汽車分電器在哪裡專業術語求解答

⑴ 汽車發動機分電器的原理和作用

分電器工作原理：
在汽車點棗緩火系統中，由點火線圈產生高壓電，有一根敗缺粗線傳遞到一個機器里，那個機器就是分電器。分電器接受了傳來的高壓電後，依靠內部的旋轉金屬體將高壓電依次分配出去，經過分缸高壓線，察岩辯再傳遞到各個氣缸的火花塞。
分電器作用：
在火花塞頭部形成高壓電弧，點燃氣缸內的汽油，汽油爆炸推動活塞，發動機就開始運轉了。因為有分配高壓電的功能，所以叫他分電器。

汽車發動機分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。
分電器主要應用於傳統點火系和普通電子點火系，而這兩種點火系基本上已經被淘汰。現在的汽車發動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。

⑵ 汽車分電器在哪個位置

老式的汽車分電器裝在發動機上，中心一根線，這根線的周圍還圍著幾根線用來點火，現在大多數車都無分電器了，直接由點火線給各個缸點火。

分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和斷電器做在同一軸上，並由配氣凸輪軸驅動。

⑶ 汽車的分電器作用很大，你知道它的工作原理嗎

您汽車的分電器包括一個在分電器蓋內旋轉的轉子。轉子的金屬部分通過彈簧載入的碳刷連接到點火線圈的高壓電纜上，當它旋轉時，轉子經過高壓電纜連接到火花塞的輸出觸點附近。這使得來自點火線圈的電壓能夠傳送到正確的火花塞。 然後火花塞使用來自分配器的電壓來點燃燃料，從而使您的車輛發動機保持運轉。

大多數經銷商在底部都有一個齒輪，該齒輪與凸輪軸上的齒輪嚙合。分配器被驅動離開凸輪軸，以便點火正時和發動機正時同步。在較舊的車輛中，可以旋轉分配器來調整基礎點火正時，但基本時間通常固定在較新的車輛上。

⑷ 分電器是什麼東西它的工作原理是什麼

汽車分電器是汽油機點火系統中的一個部件，它根據氣缸的點火順序將高壓電流定期傳輸到每個氣缸的火花塞；在蓄電池點火系統中，分配器和斷路器通常位於同一軸上，由氣門凸輪軸驅動。還裝有點火提前角調節裝置和電容器等；斷路器的斷電臂通過彈簧板關閉觸點，並通過斷電凸輪打開觸點。開口間隙約為0.30~0.45mm。斷電凸輪的突起數與氣缸數相同；

當發動機旋轉時，它與凸輪軸一起旋轉，凸輪軸與分配器一起工作。氣缸的點火是通過打開和關閉分配器的內部觸點來實現的。在調整點火時間時，離心塊式和真空式更為常見，因為分配器內部有一個調整機構。轉速越快，離心力越大，發動機進氣歧管的真空度越高，可以起到調節作用。打開點火開關並起動發動機。如果電流表在3~5a之間擺動，但發動機沒有著火跡象，則表明高壓線圈或電點火線圈的中心芹數高壓線有故障，或電容器有泄漏故基頃障。如果電流表沒有電流或電流沒有變化，則稱為低壓電路斷路。

⑸ 汽車分電器的作用是什麼由哪幾部分組成

在蓄電池點火系統中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,並由配氣凸輪軸驅動。它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，用斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油時，可手動調整初置點火提前角。當內燃機轉速上升時，離心式點火提前角調節裝置使點火提前，反之則點火後延。內燃機負荷降低時，進氣總管中的真空度加大，通過連接管傳到真空式點火提前角調節裝置，使點火提前。這樣的調節可以保證內燃機在適當的點火提前角下運轉。在磁電機點火系統中，通常將斷電器等做在磁電機上，構成一個整體。

⑹ 汽車分電器

天一個網友的提問，勾起了老侯滿滿的痛苦回憶。他問汽車上有沒有可以調節空燃比和點火提前角的裝置，現在的汽車上看不到這些裝置，是怎麼調節的呢？我告訴他，現在的汽車都使用電控燃油噴射技術了，由電腦自動調節了，但是在二十年前的汽車上，這兩個裝置幾乎是發動機上最重要、最有技術含量的裝置，那就是汽油發動機的化油器和分電器。

⑺ 汽車分電器裝在哪裡

汽車分電器安裝的位置在發動機上面的。

分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器主要應用於傳統點火系和普通電子點火系，而這兩種點火系基本上已經被淘汰。現在的汽車發動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。

簡介：

一、檢查斷電器觸點間隙

檢查斷電器觸點間隙。折下分電器蓋，轉動驅動軸使觸點張開，最大間隙時用厚薄規測量其間隙值應為0.35～0.45mm，如不符應松開固定螺釘，擰轉調整螺釘使間隙達到規定值，再擰緊固定螺釘。

