汽車品牌哪些不好

A. 為什麼都說國產車不好那方面不好

經過了這么多年的發展，我覺得國產車還是有一些問題的，第一個要講的就是發動機的問題，其實很多國產車的發動機到現今為止依然使用來自東安三菱的4A91發動機，這台發動機可謂是給我們的國產車立下了汗馬功勞。雖然說現在有很多自主品牌的車型，比如說吉利或者是長城，研發出了屬於自己自主設計的發動機，但是拆開內部結構你依然還是能夠發現三菱發動機的影子。雖然說如今國產的發動機相比於合資品牌發動機的噪音和震動震動並沒有太大的區別，但是國產發動機的油耗的表現就差太遠了，比如說吉利的那一台1.8t的渦輪增壓發動機，很多網友都說它的市區油耗可以輕松的達到15升左右，這對於合資發動機來說是很難以忍受的，一般來說2.0t的發動機，即使是比較高性能版本的寶馬520的2.0t發動機，它的油耗基本上也都可以維持在10升左右，這也顯示出了國產發動機和合資品牌發動機的差別。

國產車的底盤質感相比合資車我覺得還是有比較大的差距的，在很多合資車裡面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行駛噪音表現依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的國產車要好一些。特別是在經過一些起伏比較大的路面，或者是一些非鋪裝路面的時候，這種感受是十分明顯的。

B. 哪些汽車不能買 十大不能買的爛車

世界沒有絕對好的車，
都是相對的 或者誰的優勢會更多，

無論哪個品牌都有一些召回事件，
簡單說一說，
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。

缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能 可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，

2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，

3、英系：
華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。 英國車的性能指標相對別的車系 比較均勻，
沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。

二、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實比較好，僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關系。

三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖，造車強國水準，

四、韓系：

韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點， 尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。

瑞典車，主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，

自主品牌，這幾年進步有目共堵
吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，

吉利和3.5發動機！不錯。
比亞迪電動技術不錯
哈佛設計工藝不錯
傳奇機械素質不錯，

如果換言之，他們幾個聯合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發揮各自優長，我想會有一翻做為，
但是很遺憾他們還是各自為戰，

世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，

世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利

世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，

世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利

世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾，

世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色

世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，

世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。

其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧

銷量多並不代表就是好車
，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，

比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，
但日本車故障率低 這個是值得肯定的，
但換言之，你說 別的造車強國誰的故障率高呢？
對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，

而且豐田全球銷量已經被大眾公司超越，
而且通用公司也把豐田超了，
，其實無論 這些造車強國哪個車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，

給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，
大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，
大眾朗逸故障率就低，

在舉個豐田的例子，
豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，

在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，
而別克君越故障率就很低，

總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的

其實傳統說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比綜合性那就差遠了，，，

我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現在日本車脫又開始轉移輿論，拚命的談吸能，轉移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結構分布產生緩沖做到吸能的效果，a柱駕駛室只要不變形，這方面日本車碰撞確實是通過了，，但是如果換一個角度分析，那大家想過沒有，一旦側面碰撞怎麼辦？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結構分布 沒有緩沖，也沒有吸能，，這時怎麼辦？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內置的安全氣囊，

，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側面的碰撞，
只和你談正面的碰撞，
哎，，現在日本網上鍵盤車脫，到處胡說八 打廣告，發帖子， 忽悠消費者，，稍微懂點車都知道日本車鈑金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往後是法系，和英系，最薄的是日系和韓系，那是最薄的，我是做沃爾沃的 告訴你 關於車輛的安全性 是一個整體的概念，鈑金厚這只是最基本的前提，如果連厚度都沒有那就沒什麼資格談安全了， 至於你說的那個碰撞測試，我表示懷疑態度，100輛不同的車，有98輛都是5星碰撞，前十名都是日本車，連沃爾沃都沒有，這是什麼測試排名，誰不知道沃爾沃安全第一，請問？那還要沃爾沃干什麼，難道美國人都傻，德國也傻？，把車做那麼厚 成本還高，按你們的說法安全性還不如日本車那個鐵片子安全高？呵呵？我真是無語，其實我最煩的就是網上你們這些車托， 真的 為了利益 誤導消費者， ，， 如果大家想買安全性的車首選沃爾沃，，其次德系和美系，日本車安全性最差的，不出事你永遠都不會知道誰說的是對的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家別被那些日本網上鍵盤車拖給忽悠了，
我可以明確告訴你，自主品牌隨便拿出100輛車，cncap測試時98都會是5星碰撞，

