㈠ 快速通過彎道的6種行駛技巧
沿著直線走很容易，但是沒有必要拐彎。完成曲線需要一點技巧。考過駕照的朋友基本都知道兩科有一科是曲線駕駛，要求不壓線。一旦壓線測試失敗。汽車轉彎作為一項基本的駕駛技能，經常會讓新手司機感到困惑。轉彎時，要想快速通過彎道，又不想造成太大的離心力，就必須充分利用路面的寬度，盡可能以趨於平直的大圓弧轉彎。接下來，讓我們一起來看看如何通過六種駕駛方法成為一名曲線大師，用我們的汽車邊肖快速通過曲線。
通過快速彎道的六種駕駛方法簡單介紹如何成為彎道高手？
一、上坡彎道
對於上坡彎道，在進入彎道前，應先將油門抬起，讓汽車靠在彎道外側以較快的速度進入彎道，然後再降一兩個擋，然後選擇路線、修正方向，同時輕踩油門；通過彎道頂部後，切回彎道外側，同時加大油門，最後靠著彎道外側快速駛出彎道。
第二，下坡曲線
在通過下坡彎道時，應在進入彎道前先將油門抬起踩下剎車，使汽車大幅度減速鏈旦輪，並將檔位降低一兩個檔位，然後靠著彎道外側以較慢的速度進入彎道，再將剎車抬起，然後選擇路線，修正方向；通過曲線頂部後，切回曲線外側，同時輕踩油門，最後頂著曲線外側快速駛出曲線。在這個過程中，你還應該選擇從外到內再到外的轉彎路線。
三.緩坡和寬路面區域
這種情況應該需要一條捷徑來轉彎。也就是進入一個彎道時，需要盡量在內側行駛，離開一個彎道時，需要盡量在外側行駛。這樣就可以改變汽車的行駛曲線，在轉彎時延遲彎道，有效降低離心力，轉彎輕松而不會大幅減速。這種方法我們在野外賽車比賽中見過不少，高速行駛的系列車基本都是偷工減料。
如何通過6種快速彎道駕駛方法成為彎道大師
復合彎曲
復合曲線，安全曲線的關鍵點是保證最後一條曲線，從而在最後一條曲線的出口處快速離開曲線。開始減速，開到第一個路口的入口。在每個彎道上，基本上按照先外後內再外的方法行駛。這期間可以加一點油門。當你經過最後一個拐角時，一旦看到拐角的出口，就可以糾正方向，充分加速，直線離開拐角。
死角
因為看不到彎道盡頭的行駛情況，一開始要減速，不能用普通彎道的方式行駛。通過左轉彎時，汽車應沿彎道外側行駛；當通過右遲嫌拐角時，汽車應該沿著拐角的內側行駛。一旦你看到拐角的出口，你就可以改變車道和方向。
簡而言之，在進入彎道前直線行駛時，應先踩剎車，使汽車減速。如果曲線相當大，就要進一步減速，同時先降一檔。低速進入彎道後，首先選擇轉彎路線和正確方向，然後踩油門。這時，由於汽車的加速會使重心後移，使車頭微微浮起，方向盤會變輕，後輪也會有一點側向側滑，這樣汽車就可以簡單地轉彎；當你看到曲線的終點時，將方向盤轉回到正確的位置。待路況確認安全後，燃氣門可快速轉出彎道。
大多數角落
在道路寬度的充分幫助下，盡可能以趨於平直的大弧度轉彎。所以轉彎前需要靠在曲線外側才能進入曲線，到了中間需要靠著曲線內側行駛。因此，你應該在曲線的頂部靠近曲線的內部行駛，然後在經過曲線的頂部後切回到曲線的外部，然後由曲線的外部駛出曲線。
如何通過快速彎道的6種駕駛方法成為彎道高手？需要注意什麼？
盡可能防止倒車:很多刮擦事故基本都是在倒車時發生的，所以要盡可能防止倒車。在停車場停車時，盡量找一個對面沒有車的車位回倉庫，防止倒車時撞到人或車；如果路口紅燈亮，盡量不倒車通過人行橫道，原地等待。
安全駕駛，盡量減少變道超車次數。很多騎手都很會開車，敢超過任何車。然而，電視節目和新聞廣播中的許多交通事故基本上都是由變道和超車引起的。切記把安全放在第一位！換道超車不僅會節省太多時間，還會在必要程度上增加安全隱患和油耗。
雨雪天開車，天黑路滑，要減速，特別是到了路口，一定要提前減速，不然到了那裡就停不了車了。記住你需要&ldquo慢點。點制動。，避免汽車側滑，雖然很多車基本上都有ABSEBD之類的，在緊急情況下，那就要看駕駛員的提前准備和判斷了。
