汽車尾氣如何檢測過關

⑴ 老車尾氣檢測通過技巧，怎麼通過汽車尾氣檢測

尾氣排放中的CH、CO和NOx是尾氣檢測的重點，它們是影響汽車年檢結果的重要指標。其中，造成尾氣不通過的主要原因就是上述物質含量過大。那麼接下來一起去了解怎麼通過汽車尾氣檢測吧。

清洗三元催化器
要知道，汽車尾氣排放之所以會超標，主要是因為三元催化器的功能有所下降。它的作用就是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關鍵。三元催化容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。

檢查熱氧感測器
氧感測器又分為前氧和後氧，前氧負責檢測燃燒後的氣體，一旦出現積碳或工作不正常，就會造成ECU無法正確調節混合氣；而後氧負責檢測三元催化的凈化效果，一到損壞，就不能判斷三元催化是否正常。所以說氧感測器在尾氣排放檢測中的作用也是很重要的，建議和三元催化器一並檢查、清洗。

老車尾氣通過檢測技巧
1、老車經過長時間的使用，各方面性能都會有所下降，在對你的車況不是很有信心的情況下，最好先進行一次車輛的保養，最好再去拉一次高速；
2、提前用乙醇汽油，乙醇汽油摻有10%的乙醇，在使用的時候會更加清潔，排放也會相對減少；
3、臨上檢測線之前最好哄幾腳空油門，原因跟上面一樣，使車輛排氣系統溫度迅速達到400度以上；
4、進廠檢測前保持車輛的發動狀態，即使排隊等待也不要因為省一點油而關閉發動機，原因很簡單，汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，冷車上檢測線是很不明智的。

尾氣不達標找黃牛有用嗎？
只能說治標不治本，黃牛或許有辦法讓你在年檢的時候降低尾氣的排放，從而矇混過關。但是汽車尾排放超標的事實是無法改變的，後續上路行駛被拍，依然是會被抓的。先不說會處以罰款和扣分，被抓到的話首先就會扣留你的行駛證，然後讓你在規定時間內整改，到頭來你還是要處理尾氣超標這個問題。

⑵ 汽車尾氣排放的檢測流程

汽車尾氣排放的檢測流程如下：

1、電腦錄入信息並繳納相關檢測費用。這一環節在登錄亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。

2、到指定檢測線。調度人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權更改檢測線路。

3、中控室確認信息。該環節確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環節。

4、實施尾氣檢測。該環節由檢測人員按照電腦屏幕提示進行，操作正確才能檢測成功。檢測結果由系統上傳至伺服器。

5、檢測完畢，到大廳辦手續，拿著相關資料進入審核、行駛證蓋章、發放標志這個窗口，不合格會要求維修治理並復檢。

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汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標准由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標准。

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。

汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

⑶ 檢測尾氣通過簡易方法

尾氣檢驗是汽車年審中的關鍵新項目，一旦不過關，工作員就會使你到修理店搞好相應的維護保養再回到檢驗，此外，再次檢驗是要另交費的。許多車主問尾氣超標怎麼解決，何不來嘗試一下下列方式。

1、清理、拆換三元催化器

汽車所排出的尾氣，都需要歷經三元催化器的凈化處理，它能將尾氣中的有害氣體轉化成二氧化碳、N2等無毒性汽體。但使用時間久了，三元催化器非常容易發生積炭阻塞、中毒了、無效的狀況，這時三元催化器沒法將尾氣開展凈化處理，汽車的排出當然就會超標。假如三元催化器由於積炭阻塞，清理一下就可再次應用，但如果是中毒了或是無效，就必須開展拆換了。

2、清理、更換火花塞

汽車火花塞常見故障也是導致汽車排出超標的關鍵緣故，汽車火花塞應用久了會產生積炭、燒損等狀況，這時會干擾其工作狀況進而導致排出環境污染加重。火花塞積碳可以用清潔劑相互配合打磨砂紙打磨拋光，假如燒損就必須拆換了。

3、查驗氧感測器

氧感測器分成前養和後氧，關鍵承擔檢驗汽車點燃和清潔後的汽體。在其中，前氧根據檢驗點燃後的汽體，進而調整點燃廢氣的混和；然後氧則檢驗尾氣凈化處理後能否合格。二者一旦毀壞或是積炭都是會導致尾氣排出超標，因此要按時查驗清理。

