障特徵是：第一，起初故障主要出現在大排量車上，如奧迪TT、高爾夫、邁騰等，最近又陸續在2.0及1.8T車型上發現了類似的問題；第二，故障現象大多表現為伍轎：在起步、停車及換擋過程存在非常明顯的頓挫感，發動機轉速自行升高或無法加速，故障燈閃爍僅個別擋位能夠行駛，以及換擋時存在異響等；第三，從目前的維修案例來看，故障點主要在電子液壓模塊及雙離合器本身。
乾式控制的DQ200（0AM）型DSG變速器（7速）的故障現象有：在換擋時有明顯的一聲或幾聲「咔咔」的響聲；換擋時頓挫感及制動感特別明顯；低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速；故障指示燈時常點亮並閃爍，同時變速器可能只能處於一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；僅能在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，並且有時重新啟動發動機後故障現象會消失。畢拿
對於上述故障，無論是4S店還是專修手橘搭廠採取的維修方法一般是：首先是對變速器軟體進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。

『柒』 乾式雙離合器片壞了的徵兆

乾式雙離合器片壞了的徵兆 雙離合器片壞了，起初會辯賣孫是離合器踏板變高，離合放好多才可以起步，而汽車走配行高速時動力會不足跑不快。雙離合器片壞了的原因可能有：1、駕駛員操作不當，會造成離合器片與壓盤飛輪摩擦，造成高溫，會燒壞離合器片；2、駕駛員在操作離合器踏板時，離合器片和亞盤會突然結合，很容易造成離合器片分解和壓盤表面研磨；3、離合器片使用時間過長或公里數攜鏈過多，離合器片自然老化磨損。 @2019

『捌』 雙離合乾式變速器通病

雙離合變速箱故障率最高的是乾式雙離合變速箱。由於離合器為乾式結構，在擁堵路段行駛時容易出現高溫過熱現象。變速箱為了自我斗笑行保護會讓過熱的離合器停止，所以變速箱的奇數檔或偶數檔經常會失靈。雙離合乾式變速器常見故障：1。相比其他自動變速器，powershift也有一些不足，比如低速換擋有些挫折；2.這種現象基本上可以在大眾旗下的很多車型上找到。另外，動力換擋有乾式和濕式兩種。乾式容易過熱，濕式會增加成本。3.動力換空嘩擋，顧名思義，這樣的變升消速器有兩套離合器。換擋時，兩個離合器交替實施。當然，powershift的換擋速度極快，這是其他變速器無法替代的優勢。當然也可以看到很多追求速度的跑車或者超跑基本都配備了powershift。

『玖』 乾式雙離合真的容易出故障問題嗎

乾式雙離合變速箱在低速行駛和換擋時為了更平順，離合器會經常處於半聯動狀態，這樣離合器總成就會比較容易壞，所以相比其他的變速箱結構，乾式雙離合變速箱的使用壽命明顯要低一些。

乾式雙離合變速箱都有散熱不良的這個問題，因為乾式雙離合變速箱在低速行駛和換擋時為了更平順，離合器會經常處於半聯動狀態，這樣離合器片就會出現溫度太高的問燃頌題，這樣離合器總成就會比較容易壞，乾式雙離合變速箱故障70%也都是出櫻唯現在離合器總成上，所以相比其他的變速箱結構，乾式雙離合變速箱的使用壽命明顯要低一些。

由於雙離合變速箱輸入軸為同心雙管結構，很容易因摩擦受損出現頓挫、哐亮、抖動、異響脊段培等現象。 尤其對乾式雙離合，在擁堵城市路況環境下，因摩擦受熱嚴重，齒輪很容易磨損，從而出現難以換擋現象。 

（圖/文/攝： 選車小哥） @2019