中國汽車無毛病的車有哪些

⑴ 你使用了十年及以上，公里數超過20萬，車子故障少依然很好開的車是什麼

車能夠開十年以上，公里數超過20萬，質量可以說是數一數二的。這樣的車還是不少的，因為隨著時代的發展，轎車工藝進步了很多，汽車故障率降低了不少。以下就是小編開過的質量非常好的車型，至少開10年以上。

1、本田雅閣

本田雅閣在中國保有量巨大，是一款能夠開二十萬公里以上的車型。因為價格便宜，性能好，在中國有很高的評價。因為使用cvt變速箱，油耗也很低，而且作為老牌車企，本田的質量在日系車裡面一直是名列前茅的，中國人也很信賴這個品牌。

⑵ 國內公認「開不壞」的四款車，內行人：除非想換車，基本無需大修

現在人們對於汽車的需求量是越來越大，因為汽車極大的方便了人們的出行，所以現在道路上的汽車數量是非常多了，但是人們是否在買車的時候都對汽車很了解呢，其實並不是，人們在買車的時候,大多都是看幾款車,然後就在看的幾款車中選擇一輛自己喜歡的汽車。但是,自己所中意的車的質量是好是壞還是不好確定的,汽車質量的好壞這要根據,很多已經買過這款車的車主所分享的經驗來說，因為他們已經買過這款車並且,已經有過親身體驗,這款車的質量是否好壞,性能是否好他們是非常明白的。所以下邊給大家推薦幾款很多車主都認為質量非常強的車。國內公認「開不壞」的四款車，內行人：除非想換車，基本無需大修。

以凱輪上四種車，是根據眾多網友經過親身體驗被公認四種在質量上好的車，如果有想買車的朋友不妨多多關注這四款車，相信如果購買這四款車中的一個，在質量上是可以絕對放心的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 毛病最少的二手車有哪些

現在，隨著經濟的發展，越來越多的人具備了買車的經濟條件。新車和二手車都變得越來越受歡迎。許多人都想買一輛經濟、實用、耐用、外形美觀的汽車。但是許多人買了一輛車卻是一個麻煩，因為他們每天都跑去4S店或修理店。下面這五輛車可以說是最耐用的，它們的毛病也最少，而且不需要幾十公里就大修。

1、豐田凱美瑞作為一款擁有30多年歷史的車型，已經升級到第八代。全世界多達1600萬車主選擇了它。這輛汽車以其高質量而聞名。工程師們已經將該車調整到底盤技術和動力方面的最佳狀態。只要定期維護，幾十萬公里不檢修是很正常的。

⑷ 國產車，哪個品牌型號口碑還好一點，出故障比較低呢

從技術實力的角度來看，我將國內品牌分為三線，一線是比亞迪、奇瑞、吉利、長城、紅旗，二線是長安、廣汽、上汽、一汽等，三線只能算其他。三線可能沒有好車，品牌也不一定差，但原諒我的水平有限，可能不太全面。我認為二線基本上代表了同一價格的合資企業水平，而一線一般優於合資企業。紅旗品牌單拿出來放在一線。因為這個品牌有一定的象徵意義，不可能出問題，也不允許出問題！一汽不能做好車，但你叫紅旗這個名字，你必須做好，必須盡力。這個品牌也是由國家花了很多錢建造的，可以說是積累了很多。

無論哪個品牌，通過努力建立自己的聲譽，聲譽容易，聲譽不容易。環顧四周，國內汽車市場上有許多品牌，只有少數人能留下良好的聲譽，其餘的人只在留下之間徘徊。當然，國產車不僅有以上品牌，還有海馬、榮威、啟辰等優秀品牌。然而，經過近年來的發展，國產車已經齊頭並進，在任何方面都沒有明顯的差距，這也與汽車領域的全面發展有很大關系。總的來說，奇瑞在技術方面更好。單看新能源比亞迪真的很好。如果你選擇的話SUV所以奇瑞和哈弗都可以考慮，吉利的領克系列也值得稱贊，至於其他方面也需要綜合考慮。

