汽車感測器如何對氧感測器示波

A. 汽車氧感測器的工作原理是什麼

汽車氧感測器是一種將混合氣的空燃比控制在理論值附近的感測器。下面激空我為大家帶來了汽車氧感測器的工作原理，歡迎大家閱讀，希望能夠幫助到大家。

汽車氧感測器的工作原理是什麼

汽車氧感測器的工作原理類似於干電池，感測器中的氧化鋯元素起到類似電解液的作用。在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差可以產生電位差，且濃度差越大電位差越大。大氣中氧含量大概為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣中實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。

在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上，由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的'負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧感測器明姿瞎電極之間產生一個高電壓(0.6～1V)，這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣，進而達到減少排氣污染的作用。

汽車氧感測器維修

1、氧感測器的信號電壓作為反映空燃比狀況的最直接數據，在故障診斷中是一個非常重要的參考數據。閉環狀態下，氧感測器的工作電壓一般為0．1—0．9V。

2、通常情況下，維修人員使用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應數據流。這些診斷設備在很多中小型維修廠都沒有。

3、在沒有設備的情況下，又將如何檢修氧感測器呢?

4、用一個發光二極體搭到信號輸出冊答端和搭鐵。氧感測器正常工作時，在每一個濃稀循環，信號電壓達到發光二極體0．6—0．7V的門坎電壓時，發光二極體便會閃亮一次；如果混合氣過稀，發光二極體一直不亮；如果混合氣過濃，發光二極體會一直亮著；如果氧感測器損壞，一般會長亮或不亮。

5、檢查氧感測器的好壞，還有一個簡單便捷的方法，在氧感測器的信號輸出端再從蓄電池正極引入一根電源線，發光二極體發亮，這樣便可以在迴路中形成0．6—0．7V的模擬信號電壓。根據發動機的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧感測器是否損壞。

6、如果氧感測器性能不良，並非一定要更換才行，氧感測器由於積炭和汽油中鉛元素的影響，會在長久的工作時，在外壁上附著一種灰白色的物質，即俗名「鉛中毒」，這樣會影響測量精度。所以應對氧感測器進行還原。方法如下：駕駛車輛，將連介面固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛後突然松開，並重復多次。或將氧感測器卸下，用氧焊槍對准，直至燒白為止。

7、維修中有很多人將發光二極體作為試燈使用，但真正用來檢測氧感測器卻並不多見。巧妙利用發光二極體0．6～0．7V門坎電壓特性，可以取代對氧感測器讀取數據流、設定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。另外，模擬0．6～0．7V的信號電壓，可以快速診斷出氧感測器的好壞。

8、在低檔位、高負荷的工況下多次重復，為「鉛中毒」的氧感測器的還原提供了最佳催化環境。在氧焊槍的高溫灼燒下，也可以快速還原。

B. 氧感測器有什麼作用，怎麼檢測啊

示波器測量汽車氧感測器。氧感測器也叫λ(Lambda)感測器，和空氣流量計感測器相比，雖然都對噴油量有影響，但是作用還是不同的。

空氣流量計主要是控制檢測汽車發動機進氣量的，發動機電腦主要根據這個信號來計算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計算信號。而氧感測器是用來檢查噴油器噴油之後的結果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那麼電腦會根據這個信號重新將噴油量減少，如果噴少了，電腦就會增加噴油量，主要是為了降低發動機的排放，防止發動機過度污染。

汽車上的氧感測器一般分鋯氧和鈦氧的，二氧化鋯氧感測器是通過電壓變化反映可燃混合氣濃度的變化，二氧化鈦氧感測器則是通過電阻變化反映可燃混合氣變化的。早期使用的氧感測器是靠排氣加熱的，這種感測器必須在發動機起動運轉數分鍾後才能開始工作。 現在，大部分汽車使用帶加熱器的氧感測器，這種感測器內部有一個電加熱元件，發動機啟動後可以迅速將氧感測器加熱至工作溫度。

今天我們就來教大家用示波器測量鋯氧帶加熱器的氧宴判感測器信號。如下圖就是一個帶加熱器的氧感測器：

C. 如何檢測氧感測器信號

檢測氧感測器信號的方法是：1、萬用表測電壓法：發動機轉速保持在每分鍾2500rpm運轉90秒左右，用萬用表測氧感測器信號輸出端電壓；2、氧感測器檢查儀檢查法：由氧感測器檢查儀上指示攔虧者燈的閃和滅狀況，即可知其是不是處於正常工作狀態；3、萬用表測電阻法：萬用表測阻法是藉助於氧感測器的電阻特性來判斷其在暖機狀態和非暖機狀態下的電阻值，判斷其是不是損壞。氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，其是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機空晌燃油燃簡薯燒質量的關鍵零件。

D. 怎麼測量馬自達6的氧感測器好與壞

快速檢查出氧感測器好壞的方法：

1、如果懷疑怠速不穩或加速不良等故障是氧感測器引起的，檢修時只需拔下氧感測器接頭，如果發動機的故障消失，則說明氧感測器已經損壞，必須更換，如果發動機故障依舊，那麼還要從其他地方找原因。

2、拔下氧感測器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為裂冊4-40Ω(參考具體車說明書)。如不符合標准，應更換氧感測器。

