八速汽車有哪些品牌型號

1. 試駕眾泰T700 8速變速箱更注重平順性

導讀：在我看來， 眾泰 可以算是自主車廠品牌中一個最特別的存在，它在近幾年的熱度猛然激增，原因就是它很大膽的借鑒了許多豪華品牌的設計並且賦予自家車型上，讓許多消費雀配局者用省了好幾倍的錢卻得到了一個「夢寐以求」的「車型」。雖然有不少部分人對這種做法嗤之以鼻，但是從另外某些角度上說它確實是一種快速 成功 的做法。

日常駕駛體驗

T700搭載了一款來自沈陽航天 三菱 的2.0T渦輪增壓發動機，型號為4G63 S4 T，它可以說是一款明星產品，像 哈弗H5 、 陸風X7 以及 東南DX7 等自主品牌SUV的2.0T車型都用了這款發動機。它的最大功率為130kW/5800rpm，峰值扭矩達到了250N·m/2400-4400rpm，從數據上看它並不算突出，整體更注重均衡的輸出，而不是主打性能。

傳動系統是此賣瞎次的改變重點，T700 的2.0T自動擋車型原先搭載的是6速雙離合變速器，而這次則用盛瑞第二代8速手自一體變速箱作為替代，1.8T車型則繼續沿用雙離合。同時，盛瑞傳動已與多家本土汽車廠 商 達成合作，也就是說這款變速箱很快將會在自主品牌車型中被廣泛應用。

首先我先說說T700給人的整體動態感覺，它還是延續著眾泰一如既往的輕松風格，不算是轉向還是油門、剎車踏板的力度，只要關乎到駕駛的一切都被設定得很輕盈，用我之前的話說那就是比日系還日系。所以T700還是一款比較像舒適化傾斜的車型，不管男女老少開起來都會非常省力。

250N·m的最大扭矩在2400rpm才可以達到，性能參數不高並且扭矩井噴點也不算早，如果只是從數據上看那麼我會覺得這台2.0T發動機的動力會很懈怠，但慶幸的是，實際上開起來的表現其實並沒有想像中那麼糟，低速時雖然不算充沛但是絕對不會讓你著急到緊皺眉頭、滿口哀嘆。

發動機對T700油門的感知寬容度很高，如果你只是輕踩的話，那麼車速不會有明頃讓顯的提升，發動機的輸出風格偏向鬆弛、平緩。而如果你不適應這種不積極的態度，那麼你一定要把油門的開度保持得更大，盡可能的讓轉速快速提升，當升到2500rpm左右的時候，提速感會比低轉時要厚重一些。

當然，如果你喜歡這種稍微有力道一些的動力表現的話，那麼你可以把變速箱調到運動模式，此時轉速最低會保持在2000rpm以上，保證提速來得要更快、更及時。盛瑞的這款第二代8速變速箱主要還是彰顯了平順性，不管是自動還是手動模式下切換擋位，坐在車內都感覺不到會有任何的頓挫感，整個換擋過程銜接得非常順暢，在舒適性方面確實要比以前那款6速雙離合要強。

較輕的力度再加上轉向比較大，所以T700在轉向時感覺車頭的隨動會有些緩慢，就像很多SUV車型一樣，就是那種不慌不忙一副安之若素的模樣，而如果原地掉頭的話，方向盤也會多揉幾圈。而底盤方面，T700採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛形式，風格也與整體很搭調，軟化的調校讓它在行駛過顛簸時可以把細小碎動全部吸收，而經過比較大幅度的路障時，懸掛也不會有那種硬邦邦的觸底感，但是在高速行駛時的支撐性有些欠佳，這也是為了舒適的駕感而不得不做出的犧牲。

總結：

高性價比的產品在我看來是對T700最為准確的形容，豐富的配置絕對是它的一大賣點，電動踏板、內飾氛圍燈、全虛擬儀表盤、電吸門這些配置在自主和合資的同級車中就充滿了競爭力，像車道偏離這種輔助安全配置也是應有盡有。原創度很高的外觀在眾泰眾車中起到了讓人耳目一新的效果，6速雙離合被8AT所取代，隨之而來的就是T700的動態表現要比現款舒適的多。作為首款匹配8速手自一體變速箱的眾泰車型，T700可以算是有了一個很不錯的開端，未來眾泰旗下的其他車型也會陸續換上這款變速箱。

