汽車召回哪些品牌

『壹』 一汽/上汽大眾汽車召回查詢，2020年大眾召回的車型有哪些

截止至2020年6月1日，大眾集團(包括大眾、奧迪、賓利、蘭博基尼)在國內一共進行了8次召回，召回的車型有以下這些：
進口車
大眾：途威、甲殼蟲、尚酷、高爾夫系列、途銳
奧迪：A4Avant 2.0T、A5 2.0T、奧迪TT、Q7
賓利：添越7座版、添越V8系列
蘭博基尼：Aventador S
國產車
一汽大眾：速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC、寶來
上汽大眾：途安、明銳、朗逸、昊銳、帕薩特
一汽奧迪：A4L 2.0T、A6L 2.0T、Q5L 2.0T
查詢方式
本站「」提供召回查詢服務，車主可通過車輛識別代號(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍之內，目前您可查詢2014年以後(含2014年)的車輛召回信息(查詢框見下方)。
其他查詢方式：
一汽大眾：致電大眾汽車(中國)銷售有限公司客戶熱線：400-188-0888
上汽大眾：致電上汽大眾汽車有限公司客戶熱線： 400-820-1111
一汽奧迪：致電一汽-大眾汽車有限公司奧迪客戶服務熱線：400-817-1666
進口大眾/奧迪/賓利/蘭博基尼：致電大眾汽車(中國)銷售有限公司客戶熱線：400-188-0888
具體召回情況
2020-03-20召回部分進口蘭博基尼 Aventador S

召回原因
召回范圍內的部分車輛由於發動機控制單元軟體程序不當，在特定情況下(准備停車前，用戶松開油門後發動機接近怠速轉速時)，發動機無法維持怠速的最低轉速，可能出現意外熄火的情況，將增加車輛發生事故的可能性，存在安全隱患。
召回范圍
自2020年3月27日起，召回2017年2月25日至2019年5月29日期間生產的部分進口2017-2019年款蘭博基尼Aventador S系列汽車，共計90輛。
召回查詢：
解決方案
大眾汽車(中國)銷售有限公司將通過蘭博基尼品牌授權經銷商免費為召回范圍內的車輛升級發動機控制軟體，以消除安全隱患。
2020-03-27召回部分進口途銳和進口奧迪Q7

召回原因
召回范圍內的部分車輛由於生產製造偏差，轉向軸與轉向機之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導致螺栓在使用過程中松脫，會對車輛的轉向性能產生影響，甚至不排除出現轉向失效的情況，存在安全隱患。
召回范圍
(一)大眾汽車(中國)銷售有限公司
召回2018年6月9日至2019年2月14日期間生產的部分2019-2020年款進口途銳系列汽車，共計49輛。
(二)一汽-大眾汽車有限公司
召回2016年2月6日至2019年2月1日期間生產的部分2016-2019年款進口奧迪Q7系列汽車，共計115輛。
召回查詢：
解決方案
為召回范圍內的車輛免費更換新的自鎖式螺栓並按標准扭矩重新緊固，以消除安全隱患。
應急處置措施：相關用戶在獲知召回信息後應立即停止使用車輛，並聯系就近授權經銷商安排處理車輛問題。
2020-03-27召回部分進口賓利添越V8、進口奧迪Q7

召回原因
由於供應商製造原因，側面簾式安全氣囊氣體發生器與分散噴嘴的焊接接頭強度可能與技術規格不符。在簾式安全氣囊被觸發的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發生器分離，導致簾式安全氣囊無法充分展開，會增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。
召回范圍
(一)大眾汽車(中國)銷售有限公司
召回2019年7月25日至2019年7月29日期間生產的部分進口2020年款賓利添越V8系列汽車，共計7台。
(二)一汽-大眾汽車有限公司
召回2019年5月27日至2019年8月15日期間生產的部分進口2019年款奧迪Q7系列汽車，共計157台。
召回查詢：
解決方案
為召回范圍內的車輛免費更換改進後的簾式安全氣囊，以消除安全隱患。
2020-04-03召回部分進口奧迪TT

