汽車加裝高音如何接分頻器

Ⅰ 想在汽車後門加一對高音叭請問怎麼連接

要在後門加裝高音喇叭，需要接分頻器，先把接在原後門喇叭上的線接到分頻器上，再按說明從分頻器上分別接線到高音喇叭和低音喇叭，注意相位不要接反。

Ⅱ 漫步者車載音響分頻器怎麼接

這個要看你的車載音響是幾分頻的，如果是兩分頻的那就是分頻器上的高音輸出接高音喇叭，低音輸出接低音喇叭，左右聲道分開接就可以了，如果是三分頻就多一個中音喇叭，多一組中音喇叭輸出接中音喇叭就可以了。

Ⅲ 汽車音響分頻器怎麼加

按一般的配置來說，需要兩個二分頻器即可，在一些高端車型中，因為配備了5.1高保真系統，前後聲場都配備了高音頭，比如寶馬的7系，就需要四個二分頻或是三分頻的分頻器；

如果是使用兩個分頻器，前聲場採用套裝喇叭，就是兩個中低音，分別裝在兩個前門；兩個高音，裝在大約與人耳想平的合適位置。而分頻器的作用就是把CD機或是功放送到前聲場的聲音一分為二，一路是中低頻信號送往中低音喇叭；一路高頻信號送往高音喇叭。因為前聲場一左一右有兩套中低音+高音，所以需要兩個分頻器，一左一右；

一般的車載音響後排位置就安裝同軸喇叭，就是中音跟高音都已經集成在一個喇叭上，其中也接有了一個電容進行粗略的分頻，所以後聲場不需要另外的分頻器，只需把CD機或功放來的信號接到喇叭上即可。

Ⅳ 汽車音響分頻器怎麼接出來的

汽車音響分頻器分為兩種：

1、若是 LC 分頻，分頻器前「+」接放大器輸出的「+」，「—」接放大器輸出的「—」。分頻器後面接就要注意了，分頻輸出有「H（高）」和「L（低）」，如果有中頻則還有「M（中）」，一般只有高和低。

對於 12 階的分頻（比較常用），高音輸出的「+」接喇叭的「—」，低音輸出的「+」接碰賣喇叭的「+」。這樣可以把經 LC 產生的移相在接線中彌補過來。

2、對應電子分頻，直接按照分頻所接的放大器輸出接相應的喇叭，同樣，對於採用 12 階的電子分頻，高音仍然反接，對應 24 階的分頻，高音正接（「+」接「+」，「—」接「—」）。

一般車用分頻器上面有8個端子。分頻器標注的輸入英文是「INPUT」接低音炮的端子是「運陪WOOFER"。接低音的端子是「BASS」。接中音的端子是「MEDIAN」接高音的端子是「TREBLE"。

其中INPUT 兩個端子、WOOFER兩個端子、TREBLE有四個端子，一個是負極，三個是高音的增益提升及衰減接頭，分別為+3db，0db，-3db。

接法是：主機進來的輸入信號接 INPUT，低音炮接 WOOFER，低音接BASS，高音接TREBLE，正極看個人試聽的感覺，接+3db，0db，-3db。

(4)汽車加裝高音如何接分頻器擴展閱讀：

分頻器的優點：

1、提高動態范圍。

2、改善暫態表現能力。

3、對超低旁吵蠢音喇叭得到較佳與擴大器相容性和十足功率。

4、喇叭單體間靈敏度不同的問題容易受到控制。

5、擴大器工作在固定的頻帶上過截失真可降低許多。

6、阻抗變化較低，可得到較佳的分類表現。

Ⅳ 汽車喇叭分頻器怎麼接

分頻器：INPUT:音頻輸入口WOOFER:中音TWEETER:高音

一般情況下，分頻器有如上三個介面，「INPUT」為輸入端子，分正負極，接入功放某一通道輸出端子，中間有音頻線相連，線路長短以指模事宜為佳。

這里要注意的是音頻線兩頭分別對應正負極連接。「WOOFER」為中低音喇叭輸出端子，「TWEETER」為高音載輸出端子，這兩個端子通常情況下位於分頻器另外一端（居同側），並且也有正負極。