⑸ 國內公認開不壞的3款車，10年無大修，想換車都沒機會

對於部分消費者來說，好不容易存夠錢，想買一輛汽車遮風擋雨，提高家庭的幸福感。在他們看來，車子不需要追求多好看多高級，只要開起來省心省油，不要經常跑維修店就好了。要說車子不跑維修店是不太可能的，但是可以少去，今天就為大家介紹3款國內公認開不壞的家用轎車，10年無大修，車主想換車都沒機會。

豐田卡羅拉

指導價：11.98-15.98萬

第十四代軒逸是國內賣的最好的家用轎車，蟬聯國內的月度銷冠，足以證明這款車的品質和質量。軒逸的特點很簡單，就是省油和舒適，1.6L+CVT的動力組合，是日產最為穩定成熟的一套動力，百公里油耗在5個油左右。車內是舒適的大沙發座椅，不僅舒適、空間也比同級車要大，想要舒適和省油買它就對了。

大眾朗逸

指導價：9.99-16.19萬

說到軒逸，不得不提的就是德原朗---大眾朗逸了，這兩款車一直在國內轎車銷冠上互爭第一。朗逸有著德系品牌的味道，扎實的底盤、穩重的車身，以及領先同級的動力，開起來就是穩。作為大眾的中國特供車，朗逸有著寬敞的駕乘空間，而且還很省油，百公里油耗在6-7L左右，也是一款開不壞的好車。

毫無疑問，這三款車都是國內消費者最喜愛的家用車，有著良好的市場口碑，如果你想買一輛省油耐開的車，那麼照著這3款買准沒錯敗帆，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 國產車故障率最低的品牌是什麼

您好!我是一號車評人，很高興為您回答這個問題：

國產車在部分消費者的心目中就是「質量差」的代表，不過最近幾年國內 汽車 行業飛速發展，在注重外在的同時提高了自身質量，那麼國產車中究竟什麼品牌最可靠？光靠嘴說肯定不能令人信服，下面來看一組數據：

以上數據為國產 汽車 品牌每百輛車的故障數， 市場平均水平為每百輛車324個故障， 高於平均線品牌中排名第一的是領克（不愧是有沃爾沃血統的車型），墊底的是榮威（但並不是排名倒數第一），平均線以下的品牌我並貼出來，可以看出國內主流品牌如：吉利、長安、奇瑞、哈弗等榜上有名，國產 汽車 整體質量在穩步攀升，下面再了解一下國產品牌在所有車系中質量處於怎樣一個水平，以下是2019年ISQ品牌排名：

不難看出，上榜國產品牌中領克仍然占據頭把交椅，其他上榜品牌還有長安、奇瑞、北汽、啟辰，綜合兩次測評，不難看出領克的百車故障數在國產品牌中暫時領先，這也意味著領克的質量在國產車中屬上乘，畢竟是用了沃爾沃技術的「豪二代」。

以上測評數據不受銷量影響，不存在賣的多基數大，故障率就高的情況，相對來說還是比較客觀、有一定可信度的。拋開激進的外觀不談，領克確實是一輛不錯的車型，也是國產高質量的龍頭!

如果說國產車，做 汽車 行業人都會優先，選擇奇瑞、比亞迪、長城哈弗，再選長安、吉利等

在真正國產能到質量過得去，也就只有奇瑞、比亞迪、長城哈弗，大家沒能說出什麼大毛病

這只是我個人建議，不能做為絕對意思

假如，真想買建議去買奇瑞吧！他車質量還不錯，就算是二手車，只要檢查不是泡水車，沒大修，沒大事故。，一般這車能開很久。

以上純屬個人觀點，不接受反駁

對於我來說，國產車覺得比亞迪還是不錯的！用過印象還算滿深刻的。

我一直對國產和合資廠的車都是比較糾結的，原因二十年前花了二十多萬買了一部法國合資車雪鐵龍，用不了一年波箱就壞了，同時我朋友就買了一輛奇瑞也經常出了些這個那個的小毛病，好在維修不是那麼貴。不過那時可供選擇的車品牌也不是很多，維修費用比現在還算貴。

