汽車從哪裡判斷繼電器壞沒壞

『壹』 怎麼知道汽車風扇繼電器有沒有壞

繼電器品種繁多，僅按繼電器的工作原理或結構特徵分類就有十幾種。但我們在業余製作和常規應用中，接觸較多的是電磁繼電器。
以下簡單說一下電磁繼電器的測試方法：
1、測線圈電阻：可用萬用電表R×10Ω檔測量繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在著開路現象。繼電器線圈的阻值和它的工作電壓及工作電流有非常密切的關系，通纖頌過線圈的阻值可以計算出它的使用電壓及工作電流。
2、測觸點電阻：用萬用表的電阻檔，測量常閉觸點與動點電阻，其阻值應為0，如電阻大或不穩定，說明觸點接觸不良；而常開乎豎謹觸點歲基與動點的阻值就為無窮大如有電阻值，則為觸點粘連。由此可以區別出那個是常閉觸點，那個是常開觸點以及繼電器是否良好（尤其是用過的繼電器）。3、測量吸合電壓和吸合電流：用可調穩壓電源和電流表，給繼電器輸入一組電壓，且在供電迴路中串入電流表進行監測。慢慢調高電源電壓，聽到繼電器吸合聲時，記下該吸合電壓和吸合電流。

『貳』 怎麼檢查起動機繼電器是否被損壞

起動機繼電器結構，其好壞的檢起動機繼電器測方法如下：

1、檢查繼電器線圈。將萬用表置於Rxl檔，兩表筆分別接端子A與E，萬用表應有一定的指示值，當萬用表的電阻值為或為0時，說明該線圈有斷路或嚴重短路故障，應更換繼電器。

2、檢查繼電器觸點。將萬用表置於Rxl檔，兩表筆分別接繼電器C與D端，應不通。若已導通，則說明繼電器觸點已燒結，應更換新的繼電器，繼電器工作性能的檢查。

3、在繼電器A端子和E端子間加上蓄電池電壓，檢測磨雹起動機繼電器端子，應導通。如果測得C、D端子間電阻為0或有電阻值存在，則可能是繼電器線圈損壞或其觸點氧化，應更換新的繼電器。

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起動機的保養要注意以下幾點：

1、起動機每次啟動時間不超過5秒，再次啟動應停止2分鍾，使蓄電池得以恢復。如果有連續三次啟動，應在檢查與排放故障的基礎上停歇15分鍾以後進行。

2、在冬季或低溫下啟動時，應採取相應的措施，例如蓄電池保溫確保蓄電池有充足培游態的啟動容量、手搖發動機進行預潤滑等。

3、發動機啟動後，必須立即切斷啟動機控制電路，使啟動機停止工作。此外，啟動機外部應保持清潔，各連接導線，特別是蓄電池相連接的導線，應保證連接牢固可靠。

4、汽車每行駛3000km時，應檢查與清潔換向器，清除換向器表面的碳粉和臟污；汽車每行駛5000至6000km時，檢查測試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓配源力，均應在規定范圍之內；每年對啟動機進行一次解體保養。

『叄』 汽車繼電器怎麼測量好壞

汽車繼電器測好壞的方法：

1、認識繼電器，汽車用的一般都是四腳繼電器，四個端子分別是供電端30，用電設備87，控制端56和57；

2、直接更換新繼電器。在實際工作中懷疑是繼電器故障，可以直接更換新的繼電器，如果用電設備工作了，這也就能判斷舊的繼電器壞了；

3、用萬用表測量55和56號端子電阻，繼電器內部有個100歐姆左右的電阻，可以用萬用表測量繼電器電阻的大小，太大或太小都說明繼電器壞了；

4、用萬用表測量30與87號端子開關是否與其它端子短路，繼電器內部有個開關，在不通電的情況下是常開的，可以用萬用表測量開關導通性能，觀察與其它幾個端子之間的電阻值，正常情況下與其它端子的電阻值為1；