使用音頻線分別連接中低音喇叭與高音載頭正負極，同樣注意音頻線兩頭正負極應對應連接。通常情況下，一組套裝分頻喇叭應搭配兩只分頻器，2隻中低音喇叭於2隻高音載頭。

分別組成左右通道各一組（1隻分頻器＋1隻中低音喇叭＋1隻高音載）連接方法大致如上。

(5)汽車加裝高音如何接分頻器擴展閱讀：

音響系統之所以賣早可以稱為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能。音響系統中，至少要包含下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統皆然，汽車音響亦不例外。

汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發出什麼樣的聲音，得由大腦來控制。

流行的主機有隻有廣播接收功能的RADIO主機、RADIO加MP3主機、CD主機、MP3加CD碟盒、CD加導航主機和CD/DVD/車載MP5主機，

MP5主機已替代一般的車載CD音響系統，海量硬碟容量已取代傳統的碟片。車載MP5已成為當今主流。

我國汽車產業迅速發展，汽車部件、零件產業也隨之高速增長，目前我國汽車音響市場九成份額被外資品牌所佔據。

自上世紀90年代初第一台飛唯配緩利浦汽車音響進入中國以來，汽車音響市場已發展成為年銷售額將近30億元的大型專業市場，是10年前的300倍以上。

截至2010年底，中國汽車音響市場規模接近30億。然而，中國汽車音響市場中，日系品牌占據了五成份額，歐美品牌佔四成，而中國本土品牌只佔一成。

參考鏈接：網路-汽車音響

Ⅵ 汽車音響功放到分頻器接線圖

汽車音響功放到分頻器接線步驟：

1、「IN＋－」表示音頻信號的輸入端，主機（或功放放）輸出端應接到此兩個端子。「＋」正極和「－」負極要與主機（或功放）的輸出端相對應，一定不要接錯。

如果正負接反了，會出現左門的聲音與右的聲音反相的情況，使低音減弱甚至完全抵消。這就是放許多車友反映的：「換了喇叭後，低音效果還不如原車的喇叭了原因所在了。

一、分頻器的作用：

1、基本分頻：

不管什麼類型電子分頻器的主要功能和任務當然還是分頻。由於現在音箱的種類很多，系統中要采用什麼功病能的、幾分頻的電子分頻器還是要靈活配置的，現在通常用的電子頻器有2分頻、3分頻、4分頻等區分，超過4分頻就顯得太復雜和無實際意義了。

分頻器可以合理地進行各單元功率分配，使各單元之間具有恰當的相位關系以減少各單元在工作中出現的聲干涉失真。

2、保護音箱：

我們知道不同揚聲器的工作頻率是不一樣的，一般來說口徑越大的揚聲器其低頻特性也越好，頻率下潛也越低。

電子分頻器可以提供不同揚聲器各自需要的最佳工作頻率，彌補單元在某頻段里的聲缺陷，讓各種揚聲器更合理、更安全的工作。因此，電子分頻器除了分頻任務外，正常的使用它更重要的功能還有：保護音箱設備。

3、增加聲音層次感：

如果一個 音響 系統中有很多隻不同種類的音箱，而且沒有使用電子分頻器，那不同音箱之間就會有很多頻率疊加、重復的部分，聲干涉也會變得很嚴重，聲音就會變得模糊不清。

若音響系統中使用了電子分頻器進行合理的分頻，讓不同音箱處在最佳工作狀態下，這樣不同音箱之間發出的聲音頻率范圍幾乎不會重復，同時減少了聲波互相干涉的現象，聲音就會變得格外清晰，音色也會更好、更具有層次感！

二、車音響分頻器在汽車音響改裝中扮演的角色

汽車音響分頻器是一種可以將聲音信號分成若干個頻段的音響設備，如二分頻器就是由一個高通濾波器和一個低通濾波器組成，三分頻則又增加了一個帶通濾波器。

我們知道，正常可聽聲音的頻率范圍是在之間，祈望僅使用一隻揚聲器就能夠保證放送。這樣寬頻率的聲音是很難做到的，因為這會在技術上存在各種各樣的問題和困難。

所以，在通常情況下，高質量的放音系統，為了保證再現聲音的頻率響應和頻帶寬度，在專業范疇內大都採用高低音分離式放音，而採用高低音分離式放送聲音時，就必然要使用分頻器。分頻器是汽車音響中的「大腦」，對音質的好壞至關重要。