曲線有很多種類型，需要具體問題具體分析。晚上新手棚信開始上路開車，一定要保證速度不要太快。因為我們在燈光外看不清楚，遇到緊急情況，我們無法很好地應對。其次，車內燈光的使用，晚上開車，超車，路過路口，或者提醒路人，摘遠光燈會比按喇叭好很多。希望朋友們看完邊肖汽車分享的關於如何通過快速過彎的六種駕駛方法成為彎道高手的內容後能有所幫助。
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㈡ 汽車在山路崎嶇的彎道怎麼駕駛技巧
不要超速，路況好一般也就50-60的速度，跑山路，乘客暈車的幾率很大，注意乘客感受。山路多彎路，一般老手開車入彎前減速，彎中加速，這樣總體下來會省一些時間。困賀局尤其要注意的是超車時必須謹慎汪讓，確保萬無一失時迅拍歷速超車，切記！
㈢ 汽車怎樣過彎曲道路
首先通常汽車過彎技巧
1.不要在過彎過程中踩剎車，避免汽車失控，導致平滑或者側翻，應該要自然的降速過彎;
2.空檔過彎要不得，因為會導致發動機不能牽制車輪的運轉，慣性行駛，會讓自己對汽車掌控降低，容易發生意外，尤其是在U型彎道。
之後是一些特殊地點的過彎技巧
1.街道或出入大門的過彎，首先在里這些地方的50-100m處減速，利用轉向燈提醒路人，還要在周圍看看有人員沒，關注汽車過彎內側，防止有行人或者機動車搶行。
2.在岔路口過彎，一定要看清周邊的道路情況，認清路標，發出信號，另外盡量的靠道路左側，為其他車輛提供通過空間，減速慢行過彎，注意入彎和出彎角度。
3.在坡道上的過彎，控制速度，要鳴號，換入低速擋，避免在過彎中換擋，另外要一次性過彎，降低危險。望採納，謝謝！
㈣ 駕駛機動車在急彎路段怎樣行駛
駕駛機動車在急彎路段行駛如下：
1、減速靠路右側行駛；
2、不能佔用對方車道；
3、注意對面來車；
4、鳴喇叭示意。
機動車違反禁止標線指示的有以下幾種情況：
1、行駛過程中壓線、越線、單、雙黃實線的；
2、在禁止停車路段、臨時或長時間停車的；
3、在不允許調頭的路段掉頭，禁止左轉彎的路口左轉，都屬於違反禁止標春咐線指示。禁止標線即地上的黃實線和禁止停車標示，壓上去即違反禁止標線指扒櫻純示；
4、交叉路口不按路面導向標線行駛在相應的車道，同樣屬於違反禁止標線指示。
急轉彎的路段一定會提前有警示標示，所以要進行逐漸減速，如果在急轉彎的地方突然頌穗減速的很可能造成後面的車輛追尾。
在進入彎道的過程中，，如果長度很短，建議把腳放在剎車上，利用汽車的怠速過去，不要加油，如果出現特殊情況可以踩剎車處理。
與前車保持一定距離，避免發生前車緊急剎車造成追尾。
在彎道過程中不要企圖超車。
轉彎時的方向盤要逐漸打彎，切忌急打把。
盡量選擇轉彎的最內側車道行駛，因為在轉彎過程中車輛的慣性會偏向外側車道，因此內側車道距離最外側最遠。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》
第三十八條 車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
㈤ 彎道的6種駕駛方法
轉彎路線:外側→內側→外側轉彎時，如果想快速通過彎道，又不想產生太大的離心力，就必須充分利用路面的寬度，盡量以較大的弧線轉彎，趨於平直。所以轉彎前要靠著曲線外側，中間靠著曲線內側行駛，也就是說在曲線頂部靠近曲線內側行駛，通過曲線頂部後
彎道的6種駕駛方法
轉彎路線:外側→內側→外側轉彎時，如果想快速通過彎道，又不想產生太大的離心力，就必須充分利用路面的寬度，盡量以較大的弧線轉彎，趨於平直。所以轉彎前要靠著曲線外側，中間靠著曲線內側行駛，也就是說在曲線頂部靠近曲線內側行駛，通過曲線頂部後再切回曲線。在裡面？「轉彎路線外。轉彎原理:慢進、中進、快出。當你還在直線行駛時，你應該先踩剎車來降低車速。如果彎道急，就要進一步減速，同時要先降一檔。低速進入彎道後，首先選擇轉彎路線和正確方向，然後踩油門。