3、需要著車，熱車，水溫達到80度，查看電腦檢測儀氧感測器的電壓值會在0v-1v不斷變化，頻率越快，感測器越好。如果電壓是0v或1v，或不變化說明該感測器已經老化，或工作不良，需要更換。

氧感測器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之後，氧感測器壞了車子會出現怠速不穩、油耗升高、排放超標等現象。

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氧感測器外觀顏色的檢查：

從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶肆李宏瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧感測器。
通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：

① 、淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；

② 、白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧感測器；

③ 、棕色頂尖(如圖所示)：由鉛污染造成的，擾察如果嚴重，也必須更換氧感測器；

④ 、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。

E. 汽車氧感測器的檢測方法

以 桑塔納 （ 查成交價 | 車型詳解 ）2000 GS i為例，介紹了二氧化鋯氧感測器的檢測。桑塔納2000GSi採用二氧化鋯氧感測器G39，其接線圖、端子布置、端子功能如下。

二氧化鋯氧感測器G39▼接線圖及端子布置

終端功能描述▼

當氧感測器或其連接線出現故障時，可能會出現排放超標、回火、爆破、怠速熄火、發動機運轉不準確、油耗增加等故障。，這會惡化發動機的工作條件。

方法1:解碼器檢測氧感測器。

如果氧感測器工作異常，故障代碼將存儲在電子控制單元中。因此，通過專用或 通用 解碼器，可以發現氧感測器的故障碼00525在ECU氧感測器中沒有信號或氧感測器與正極短路。通過讀取數據流，如果氧感測器讀數長時間停滯在某個值或變化棗首緩慢，則表示氧感測器有故障。

方法2:測試加熱元件的電阻。

在正常溫度下，拔下氧感測器線束插頭，並用萬用表測量插頭的端子1和端子2之間的電阻。常溫下，電阻應為1~5ω。如果室溫下電阻值為無窮大，則表示加熱元件開路，應更換氧感測器。

方法三:測試發熱元件的電源電壓。

檢測加熱元件電壓時，凳旦數拔下氧感測器插頭，起動發動機，並檢測連接器插座上端子1和2之間的電壓。電壓應不低於11V。如果電壓為零，說明保險絲倍率遲派開路或燃油泵電路接觸不良，可以單獨修理。

測試方法4:測試感測器的信號電壓。

由於氧感測器正常工作溫度在300℃以上，沒有達到正常工作溫度，所以感測器沒有信號輸出。因此，二氧化鋯氧感測器的輸出電壓應在300℃以上時測量。

用萬用表檢測二氧化鋯氧感測器信號電壓的具體方法是讓發動機以2500轉/分的轉速旋轉約90秒，將插頭接到插座上，將萬用表接到氧感測器3#端和4#端的導線上。當混合氣較濃時，信號電壓應為0.7~1.0v；混合氣體稀釋時，信號電壓應為0.1~0.3V，否則氧感測器失效，應更換。

方法5:示波器檢測

用示波器檢測氧感測器的輸出信號波形，可以直接說明氧感測器是否良好。測試方法:啟動發動機，將感測器預熱到300℃以上，當發動機處於閉環工作狀態時，用探針連接感測器連接器的3#和4#信號端子。從怠速開始提速，觀察氧感測器的輸出信號波形，與標准波形對比，判斷感測器好壞。怠速和2500r/min時氧感測器的正常波形如下圖所示。 @2019

F. 怎樣測量氧感測器信號

示波器測量汽車氧感測器。氧感測器也叫λ(Lambda)感測器，和空氣流量計感測器相比，雖然都對噴油量有影響，但是作用還是不同的。

空氣流量計主要是控制檢測汽車發動機進氣量的，發動機電腦主要根據這個信號來計算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計算信號。而氧感測器是用來檢查噴油器噴油之後的結果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那麼電腦會根據這個信號重新將噴油量減少，如果噴少了，電腦就會增加噴油量，主要是為了降低發動機的排放，防止發動機過度污染。

汽車上的氧感測器一般分鋯氧和鈦氧的，二氧化鋯氧感測器是通過電壓變化反映可燃混合氣濃度的變化，二氧化鈦氧感測器則是通過電阻變化反映可燃混合氣變化的。早期使用的氧感測器是靠排氣加熱的，這種感測器必須在發動機起動運轉數分鍾後才能開始工作。 現在，大部分汽車使用帶加熱器的氧感測器，這種感測器內部有一個電加熱元件，發動機啟動後可以迅速將氧感測器加熱至工作溫度。

今天我們就來教大家用示波器測量鋯氧帶加熱器的氧感測器信號。如下圖就是一個帶加熱器的氧感測器：

G. 汽車氧感測器的檢測方法有哪些

汽車氧感測器的檢測方法有哪些？ 汽車氧感測器檢測方法如下：1、查閱電路汽車電路圖：根據電路圖，找出對應車型氧感測器的線束顏色，方便在車上測量，這里以四譽旁祥線氧感測器為例。2、測量氧感測器加熱電源線：加熱電源線供給的是12V，撥下啟悶車上感測器插頭，測量線束中是否有12V電源，如果有說明線束正常。3、測量氧感測器加熱控制線：加熱控制線由汽車電腦模塊控制慶搏，實際測量出的電壓為接近5V。 @2019