4、清洗發動機系統軟體

以上三個構件都清理、拆換過，尾氣排出還不合格得話，能夠挑選清理全部汽車發動機系統軟體。比如油道、進氣口、電慧茄子節氣門、噴油器等。汽車發動機系統軟體清理後，全部動力裝置的工作狀況都是會改進許多。

檢驗尾氣根據簡單方式

上邊有說到，汽車年審不通過再次回來檢驗是必須再次交費復查的，為了更好地不用糊塗錢，最好是在年檢前自已先檢查一下尾氣。具體做法如下所示：

1、看色調：汽車尾氣一般全是通透的，假如發生排氣管冒黑煙、霧氣等狀況，排出就肯定是超標的。

2、排出細顆粒物：能夠放一塊布在汽車的出氣口邊上，那樣能夠檢驗尾氣中能否有固態細顆粒物，有得話很可能就會超標。

3、味道：歷經三元催化器凈化處理過的尾氣，大部分全是二氧化碳、N2等無毒性汽體，一般不容易有很大的味兒，假如尾氣過於嗆鼻，表明尾氣排出超標。

尾前盯察氣檢驗不通過塞鋼絲刷？

黃牛黨的經營范圍是很廣的，在其中，汽車尾氣檢驗也是這其中之一，許多黃牛黨喊著保過的宣言為車檢但是的車友給予服務項目，成本低就能協助買車人根據檢驗，在其中在排汽管中塞鋼絲刷或是棉狀物質便是她們的具體方式。

不得不承認，這一辦法或是有一定功效的，很多人也因而根據了年審。但這種辦法是不能根除的，尾氣排出不合格，年審就算讓你混過去，日後駕駛行車，尾氣超標被拍，也是會被抓的。

尾氣超標被拍如何罰？

據有關要求表明，尾氣超標被拍會懲處200元處罰並扣三分，而且公安部門公安交通管理單位還會繼續現場扣留車輛行駛證，並勒令買車人在7日內進行維修。進行維修並根據復查後才可以領回來車輛行駛證。

尾氣檢測不通過幾回損毀？

尾氣檢驗和考駕照的科目二、三一樣，是有頻率限定的。假如汽車在年審的情況下，持續三次檢測都不過關，那_公安部門公安交通管理單位就會強制性報廢機動車。

汽車尾氣的傷害

1、細顆粒物：汽車尾氣排出超標得話會排出來有危害的細顆粒物，這種顆粒的粘附功能很強，能夠吸咐各種各樣金屬材料煙塵和各種各樣致癌物質。假如空氣中充溢很多的細顆則塵粒物，輕則會導致皮膚炎症和角膜炎，重則會讓人致癌物質。

2、一氧化碳：排出超標的尾氣中帶有一氧化碳，一氧化碳被身體吸進後會消弱血夜的送氧作用，進而給人導致缺氧性損害。

3、全球變暖：全球變暖是世界性的生態危機，在其中汽車尾氣排出是導致全球變暖的關鍵因素之一。全球變暖會導致全球氣溫轉暖，從而會引發一系列難題，比如冰山融化，種群轉變。

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⑷ 車檢尾氣過關小竅門

車檢尾氣過關小竅門：掛四擋，加油門跑五檔的速度，跑十幾公里，保持熱車，怠速不關發動機。臨檢前猛踩油門3-5分鍾，換97#汽油，定期清洗三元催化器，嚴重失效時，更換三元催化。

城市道路擁擠，開開停停，燃燒不充分，產生污染物附著在三元催化器表面。高轉速時汽油燃燒的排放污染物最低，高速氣流還可以將三元上附著的污物沖掉。

尾氣冷車上檢測線是最不明智的。原因很簡單，三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，從冷車到400度時間要很長。檢測點對NO超標的紙條溫馨提示，卻是：發動機的溫度過高時，NO易超標。

檢測前猛轟油門幾分鍾，可使三元催化器溫度迅速達到400度以上，並能保持熱度一段時間。

高標號油污染小。還有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里摻有10%乙醇，尾氣排放也會相應減少10%。

