在哪裡能看汽車干濕離合器

❶ 國產汽車發動機怎麼區分乾式和濕式

分辨乾式和濕式雙離合器主要是查看乾式和濕式雙離合器摩擦片是否含有潤滑油，將離合器摩擦片放在潤滑油里的，就叫濕式，反之，則叫乾式。

1、【乾式缸套】：外壁不與冷卻水接觸，壁薄（僅1～3mm），與缸體承孔過盈配合。優點：不易漏水；遲液強度和硬度大；密封性好；缸體結構剛度大，氣缸間距小，整體結構緊湊。缺點：鑄造工藝較復雜，缸套拆卸麻煩。

2、【濕式缸套】：外壁與冷卻水接觸，外表面上下加工有凸圓以保證徑向定位。壁回厚通常為5～9mm。優點：缸體上沒有封閉的水套，鑄造方便；拆卸更換容易；冷卻散熱效果好。缺點：缸體剛度差，易出現答漏水。

(1)在哪裡能看汽車干濕離合器擴展閱讀：

乾式雙離合器的原理及結構：

1、乾式它的作業原理為，雙聚散器由3個標准鄰近的聚散片同軸相疊設備構成，位於兩端的2個聚散器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，基地盤在其間移動，分別與2個聚散器片「聯絡」或碼猛物許「分別」經過切換來進行換擋。

2、因為這套「雙聚散器」不像DQ250那樣變速箱是設備於密閉的油腔里，動盤上的乾式沖突片相互聯絡當然能夠帶來最直接的傳遞功率，可是它也更簡略發熱，所以它熱熔性不如濕式聚散器，因此所承受扭矩也就相對較小。

濕式雙離合器原理及結構：

1、濕式雙聚散是指雙聚散器為一大一小2組同軸設備在一起的多片式聚散器，它們都被設備在一個布滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式聚散器構造有著非常好的調度才調和優秀的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。因為計劃和選用沖突材知禪料的要素，濕式雙聚散器的外形標准比乾式雙聚散器要大，不利於整車動力總成的安排。

❷ 乾式離合器好不好乾式離合器介紹

導讀：乾式離合器好不好？乾式離合器介紹

汽車離合器的種類有很多，不同的種類有不同的優點和缺點，其中有一種比較常見的就是乾式離合器，很多司機朋友們認為乾式離合器並不好，不讓其他的離合器的種類，但是也有消費者認為是很好的，那麼，乾式離合器到底好不好呢？我就來給大家介紹一下。

乾式離合器介紹：簡介

用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。乾式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般乾式離合器都會采備叢虧用外露的方式來散熱。

乾式離合器介紹：優點

也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。用空氣來鄭緩冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。乾式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般乾式離合器都會採用外露的方仿神式來散熱。

以上就是我給大家介紹的乾式離合器的內容了，相對來說，乾式離合器的優點還是很多的，消費者在使用和選擇的時候不要一味的認為不好，最好聽一聽專業人員的指導，全方面的了解這種東西的優點和缺點，消費者在選擇的時候可以根據自己的需求，希望我的介紹可以幫到大家。

❸ 雙離合是什麼意思雙離合乾式和濕式有什麼區別

我不知道雙離合是什麼意思，自然不懂干濕。不過不用擔心，沒那麼神秘。讓我們一起來看看吧。再來說說離合器。先學過開車的人應該都知道離合。我們通常指的是手動變速器上的離合器，但這是一個非常有限的說法。離合器的應用非常廣泛，在機床、各種機器、汽車、摩托車上都可以看到它的身影。只是結構上略有不同。離合器是控制動力分離和結合的裝置。手動離合器、AT變速箱的液力變矩器、雙離合變速箱的離合器都是離合器的類型。可以控制發動機和變速箱之間的動力通斷。汽車上常見的離合器最初是手動離合器。上圖是手動換擋離合器的結構。從左到右依次是飛輪、離合器片和壓盤。飛輪與發動機曲軸相連，壓盤通過螺栓與飛輪相連。離合器片緊緊地夾在它們之間。發動機運轉時，飛輪和壓盤轉動，靠摩擦力帶動離合器片一起轉動。變速箱的輸入軸插在離合器片中間，這樣發動機的動力就傳遞到變速箱。當我們踩下離合器踏板時，驅動機構推動壓盤的膜片彈簧，使壓盤釋放對離合器片的壓力，從而斷開動力。如果踩一半離合踏板，就是半聯動。多片離合器的應用也很廣泛，在摩托車、機床、自動變速器上都可以看到。本質上是利用摩擦片產生的摩擦力來傳遞動力。比如上圖，左邊是多片離合器模滾碰塊，右邊是它的分解圖。根據離合器片的不同，可以實現綠色部分和黃色部分的電源接通和中斷。圖中離合器片有灰色和黃色兩種。灰色的在外面有牙齒，它的牙齒卡在黃色的凹槽里，和黃色的連在一起。黃色的裡面有牙齒，牙齒卡在綠色部分的凹槽里，連在一起。灰色和黃色離合器片依次交替放置和組裝；使用時，施加外部壓力壓緊離合器片，通過摩擦傳遞動力；外部壓力釋放後，離合器斷開。通過控制壓力可以調節由離合器傳遞的功率量。多片離合器應用廣泛。比如上圖是摩托車的離合器，用的是多片式離合器。乾式離合器和濕式離合器是什麼意思？前面說過，手動離合器工作時不需要油，組裝好就可以用。所以叫乾式離合器。乾式離合器只能用空氣冷卻，不適合長時間半聯動，否則升溫過快會燒壞。我們說的多片離合器需要和潤滑油一起使用，所以叫濕式離合器。什麼是雙離合雙離合就是兩個離合器，我們通常所說的雙離合是指一個自動變速箱，稱為雙離合變速箱。它的原理也比較簡單，相當於把兩個手動變速箱組合起來，做一個新的變速箱。比如大眾的6速雙離合變速箱，也可以看作是A、B兩個手動變速箱，A控制1、3、5擋，B控制2、4、6擋。AB各用一個離合器。在1檔行駛時，A的離合器接合，而B的離大乎談合器分離。同時B會提前掛到2檔。需要升檔時，A的離合器是分離的，而B的離合器是接合的，這樣就可以在幾乎不中斷動力的情況下快速完成換擋。所以雙離合變速箱的換擋速度很快。什麼是濕式雙離合變速箱和乾式雙離合變速箱？看到這里，估計你早就明白了，使用乾式離合器的雙離合變速箱叫乾式雙離合變速箱，使用濕式離合器的雙離合變速頃笑箱叫濕式雙離合變速箱。就這么簡單。比如上圖是大眾的乾式雙離合變速箱，其中有兩個同軸的乾式離合器。在這里你應該對離合有了新的認識。