召回原因
召回范圍內的車輛在發生碰撞事故時，車輛底部左側的一個隔熱板支架可能損傷燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情況下可能導致車輛起火，存在安全隱患。
召回范圍
2015年2月5日至2018年6月29日生產的部分進口2015-2018款奧迪TT汽車，共計1442輛。
召回查詢：
解決方案
為召回范圍內的車輛免費加裝隔熱板支架保護件，以消除安全隱患。
2020-04-10召回部分進口賓利添越7座版

召回原因
由於供應商製造變更，用於固定第三排安全帶導向環的螺紋孔整體位置發生內移，此變化減少了螺紋孔與導向環固定螺栓的螺紋咬合，造成該錨點的負載能力達不到設計標准。當車輛發生碰撞事故時，如果第三排乘客佩戴了安全帶，安全帶可能無法提供應有的保護效果，增加相關乘員受傷的風險，存在安全隱患。
召回范圍
自2020年4月20日起，召回2017年3月30日至2019年12月12日期間生產的部分2018-2020年款進口賓利添越7座版系列汽車，共計17輛。
召回查詢：
解決方案
為召回范圍內的車輛免費更換加長的安全帶導向環固定螺栓，以消除安全隱患。
應急處置措施：建議用戶在召回維修前暫時不要使用第三排座椅。
2020-04-24召回部分進口和國產汽車

召回原因
召回范圍內的部分車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂並引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。
召回范圍
(一)大眾汽車(中國)銷售有限公司
2008年12月9日至2015年3月12日期間生產的部分2009_2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，共計51806輛。
(二)一汽-大眾汽車有限公司
2010年3月4日至2014年11月21日期間生產的部分2010-2014年款進口奧迪A1、A3汽車，共計21042輛；
2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列汽車，共計1434輛。
(三)上汽大眾汽車有限公司
2012年12月10日至2013年3月2日期間生產的部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列汽車，共計2150輛。
召回查詢：
解決方案
此問題曾於2019年5月5日進行召回，在召回活動實施後，生產者通過對更換零件的分析，發現之前的上殼體檢查方法不能完全准確識別所有可能存在缺陷的零件。為了確保准確識別全部缺陷車輛、消除安全隱患，需要對上次召回活動中所有尚未更換上殼體的車輛(其中也包括之前已經執行過召回檢查，但是未更換上殼體的車輛)，重新採用全新方法檢查變速箱機電單元上殼體，如果確認為所涉及供應商提供的零件，則免費更換改進後的上殼體維修套件，以消除安全隱患。
2020-04-30召回部分進口和國產奧迪汽車

召回原因
召回范圍內的車輛由於供應商製造原因，部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
召回范圍
(一)2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛；
(二)2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計390006輛。
召回時間計劃：自2020年6月5日起，召回進口A4 Avant、A5汽車和2019年8月31日前生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日後生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車。
召回查詢：
解決方案
為召回范圍內的車輛免費更換啟動發電機，以消除安全隱患。為了確保備件及時供應，此次召回用的啟動發電機將採用奧迪原廠再製造件，再製造件使用永久性防水塗料對啟動發電機逆變器的導電支架進行密封，從而避免水汽進入導電支架導致的內部短路問題。一汽-大眾汽車有限公司確認奧迪原廠再製造件完全滿足奧迪的質量標准，並為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務。
2020-05-22召回部分進口途威系列汽車

召回原因
由於工廠整備工序對於安裝車頂擾流板的作業指導不充分(溫度、時間、清潔度等)，影響了接合劑的粘合效果，造成車頂擾流板可能從車身脫落。如果車頂擾流板在車輛行駛過程中脫落，可能幹擾後車的正常駕駛，存在安全隱患。
召回范圍
自2020年8月15日起，召回2016年10月13日至2017年2月7日期間生產的部分2017-2018年款進口途威系列汽車，共計55輛。
召回查詢：
解決方案
免費為召回范圍內的車輛加裝車頂擾流板固定螺栓，以消除安全隱患。
應急處置措施：車輛召回維修前，用戶可先自行檢查車頂擾流板，如果已經出現松動請即刻前往進口大眾授權經銷商進行處理。

『貳』 豐田車主注意：豐田將召回320萬輛問題車，涉及亞洲龍等熱銷車型

大事件，豐田要召回了，直接一次性召回320萬輛，涉及豐田旗下的多款車型，不乏暢銷的熱火車型，此次召回有亞洲龍、凱美瑞、花冠、漢蘭達、紅杉、雷克薩斯多款車型，不說別的，凱美瑞、漢蘭達、雷克薩斯這都是全球暢銷的車型品牌，沒想到卻要召回，這是什麼鬼？