其實吧cncap官方測試只是個大概參考而已，其實測試的並不完善，

最後說一下，
吸能的概念是德國賓士公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造極的確是沃爾沃，
而且沃爾沃造的汽車 材料很多都是碳纖維的材質，他的強度是普通剛的7倍，
即使最低端的車，一般都是全鋁車身，
全鋁車身的強度是是普通剛的3倍，
德國車也一般都是全鋁車身
，
而日本車一般都是普通剛質的，

我們可以在網上找個cncap的測試視頻觀察一下，
看看cncap是怎麼測試碰撞的，

我可以很負責任告訴你，cncap測試是沒有追尾測試環節的，

可以自己找視頻看看，

而追尾時日本車 這時 鈑金薄的缺點就暴露出來，

而國產日本車一般尾部連防撞鋼梁都沒有，

而進口的車型一般都有，國產的日本車型即使有防撞鋼梁 那厚度其實都是完全可以可以忽略不計地，

最後祝大家生活快樂，

，

C. 汽車品牌眾多，最不保值的汽車品牌都有哪些呢

現如今，不少的車主在買車的時候都很喜歡上二手市場上溜一圈，因為在上面能夠淘到不錯的車型，而且就價格上來說，也能省下不少的錢。雖說二手車有眾多的優勢，但並不是每一個品牌都值得我們購買的，就像是下面我們說到的幾個汽車品牌，連二手車販都不願意接手，一起來看看吧！

D. 通過二月汽車（綜合車型）質量排名預測315上榜品牌

距離315還有十天，究竟哪些汽車品牌會上榜？現在還不好說。但是可以通過二月的汽車質量排名來預測，最起碼這些品牌踢開315大門的可能性會比較大；參考全國汽車產品缺陷線索檢測協作網旗下單位企業的統計數據，以下十台車是二月份投訴最多的汽車。

1. 華晨寶馬·X3，268個
2. 一汽豐田·皇冠陸放，260個
3. 極氪汽車·極氪001，257個
4. 廣汽豐田·漢蘭達，177個
5. 鈴耀汽車·維特拉（鈴木），141個
6. 奇瑞汽車·艾瑞澤8，115個
7. 華晨寶馬·5系，113個
8. 上汽乘用車·名爵HS，76個
9. 一汽豐田·皇冠，63個
10. 一汽豐田·卡羅拉，58個

二月份的數據很巧合，前十名里沒有一款車的數據相同， 也就是沒有並列。

華晨寶馬共有兩款車上榜，其中寶馬X3位列第一；車輛存在的缺點還是沒有變化，主要是發動機燒機油和車身異響，以及關於車輛手冊描述的車機和其使用的車機功能不同的銷售欺詐，這個問題要比發動機燒機油更嚴重！因為發動機燒機油無非是其技術水平差導致的結果，可是車機功能不符就是騙人了，作為德國大廠的寶馬汽車集團這么騙人可不好。

艾瑞澤8進入前十名有些出乎意料，這款轎車的銷量只是中規中矩，作為奇瑞品牌的旗艦轎車應當有不錯的質量才對；可是這台車還是出現了門窗漏風、A柱風噪大的通病，車身異響的情況也比較多，車身附件的故障同樣不低。這確實是有些誇張，因為這不是技術的問題而是品控的問題，不過A柱風噪大不能排除車輛的設計存在不合理的地方。

不過最重要的問題還是「懸架跑偏」，這個缺點在奇瑞的不少車上都有出現過；如果說奇瑞打造不出一套高水平的底盤，這話估計換誰都不信，可是多款車都存在懸架的相關問題也是客觀事實，這究竟是懸架設計的缺陷還是懸架選擇的零部件、彈簧和減振器的標準的問題，貌似只能依靠猜測了。