Ⅶ 奇瑞原車a柱有高音喇叭怎麼接分頻器

奇瑞e3加裝高音喇叭走線教程高音喇叭接線方法如下：1、如果要分成高音、低音（中低音），可以加裝二分頻器，收褲陪伏音機出來的每一路信號經過一個分頻器分頻後，會得到兩路信號：中低音和高音，分別接到中低音喇叭和高音喇叭就好；2、一般來說加裝兩個分頻器即可，即左前門一路，右前面一路；如果你的汽車音響是四路的，一般中排使用全頻或是同軸喇叭即可，不需要分頻；3、分頻器的接法：把送往前聲場的左右聲道的喇叭線斷開，分別按分頻器的接線要求接入分頻器的「輸入「或」INUUT「端，再從每一個分頻器的分別對應接出中低音信號線、高音信號線分別接到中低音喇叭和高音喇叭。接線過程中要注意正接正，負接負，否則喇叭會有可能不同相，造成聲音的混亂；4、分頻器每一個大約在在60到150元左右，國外的知名品牌會更貴一些；5、如果不打算裝亂局分頻器，可以在高音喇叭上串聯一個0.1F到0.2F左右的電容再直接並聯到中低音喇叭上就好。好處是省錢，缺點是電容值算得不準確的話，效果差一些。
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奇瑞e3加裝高音喇叭走線教程
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奇瑞e3加裝高音喇叭走線教程
高音喇叭接線方法如下：
1、如果要分成高音、低音（中低音），可以加裝二分頻器，收音機出來的每一路信號經過一個分頻器分頻後，會得到兩路信號：中低音和高音，分別接到中低音喇叭和高音喇叭就好；
2、一般來說加裝胡攜兩個分頻器即可，即左前門一路，右前面一路；如果你的汽車音響是四路的，一般中排使用全頻或是同軸喇叭即可，不需要分頻；
3、分頻器的接法：把送往前聲場的左右聲道的喇叭線斷開，分別按分頻器的接線要求接入分頻器的「輸入「或」INUUT「端，再從每一個分頻器的分別對應接出中低音信號線、高音信號線分別接到中低音喇叭和高音喇叭。接線過程中要注意正接正，負接負，否則喇叭會有可能不同相，造成聲音的混亂；
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4、分頻器每一個大約在在60到150元左右，國外的知名品牌會更貴一些；
5、如果不打算裝分頻器，可以在高音喇叭上串聯一個0.1F到0.2F左右的電容再直接並聯到中低音喇叭上就好。好處是省錢，缺點是電容值算得不準確的話，效果差一些。

Ⅷ 汽車高音喇叭接線問題！

一是減少揚聲器輸出的失真。因為高音喇叭的頻率響應決定了它只對高頻信號有效，而對低空昌咐頻信號無效，如果無此濾波電容，低頻信號也斗純一起進到高音喇叭，高音喇叭對低頻信號輸出就會產生失真。
二是功率分迅襲配的問題。高音喇叭一般都較小，不能承受更大的功率，而音頻信號的絕大部分功率都在低頻（低頻時振動幅度大）。如果沒有此濾波電容，所有信號全都進入高音喇叭，它有可能承擔不起而燒壞。

Ⅸ 汽車主機 高音喇叭 中音喇叭 低音喇叭怎麼接不加功放可以接嗎 謝謝

可以接，接完也會響。
不過有幾個問題需要了解。
要想辦法把高中低通過串聯，並聯的方式實現總的阻值達到4-8歐姆，這樣對原車的主機有好處。
要是簡單的高中低並聯在一個聲道，那就是阻值會變小，太多的喇叭阻值會更小，會損壞原車的功放。
不管你怎麼接，都達不到喇叭的頻率范圍，相當於所有喇叭都是全頻工作的。所以聽起來聲音會很亂、高靈敏度的喇叭會感覺聲音會大些，高音喇叭感覺要破的感覺。低音感覺電量有點不夠。
簡單的分頻方法，低音的就用全頻了，中音的串聯一個10微法的電容，高音串聯一個20微法的電容，電容的容值決定分的頻率。
或者去買三分頻的分頻器，家用的。車用的貴，因為三分頻的套裝喇叭沒有便宜的。
功放只有功率放大的效果，分頻也可以不過直接三分頻的功放，恐怕只有在寶馬，等高檔的車上才可見到，市面山寨的便宜的沒有見到過。
你直接到淘寶搜個寶馬拆車功放也可以