豐田作為全球最具代表的車企，享譽全球聞名世界，其最具代表的就是質量管控，在全球各大 汽車 品牌之中，豐田對於質量的把控堪稱第一，皮實耐用一直都是豐田的強項，萬萬沒想到以質量著稱的豐田居然要召回，而這批召回還是因為質量問題，涉及320萬輛。

根據豐田接近千萬的年銷量來看，這一次的320萬輛將占豐田30%的年銷量，難道豐田出現了什麼不可逆的品質事故？需要以這樣的代價進行召回？

據海外困圓畢媒體報道，豐田將在全球市場召回320萬輛 汽車 ，原因是這部分車輛搭載的燃油泵可能導致發動機運轉不暢，從而發生熄火問題，甚至在特殊情況下還無法重新啟動。對於正常駕駛情況而突然發生熄腔伍火問題還是相當嚴重的，尤其是高速情況，前方車輛突然熄火極為造成追尾事故。

關於豐汪芹田的熄火問題，其實在此前就有報道，因為這個問題豐田1月份已經在全球市場召回180萬輛隱患車型，沒想到180萬輛車型召回以後依然還有落網之魚，而且數量高達320萬輛，不排除後期豐田將繼續擴大召回，作為一個年銷量千萬級的車企，豐田的任何一次召回都將是震驚全球。

豐田之所以出現如此嚴重的召回問題，是因為豐田的供應鏈中有一個負責生產燃油泵的電裝(Denso)株式會社導致，這家株式會是世界零部件供應商中的頂級存在，同時也是世界500強的企業，作為業內的巨頭，沒想到會出現重大的批次性問題，動輒幾百萬的召回，對於豐田來說也是壓力不小吧。

目前關於豐田熄火的問題主要出現在美國為主的市場，而國內商場相關的問題並不多，從車質網的投訴來看，並未有大量的豐田熄火車型存在，豐田中國已經就國內的豐田車型進行排查，是否存在相關隱患的車型還需要做更進一步的確認。

雖然沒有明確的結論，但是作為國內的消費者絕不能掉以輕心，國內的豐田車型有多款是全球車型，並不是針對中國市場研發打造，尤其是豐田的高端品牌雷克薩斯，全系由日本本土市場進口而來，是否存在相似的問題有極大的可能性，而諸如卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達這些車型屬於全球車型。

以質量著稱的豐田，被兩個供應商給坑了，之前的高田氣囊，如今的電裝。高田曾經也是豐田的頭號氣囊供應商，豐田旗下的絕大多數車型採用高田氣囊，沒想到高田最後爆出震驚 汽車 界的「高田」事件，因為這個問題豐田這些年一直在召回，在今年1月份就召回了340萬輛車型。

沒想到這一波還未平，另一波就又起來了，因為電裝的燃油泵問題，豐田再次召回320萬輛，目前還沒有中國市場的消息，如果一旦中國市場也將召回，以豐田在國內市場的熱銷，這又不知道會有多少車型需要被召回，豐田真的是太難了。

作為 汽車 界的扛把子，更是以質量著稱的豐田，沒想到也無法保證絕對的穩定，不管是豐田自身的問題，亦或者供應商問題，作為組裝方的豐田，還是需要負相應的責任，在管理體繫上應該存在一定的漏洞，不然也不會接二連三的出現如此重大的供應商問題吧？

『叄』 3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企。寶馬汽車、賓士汽車、現代汽車、哈雷戴維森等發布5批次召回33097輛汽車，上演「掐點式」召回。3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企。

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企1

據上海市市場監管局披露，3.3萬輛車被召回，涉及賓士、華晨寶馬、起亞嘉華等品牌汽車和部分進口摩托車。

一是梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司召回部分進口S級及國產C級汽車。其中，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進口S級車輛，共計5034輛；北京賓士汽車有限公司召回生產日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產C級車輛，共計25773輛。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級通信模塊軟體，用戶無需到店即可消除安全隱患；對於無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，將通過梅賽德斯-賓士授權服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級通信模塊軟體，以消除安全隱患。