總結：極氪和名爵登上315舞台的可能性不大，因為兩車存在的問題都不算是設計、製造或材料缺陷；寶馬汽車的發動機燒機油也可以理解為技術水平差，但是車機的問題是有可能讓寶馬上舞台的；豐田汽車的四款車存在的問題都不小，但是畢竟是一汽豐田和廣汽豐田，也不好說。

奇瑞的可能性半對半吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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E. 賓士寶馬奧迪哪個最無良

賓士寶馬奧迪，三者在生產質量上都非常優秀，沒有哪個是無良的。賓士寶馬奧迪都是德國發明家運用高科學技術製造出來，設計上充滿著優雅、大氣、精緻；製造時以「精益求精」的理念，採用一系列的高科技材料與零部件，經可靠的路試及實踐考驗，保證每一輛小汽車的質量，達到最高的汽車安全及功能。無論是寶馬、奧迪或者其他品牌，上市型號消費者都會著重考慮可靠性、安全性以及維修保養費用。總而言之，賓士配磨冊寶馬奧迪都游跡是優質的產品，不能說培宏哪個無良，也沒有哪個品牌的汽車可以絕對的說就是「最無良」的。

F. 榮威的車為什麼不好

因為榮威的汽車相對來說故障多。

發動機問題：針對這款車型，其最大的問迅野題就在於發動機噪音極其大，而且有部分車主反饋發動機存在異響問畝凱喊題。

對於一款轎車而言，如果一個車主說可能誇張，但是多個車主都反饋並且投訴至車質網等相關網站，說這款車的噪音大，那麼這款車肯定是存在問題孫頌，而且是多發問題。對於一款轎車噪音發動機噪音大，不僅影響整車的舒適性問題，而且極其影響駕乘體驗。

品牌介紹

榮威（ROEWE）是上海汽車集團股份有限公司旗下的一款汽車品牌，於2006年10月推出。

2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱「上海汽車股份」）正式對外宣布，其自主品牌定名為「榮威（ROEWE）」，取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在4年時間裡面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位科技 知你知行」。

2020年7月24日，上汽榮威攜旗下車型榮威i6 MAX、榮威iMAX8亮相成都車展。

以上內容參考網路-榮威

G. 國產車哪個品牌口碑不好

哪個品牌就不多說了，直接上車！

這款車在6萬元市場可謂是縱橫馳騁，但它的火爆只能說明在這個級別欠缺像樣的產品。 最大缺點：做工粗糙、動力糟糕、質量差勁；除了便宜，你根本找不出還有其他什麼賣點！

最大缺點：中華V3不單存在機油乳化的現象，與安全最為相關的剎車成績，實測同樣達到了令人聞風喪膽的45米，車榜君想問：這樣的車買來真的可以放心使用么？

最大缺點：眾泰抄襲，車榜君不支持也不反對，但是在知名度大幅度提升後，眾泰你是不是該為支持你的消費者做點事情了，比如說老老實實地造幾款像樣的產品。大家都不是笨蛋，我們不想要開著個仿造的保時捷、仿造的奧迪出去被人嘲笑，我們需要的是買了不會被當成傻瓜的好車哪緩！

既然是賣得火的車，哈弗H6就不得不提了。技術老、動力沒有新出國產車強、油耗也高、實際表現根本沒有大家說的那麼優秀，雖然相比上面三款車各方面都不是很嚴重，但問題依舊存在!
最後我想說的是，誰都想買到好的產品，希望國產車廠認真造車，不要再那些品質惡劣的國產車透支我們的情懷！

我的北汽新車半年，五千公里，主駕駛車窗按鈕壞了一個，他們說是人為，不包修，讓我用膠水粘，後來又壞了倆，終於承認是質量問題了，又說我用膠水粘過，還是不包修，推責任，給客戶下套！國產車里民企還可以，吉利收購沃爾沃，改善質量，出新車，byd遠銷海外，哈弗也在用心做車他們進步都能看的見！再碼緩態看看北汽，全靠合資車賓士賺錢，靠國家補貼賺錢，自己的車爛泥扶不上牆，質量差，售後爛，抹黑國產車的不是別人，正是北汽這無良廠家和無恥的4s店！國產車的崛起必然擠壓合資車市場，北汽又主要做合資車的，自己品牌車又拿不出手，所以我覺得網上黑國產車的水軍應該是北汽這樣企業請的！