這時由於車輛的加速會使重心後移，車頭會微微浮起， 方向盤 會變輕，後輪也會有一點側向側滑，所以汽車可以簡單地轉彎；當你看到曲線的終點時，將方向盤轉回到正確的位置。路況確認安全後，快速拐出彎道即可。如何通過死角死角死角就是看不到出口的角落。在盲區行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，必須先降低車速，不能以普通彎道的方式行駛。為了避免與對面車輛發生事故，你必須在路邊開車。當通過左拐角時，汽車應該沿著拐角的外側行駛。當通過右拐角時，汽車應該沿著拐角的內側行駛。一旦你看到拐角的出口，你就可以改變車道和方向。按照先外後內再外的方法，燃油門加速離開彎道。如何通過復合曲線復合曲線是由兩條以上的曲線組成的曲線。穿越復合曲線時，關鍵是保證最後一條曲線，以便在最後一條曲線出口處快速離開曲線。首先，降低車速，駛入第一個彎道的入口。在每個拐角處，按照先外後內再外的方法行駛。這期間可以加一點油門。當你經過最後一個拐角時，一旦看到拐角的出口，就可以糾正方向，充分加速，直線離開拐角。上坡彎道如何通過上坡彎道通過上坡彎道時，應在進入彎道前先松開油門，讓車輛靠著彎道外側以較快的速度進入彎道，然後再降一兩個擋位，然後選擇路線、修正方向，同時輕踩油門；通過彎道頂部後，切回彎道外側，同時加大油門，最後頂著彎道外側快速駛出彎道。在這個過程中，你也要選擇先外後內再外的轉彎路線。如何通過下坡彎道在通過下坡彎道時，應先松開油門，踩下剎車後再進入彎道，這樣車輛可以大幅度減速，並降低一兩個檔位，然後靠著彎道外側以較慢的速度進入彎道，再松開剎車後選擇路線和正確的方向；通過曲線頂部後，切回曲線外側，同時輕踩油門，最後頂著曲線外側快速駛出曲線。在這個過程中，你也要選擇先外後內再外的轉彎路線。
彎道行車技巧總結
汽車要安全平穩地通過彎道，要處理好兩個問題:一是合理選擇行車路線，保證行車順暢；二是盡量選擇較大的轉彎半徑，合理控制行駛速度，將離心力降到最低。
當汽車在平坦的道路上轉彎時，由於路面阻力小，更容易提高行駛速度。當行駛速度較高時，轉彎會產生較大的離心力，急轉彎會產生較大的離心力，不僅會影響汽車的乘坐舒適性，嚴重時還會造成翻車事故。因此，正確的操作應該是在進入彎道前根據彎道的速度和曲率半徑松開油門踏板，使汽車平穩減速。如果視線差，曲線曲率半徑小，車輛應靠車道外側行駛，即右轉時，車輛會靠近道路中心線行駛。如果彎道視線清晰，沒有障礙物，採取「切彎」行駛，減少方向盤的轉動，從而減少離心力。
上坡轉彎時，上坡阻力相對較大，汽車行駛緩慢，離心力較小。因此，在任何情況下，及時松開油門踏板一般都能控制車速。但上坡時行駛速度較慢，尤其是長陡坡的避讓能力較差。你應該盡可能向右行駛，以免發生事故。
下坡轉彎時重心前移，向前慣性增大，速度更高，轉彎時離心力增大，需要提前減速。陡坡曲率半徑小時，使用剎車將車速控制在彎道所需速度內。進入彎道後，稍微松開制動踏板，用剎車滑行轉彎。
在車速控制准確的前提下，當視線不清晰時，盡量向左向右拐，擴大行車視野。當視線清晰，沒有障礙物時，你可以切割和彎曲。視線不清時，右轉沿中心線行駛，擴大行車視野。爬陡坡時，右轉靠右行駛，確保行車安全。
彎道的6種駕駛方法 @2019
㈥ 汽車過彎道技巧 5種常見彎道行駛技巧
在日常生活中，行車過程中經常會遇到許多彎道，對於追求駕駛樂趣的車友來說，快速通過彎道是非常令人興奮的事，下面就為大家介紹一些汽車過彎道技巧，一起來看看吧。
轉彎技巧
在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨於直線的大弧度來轉彎。
入彎前，靠著彎道外側進入，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，駛過彎道弧頂後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要擇“外-內-外”的轉彎路線。