二是現代汽車（中國）投資有限公司召回部分進口起亞嘉華汽車。自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生產的部分進口起亞嘉華汽車，共計1090輛。

現代汽車（中國）投資有限公司將對召回范圍內車輛進行檢查，如果安全氣囊警告燈未點亮，則為車輛免費升級安全氣囊控制模塊程序，把安全氣囊展開控制參數同時存儲到內部存儲器與微處理器上，當內部存儲器損壞時安全氣囊警告燈點亮，但氣囊可正常工作；如果安全氣囊警告燈點亮，則進一步檢查安全氣囊控制模塊，如控制模塊損壞，則免費更換改進後的控制模塊，以消除安全隱患。

三是華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分國產及進口汽車。其中，華晨寶馬汽車有限公司召回生產日期從2019年12月25日到2021年10月12日生產的存在自動變速箱缺陷的寶馬3系、X3汽車，共計6輛。華晨寶馬汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換自動變速箱機械電子控制系統總成，以消除安全隱患。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司擴大召回生產日期從2013年11月5日至2017年8月25日生產的存在氣囊缺陷的部分進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽車，共計37輛。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後的駕駛員正面安全氣囊，以消除安全隱患。

四是哈雷戴維森（上海）商貿有限公司召回部分進口摩托車。自即日起，召回2021年5月13日至2021年10月12日期間生產的部分進口PAN AMERICA 1250 SPECIAL型哈雷戴維森摩托車，共計584輛。哈雷戴維森（上海）商貿有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後的乘客座椅手持把手，並用正確的安裝程序安裝，以消除安全隱患。

五是寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分進口K1600系列摩托車。自2022年4月29日起，召回2018年8月30日至2019年12月18日期間生產的部分進口BMW K1600 Bagger、K1600 GT、K1600 GTL摩托車，共計573輛。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的鉸接拉桿，以消除安全隱患。

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企2

按照以往慣例在315之前，汽車行業會迎來一次「掐點式」召回，以求避過央視315晚會點名。2022年也不例外，3月4日，寶馬汽車、賓士汽車、現代汽車、哈雷戴維森等發布5批次召回33097輛汽車，上演「掐點式」召回。

此次召回共涉及5批次33097輛汽車，其中賓士中國和北京賓士成為召回大戶，合計召回30807輛，其中進口S級5034輛、國產C級25773輛。賓士召回車輛缺陷主要是由於通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲。只要通過汽車遠程升級（OTA）技術升級便可解除安全隱患，按照要求OTA升級也需要備案。

現代汽車（中國）則是召回了1090輛進口起亞嘉華，眾所周知嘉華已經國產，此次所召回車型都是2016年至2018年所生產。所召回車輛存在發生碰撞事故時，安全氣囊有可能無法正常展開的安全隱患。通過升級安全氣囊控制模塊程序和更換控制模塊便可解除隱患。

寶馬中國和華晨寶馬召回了寶馬3系、X3和進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6車型共計43輛。寶馬召回所涉及到的車型最多，但是召回車型數量卻是最少的。所召回車輛主要是受高田氣囊影響存在安全隱患，需要更換安全氣囊。

其中，寶馬汽車和現代汽車召回都涉及到了安全氣囊缺陷，對於駕乘者的安全存在較大隱患。但是所採取的解決措施略有不同，一個需要更換氣囊一個需要升級控製程序即可。賓士汽車和現代汽車召回都涉及到了通信控制單元軟體問題，雖然解決措施只需要升級便可完成，但所帶來的危害不容小覷。

其中還有兩個摩托車車型召回，寶馬（中國）召回573輛進口K1600系列摩托車，存在車輛後減震器處的鉸接拉桿達不到設計的強度標准，隨著使用時間的增長可能斷裂隱患；哈雷戴維森（上海）召回584輛PAN AMERICA 1250 SPECIAL型進口摩托車，乘客座椅手持把手（連接底座安裝位置）的內部螺紋存在缺陷。

汽車製造從零部件到整車，涉及諸多工藝環節，任何一個環節出現疏忽，都會留下或大或小的安全隱患。「鉸接拉桿達不到設計的強度標准」顯然是零部件製造工藝質量把關不嚴、管理精細化程度不高導致的缺陷。