5、接線測試，手上沒有萬用表，我們可以用三根導線與繼電器的四個端子聯接，在電瓶上測試繼電器的好壞，把30與85號端子用一根導線聯接到電瓶正極，86用一根導線連到電瓶負極，87連上試燈後，與電瓶負極相連，這時把86號導線從電瓶負極上離開、吸合，觀察試燈工作狀態，可以判斷繼電器好壞；

6、專用設備診斷，現在汽車上好多繼電器都受BCM控制，可以通過診斷電阻控制BCM來讓繼電器吸合，在測試過程中如果聽到繼電器吸合的聲音，說明繼電器是好的，能正常工作。

『肆』 汽車繼電器壞了有什麼表現症狀

繼電器基本上是開關的功能，用於調節電路。因此，雖然汽車繼電器的體積相當小，但它的功能也不容忽視，所以很多消費者對汽車繼電器基本都很熟悉。但是很多消費者分不清汽車繼電器有沒有問題，也不知道汽車繼電器壞了是什麼症狀。今天，汽車編輯將和朋友們分享汽車繼電器壞了的症狀。

汽車繼電器損壞的明顯症狀分享:功能

1.繼電器基本上是開關的功能，用於調節電路。

2.繼電器內部有常閉觸點和常開觸點以及兩個線圈觸點。大多數炮彈都有標記。線圈通電時，常閉變為常開，常開變為常閉。最有用、最常遇到的轉向燈是汽車。或者調節迴路的功率傳導，如報警裝置。

3.只能用萬用表的電阻檔和二極體的導通檔來判斷好壞。在測量線圈之前，需要給常開觸點通電。帶負荷測量時，電壓檔良好，無電壓。常閉是在正常時間測量的。電壓檔「帶電測量」春型棗或傳導檔基本可以使用。線圈很清晰，剛拉進去就好，或者用二極體導通檔或者電阻檔來測量。

汽車繼電器損壞的明顯症狀:起動機不轉。

1.故障現象及原因起動時，起動機租隱不運轉，可能導致以下故障:

(1)停電:電池嚴重失電或極板硫化、短路等。、電池極柱與線夾接觸不良、起動電路導線連接解除導致接觸不良等。

(2)起動機故障

換向器電刷扒拆接觸不良，勵磁繞組或電樞繞組開路或短路，絕緣電刷接地，電磁開關線圈開路或短路，其觸點接地或燒蝕等。

(3)起動繼電器故障起動繼電器線圈開路、短路、接地或接觸不良。

(4)點火開關故障點火開關接線被吊起或內部接觸不良。

(5)起動線路有故障。起動管路中存在斷路、導線接觸不良或脫離。

2.故障診斷方法

(1)檢查電源是否按喇叭或打開大燈。如果喇叭聲音低或嘶啞，說明燈光比平時暗，說明電源有問題。

(2)要檢測起動機，用螺絲刀將連接蓄電池和起動機電磁開關上電機導電板的端子短路。如果起動機不轉，說明電機內部有故障，應拆卸檢查起動機。

(3)測試電磁開關。用螺絲刀將電磁開關上連接起動繼電器的端子和連接蓄電池的端子短路。如果起動機不轉，說明起動機的電磁開關有故障，應拆開電磁開關檢查。

(4)測試起動繼電器。打開& ldquo用螺絲刀打開起動繼電器；電池& rdquo和& otherStarter & rdquo兩個端子短路了。如果起動機正在運行，這意味著起動繼電器內部有故障。否則，應進行下一次測試。

(5)檢查點火開關和啟動繼電器的線路。電池& rdquo它直接與點火開關導線相連。如果起動機能正常轉動，說明故障在起動繼電器到點火開關的線路上，可以檢修。

汽車繼電器損壞的明顯症狀分享:起動機無法啟動。

1.故障現象及原因

起動時，起動機的速度明顯較低，甚至失速。可能的故障包括:

