英國吉凱恩汽車提供哪些零件

『壹』 gkn和納鐵福關系

gkn和納鐵福是合作關系。

2005年1月12日，河南省中原內配股份有限公司與世界500強之一州渣的英國GKN工業集團正式簽署協議，成立中原吉凱恩氣缸套有限責任公司。中原內配股份有限公司是國內最大的氣缸套專業化生產企業，其主導產品「河陽牌」氣缸套年產銷量連續17年蟬聯中國市場第一。

連續15年蟬聯亞洲市場第一。英國GKN工業集團是世界500強企業之一，旗下281家子公司分布在全球57個國家和地區，其中氣缸套產陪坦銷量居歐洲市場第一位。

相關信息

GKN主要業務有大型民航客機和運輸機結構件，汽車傳動系統，非高速公路用工作車輛和特種車輛，農用機械，粉末冶金，新型合冊亂悄金粉末材料，汽車零部件和環保用汽車催化轉化器的生產製造等。汽車傳動系統獨立的飛機結構件和航空航天復合材料部件供應商。

GKN集團自1988年進入中國以來，在中國大陸已有九個大型生產企業和一個上海總部。其中與上汽集團合資的上海納鐵福傳動系統有限公司是中國汽車零部件行業的頂尖企業，連續十年被列為全國優秀外資企業。

以上內容參考：網路-GKN

『貳』 新能源汽車 三合一控制器中三合指的是哪三合

三合一控制器，一般是指電驅總成三合一(電機，電機控制器，減速器)。

目前國內外有很多供應商或主機廠都在研發三合一的產品(乘用車為主)。比如 國外的有博世，GKN(吉凱恩)，采埃孚，電裝，舍弗勒，大陸，麥格納，博格華納，日電產等等。國內的有比亞迪，上海華域，長安，長城，吉利威睿等，還有精進電動，匯川，電驅動，大郡等等供應商。

以下是比亞迪e平台的一個簡單介紹，網上可以搜到。

「驅動三合一」：包含了電機、電機控制器、和減速器。它相當於傳統汽油車中的發動機和變速箱。

「高壓三合一「：包含了DC-DC直流轉換裝置、OBC車載充電器、PDU高壓配電箱。它相當於負責調配全車高壓電的「變電所」和「調度站」。

『叄』 吉凱恩(丹陽)工業有限公司主要生產什麼產品

GKN集團創建於1759年，至今已有二百多年的歷史。公司在建立一百周年時的1859年已成為全世界最大的鋼鐵公司並於1890年成為股份有限公司。一次世界大戰中開始生產坦克和艦船；二次答辯頌世界大戰中開始轉入生產飛機和汽車。目前已發展為英國第二大工程技術型生產商，清鄭名列世界1000強。集團在全世界有280多個子公司和分支機構，員工超過人。主要業務有大型民航客機和運輸機結構件，汽車傳動系統，非高速公路用工作車輛和特種車輛，農用機械，粉末冶金，新型合金粉末材料，汽車零部件和環保用汽車催化轉化器的生產製造等。其中下列產品的製造業務為全世界第一：汽車傳動系統/獨立的飛機結構件和航空航天復合材料部件供應商粉末冶金製件/新型合金粉末冶金件／汽車用金屬催化轉化器抗排污過濾器 GKN集團自1988年進入中國以來，目前在中國大陸已有九個大型生產企業和一個上海總部。其中與上汽集團合資的上海GKN納鐵福公司是中國汽車零部件行業的頂尖企業，連續十年被列為全國優秀外資企業，佔有中國汽車行業傳動系統市場的壓倒多數、利稅累計已超過30億。 公司所屬的吉凱恩粉末冶金部門是世界最大的粉末冶金結構件製造商，在全球四大洲11個國家共擁有7000多名員工。2006年3月吉凱恩粉末冶金在江蘇省丹陽市獨資建立起粉末冶金生產基地，該公司現有員工100人，其中各類技術人員達20人。產品主要銷往各汽車製造商及汽車零配件廠家。

吉凱恩粉末冶金部是全世界最大的粉末冶金部件製造商，為汽車發動機，變速箱，車身及底盤提供精密燒結的粉末冶金部件。同時也為電動工具，軸承，白色家電以及花園設備提供工業及消費類粉末冶金部件。吉凱恩粉末冶金部在中國江蘇省丹陽市有兩個工廠。吉凱恩粉末冶金中國公司為灶拆汽車發動機和變速箱提供燒結部件，如燒結鍛造的發動機聯桿，同步輪和行星帶輪等。

『肆』 新能源汽車變速機構分為哪八類

1.同軸變速器

吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖1為吉凱恩同軸單檔變速器剖視圖。應用在沃爾沃（Volvo ) XCgO下8混合動力汽車上。雪佛蘭（Chevrolet ) Bolt變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖2為雪佛蘭Bolt同軸單檔變速器剖視圖。應用在雪佛蘭BOIt純電動汽車上。輸入軸輸出軸同軸結構，可減小變速器尺寸，便於整車布置。