其實，每年在315之前，汽車行業採取「掐點式」召回已是屢見不鮮。回顧2021年3月3日，就有華晨寶馬召回了608輛525Li、530Li、740Li汽車，賓士則是召回了125568輛進口和國產C級車輛，沃爾沃召回了458輛進口S60等車型，大眾則是召回了35輛蘭博基尼品牌Huracan。

歷史總是驚人相似，華晨寶馬和賓士汽車幾乎都在相同的時間進行了召回。相對寶馬汽車蜻蜓點水似的召回，賓士汽車所召回的數量規模並不小。不過，今年3月首次召回的數量相對去年還是有所減少。

預計在315之前還會有一次召回行動。

再次回顧2021年，3月12日賓士中國和北京賓士再次上演壓哨召回，大規模召回進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、GLA 、GLB 、GLC 、GLE 、GLS S、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛，共計2600677輛。 進口和國產B級、E級、S級、GLA 、GLB 、GLC 、GLE、GLS、CLA、SL、AMG GT車輛，共計33輛。

進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、CLA、CLS、EQC、GLA、GLB、GLC、 GLE 、GLS 、G級車輛，共計333輛。

如此大規模設計260萬多輛召回，竟然只是為了激活通信模塊軟體，讓人感覺不可思議。同期，北汽大通召回了，V90車型866輛，G10車型711輛，合計召回1577輛。相對來說，這一次更像是動真格的。

所以說，今年315之前汽車行業不排除還有一場召回大戲上演。

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企3

國家市場監督管理總局網站4日公布汽車召回信息，近3.2萬輛汽車被召回，涉及寶馬、賓士、現代等車企。

寶馬召回43輛

其中，華晨寶馬汽車有限公司召回生產日期從2019年12月25日到2021年10月12日生產的存在自動變速箱缺陷的寶馬3系、X3汽車，共計6輛。

本次召回范圍的`車輛由於生產錯誤，導致自動變速箱的機械電子控制系統總成部分螺栓未正確安裝。隨著時間的推移，可能會導致變速箱內部故障，變速箱切換到緊急模式，從而導致車輛行駛中動力中斷；還可能導致變速箱駐車鎖故障，極端情況下造成車輛行駛中發生側滑，存在安全隱患。

寶馬(中國)汽車貿易有限公司擴大召回生產日期從2013年11月5日至2017年8月25日生產的存在氣囊缺陷的部分進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽車，共計37輛。

本次召回范圍內車輛的駕駛員正面安全氣囊裝配了高田公司生產的含硝酸銨葯劑的氣體發生器，其氣體發生劑在防潮方面存在不完善，在溫度和濕度反復變化的影響下，氣體發生劑有可能劣化。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

賓士召回30807輛

其中，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司召回生產日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進口S級車輛，共計5034輛。

北京賓士汽車有限公司召回生產日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產C級車輛，共計25773輛。

本次召回范圍內車輛由於通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲，存在安全隱患。

現代召回1090輛

現代汽車(中國)投資有限公司決定自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生產的部分進口起亞嘉華汽車，共計1090輛。

本次召回范圍內部分車輛在發生震動或沖擊時，安全氣囊控制模塊(ACU)殼體與內部存儲器可能發生干涉，長時間干涉會導致存儲器損壞、安全氣囊警告燈點亮，造成車輛發生碰撞事故時安全氣囊有可能無法正常展開，存在安全隱患。

『肆』 1月召回 | 涉及8個品牌，超12萬余輛汽車

2020年1月，國家市場監督管理總局官網共發布9起乘用車召回公告，累計召回125565輛缺陷 汽車 ，涉及8個品牌。

分車系來看，1月份，法系車累計召回89898輛 汽車 ，約占召回量的72%，涉及標志和雪鐵龍兩個品牌；侍大美系車緊隨其後，共召回26382輛，佔比21%；自主品牌、德系車和英系車1月召回量均不足萬輛，佔比7%。