我榮威不服，垃圾底盤，油耗巨高，三年除了喇叭不響哪裡都響。

第一位：野馬！機會挺好投資不少產品不錯！但就是自己把自己乾死了！

第二位：華晨！有錢有設計有品牌！製造、管理、營銷全是負分，活著大概就只剩下丟人現眼了！

第三位：華泰！各方面條件都不錯，奈何不務正業，加上總裁絞肉機的惡名。天啊！中國這種掙錢只需彎腰撿的市場，你能幹成這樣，這得需要什麼樣的智商啊！

江淮車排第一，兩千多公里就漏油，華晨金杯，新車暖風道有一塊大抹布，北京福田麵包車後半軸漏油拆開一看油封里沒有彈簧圈。想想國產車的質量就惡心，優點就是便宜，把便宜省的錢再花到修理上，這是我開過三台車的感受，人證物證都有

我的力帆520，新車第一年換了一個輪轂，（輪轂漏氣），很少見吧。車窗升降器一個，儀表盤一個，後備箱漏水密封條一個。鼓風機一個，（大冬天沒有暖風）。第16個月又換了左後玻遲源璃升降器，駕駛室車窗總開關，水溫高換了防凍液節溫器。目前10200公里。到十月份兩年。

國產品牌除了幾個合資公司好些、其餘的都怎麼說呢、不能說多差、是根本沒有技術還有一點就是沒有錢創新、目前大部分都是逆向發展。下面就看一下品牌口碑不好的國產車？

最大缺點：中華V3不單存在機油乳化的現象，與安全最為相關的剎車成績，實測同樣達到了令人聞風喪膽的45米，車榜君想問：這樣的車買來真的可以放心使用么？

華泰！各方面條件都不錯，奈何不務正業，加上總裁絞肉機的惡名。天啊！中國這種掙錢只需彎腰撿的市場，你能幹成這樣，這得需要什麼樣的智商啊！

最大缺點：眾泰抄襲，車榜君不支持也不反對，但是在知名度大幅度提升後，眾泰你是不是該為支持你的消費者做點事情了，比如說老老實實地造幾款像樣的產品。大家都不是笨蛋，我們不想要開著個仿造的保時捷、仿造的奧迪出去被人嘲笑，我們需要的是買了不會被當成傻瓜的好車！

在我印象中中最差的應該是力帆了吧，對於力帆，我絕對有發言權，因為我老爹開的車就是力帆620，質量真的差勁，我按照大概得時間順序來說出現的問題。1.出廠方向盤就不正。2門，不大力關就關不住。3車內異味太大，持續時間長。4點煙器按下去就起不來。5陡坡剎車剎不住。6車漆太薄。7車速太快，後視鏡往裡面靠。8離合器在80碼就抖動。9現在門有時候鎖不住了，我爸前幾天錢包放車里被偷了。等等等。。。。。。現在我開的標致，感覺差距太大，不過力帆620有一個優點，就是便宜當時買車我和老爹一起去的，都不懂車，結果為了便宜，買了個這個車。哎

必須的北汽最垃圾 兩個門高度不一致啊 必須很大力才能關上門啊 1.5L跑出11個油啊 後車燈縫隙不一致啊 方向盤抖動異響 稍微小彎路多一點60碼都飄 異響噪音什麼都是小問題 關鍵是售後各種態度惡劣 最嚴重的是有兩次車門在行駛過程中自己開了幸虧開的慢啊 打電話過去叫我觀察觀察再說 再要麼叫我過去看看 來回一百多公里 去一次還什麼問題都解決不了 如果你也買了北汽 就別要求太多了 能開就行