直到十年前無意中買了一部比亞迪，也不貴，才三四萬塊，油耗也行，空調和制暖都不錯，特別是空調製冷挺快的，抱著將就將就用吧，不行的話虧本再賣掉算了，在高速上開上120-140碼也還可以，一晃二、三年過去了，都沒啥大毛病，小故障維修費用也不是太貴。所以我本人覺得比亞迪故障率還是比較不錯的，目前看到很多網友對比亞迪質量方面的評價還是不錯的，最起碼在防撞梁的設計還是比較優秀的，其他在內飾和外觀方面也還算說得過去，質量問題還是有一些保障，大家你們覺得怎麼樣呢？

在故障率最低的排名中，聽說啟辰也是不錯的，我自己沒開過，也不是太了解。只是據朋友說啟辰在各方面的表現都算是中規中矩，不是太突出的車型，知名度也沒有其他的品牌的響亮，不管在內飾上或是在外觀上都是在同級別當中較優秀的，在內飾上也是滿滿的家居感，在動力上也是足夠一般日常的使用。各方面還是比較優秀的。

還有廣汽傳祺也是不錯的，不過傳祺在銷量上卻是沒有太過優秀的。不過傳祺的背後有日產和豐田這些企業的技術，所以廣汽傳祺在一定程度上還是有一定的優勢的，得到了一些日系車的技術精髓，所以在質量方面相對於來說就會比其他的車型更有保障。傳祺在製造的時候設計了質量比較高得防撞梁，和前保險杠之間加了填充物，所以在發生碰撞的時候會緩沖一些，就降低了損壞幾率。所有在故障率來說還是有一個比較不錯的成績。

國產車故障率最低的，應該是長安 汽車 ，長安 汽車 ，從1983年就開始生產 汽車 ，經過技術不斷創新，引進人才，學習國外先進技術，成就了現在的SUV以及轎車 。

長安 汽車 ，最早是生產微型麵包車，由於價格便宜，深受廣大用戶喜歡 ，在80年代，農村很多公路都是土路，彈坑路，特別考驗 汽車 質量，長安 汽車 就這樣一路走過來，接受用戶檢閱。

長安 汽車 ，最早自主研發的是462發動機，隨後長安之星就搭載465發動機，經過升級改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15發動機誕生。

隨著長安 汽車 不斷創新，1.5T，2.0T發動機走向市場，用戶反應質量品控好，動力強勁，故障率低，省油省心。

總的來說，國產長安車，三大件質量好，故障率最低，經久又耐用。

你好，很高興回答你的問題！

我是二手車從業者，應該有資格回答你的問題，目前國產車故障率低的品牌有很多啊！哈佛，長安，名爵，榮威都不錯，最值得肯定的兩個品牌也就是哈佛和長安了，因為我接觸的最多！找我幫著淘這兩個品牌的二手車最多！如今的國產品牌已經今非昔比，不能用老眼光看新國產！

哈佛和長安技術已經很成熟，雖然有些技術談不上先進但是確實經濟耐用，哈佛已經能生產自己的變速箱和發動機等重要部件，而且質量非常好，一般我淘五年左右的車沒有發現太多哈佛的車有過問題，或則過渡維修，基本都是沒怎麼動過的 汽車 ，有也是小毛病修過一兩次僅此而已！

長安的車也是如此，感覺五年左右的車比哈佛的問題還少，基本都是沒有一點維修的，只是長安的品牌力不行，一聽說長安就想到了麵包車，長安目前的自己生產的發動機已經達到了世界領先水平，所以你自己品了，我只能說我見到的，我自己給老丈人買了輛長安奔奔八年了沒有出過任何問題！

歡迎評論區留言，每天講解二手車知識

現在買車的人對於 汽車 的耐用性要求是很高的， 汽車 作為大件商品，如果出故障的幾率太高，是非常影響車主心情的，還會浪費大把時間和金錢。我們的國產車一直被合資車壓著打，好在經過這么多年的發展，其綜合實力已經不差。

2020最新的調研數據

很多人在買國產車的時候，也會研究哪款國產品牌的故障率更低。其實專業的調研機構做過調研，還出過數據。前段時間權威組織J.D. Power對外正式發布了2020年的中國新車質量研究，其中有合資車也有國產車，合資車排第一的是廣汽本田，國產車排第一的則是廣汽傳祺。看來廣汽借著合資的便利，還是向以嚴謹著稱的豐田學到了些生產管理經驗，連帶著把自家傳祺 汽車 的質量水平都提上來了。

