汽車如何無離合換擋

A. 不踩離合換擋的技巧

只有在離合器故障時採用，老舊車因齒輪磨損後間隙稍大，容易實現。新車困難點，主要操作要點是掌握速度，判斷准畝枯橡確，操作乾脆，否則打齒響的難受。

一般變速箱的設計，被動齒的一、二齒輪和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二互換和三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點。因四、五檔車敗宴速和齒位差較小，也相對容易換擋。

平時，這么干沒意思，設計個離合迅旁器，再加個同步器，就是為了方便換擋的。

B. 汽車不踩離合器怎麼換擋

汽車不踩離合器換擋的關鍵在於保持相同轉速。松油門，不踩離合，將擋位掛到空擋，等發動機轉速掉落至相同轉速時，進行升飢仔擋。將擋位摘至空擋後，輕點油門，待轉速升到相同轉速時，進行降擋。

因為車型的不同，變速箱齒比也會存在差異，因此車子不同擋位下以多少轉速才能順利進行匹配，便需芹肢咐要精準把握。無論是加擋還是降擋，如果轉速掉落錯過掛擋時機，都可以補一腳油門，等轉速上去後再找正確的換擋時機。

如果操作不嫻熟，萬不可在道路上嘗試。盡量在空曠的場地上練習，車速不能太快，安全第一。如果沒有 成功 掛入擋位，可踩離合回擋位重新嘗試，萬不可強行掛擋，損害變速箱。在使用定速巡航時，不可進行無離合換擋。這是因為定速巡航時，不踩離合或者剎車是不會解除該模式的，此時強行掛擋，會有損變速箱。（圖/文/攝： 吳彬嫌純彬） @2019

C. 汽車不踩離合器怎麼換擋

不踩離合器換擋蠢搭的關鍵是保持相同的速度。松開油門不要踩離合器掛檔到空檔發動機轉速降到同速時升檔。換擋至空檔後輕踩油門當車慎春速升至相同車速時再降檔。因為車型不同變速箱的傳動比也會有所不同所以需要准確把握汽車在不同檔位下能順利匹配多少個速度。無論是升檔還是降檔如果速度下降錯過了換擋時機可以補上油門然後在速度上升後找到合適的換擋時機。操作不熟練不要在路上嘗試。盡量在空開闊場地練習速度不宜過快安全第一。如果寬檔耐沒有成功掛檔可以踩離合器後擋再試一次千萬不要強行掛檔損壞變速箱。當使用巡航控制時不允許無離合器換檔。這是因為在定速巡航時不踩離合器或剎車就不會釋放模式此時強行掛擋會損壞變速箱。

D. 不踩離合換擋技巧

換擋不踩離合的方法：1、無離合換擋，省下了踩離合器的動作，也就由兩部分組成：摘擋、掛擋；2、摘臘鍵擋相對簡單，松油門的瞬間直悉局茄接將擋位摘至空擋即可，這是因為松油門的一瞬間，齒輪間的咬合力瞬間減小。如果錯過這個瞬間呢？在擋滑行時，...
不踩離合換擋技巧
換擋不踩離合的方法：

1、無離合換擋，省下了踩離合器的動作，也就由兩部分組成：摘擋、掛擋；

2、摘擋相對簡單，松油門的瞬間直接將擋位摘至空擋即可，這是因為松油門的一瞬間，齒輪間的咬合力瞬間減小。如果錯過這個瞬間呢？在擋滑行時，由於各方阻力，齒輪間在這種反作用力下，也是有咬合力的，這時想摘擋，就需要輕拍一腳油門，利用松油的一剎那摘擋，原理同上；

3、真正的難點在掛擋，如上文所說，入擋時，要將同步器轉速和齒輪匹配一致。舉個例子，假設你的車2擋、30km\/h行駛時發動機轉速是2500rpm，3擋、30km\/h行駛時轉速是1500rpm。如果你以2擋加速至30km\/h，此時無離合換擋，松油門、摘擋後，在發動機轉速即將掉落至1500rpm時，將擋位掛入3擋即可，動作要快、要准、要輕柔，生拉硬拽很容易損壞變速箱；

4、而實際情況下，不同車型在不同車速、不同擋位時轉速匹配都是不一樣的，要熟練做到無離合換擋，即需要對車子本身在不同情況下的轉速匹配瞭然於胸，也需要你要有一隻靈巧的右腳，精準而又嫻熟地通過油門控制著轉速。 不踩離合換擋會傷車嗎

不踩離合換擋對車肯定是不好的影響，變速器內變速齒輪與結合套打齒，加快磨損同步環，使變速器加快損壞：

1、齒輪與齒輪是彼此咬合的，加油時是發動機推動車，松油門時是車推動發動機，顯然，在松油門後，從發動機推車變到車推發動機之間，有個齒輪間鬆弛的瞬間，這時候升擋與踏下離合器踏板的情況是一樣的。掌握睜察不好會打齒；

2、手動擋無離合換擋是可以實現的，但是此操作僅限於長駕齡且能熟練操作手動擋汽車司機偶爾使用（例如城市計程車司機等）並不是一個可以拿來大面積推廣的駕車技巧，要實現不踩離合直接換擋，首先必須保證相鄰擋位的齒輪比非常接近，而且在換擋前的發動機轉速足夠高，且換擋動作必須非常快；

3、只有滿足了這三個條件，才能確保變速箱在動力傳輸不中斷的前提下，擁有足夠的齒輪線速度來迅速接入下一擋位齒輪，同時讓同步器也實現迅速結合。尤其是新手萬不可在城市行車過程中使用該技能，否則容易導致比較嚴重的後果出現，所以新手千萬不要輕易嘗試。 不踩離合換擋技巧 @2019

E. 汽車換擋時可以不踩離合器么

汽車換擋的時候不可以不踩離合器。

不用踩下離合器就能把檔位從低檔掛入高檔，在不踩離合器的情況下讓發動機的輸出軸和變速箱的下一個擋位，如果換擋時發動機的輸出軸沒有與變速箱的輸入軸進行斷開的櫻胡話，那麼兩組齒輪之間就無法進行變換，從而導致擋位無法進行撥入，有時甚至會出現變速箱打齒現象。

當汽車在開動的時候，當發動機的轉速與變速箱一軸的轉速相吻合的時候，即使動力沒有被斷開，可以很容易的把擋桿掛入空擋的，然後在掛入下一個擋位。

當不踩離合換檔的時候，必須要讓讓發動機的轉速與變速箱的一軸轉速保持聯動，使發動機和變速箱輸入達到目標擋位的轉速，然後掛入相應擋位使變速箱的輸入和輸出有效結合，從而進行輕松換擋。

(5)汽車如何無離合換擋擴展閱讀：

離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是李頌激壓盤與摩擦片分離。

此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。

最後一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。

離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。

在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。

在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，哪襪摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。