(圖18）

實現純電動、串聯混合動力、並聯混合動力、混聯混合動力等模式之間切換，提高了整車性能和效率。

『伍』 新能源汽車采用什麼變速器

【太平洋汽車網】新能源汽車採用吉凱恩（GKN）兩擋變速器，減速比分別為11.38和5.85。最大的區別是以往的燃油車都是需要通過變速箱將發動機產生的動力傳輸到驅動輪上，而在純電動車則沒有變速箱的存在。

與減速比為9-10.5的單擋變速器比較，兩擋變速器的低速擋減速比設置為11-12，滿足加快和爬坡功用，並且所需電動機最大轉矩能夠下降；高速擋減速比設置為5-9，滿足最高車速要求，並且所需電動機最高轉速能夠下降。電動機最大轉矩和最高轉速下降，可使得電動機小型化、輕量化。並且兩擋變速器可使電動機較多地在最佳功率點作業，下降油耗。

新能源汽車變速器：同軸變速器吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖3為吉凱恩同軸單擋變速器剖視圖。應用在沃爾沃（Volvo）XC90T8混合動力轎車州絕攔上。

雪佛蘭（Chevrolet）Bolt變速器，輸入軸與輸出軸同軸。為雪佛蘭Bolt同軸單擋變速器剖視圖。應用在雪佛蘭Bolt純電動轎車上。

輸入軸輸出軸同軸結構，可減小變速器尺度，便於整車安排。

新能源汽車變速器：集成電子斷開差速器的變速器吉凱恩變速器，集成電子斷開差速器。圖3為其剖視圖。圖5為吉凱恩電子斷開差速器爆破圖。應用在沃爾沃冊胡XC90T8混合動力轎車上。

高速時，電子斷開差速器將電動機與車輪分別，以行進高速時系統功率並避免電動機超速。電子斷開差速器控制犬宏毀牙式離合器接合或分別，運用霍爾感測器非觸摸式丈量離動合器方位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『陸』 寶馬汽車全自動生產線,分析一下零配件是如何進行分配的

三年前，12家公司和研究機構在德國汽車和增材製造（AM）行業的交叉點成立了一個聯合體，目的是完成一個名為 伊達姆：增材製造的工業化和數字化。項目的目標-由寶馬集團，由德國聯邦教育和研究部（BMBF） 簡直就是在汽車標准生產中徹底革新金屬3D列印。

寶馬宣布5月24日星期二，該項目已經成功實施。在這種情況下，兩條全自動、3D列印的汽車生產線已經准備就緒：一條位於慕尼黑郊區奧伯什萊海姆（Oberschleißheim）的寶馬集團AM校區，另一條位於瑞士波恩的吉凱恩冶金工廠（GKN Metallics division plant），該工廠由英國汽車和航空零部件跨國公司所有，吉凱恩有限公司 .

聯合體領導，寶馬集團 IDAM項目經理Felix Haeckel在新聞發布會上評論道，從項目的*天起，你就可以感受到合作夥伴之間的團隊精神。相互學習，共同開發創新解決方案，並充分利用每個合作夥伴 個人優勢 這些是增材製造業成功工業化和數字化的關鍵。

通過利用激光粉末床聚變（LPBF）平台，結合人工智慧和機器人技術，IDAM聯盟每年可以列印50000個系列零件，以及10000個新零件和單個零件。開的2020年寶馬位於奧伯什萊海姆的校園擁有50台3D列印機，可用於金屬和塑料。除了投資在各種3D列印初創公司中，包括Desktop Metal和Xometry還僱傭HP MultiJet Fusion（MJF）和EOS機器等品牌。

寶馬在其生產線上使用3D列印已經有大約一段時間了30年，在2019年宣布1500萬歐元AM校園之前，該公司已經生產了1000000個3D列印部件。考慮到3D列印汽車工業總的來說，正在走向批量生產，IDAM聯盟顯然是在汽車製造自動化的前沿。鑒於寶馬在如此關鍵的全行業轉型中處於*地位，它完全可以在經濟衰退和供應鏈崩潰的情況下繼續滿足其財務預期。

根據寶馬公司的說法，該公司每年運送「7000個集裝箱，共3100萬個部件」白天. 從這個意義上說，在寶馬整個業務范圍內，6萬個列印零件似乎並不多。另一方面，從AM行業的角度來看，IDAM項目傳達了一個非常明確的信息，即行業剛剛進入階段的主要目標「擴大規模」將是什麼樣子。在不久的將來，任何一家汽車公司都不太可能在任何車型上3D列印大部分甚至相當少的新零件。什麼是很有可能的是，在未來五到十年內，寶馬可能會在其運營的15個國家中的每一個設立一個AM校園。同樣，越來越多的批評的生產周期長、供應鏈不可靠的零部件將採用3D列印技術生產。

因此，這一項目的成功實際上意味著在未來十年內，僅寶馬就有數百台機器訂單，更不用說服務合同、軟體和材料的成本了。此外，假設該項目的成功，它可能會對AM行業產生進一步的積極影響，表現為效仿其他汽車製造商的做法。這將反映SmarTech分析的預測，該分析在釋放*近的市場數據服務報告從2021年到2030年，汽車行業的3D列印將以19.1%的速度增長。所有這些都開始暗示，如果這個行業繼續下去，它將有多依賴成功擴大規模對汽車供應鏈中AM角色的長期成功提升。