雖然有調研數據可以看，但是這數據是隨時變動的，上次看圖質量最好的還是領克。其實作為普通消費者，去看看各大 汽車 品牌的投訴量，可能更能看出各品牌的質量水平。

篩選2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投訴量，排名第一的就是廣汽傳祺的銷量台柱子傳祺GS4。具體故障為變速器異響，發動機漏油等涉及 汽車 三大件的核心故障。GS4老款的變速箱一直都有問題，現在問題集中爆發了，所以故障率直接到頂了。

排名第二的是哈弗 汽車 的哈弗F7，後面哈弗系列的銷量台柱子H6，轎跑SUVF7X等車，甚至沖擊高端市場的「魏」品牌都有故障投訴，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不過哈弗這些故障點都出在車車機系統方面，大多數投訴都不涉及三大件，可以說哈弗的三大件還是很穩的，雖然油耗偏高那麼一點點，但是質量確實不錯，擔得起長紅的銷量。

排名第三的是奇瑞的艾瑞澤5.艾瑞澤5作為奇瑞旗下的一款緊湊級轎車，用的技術都是比較老的，發動機，變速箱，底盤都沒有更新到最新的T1X架構。具體故障點在車機影音，底盤懸掛問題，發動機跟變速箱還是比較穩的。排在後面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞澤GX都是奇瑞最新的主力車，換裝了新的1.6T 197馬力發動機，變速箱也是新的，都是故障點也未過多涉及發動機跟變速箱，還是老的車機等問題。

排名第四的是吉利，也是其主力熱銷SUV吉利博越。作為一款緊湊級SUV，博越用的三大件都是成熟穩定的，其1.8T發動機是2016年的十佳發動機，變速箱也是久經考驗，所以故障點在車機和服務方面。

後面的五十名里，有獵豹，有長安 汽車 ，有東風 汽車 ，有寶駿 汽車 ，甚至神車五菱宏光也有上榜，不過五菱宏光年銷量幾十萬，故障點卻不多，質量確實很穩定。

在這些一二線國產 汽車 品牌里，有奇瑞，吉利，長安，五菱寶駿，上汽榮威，一汽奔騰，但是有一個 汽車 品牌卻沒露臉，也就是話題之王比亞迪。

比亞迪剛剛發布了其2020年的銷量榜單，其年銷量達到了416337輛，雖然比不上吉利，長安，哈弗這類年銷量達七八十萬，甚至破百萬的頭部玩家，但是41萬輛的基數還是非常大的，再加上比亞迪以往的銷量累積，基礎銷量還是非常龐大的。

在基礎銷量如此龐大的基礎上，比亞迪的車在國產品牌五十名以內的投訴榜單里居然沒露臉，可以說得上質量確實可以。

很多比亞迪的車主反應，自家的比亞迪車雖然油耗跟主流同級別車比油耗確實沒有優勢，老款的車外型也不怎麼好看，但是質量確實沒問題。

拿比亞迪賣了近二十年的F3來說，這車用的發動機是三菱魔改來的，底盤是非常耐用的前麥弗遜後扭力梁的板車懸掛，變速箱則是手動變速箱，所以可靠性是非常好的。

而比亞迪的緊湊級轎車，緊湊級SUV,用的發動機都是非常古老的那套，比如現在宋PRO用的1.5T 發動機，曾經用在最初一代的S6上面。現在唐DM，漢DM用的2.0T 發動機，也是以前S7高配上面那台。至於變速箱，底盤這些，也是傳承過來的,雖然老氣，但是質量穩定。

除了比亞迪，五菱的質量也很穩定，不過五菱算是半個合資品牌，所以就不好歸在國產車裡面了。其實從現在國產車發展的勢頭來看，質量已經越來越穩定了，並不輸給號稱質量穩定的合資車品牌。而某些合資車，動不動燒機油，機油增多，變速箱失速無法掛檔，底盤異響，斷軸掉輪子，這些問題至少在國產車上面很少見，除了油耗跟變速箱的調教國產車做的不到位，其它的地方國產車品牌還是有可取之處的。

首先一說國產車，噴子馬上蜂擁而至，使勁噴啊，特別是噴發動機，噴三大件的數不勝數，不管自己有沒有開過，看見就噴，我想跟噴子們說，你們也是國產的，其實你們應該好好噴噴自己。