中國的汽油含硫磷高，在氧感測器和三元催化器表面形成化學絡合物。油路進氣道積碳、顆粒物都會污染三元催化器。

造成三元排氣不暢，背壓提高、廢油、動力下降，三元凈化功能降低甚至失效，10-20萬公里使用壽命會縮短3-5萬公里。嚴重時會阻塞三元，造成車輛自燃。

⑸ 汽車尾氣怎麼檢測

汽車尾氣監測的方法有四種：單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡易瞬態工況法。單怠速法由於操作簡單，檢測數據限值較高已被淘汰；簡易瞬態工況法比雙怠速法和穩態工況檢測法更具科學性，檢測數據更真實，是目前世界上最先進的機動車尾氣檢測技術。

簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。

（1）簡易瞬態法是一種帶負荷的測試方法，其檢測結果能良好地反映車輛在道路上的實際排放狀況，是科學、先進、實用的檢測方法。與雙怠速檢測方法相比，具有誤判率較低，能有效防止調校作弊行為，同時也能對汽車的氮氧化物排放進行檢測，可為在用車監管提供更加科學、客觀的依據。

（2）簡易瞬態法的測量結果為汽車單位行駛 里程 的污染物排放量（測量結果單位為g/km），有利於機動車排放因子的計算，以及建立機動車排放清單，有利於對機動車排氣污染物實施總量控制。

（3）“簡易工況法”檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特徵；由於瞬態工況能夠克服其它檢測方法不能檢測電噴車氧感測器故障，從而增加了尾氣排污缺陷的檢測；能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種污染物。“簡易工況法”的實行，使機動車尾氣由靜態檢測上升為動態檢測，可以保證機動車尾氣排放始終處於合理的水平，從而有效地控制機動車尾氣污染，加速淘汰尾氣嚴重 超標的老舊車輛。同時，可以及時發現尾氣排放狀況不佳的車輛，使其相關部件得到維修、清洗、更換或正確調整，從而使車輛恢復正常工作狀態，更加有效地控制機動車對環境的污染。

（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

⑹ 老車尾氣檢測通過技巧是什麼

【太平洋汽車網】1、提高轉速，2、使用高標號汽油，3、清洗或更換三元催化器，4、檢查氧感測器。

1、提高轉速
在去年檢的路上，提高轉速。因為汽此運遲車走走停停，燃燒不充分，產生污染物容易依附在三元催化器上，在高轉速時，汽油燃燒排放的污染物最少，高速氣流還可以將三元上的污物沖掉。

2、使用高標號汽油
提前使用高標號汽油，這樣做污染小，如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里摻有10%乙醇，尾氣排放也會相應減少10%。

3、清洗或更換三元催化器
車輛上三元催化的作用就是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將森李NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關鍵。三悄鬧元催化容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。

4、檢查氧感測器
氧感測器在尾氣排放檢測中的作用也是很重要的，氧感測器分為前氧和後氧，前氧負責檢測燃燒後的氣體，出現積碳或工作不正常，就會造成ECU無法正確調節混合氣，後氧負責檢測三元催化的凈化效果，建議和三元催化器一起檢查、清洗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網廖維）

⑺ 審車尾氣檢測用什麼方法才能順利過關呢

1、更換火花塞。(新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可)

2、調整點火時間。延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO(一氧化氮)含量，這一點至關重要，務必請切記!由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。

3、拉段高速。(發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作)

(7)汽車尾氣如何檢測過關擴展閱讀

在汽車快年審的時候用一段甲醇汽油汽車尾氣檢測就能輕松過關。甲醇汽油是一種新型的車用燃料，可以代替汽油加到汽車使用。

因為甲醇汽油的主要成分是甲醇，由於甲醇分子含有氧，能夠增加汽油的含氧量，使汽油燃燒更充分，減少因燃燒不充分產生的CO，氮氧化合物等有害氣體發排放達到40%-70%。這樣甲醇汽油的清除積碳，清潔尾氣的功效就可以使汽車尾氣檢測達標。