我感覺最差的就是榮威了。我的榮威350才三年多跑了40000零點公里。剛買來三個多月就電瓶不存電，換了一個電瓶。昨天發動機的什麼鏈條又不行了說拉長了，又換了一個鏈條。修車師傅，升降機升起來一看兩邊的減震又漏油了。我操他老娘的，這是什麼破車。一天都叫我們支持國產車，我支持他老母，下次我打死也不幹了。

H. 各大品牌的汽車的優缺點是什麼

各大汽車品牌的汽車的優缺點是什麼？
第一、美系車，福特。福特車的優點最明顯的就是它的車身很重，底盤比較穩，車子整體的鐵皮比較厚，就前防撞梁來說，厚度都已經達到了1.5毫米，非常的有質感，也更加的安全。另外福特自身的動力很棒，高速上行駛非常的給力。缺點就是，油耗比較大，發動機也有漏油的現象，變速器在高速行駛的時候，有時表現的也不是令人滿意。但是，從整體的參數來講，福特的車子表現的還是比較令人滿意的，如果大家不是特別擔心高油耗的話，是考慮入手這款車子的。

第二、德系車，大眾。大眾汽車在市場上的佔有率非常的高，而且汽車的各項配件都比較便宜，相對後期保養和維修是比較便宜的。而且大眾汽車的市場保值還是比較高的，賣二手的話，價格也不會太低。但是它的缺點就是新車型的經常發生故障，機油消耗比較高，油耗也是比較高的。基於大眾汽車的高保值率，有興趣的夥伴可以嘗試。

第三、日系車，豐田。豐田汽車整體的表現是非常棒的，很少發生汽車的故障問題，而且超低的油耗率，能夠減輕車主的經濟負擔，車型技術成熟，採用的油電混合系統也很成熟。但是相對於其他，整體的性價比較高，還有最明顯的缺點就是車皮太薄。雖說車子不是拿來撞的，但是這還是不容忽視的一個地方的。

第四、韓系車，現代。不得不說的就是瑞納神車了，曾經是很多年輕人的標配。它的缺點就是車皮有點薄，後期各種各樣的問題還是很多的，如果真要選擇的話，可以選擇日系車，盡管它倆的車皮差不多厚，但是日系車後期的問題很少，相對更加有保障一些。

第五、國產車、長安。近幾年來，國產車也是越來越像合資車的質量標准靠近，整體的表型也是中規中矩，沒有太大的問題，主要就是在內部裝飾上，還是沒有其他品牌的做的工藝精湛，容易發生細節性的異響。國產車的油耗表現也是基本可以的。

I. 美系車有哪些優點和缺點

美系車的優點和缺點有：
優點：
1、同級別中馬力有優勢。雖說不能一概而論，但是就以凱迪拉克ATS-L為例子。ATS-L的2.0t發動機馬力高達272匹（國五車型），這樣的動力參數是很多同級別的德系日系所不能媲美的判搭含。「大力出奇跡」一直是美系車的好玩之處。
2、質量較好，空間相對較大。美國人的體型大家都是知道的，因此傳統美國車會設計得比較寬大，因此使用起來空間會比較大。美枝桐國車在技術上比較先進，同時在三大件質量上也不錯。
缺點：
1、做工相對粗獷。美國車在內飾做工和設計方面都是比較粗獷的，這些方面可以在如內飾飾板的拼接縫隙、按鈕質感、內飾用料等方面可以看出。也不是說美系車做工有多麼不好，只是對比起同級別的日系和德系車來說是差點意思。
2、油耗較高。傳統美國車的排量都是在3.0以上的，這是因為美國的高速公路發達，大排量有利於高速行駛。雖說近幾年來美系車在油耗方面有很大的進步，但是依然不及日系車省油。
3、保值率低。自從「6折凱迪拉克」事件出現後，美國車的保值率一路下滑。這也是很多精明消費者不掘笑選美國車的原因之一。

J. 各類國產汽車具有哪些優點和缺點

如今，各類國產汽車正在崛起，發展也是越來越迅速，國產車也成為了許多車主的選擇。接下來我就給大傢具體的說一說，國產車具有的優點和缺點。

以上就是我對國產車具有什麼樣的優點和缺點的總結，希望能夠幫助到你。