制圖 | 李石陽

編輯 | 李文娣 張明璇

未經新京報書面授權，不得轉載和猛談滾使用

小夥伴們，如果你們枝余有關於 汽車 維權難或是維權中遭遇不合理的事情，可以私信我哦~

『伍』 通用旗下品牌別克/雪佛蘭/凱迪拉克召回大量車型

9月29日，來源於國家市場監管總局（下稱市場管理總局）的召回公示表明，上汽通用汽車有限責任公司有關安_『分離式操縱臂襯套』和『張口螺孔一體式操縱臂襯套』系列產品車系將要召回，涉及到車子330餘萬台。

中國食品安全新聞的由此報導稱：這也是在我國自動運行汽車偽劣產品召回規章制度至今，單一汽車公司就某一難題執行召回車子數最多的一次。

召回車系

依據數據分析表明，本次召回的332.6七萬輛汽車中，別克英朗和別克昂科威各自達92.1三萬輛、72.37萬輛，總共164.五萬輛占總產量49.45%。除此之外，別克汽車集團旗下威朗召回了51.7七萬輛、君越召回了21.1三萬輛、君威召回了銷宏7.94萬輛。

雪弗蘭也成召回「種植大戶」，集團旗下科魯茲召回24.3八萬輛、科沃茲召回27.62萬輛、探路者和邁銳寶召回近十萬輛。

有趣的是，大品牌凱迪拉克汽車召回了14.4七萬輛，新能源汽車VELITE5也召回了2394輛。上汽通用知名品牌基本上全程「失陷」。

本網站「車主指南」給予召回網路查詢，買車人可根據車輛識別系統編號（VIN）查看您的車子能否在召回范疇以內，現階段您可查看2014年之後（含2014年）的車子召回信息內容（查看框見下邊）。

解決方法

此次召回范疇內車子配置的車懸架下調節臂襯套，在遭受很大外力作用撞擊時有可能出現形變或滑脫，極端化狀況下將會致使車子無法控制，存有安全風險。上汽通用汽車有限責任公司將為召回范疇內的車子免費安裝下調節臂集成化襯套，以解決安全風險。

遭缺點調研，召回出自於「迫不得已」

值得一提的是，上汽通用的本次召回，是出自於國家市場管控總局的重磅消息管控。公示表露，此次召回主題活動是在國家市場監管總局運行缺點調研狀況下進行的。一段時間至今，國家市場監管總局偽劣產品管理處接到顧客體現此現象的舉報。

接到舉報後，國家市場監管總局馬上布署偽劣產品管理處，對以上難題進行缺點調研和評定。受調研危害，上汽通用汽車有限責任公司決策採用召回對策，清除安全風險。

通用性「脫軸門」事情起止

早在5年前，就會有別克昂科威的消費者維權汽車不斷發生脫軸安頃拆全事故，盡管做好了消費者維權，但上汽通用那時候並不承認是設計產品有缺陷。心態一直較為強勢，並指出這僅僅案例，回絕退貨車。經歷近五年，迫不得已顧客及有關監督機構的工作壓力，上汽通用總算認可「分離式操縱臂襯套」存有設計方案缺點。

這也就代表著，通用性在2015年8月以前，就早已掌握了先前後懸固定不動形式使用了分離式操縱臂襯套有安全風險。但依然選用隱瞞不報的方法，妄圖混過去。並在事後觀念到這一現象的嚴重後果，申請辦理了「一體式操縱臂襯套」的專利權，做為先前計劃方案的挽救。

除此之外，從召回車繫上能夠看得出，召回車系是截止到2021年9月份的。換句話說，在2015年8月以前就己經獲知有脫軸風險性後，事後車系依然選用同樣設計方案，並一直沿用。

成本費預計達到3三億元

從召回的方法看來，對比於大眾速騰的「修復漏洞」式計劃方案。通用性拆換難題構件，選用更完善、穩定性更強的構件，相對而言較為有目的性，但所承當的費用也是十分令人震驚的。

有專業人士粗略地估計，假如依照一輛車一次召回成本費一千元換算，上汽通用將為本次前所未有的大召回取出最少3三億元。依照上汽通用一年160億人民幣以內的純利潤（依據比亞迪集團財務報告估計），這代表著企業運營一年所得的純利潤的五分之一被抵虧乎冊沖。

本次召回導致的危害

過去的經歷來講，召回本質上並不會對汽車企業導致很大的不良影響，由於從另一層表面體現了汽車企業針對產生情況後的緊急挽救和使命感。可是，與積極召回不一樣的是，別克汽車本次召回是因為消費者維權太多，被國家市場管控總局責令召回。

