長安汽車扣非凈利潤如何計算

Ⅰ 長安汽車上半年凈利轉正 系報告期內非經常性損益獲利52億

財經網汽車訊得益於資產處置以及投資收益，長安汽車上半年凈利轉正。

8月30日晚，長安汽車發布2020年半年報，顯示營業收入為327.8億元，相比去年同期的298.8億元，增幅為9.73%。歸屬於上市公司股東凈利潤（以下簡稱「凈利潤」）為26億元，同比增長216.2%。

長安汽車半年報顯示，其上半年整車毛利率為9.29%，相比去年同期的8.44%，增加了1.07個百分點。

周麗君認為，長安汽車整車毛利率偏低，這表明其產品走量但存在單車利潤偏低的問題。競爭對手如長城汽車整車毛利率超16%。

周麗君表示，長安自主板塊盈利結構調整迫在眉睫，需提升歐尚、凱程等品牌的盈利能力，「進一步提升產品價格和銷量，擴大規模優勢」。

隨著UNI系列的推出，長安汽車或能實現整車毛利率上升。

UNI系列首款產品UNI-T於6月21日正式上市，售價為11.39-13.39萬。UNI-T在7月銷量為1萬輛。長安汽車透露，UNI-T預售32天，訂單超1.6萬輛。

獨立汽車分析師張翔表示，在UNI系列推出前，長安汽車產品主要集中於12萬以下中低端市場，UNI-T是其自身品牌向上的表現。

任萬付表示，UNI系列車型外觀和科技配置，較長安汽車其他產品有很大提升，但後續表現仍需觀察。他認為，長安UNI系列應警惕高開低走的局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 5.19億和56億，長安財報能讀出什麼

10月30日，長安汽車披露2020年第三季度財報。這個季度的報表完全撫平了往日的憂桑。

1-9月，長安汽車實現營業收入558.4億元，同比增長23.77%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為34.86億元，同比增長230.98%。而經營活動產生的現金流量凈額同比大幅增長86.8%，至70.2億元。

單看Q3，長安實現營收230.6億元，同比增長51.32%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為8.8億元，同比增長309.7%。如果按扣非凈利5.2億元計算，則同比增長降為183.52%。

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此外，從財報中也能看出，長安汽車的管理費用同環比上升，達到了12億元、同比增加3億元、環比增加4億元，這主要因為機構變動、預提工資費用，以及非經常性發生費用。

不過，面臨馬上到來的第四季度，汽車熱銷的預期很強烈，隨著長安汽車UNI系列第二款車型UNI-K即將上市，也有利於提升長安乘用車的高端化即品牌向上。所以，相信今年的長安年報數據會比2019年好很多。中金汽車研究後就認為，長安汽車采購降本舉措持續推進，對盈利提升的貢獻有望繼續體現在第四季度。

值得注意的是，根據415家機構的預測，今年長安汽車的年報凈利潤預測在7.13~142.86億元之間，均值為44億元，總體非常看好。而且未來三年，機構也給出了很不錯的業績預測。這說明，長安汽車經過轉型的調整後，未來的潛力可期。

文/王小西

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Ⅲ 圖中扣非凈利潤是怎麼算出來的

扣除非經常性損益後的凈利潤=凈利潤-非經常性損益

Ⅳ 扣非每股收益怎麼計算

每股收益即每股盈利（EPS），又稱每股稅後利潤、每股盈餘，指稅後利潤與股本總數的比率。

計算公式為：

基本每股收益=歸屬於普通坦胡桐股股東的當期凈利潤÷當期發行在外普通股的加權平均數

我們也可做信以每股收益指標計算公式為：

每股收益=（本期毛利潤-優先股股利）/期末總股本

除了每股收益，還有稀釋的每股收益，主要是指可轉換為普通股的優先股、可轉換債券、期權及或有可發行股份等潛在普通股可能向普通股轉換時所引起的對基本每股收益的稀釋效應。

中國現行的每股收益的計算沒有考慮潛在普通股的影響，不計算稀釋的每股收益。這種做法與國際慣例存在明顯的不一致。