@2019

2. 雲車展：沃爾沃XC40售26.48萬起，採用五座布局，配8速自動變速箱

沃爾沃XC40亮相2020春季雲車展，許多朋友提到沃爾沃對S60，S90，XC60和XC90的最初想法。很少有人提到XC40，這是一款豪華入門級緊湊型SUV，在2019年5月進行了中期更換。在這個細分市場中，大部分銷售都由奧迪Q3和寶馬X1壟斷，而XC40的銷量並不樂觀，即使折扣很高。

總結：沃爾沃XC40的本地化不僅保留了進口版本的原始風格，而且還結合了中國購車者的購車需求。這確實是雙重好處。我相信，在當前國內市場上璀璨奪目的明星的環境下，只要沃爾沃將中國消費者的需求與技術創新相結合，它在成本績效和品牌溢價方面都有提升的空間，並且一定會在市場上大放異彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 後來者居上 主流8速自動變速箱盤點

愛信8AT搭載車型及特點 半年前打開技術頻道的同事微博，發現他的個人介紹是「我喜歡講故事，有很強的講好故事的慾望」。技術上怎麼會有這些看似冰冷的東西的故事？我一笑置之。但當我接受了「查主流8AT」的話題，翻出數據後，才發現原來技術真的有故事可講！現在，我也是一個講故事的人，給大家講講圍繞8速自動變速箱的委屈。

目前，8速自動變速器的主要供應商有三家。他們是日本AISI旗下的AISI AW、德國ZF集團和現代汽車旗下的Powertech。本文還會提到我們自主品牌陸豐使用的國產8速自動變速器。

■愛信AW

我聽過的大部分故事都是從「很久以前」開始的，這個8AT的故事不能原諒，但絕不是很久以前。故事開始於六年前，當時禽流感入侵歐洲，舒馬赫宣布將在2006賽季結束後退役。也是在那一年，豐田高端品牌雷克薩斯公布了愛信AW生產的2007款搭載8AT的LS460，這也讓 雷克薩斯LS 460成為第一款搭載8AT的量產車。這款8AT變速箱也搭載在2008款 雷克薩斯GS 460上。

「TL-80SN變速箱解剖圖」

「圖為2008款雷克薩斯GS460」」

按照一般故事的發展，愛信AW出品的8AT應該像「星星之火，可以燎原」，但現實往往是殘酷的。相比我們下面要提到的ZF生產的8AT變速箱，愛信AW的8AT成本更高，結構更復雜，這讓ZF成為了後來者，也是8AT在市場上的領頭羊。

提示:愛新覺羅這個名字的含義

愛信AW是愛信集團在日本的四家子公司之一。「AW」是「愛信-華納」的縮寫，華納代表著名的博格華納。1987年，愛信精工集團和博格華納集團共同成立了這家公司，主要業務是開發和生產變速箱。

●配備的型號

「大眾 途銳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和保時捷卡宴都配備了愛返賀信8AT」

相比ZF 8AT的「紅紅火火」，愛信AW 8AT的車型幾乎屈指可數，而且都是高端車型。大眾途銳、保時捷卡宴和 保時捷Panamera S Hybrid是為數不多使用愛信8AT的車型。

「途銳3.0TSI V6混動和保時捷 Panamera S混動也採用了愛信AW8at。」

●技術特徵

縱向8AT

與老款6AT相比，8AT變速箱的傳動效率提高了2.9%，而且更輕，能承受的最大扭矩也比6AT大。

這是目前與大眾途銳和保時捷卡宴匹配的8AT變速箱型號TR-80SD的速比。從上表可以看出，TR-80SD的傳動比范圍從1檔的4.919:1到8檔的0.686:1，速比范圍達到7.17。7擋和8擋為超速擋，TR-80SD能承受的最大扭矩逗喚為800N·m，變速箱自重為108kg。

混合動力

在途銳、保時捷 Cayenne 、保時捷Panamera S Hybrid的山世凱混動版上，在愛信AW的8AT變速箱與發動機之間增加了博世研發製造的同軸電機，實現了起停、回收動能和電能驅動車輛的功能，降低了發動機的油耗和污染排放。

Heng8at

這款愛信橫8AT是我們在10月的巴黎車展上報道的。如今無論是哪家廠商生產的8AT，主要都是在立式發動機平台上使用，導致更多的車輛用卧式發動機平台無法匹配，而卧式8AT的推出則解決了這個問題。理論上可以搭配更多車型的動力系統，從而降低油耗，增加駕駛舒適性體驗。