(1)停電:電池失電或極板硫化短路，啟動電源線連接處接觸不良等。

(2)起動機故障換向器與電刷接觸不良，接觸板與電磁開關觸點接觸不良，電機勵磁繞組或電樞繞組局部短路等。

2.故障診斷方法

如果起動機不能旋轉，開始測試起動機電源。如果起動機電源沒有問題，拆卸檢查起動機，開始測試電磁開關觸板、換向器和電刷的接觸情況，然後測試勵磁繞組和電樞繞組。

以上是汽車編輯器分享給朋友的汽車繼電器的功能和壞車繼電器的症狀。從車編輯分享給朋友們的內容中，朋友們可以看到，汽車接力的功能非常棒，涉及的地方也很多。如果汽車繼電器出了問題，汽車的很多方面基本都會受到影響。如果以後朋友遇到同樣的故障，就知道是接力問題。

『伍』 請問汽車繼電器怎麼知道有沒有壞和燒了

對於一般汽車用戶來看,打開儀表盤下的繼電閉鍵配器盒,用肉眼就可以看到繼電器,一般繼電器都是塑料外殼,如果繼電器燒了的話,塑亮褲料表面應該有熔化的樣子。希望以上對你轎指有幫助，謝謝。

『陸』 如何檢測汽車上繼電器的好壞

1、通過萬用表的電阻擋測量控制部 分線圈的電阻是否符合標准，如果 不符合更換繼電器。
2、在不給繼電器通電的狀態下，用 萬用表的電阻擋測量觸點（輸出 端）是否導通，如果導通，說明繼 電器損壞，更換繼電器。
3、將繼電器接入電路中，使繼電器 工作，此時用萬用表的電阻擋測量 輸出端的電阻是否很小（接近 0），如果測量發現電阻觸點電阻 無窮大或者阻值超過標准值則說明 繼電器出現故障需要更換。繼電器品種繁多，僅按繼電器的工 作原理或結構特徵分類就有十幾 種。但我們在業余製作和常規應用 中，接觸較多的是電磁繼電器。
以下簡單說一下電磁繼電器的測試方法：
1、測線圈電阻：可用萬用電表R×10Ω檔測量繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在著開路現象。繼電器線圈的阻值和它的工作電壓及工作電流有非常密切的關系，通過線圈的阻值可以計算出它的使用電壓及工作電流。
2、測觸點電阻：用萬用表的電阻檔，測量常閉觸點與動點電阻，其阻值應為0，如電阻大或不穩定，說明觸點接觸不良；而常開觸點與動點的阻值就為無窮大如有電阻值，則為觸點粘連。由此可以區別出那個是常閉觸點，那個是常開觸點以及繼電器是否良好（尤其是用過的繼電器）。
3、測量吸合電壓和吸合電流：用可調穩壓電源和電流表，給繼電器輸入一組電壓，且在供電迴路中串入電流表進行監測。慢慢調高電源電壓，聽到繼電器吸合聲時，記下該吸合電壓和吸合電流。
4、測量釋放電壓和釋放電流：也是像上述那樣連接測試，當繼電器發生吸合後，再逐漸降低供電電壓，當聽到繼電器再次發生釋放聲音時，記下此時的電壓和電流。一般情況下，繼電器的釋放電壓約在吸合電壓的10～50%，如果釋放電壓太低（小於1/10的吸合電壓）時則不能正常使用了，這樣會對電路的穩定性造成威脅使工作不可靠。

『柒』 汽車繼電器壞了怎麼看出來

(1)檢查電源 按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題。

(2)檢查起動機 用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接，如果起動機不轉，則說明是電動機內部有故障，應拆檢起動機。

汽車繼電器

(3)檢查電磁開關

用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機不轉，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關。

(4)檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的「電池」和「起動機」兩接線柱短接，若起動機轉動，則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。

(5)檢查點火開關及線路

將起動繼電器的「電池」與點火開關用導線直接相連，若起動機能正常運轉，則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中，可對其進行檢修。