⑻ 老車尾氣檢測通過技巧有哪些

1.驗車前要清洗節氣門。2.盡量使用97號汽油，因為高級油污染較小。如果可以找到10%乙醇的乙醇汽油更好，因為它可以減少尾氣排放約10%。3.在去檢查場的路上，要提高發動機轉速。因為城市道路擁堵、開停、燃燒不充分會使污染物附著在三元催化器表面。相比之下，高速時，汽油燃燒的污染物排放最低，高速氣流還能沖走三元附著的污漬。4.檢查外觀之後，要大腳吹油門。在冷車中檢查線路是不明智的。原因很簡單。三元催化器的最佳工作溫度是400-800度，從冷車到400度需要很長時間。檢查前猛踩油門幾分鍾，讓三元催化器的溫度快速達到400度以上，熱量可以維持一段時間。汽車尾氣超標原慶歲晌因如下：1.汽車零部件老化，特別是老爺車；因為長時間使用所有部件都會有老化現象，車主在平時使用時能明顯感覺到性能明顯下降，汽車排放的尾氣也和以前有差距。此外，因為生產技術的問題，一款老車可能曾經達到達標，但現在可能因為生產技術的進步和排放標準的提高，尾氣超標就非常容易譽鋒。2.添加的燃油質量差：燃油質量對汽車的尾氣排放也有一定的影響，而大部分進口汽車，尤其是一些高檔汽車，對燃油質量的要求相對較高，而國內尤其是一些偏遠地區的燃油質量往往達不到相應的標准。長期使用質量差的燃油，很有可能雀余導致排放超標，也會影響汽車年檢的合格率。

⑼ 汽車尾氣怎麼檢測

尾氣的檢測方法有三種分別是：1、汽車尾氣檢測方法一：簡易瞬態工況法。簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。「簡易工況法」檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特徵；由於瞬態工況能夠克服其它檢測方法不能檢測電噴車氧感測器故障從而增加了尾氣排污缺陷的檢測；能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種污染物。2、汽車尾氣檢測方法二：濾紙煙度法。濾紙式煙度法指柴油發動機處於怠速、將油鎮旅門迅速踏到底維持4s後松開。在該工況下從排氣管抽取規定長度的排氣柱所含的碳乎譽煙用光電法確定清潔濾紙染黑的程度。3、汽車尾氣檢測方法三：柴油車載入減速LUGDOWN法。柴油車載入減速LUGDOWN法在3個載入工況點測試煙度。3個測量點分別是最大功率點最大功率對應轉速的90％轉速點和最大功率對應轉速的80％轉速點。測試時將采樣探頭插入機動車排氣管中插入御頃凳深度不得低於400mm。測試數據包括輪邊功率、發動機轉速和排氣煙度。

⑽ 老車尾氣檢測通過技巧有哪些

1.驗車前清洗一次節氣門；

2.提前冊慎衫用97號汽油。高級油污染少。如果有乙醇汽油，摻入10%的乙醇，尾氣排放會減少10%。

3.在去檢查場的路上，提高發動機轉速。由於城市道路擁擠，開停走走，燃燒不充分州腔，污染物附著在三元催化器表面。在高轉速下，孝跡汽油燃燒的排放污染物最低，高速氣流還能沖走附著在三元上的污垢。

4.檢查完外觀，用腳踢油門。冷車上檢測線路是最不明智的。原因很簡單。三元催化器的最佳工作溫度是400-800度，從冷到400度需要很長時間。在檢測前猛踩油門幾分鍾後，三元催化器的溫度可以迅速達到400多度，並且這個溫度可以維持一段時間。

附:汽車尾氣超標原因:

1.汽車零部件老化:這個主要針對的是老爺車，因為零部件使用時間太久都在老化，車主在使用的時候能明顯感覺到性能的下降，汽車的尾氣排放也和以前有差距。而且因為生產工藝的問題，作為一款老車，過去它的生產工藝可能是達標的，但是現在由於生產工藝的進步和排放標準的提高，尾氣很容易超標。

2.燃油質量差:燃油質量對汽車尾氣排放也有一定的影響，一般進口車尤其是一些高檔車對燃油質量要求比較高，而國內尤其是一些偏遠地區的燃油質量往往達不到相應的標准，長期使用質量差的燃油容易導致排放超標，也導致車輛年檢不合格。