這款橫向8AT的傳動比范圍從一檔的5.2:1到八檔的0.685:1，速比范圍達到7.5，遠超普通5速和6速變速箱。它能承受的最大扭矩是350N·m，應該說這個數據並沒有很大的優勢。或許這也與橫向發動機平台的動力一般沒有那麼高，96 kg的重量並沒有讓車頭的負擔過重有關。但是，我們仍然不知道這款橫向8AT的具體車型。
采埃孚縱置8AT搭載車型及特點
■ ZF

所有好的故事都有曲折，都有意想不到的結局，8AT的故事也是如此。雖然愛信AW最早將8AT匹配到量產車上，但現在的市場領導者是ZF，後來推出了8AT。

●配備的型號

「寶馬從1繫到7系和X系車型都配備了ZF 8AT變速箱」

「所有配備8AT的寶馬車型都使用電子換擋桿」

"賓利大陸GT V8和勞斯萊斯陣風也使用ZF的8AT ."

雖然愛信日本子公司AW早前為雷克薩斯LS460匹配了8速自動變速箱，但ZF後來居上，成為市場上8AT的主力軍。我們可以看到，寶馬已經是ZF 8速自動變速箱的最大買家，從760Li到寶馬1系，幾乎全家所有產品都能看到8AT的身影。奧迪的A8和Q5車型也搭載了ZF 8AT，就連以美國豪華品牌為主的克萊斯勒新款300C也向8AT拋出了橄欖枝。

@2019

4. 搭載zf8變速箱的車是什麼

以下是搭載zf8變速箱的車：奧迪A8和Q5、捷豹XFL和路虎攬勝運動版、寶馬1到7系列、克萊斯勒300C、瑪莎拉蒂總裁、賓利添越、蘭博基尼Urus、JEEP大切諾基Trackhawk、阿斯頓·馬丁Vanquish、阿斯頓·馬丁DBSSuperleggera、阿爾法·羅密歐Giulia-Quadrifoglio、豐滑並田Supra都使用ZF8速變速箱。(4)八速汽車有哪些品牌型號擴展閱讀：ZF8速變速箱是德國采埃孚(ZF)集團的產品此款變速箱應用廣泛：1、在性能表現上尤其是在換擋速度上這台8AT變速箱可以說與雙離合變速箱不相上下。不僅比原先已經表現不俗的6AT快了一倍而且換擋邏輯更清晰也意味著變速箱更聰明。2、全新的8速變速箱擁有兩大特點極佳的油耗水平和精進的動力表現。（1）極佳的油耗：表現來自於全新的設計概念悉讓租ZF8速變速箱具備四個行星齒輪組以及五個變速組件。這樣的設計能夠減少扭力輸出的損失獲得較高的變速箱齒比。與6速8速變速箱能夠減少6%的燃油損耗。（2）精進的動力：ZF8變速箱能夠接受更強勁的扭力輸入盡管變速檔位增加ZF8速變速箱的體積仍和6速變速箱相仿因此在安裝上也更加容易睜兆。

5. 目前市面上裝備8速手自一體變速箱的汽車都有哪些

1.手自一體的車是變速箱分自動和手動模式兩種，而8檔手自一體是答滑握車的變速箱是8級變速,當汽車切換到手動模式時，8檔為最高檔位。
2.詳細解釋一下，按照檔位從上到下的順序為清慶，自動擋的車標示為：P駐車檔位， R倒車檔位， N空擋 ，D前進檔位，S加速檔位，讓或+/-是切換到手動模擬加減檔位。第8檔減少了高速行駛時的發動機轉速，在降低油耗和排放的同時顯著提高了舒適性。註：8速的變速箱一般在豪華車上才有。

6. 什麼汽車有8個擋位

現在擁有8速（8個檔位）的汽車品牌:寶馬和奧迪。2013年以前寶馬只有7系中的760和混合動力的擁有8速，5系全系擁有8速，寶馬在2013年升級了全系，全系都擁有8速變速箱。奧迪只有6款車型擁有8速變速箱:A5、A4L、A6L、A8L、和Q5、Q7。賓士全系都是7速，賓士公司決定在2014年全面升級成9速，首先對S級開始升級，希望在ABB的高端品牌爭奪戰中處於有利的位置。

7. 8at變速箱的車有哪些車

【太平洋汽車網】使用8AT變速器的汽車非常多，如路虎攬勝，路虎攬勝星脈，寶馬3系，寶馬5系，寶馬7系，奧迪A8L，奧迪Q5、奧迪Q7，捷豹xel，凱迪拉克CT4，凱迪拉克ATSL，大眾途銳，保時捷卡宴，克萊斯勒300C，雷克薩斯LS460，GS460等。8AT變速器的換擋平順性是相對比較好的，而且可靠性耐用性同樣是相當好。