二、將分電器安裝在傳動裝置上

將分電器安裝在傳動裝置上。分電器的方向接頭凸鍵按大面對大面、小面對小面的方向與傳動軸凹槽對正並裝入，將辛烷值選擇器對准零位並固定。

三、按順序安裝

分電器正時安裝按正確方向轉動分火頭，並對准一缸高壓線位置，使斷電器觸點剛剛分開。將分電器傳動齒輪向安裝時所轉方向的反方向轉一個齒，將分電器及傳動裝置總成按正確方向裝入機體座孔內。用手按住分電器，轉動曲軸使機油泵傳動軸下端凸鍵落入機油泵齒輪的凹槽中，將傳動軸殼體螺母擰緊。

⑻ 汽車的分電器和分火線是什麼各有什麼作用

汽車分電器上的信號線作用是點火。
分電器是用來接通和切斷低壓電路，使點火線圈產生高壓電流，並按照發動鬧此機的點火順序，在規定的時間內，將高壓電分配給各氣缸的火花寨，點大氏燃混合氣。分電器包括斷電器、配電器、汽車教學模型、汽車駕駛模擬器、電容器和點火液仿迅提前裝置等。

⑼ 汽車分電器是什麼

汽車分電器的作用是接通和斷開低壓電,並將點火線圈所產生的高電壓按發動機的點火次序分配給各缸火花塞. 大部分轎車只要掀起發動機蓋找到繼電器安裝盒，都可以尋到繼電器的蹤影。汽車燈光、雨刮器、起動機、空調機、電動座椅、電動門窗、防抱死裝置、懸掛控制、音響等都要用上控制繼電器。 控制繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。控制繼電器之所以能起控製作用，是因為當它的控制系統中輸入某種信號，例如電、磁、熱、光等物理量達到一定值時，能使被控制系統（又稱輸出迴路）的被控制量由零突變到一定值，或者由一定值突變到零，從而達到控制、保護、傳遞和轉換信息等作用。以小電流控制大電流，就是控制繼電器的特點。 汽車控制繼電器技術要求苛刻，因為它要適應震動、高溫、低溫、潮濕以及油、鹽、水等侵蝕性惡劣環境，要求壽命長、高可靠、體積小、低消耗，同時具有電磁兼容性、阻燃性、響應速度快等性能。真可謂又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。作為汽車控制繼電器，它必須要達到這些要求。 以常用的汽車燈光控制繼電器為例，主要有三腳、四腳及五腳等型式的控制繼電器。分別控制前大燈、前小燈及儀表燈、轉彎燈、後燈、制動燈、倒檔燈、霧燈、車廂照明打等。當組合開關撥至大燈ON檔，大燈繼電器的控制系統（磁場線圈部分）就會通電產生磁場，合金觸點立即閉合，被控制系統的電流導通，從而控制了大燈的開啟。當組合開關撥至大燈OFF檔斷開電源，磁場消失使控制合金觸點立即分離，被控制系統的電流截止，大燈關閉。 目前的汽車控制繼電器仍以機械式為主，但巳向固態繼電器發展。繼電器的關鍵是可靠性，因為一旦繼電器出現故障，立即會引起該系統部件功能的癱瘓，甚至會引起整輛汽車動彈不得。例如起動機繼電器出現故障，汽車就無法電啟動了，盡管起動繼電器最多十幾塊錢一隻，但沒有它汽車就不便運行。 國產汽車控制繼電器按照在用車的分類主要有兩大類，一類是仿歐車繼電器，主要為德國和法國引進技術車配套，另一類是仿日車繼電器，主要為日本車型配套。

⑽ 汽車分電器

分電器分低壓 和 高壓 兩部分
低壓部分給點火線圈的初級線圈提供信號 高壓部分通過分火頭將點火線圈次級線圈送來的高壓電分配給各缸。分電器是由凸輪軸驅動的，一旦確定配啟埋鉛氣正時和點火正時後，分電器會按事先設計的點火順序工作，比如四缸一般是 1342 六缸是 153624
早期的分電器 低壓部分靠白金的通斷驅動點火線圈初級線圈，但由於閉合角不可調，沒有恆流等控制，逐步淘汰了，後來出現的由電磁感測器或霍爾感測器取代白金，由感測器提供點火信號給點火器，點火器驅動點火線圈，點火器實現閉合角及恆流的控制。再後來電噴車的出現，利用分電器內的感測器當做曲軸及凸輪軸感測器信號，提供給ECU，ECU給點火器信號來驅動點火線圈，以上這種都是有分電器的車型，高壓電的分配仍然靠分電器來完成
後期完全取消液鋒分電器，由曲軸位置感測器和凸輪軸感測器提供正時信號，ECU計算後，驅動各缸點火線圈完成點火！
現在的車型基本完全淘汰了分電器，發悄好動機上已經看不見分電器的身影，由更精密的感測器及ECU來實現點火了！