入彎前，保持直線行駛，同時降低車速，如果是急彎，則應進一步降低車速，確保車輛在彎道內可控，以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後輕踩油門，當看到彎道的終點時，控制好方向，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
過上坡彎道技巧
在通過上坡彎道時，進入彎道前應減速，讓車輛靠著彎道外側進入彎道，手動擋車輛可將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。要想安全拐彎，在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
過下坡彎道技巧
在通過下坡彎道時，汽車重心前移，前向的慣性增大，車速較高，轉彎時的離心力增大，此時要提前減速，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。
過平路彎道技巧
汽車平路行駛時，由於道路阻力小，比較容易提高行駛速度，在運行速度較高時轉彎會產生較大的離心力，急轉彎會產生更大的離心力，這樣不僅會影響汽車的平順性，嚴重時還會造成翻車事故，因此，應根據車速、彎道曲率半徑，在進入彎道前放鬆加速踏板，使汽車平穩降速行駛，轉彎時應根據路面寬窄、彎道的半徑、交通情況，選用合適的時機和車速，注意方向盤轉速與車速的配合，盡量避免在轉彎過程中急剎車和換檔。
過盲區彎道技巧
在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛，為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。
過復合彎道技巧
復合彎道是由2個以上彎道組成的彎道，在通過復合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速地駛離彎道，首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線地駛離彎道。
@2019㈦ 駕駛汽車在道路急轉彎處怎樣行駛
1、預判，急轉彎的路段一定會提前有警示標示，所以要進行逐漸減速。如果在急轉彎的地方突然減速的很可能造成後面的車輛追尾。
2、在進入彎道的過程中，如果長度很短，建議把腳放在剎車上，利用汽車的怠速過去，不要加油，如果出現特殊情況可以踩剎車處理知。
3、與前車保持一定距離，避免發生前車緊急剎車造成追尾。
4、在彎道過程中不要企圖超車。
5、轉彎時的方向盤要逐中坦咐漸打賣純彎，切忌急信升打把。
6、就是盡量選擇轉彎的最內側車道行駛，道因為在轉彎過程中車輛的慣性會偏向外側車道，因此內側車道距離最外側最遠。
㈧ 如何掌握汽車轉彎的技巧
1 . 汽車轉彎行駛，要靠轉動方向盤改變前輪的方向，靠差速器的作用改變左、右驅動輪的轉速來實現轉彎。汽車右轉彎時要根據道路交通情況，在彎道前(一般50m-10m處）發出轉彎信號，並鳴喇叭警告周圍車輛和行人，同時適當地降低車速，保持車輛的平穩，靠路右側緩緩轉彎。運用方向盤要求配合車速及時轉，提前回。轉過彎道後，應及時解除轉彎信號，避免其他車輛誤會。x0dx0a2．汽車轉彎時的操作技巧：抬、擺、踏、看、打、換、提、回x0dx0aa抬：松抬加速踏板、撥轉向燈； b擺：擺好車位； c踏：輕踏制動踏板；d看：觀察左右後視鏡； e打：適度轉動方向盤； f換：降檔；g提：提速； h回：回轉方向盤、回撥轉向燈。x0dx0a3．汽車轉彎時必須注意的：x0dx0a(a）汽車轉彎時車速要慢，轉動方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側滑。