『捌』 汽車繼電器壞了症狀

汽車繼電器的基本功能是用小電流控制大電流的運行，作為「自動開關」。在電路中起到自動調節、安全保護、切換電路和開關的作用。如果汽車繼電器壞了，最簡單的症狀就是汽車的某些功能無法使用。如果油泵繼電器遲模薯壞了，發動機就不能啟動。如果大燈的繼電器壞了，大燈就不亮了。如果啟動繼電器壞了，汽車就不能啟動。
繼電器內部有常閉觸點、常開觸點和兩個線圈觸點。一般外殼上都有標志。當線圈通電時，常閉會變成常開，常開會變成常閉。最有用最常見的就是車上的轉向燈。或者接通控制電路的電源，如報警裝置。
判斷繼電器的好壞；
1.打開點火開關，然後用耳朵或聽診器聽，看控制繼電器有無吸氣聲，或者用手感受繼電器的震動。如果有，說明繼電器基本工作正常，電器故障是其他原因造成的；否則，繼電器會出現故障。汽車繼電器的常見故障有：線圈燒損、匝間短路、觸點燒蝕、熱衰退、無法調節初始動作電流等。
2.使用電阻為2k的數字萬用表測量線圈的電阻。繼電器型號不同，電壓不同，電阻值不同。一般會在2k以內。
3.繼電器有一個常開點、一個常閉點和一個公共端子。不通電時，用數字萬用表測量常閉點與公共端之間的電阻。這個電阻非常小，可以近似為零。
4.在不通電的情況下，用數字萬用表測量常開點和公共端之間的電阻，電阻很大。
5.給繼電器線圈施加工作電壓，用數字萬用表測量常開點和公共碼者端之間的電阻。這個電阻非常小，可以近似為零。
6.給繼電器線圈施加工作電壓，用數字萬用表測量常閉點和公共端之間的電阻。這個阻力非常大。如果你的測量結果碼兆是上述結果，那麼可以認為這個繼電器工作正常。

『玖』 怎麼知道繼電器壞了 怎麼知道繼電器壞了呢

這樣知道是繼電器壞了：1、汽車繼電器是由電磁線圈和觸點組兩部分枝衫構成的，判定汽車繼電器是不是損壞就需要各自檢測這兩部位。
2、電磁線圈電阻值的測量方法：使用萬用表歐姆齒輪，將萬用表放置適當的電阻塊，隨鏈搭猜意將兩支筆連接到繼電器線圈的引腳進行檢測。將檢查結果與標稱值進行比較，確定電磁線圈不存在引路狀態；如果電阻值明顯較小，則電磁線圈有局部短路常見故障；如果電阻值為零，則表示電磁線圈短路故障；如果電阻值為無限，則表示電磁線圈斷路。

3.觸點電阻值測量方法：用棚型萬用表歐姆檔，用萬用表100Ω電阻擋，檢測常閉點中間的電阻值，一般為零歐元。假如電阻值為無窮,說明所測兩觸點中間是斷掉的。檢測常開觸點的電阻值，一般電阻值為無限，如果電阻值不大，則表示測量的兩個觸點之間是關閉的。

『拾』 汽車繼電器怎麼測量好壞

汽車繼電器的測量方法如下:1.打開點動開關，然後用佩里諾或聽診器聽控制繼電器有無吸氣聲，或者用手感覺繼電器有無振動。如果有，說明繼電器基本正常工作，電器不工作是其他原因造成的；否則，繼電器有故障。汽車繼電器的常見故障現象包括:線圈燒壞、匝間短路、觸點燒蝕、熱衰退和無法調節初始工作電流等。2.用數字萬用隱仔判表電阻檔2kq測量線圈電阻。不同的繼電器型號，不同的電壓，不同的電阻值。一般在2kq以內。；3.繼電器有常開點、常閉點和公共端子。在不通電的情況下，用數字萬用表電阻檔2kq測量常閉點與公共端之間的電阻，電阻檔很小，可以近似為零。4.在不通電的情況下，用數字萬用表電阻2kq測量常開點與公共端之間的電阻，這個電阻很大；5.給繼電器線圈加上工作電壓，用數字萬用表電阻2kq測量常開點和公共端之間的電阻。電阻非常小，可以近似為零。6.給繼電器的線圈加上工作電壓，用戚掘數字萬用表灶改電阻2kq測量常閉點和公共端之間的電阻，這個電阻很大。如果你的測量結果是上面的結果，那麼你可以認為這個繼電器工作正常。