我有幸在國產 汽車 奇瑞干過紀念設計，奇瑞曾經瘋狂過，也沉寂過，也沉思過，這幾年奇瑞做的點點滴滴還是比較值得肯定的，比起前幾年踏實了不少，特別是發動機技術，有了突飛猛進的進步，值得一提的是第三代1.5T發動機，國際排名第二，十年一百萬公里質保，也是全球第一個。

我開的是吉利帝豪，其實我國產車里邊我比較認可品牌是，吉利，奇瑞，比亞迪，尤其是吉利，不過在新能源的政策影響下，尤其是電池技術的日漸成熟，比亞迪也可能會成為唯一的黑馬脫韁而出。

不過我現在比較認可的品牌還是吉利，我的吉利帝豪已經開了五年十萬公里了，換了四條輪胎，唯一損壞的就是雨刷的保險管，開了五年這是唯一一次的維修，其他毛病沒有過。

其實基本上每個人都會聽過這么一句話，「國產車不行，開三五年就不行了，大毛病沒有，小毛病不斷」。這句話一直說了幾十年了，我都不知道那些噴子還能繼續說多久，我只想說我們的國產車進步你們這些噴子都看不見嗎？

國產車真的有毛病嗎？

這個確實是事實，只不過是很早以前的事情呢，因為啥呢，還是缺少經驗，好多設計師都是剛出校門的學生，一個總共帶著，然後比葫蘆畫瓢的就開始設計了，你說設計的東西結構能行嗎？

我拆過進口車的塑料件，做工確實比我們強的太多太多，我們大多數設計師連最基本的定位都搞不明白就開始設計結構了，長時間的震動老化，件與件之間就產生了摩擦，自然而然的就會發出各種吱吱聲。

國產車沒有未來嗎？

這個答案是否定，我認為，不但有未來而且還能碾壓合資品牌，這幾年我們國產車的變化大家有目共睹，特別是推電動 汽車 的到來，我簡單例舉一下我們走在世界前沿的黑 科技 。

如履平地——電磁懸架，萬物聯網——車聯網技術，未來方向——三電技術，這幾項，我們都把外資遠遠的甩在了身後。未來 汽車 肯定是互聯網+自動駕駛+純電動的天下，這一點我們布局較早，一直也也是全球領導者。

筆者認為，10年時間，國產車可以碾壓合資品牌，就像當初手機碾壓合資品牌一樣，都會經歷這個過程，讓我們拭目以待吧。

你好,如果是國產車的話你算問到人了,為什麼呢？因為我是一名實實在在的奇瑞瑞虎七車主,目前三年了,除了去年冬天的時候窗不太好關,其他一切沒問題,剛接車一個月的時候在高速匝道上還自己開去撞了一次護欄,當時接近四十碼左右的速度,具體情況就直接上圖了吧

這個就是當時撞到的,因為剛接車來還不熟悉藍牙接電話,別人打電話來剛好到高速匝道我就伸手拿手機,結果給我碰到護欄,還有一個亮點就是油耗低,在同事的長安CS6和吉利博越,中華V3中我的油耗是最低的,城市評論7.8左右,如果以後換車還是國產的話我絕對選擇奇瑞,就像我15年開始就選擇華為手機一樣,這是信任,因為奇瑞是我國1997年就開始研發的老品牌,當初就是沖著這點去買的,

第一名：領克

第二名：WEY

第三名：觀致

第四名：中華

第五名：長安

第六名：吉利

第七名：哈弗

第八名：啟辰

第九名：江淮

第十名：奔騰

故障率最低，那麼車賣的少自然故障率就低[靈光一閃]，你說對不！

國產車四大品牌，長安、哈弗、吉利、奇瑞，國產頂樑柱，根據2020年統計故障率最低的竟然是長城WEY，作為長城 汽車 高端路線代表車，WEY代表了代表了長城 汽車 最高水準！雖然銷量一般般。