若汽車發生側滑時，應立即放鬆加速踏板，將方向盤轉向後輪側滑的一側，待車輛恢復正直行駛方向後，再回正方向盤繼續行駛。x0dx0a(b）汽車轉彎時要盡量避免使用制動器，尤其緊急制動，以防側滑或意外事故的發生。x0dx0a(c）汽車轉彎時，操縱方向盤要與道路彎度相適應，並與行車速度相配合，做到轉向角度適當、轉向時機恰當、回轉方向及時。嚴禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發生危險。x0dx0a4、汽車轉彎時，駕駛員應對車輪的行駛軌跡有一個正確估計。一般限制轉彎角度的因素有以下兩種：x0dx0a(a）最小轉彎半徑：是在汽車轉彎時，方向盤轉到極限位置時，其前外輪所滾軌跡圖的半徑。它表示汽車在最小面積內回轉的能力，以及通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。x0dx0a(b）內輪差：是在汽車轉彎時，內側前輪與內側後輪所行駛的圓弧半徑之差。x0dx0a在汽車轉彎時，要根據地形，充分估計本車的最小轉彎半徑和內輪差，特別在轉急彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時，更應注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時還要避免後內輪掉溝或碰及障礙物。x0dx0a汽車轉彎時通常注意的三件事：減速、鳴號、靠右行。這是每個駕駛員都要熟悉的行車規則。要真正做好，是需要有一定的駕駛經驗，較熟練的操作和較高的安全意識。x0dx0a減速：當轉彎路段視線不良，特別在窄路和傍崖險路時，速度一定放慢。車速應放慢至要停下的程度。x0dx0a鳴號；有些彎道由於看不見前面情況。鳴號後，可通知對面行車、行人走好自己的路線，注意避讓，以保證轉彎路段盡量不會車；對方鳴號轉彎，使自己亦知有車輛要過來，走好自己的路線，降低車速，必要時停車讓路，避免事故發生。x0dx0a靠右行：要求駕駛員無論轉大彎轉小彎都不佔線。轉大彎時，駕駛員應照顧到轉小彎的車輛轉彎時內外輪跡相差較大，所佔路面較寬的情況，因此自己應盡量靠邊行駛，以使轉小彎車輛能順利通過。
㈨ 汽車在山路崎嶇的彎道駕駛有什麼技巧
1、名山大川是自駕出遊的好去處，但山路行車，依山傍崖，溝深坡陡，彎多路險，崎嶇不平，除要求車況良好外，駕駛員必須掌握一定的駕駛技巧，才能保證行車安全。山路其實不如人們想像得那麼可怕，因為越是看起來可怕的路，駕駛員越是全神貫注，所以主要應避免疲勞駕駛。
2、山路行車，駕駛員的駕駛操作強度要比在一般道路上大，精神經常處於緊張狀態，這就要求駕駛員在行車前就要調整好駕駛姿勢，盡量創造一個舒適、寬松的駕駛環境。通過懸崖峭壁等險道時，不要觀看山間景色或窺視深澗懸崖，萬不可分散精力和產生緊張心理;應注意觀察路面狀況，並盡量沿路中或靠近山壁一側行駛;行駛中應握緊轉向盤，切忌緊急制動，以防側滑而墜崖。
3、山路駕駛時，駕駛員視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時，應嚴格做到「減速、鳴笛、靠右行」，以防轉彎中遇到會車或轉彎後遇到路障而措手不及。
4、連續的彎路是山路的主要特色之一。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心後移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制;下坡時，情況正好相反，由於車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
5、擋位的使用。一般性的連續坡道，應選用2或3擋，載重車也可選擇一擋，碼虛余目的是使車輛保有足夠的爬坡動力。如果上坡時用了較高的擋位，當發動機出現動力不遲滾足現象時，應立即減擋，當順序減擋不成功時，可越級減擋。