側邊上也知道了通用性先前針對買車人體現的「脫軸」難題不聞不問，無動於衷的心態。妄圖根據瞞報、媒體公關等方法息事寧人。這針對一個汽車企業的信譽度和用戶評價顯然是一次重特大的垮台，是躲避企業社會責任的反映，而該情況對別克汽車銷售量是不是有影響，大家以不變應萬變。

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『陸』 2022吉利召回車型有哪些

帝豪GS/GL。召回車型：帝豪GS/GL召回時間：2022年7月29日召回數量：共計28359輛召回原因：帝豪GS/GL部分車輛手動變速箱的液壓離合系統因裝配偏差等原因，可能造成液壓分離軸猜灶譽承密封圈與保持架異常磨損穗段，導致離合踏板回位不良或離合分離不徹底，嚴重情況下會造成換擋困難或不能換檔，存在安全隱患。汽車車型有：小型車、微型車、緊湊車型、辯孫中等車型、高級車型、豪華車型、三廂車型、CDV車型、MPV車型、SUV等車型。

『柒』 【鵬哥聊車】2020年汽車召回盤點，召回「標兵」花落誰家

小結：

相比之下，寶馬汽車2020年召回次數以及召回車型比較保守。召回數量最多的是今年3月份因使用高田安全氣囊，而召回1998-2006年國產和進口的寶馬3系。要知道，全球使用高田氣囊的汽車涉及不同品牌的不同車型超過12億輛，雖然已經進行了大規模召回，但目前仍然有超過1億輛存在安全隱患的車型行駛在路上。

前面已經說到，雖然召回是企業負責任的表現，但鵬哥還是希望企業能夠嚴格把控每一道關卡。問題車輛可以召回，但如果意外已經發生，逝去的生命卻是無法回來的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 2022年7月汽車召回逾38萬輛，吉利居榜首，這能說明什麼

2022年7月汽車召回逾38萬輛，吉利居榜首，這說明如下的問題。

一、吉數桐利處在召回榜榜首

如果每一家公司都能像吉利那樣，以一種對顧客負責的態度，以一種積極的心態和勇於承擔起社會責任的精神來進行召回，那麼“召迴文化”就會真正紮根中國，而自主品牌也會越來越強。

總的來說，與大型合資品牌相比配旅，吉利對博瑞的召回解決方案值得肯定，而不像有些合資品牌那樣，明明就是召回，卻非要說是給產品免費升級改造，而且費用還全培畢凳部由廠家進行負責。

『玖』 本田召回車型有哪些

因燃油泵故障而召回的車型包括：

2019年1月2日至2019年9月26日期間生產的部分國產Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計535999輛；

2019年1月3日至2019年11月9日期間生產的部分國產哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、傑德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計552026輛。

(9)汽車召回哪些品牌擴展閱讀：

一、召回原因

由於動力控制單元（PCU）內部的電壓轉換器中，用於控制12V蓄電池供電電路上元件的電壓波動，在低溫條件下，PCU可能誤動作，停止向12V蓄電池供電。此時車輛儀表故障燈將會點亮，若繼續使用車輛，極端情況下驅動電機停止工作，車輛將無法正常行駛，存在安全隱患。

二、召回范圍

1、廣汽本田汽車有限公司

召回2019年9月15日至2020年5月19日期間生產的部分混動版雅閣、奧德賽、凌派、皓影系列汽車，共計40737輛。

2、東風本田汽車有限公司

召回2019年9月1日至2020年5月12日期間生產的部分INSPIRE、艾力紳（ELYSION）牌混合動力汽車，共計26174輛。

『拾』 2022年汽車召回匯總 特斯拉累計召回近80萬輛

回顧2022年汽車召回的整體情況，特斯拉累計召回近80萬輛，主要涉及電機逆變器故障、中控屏無法顯示等問題。賓士2022年召回次數高達21次，涉及燈光故障、車身零部件裝配、制動減弱等問題，涵蓋國產C級、E級、GLA、GLB、GLC等眾多熱銷車型。自主品牌中，五菱汽車2022年雖然只召回過一次，但召回數量超過60萬輛，涉及五菱宏光S3和五菱宏光S。

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