當然故障率高的還有哈弗，對就是連續霸佔國內SUV榜首已經連續11年的長城哈弗，作為國民神車，每個月銷量第一，那不用說故障率也是很高的，誰叫人家賣的好呢！

賣的少的比亞迪，賣的多的哈弗。

下面把2020年國產百車故障率數匯報給大家

8.比亞迪 汽車 ，百車故障數155個

7.哈佛 汽車 ，百車故障數151個

6.吉利 汽車 ，百車故障數147個

5.榮威 汽車 ，百車故障數145個

4.領克 汽車 ，百車故障數142個

3.奇瑞 汽車 ，百車故障數137個

2.長安 汽車 ，百車故障數132個

1.WEY 汽車 ，百車故障數125個

國產車最近幾年發展已趕超韓國車，外觀，內飾，配置已超過合資車，但是最基本的3大件還是有一定的差距，品牌影響力有限，但是我們的新能源 汽車 已經走在了世界的前列，這是機遇也是挑戰！

希望我們的國產 汽車 早日立於世界名族之林！

⑺ 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴謹的思路。比如說日產口碑好，很多人都覺得日系三傑都開不壞，日產皮實耐操省油。而事實是，日產的發動機甚至都跟不上國產一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質量新聞網記者隨機調查了兩家日產4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月換兩個。這就是口碑好，但是質量不好的典型反例。

還是那句話，今年新款車質量怎麼樣誰也不知道。或許廠家比我們更清楚。我說日產質量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產質量靠得住，你也學領克紅旗終身保啊！為什麼做不到？我覺得消費者也應當破除所謂的合資迷信，拿質保說話。你終身質保，我就相信你質量可靠，你就質保三年，那三年後的風險誰來承擔？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質保更長的產品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔質量風險，要延長質保，當然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。

⑻ 開不壞的車才是真的牛，這幾款車公認的皮實耐造，10年無大修

美國人喜歡大排量的皮卡車；歐洲人更喜歡空間大的旅行車；日本人則對輕型自動車（K-Car）情有獨鍾……雖說在國內 汽車 市場，大家都覺得中國人沒有 汽車 文化可言。但不可否認的是，無論你喜歡哪一種車型，萬變不離其中的購車核心始終在 汽車 的質量上。耐用性依然是很多人所衡量的購車標准，畢竟有相當多的一部分人都是奔著買一台車就用個八年十年的節奏去的，所以希望自己的愛車能用著省心。誰也不想沒事往修理廠跑，那麼在如今的 汽車 市場當中有哪些皮實耐用的車呢？今天要推薦的3款車，在國內是公認開不壞的車型，除非你想換車，不然開十年都沒問題。

五菱宏光家族

「不用與我談操控"

提到神車，車知事腦海里首先浮現的就是五菱宏光家族，誰說五菱宏光榜上無名，車知事第一個和他急！雖然它現在隸屬上汽通用，但是十足的國產車。五菱宏光在國內是家喻戶曉的"神車"，街頭隨處可見的車尾，分分鍾秀一臉。

五菱宏光家族憑借便宜的價格、出色的空間、極低的故障率、經濟的油耗，一直占據MPV銷量榜單冠軍寶座，連合資車在它面前都不敢與其比銷量，也是陪伴了不少創業者、小家庭的"親密夥伴"。更重要是的是藐視一切的操控讓它威名遠揚，前置發動機+後輪驅動的結構與寶馬3系、凱迪拉克ATS這類運動轎車一樣，這些都給五菱宏光積攢了大量的好口碑。

豐田卡羅拉

「開不壞的豐田"

說到耐用，豐田始終是不二之選！豐田的技術大家都知道，其三大件可以說是十分可靠耐造，可以說達到了世界上的一流水準。作為一款暢銷全球的家用車，不論是在國內還是國外，隨處也都可見它的身影，你說不出它什麼好，可就是誰也替代不了！

憑借著良好的燃油經濟性和十年不出毛病的耐用性，卡羅拉的保值率也一直是堅挺。在二手車市場，卡羅拉的保值率高得驚人，04年上牌車依然能賣個三四萬，這對於一輛有著14年"高齡"的車型來說，保值率是很優秀了。一款卡羅拉30萬公里不大修，依然能正常行駛的一抓一大把，可謂完美詮釋了什麼叫開不壞的豐田。

桑塔納

「走遍天下都不怕"

1983年4月11日一輛由手工組裝完成的轎車在上海 汽車 工廠緩緩駛出，中國首款桑塔納轎車由此誕生，隨後的時間中，桑塔納風靡中國的大街小巷，巔峰時期在中國市場的佔有率超過60%，並取得累計400萬輛的產銷量。

由於桑塔納過硬的質量和良好舒適的行駛品質，使得桑塔納這個名字篆刻在國人心中，經久不衰。從此，"皮實、耐用"成了桑塔納專有的代名詞。老一輩的人們嘴裡常說的一句話就是："那肯定買桑塔納啊！"從此，桑塔納的數量呈井噴式增長。保守的說，21世紀初的桑塔納和2018年的賓士S級地位是差不多的。2012年，新款桑塔納上市，老桑塔納走過了29年的時間，陪伴3代人的"經典神車"從此謝幕！

寫在最後：

這3款家用車，省心又耐造，都是國內消費者公認開不壞的車型。如果你想買省心家用車，又不知道買什麼車好，照著買絕對沒錯，不服來辯~

⑼ 十年開不壞的車有哪些

十年開不壞的車是五菱宏光、卡羅拉、捷達等。

一、五菱宏光

作為國民公認的神車，五菱宏光真的不只是用來被調侃的，銷售量最高的時候，五菱宏光一個月能賣出超60000輛，平均一天就2000輛，便宜並不是主要原因，能被封為神車，五菱宏光最依仗的就是它的實用性，車輛沒有讓人眼花繚亂的配置，也就減少了出毛病的幾率，加上它的皮實耐開，怎樣都造不壞，才造就了它的銷量神話，質量硬，才是真的硬，五菱的火，不是沒有道理的。

四、保時捷

說保時捷開不壞，很多人也許會不服，因為大多數人都買不起保時捷，作為豪車，保時捷真的可以說是豪車中的良心之作，相比BBA的故障頻出，保時捷的故障幾乎可以忽略不計了，有人說保時捷既然質量好小毛病又少，為什麼還是沒人買啊？因為保時捷相比賓士寶馬和奧迪，價格真的是要貴上不少，質量不是問題，但是錢，才是真正的問題。

五、奇瑞QQ

只有開煩了的小QQ，沒有開壞過的QQ。奇瑞一直都是國產自主品牌的標桿，即使它現在銷量不盡人意，試問現在哪一家國產汽車企業可以用自身企業利潤來以研發發動機為深度戰略？拿著稅收去研發一個可笑的W12缸。奇瑞也是目前國內唯一實現發動機家族化的品牌，即便都是小排量。

(9)中國汽車無毛病的車有哪些擴展閱讀

每到秋冬季節，汽車銷售最為火爆，被業內人士稱之為「黃金季節」。如沒有特別需要或急需購車，則可適當考慮在淡季購車。在此期間，商家的服務對象相對較少，服務的力度就會加大，您可以充分挑選，試駕各種看好車型，同時又可以得到專業性較強的優質快捷的售中售後服務。

購車前還可以多方面了解各廠家近期的有關舉措及銷售動向，例如價格漲落，車型改進市場發展目標等方面的動向。最好的購買時機應在市場較為平穩的階段，當然，這一點較難掌握，但只要具備一定的分析判斷意識，一些顯而易見的市場變化苗頭還是能夠事先預料到的。

⑽ 不需要大修的汽車，有哪些車幾乎沒有什麼小毛病

十年沒毛病的，基本可以說閉著眼睛買，在自己購買力范圍內就挑銷量大的。家庭用車，正常使用保養，絕大多數車十年都不會有什麼大毛病的，以前推薦合資車，現在國產車也可以了。一旦車輛正常維護的成本輕松超過車輛的價值，屆時不換車反而感覺不劃算。所以汽車史上極少有聯系用幾十年的車輛，大部分燃油車都會的自然報廢周期都在10-20年之間。

沒有基本沒有小毛病品牌車，這個小毛病只是概率問題，三萬多的五菱也有可能十年不壞，建議買降價幅度小的品牌，降價幅度大的後期維修費用高！額去年十月下旬入手了沃爾沃S60，因認同其理念「安全+環保」，其他都是浮雲！也不打算再換車了！這里都是推薦國產車，那你不要買國產就行了，淡然i省油省心只有日系(馬自達除外)，沒有之一