❹ 常熟哪裡可以修乾式雙離合的汽修店

常熟市解慎睜脊放路區域內有幾家汽修店可以修理乾式雙離合的汽車，例如：常熟市南京路解放路汽車維修中心、常早閉熟寬滲市解放路汽車維修服務中心等。

❺ 乾式離合器和濕式離合器有什麼區別

乾式和濕式離合器的區別有：
1、扭矩傳送效率不同 乾式離合器由於沒有離合器油的阻隔，能輕便自如地控制動力接合與分離，可以在較短時間實現半離合狀態下工作，咬合反應較快而且咬合力比較大。而濕式離合器則在傳遞扭矩時鏈和沒有那麼明確。
2、價格不同 相比於匹配了濕式離合器的汽車來說，匹配乾式離合器的汽車相對來說價格要低一些。
3、操控性不同 乾式離合器使用時需要頻繁的進行換擋操控，除非技術過硬，不然相比較濕式離合器來說操控性還是差一些。
4、使用壽命不同 由於採用的空氣冷卻，摩擦片相對濕式離合器來說不能很好的進行冷卻，尤其是當汽車在市區長時間處旅鋒於半離合狀態，會使離合器的摩擦片處於高溫工棚鎮盯作之中...

❻ 凌度的雙離合是乾式還是濕式

凌度的雙離合是乾式還是濕式？ 除了330TSI（1.8T）和凌渡GTS使用了濕式雙離合，凌渡其它雙離合車型均為乾式。以下是大眾凌渡汽車乾式雙離合介紹：1、乾式雙離合變速器的主動盤和從動盤的連接介質為空氣，而且首灶離合器片直接與發動機飛輪接觸，所以散熱非常不好，在市區行車很有可能因為溫度過高而讓變速箱出現罷工的情況。2、相較於濕式雙離合變速器，乾式雙離合變速器的結構更為簡單，自然製造成本也更低，而且動力傳遞效率也比濕式雙離態並合變速器來得帆芹跡高。成功解決乾式雙離合變速器的散熱和磨損問題。 @2019

❼ 乾式雙離合和濕式雙離合有什麼不同

乾式雙離合和濕式雙離合最大的區別就是：冷卻的方式不同。
乾式雙離合變速器是通過風冷的方式來降溫，濕式雙離合變速器是通過油液來降溫的。
乾式雙離合變速器和濕式雙離合變速器的結構基本是一致的，結構相對姿脊簡單，說的直白點就是兩套手動擋變速箱組合而判冊大成，技術含掘豎量並不高。

❽ 乾式雙離合飛輪壞了能看出來嗎

乾式雙離合飛輪壞了一般是不能看出來的。如果飛輪損壞了，那汽車在行駛時會出現異響，並且在換擋時也會出現較大的異響。雙離合變速器是一種比較經常遇見的自動變速器，這樣的自動變速器是基於手動變速器研發而來的。雙離合變速器的結構與手動變速器是相差不大的，這塵咐鉛樣的變速器僅僅是比手動變速器多了一套離合器和一套換擋調節機構派好。

乾式雙離合的定義

乾式雙離合是指離合器片沒有被浸泡在變速箱油內的雙離合變速箱，濕式雙離合是指離合器片被浸泡在變速箱油內的雙離合變速箱。雙離合變速箱擁有手動變速箱的靈活性，也有自動變速箱的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。

雙離合分為乾式雙離合和濕式雙離合，結構是一樣的，換擋簡宏原理是一樣的，區別在於離合器的散熱方式。

乾式雙離合的離合器片在結合時依靠的是風冷，乾式雙離合的散熱依靠的是車輛行駛起來後的氣流散熱，所以在離合器周圍有一些散熱孔，當堵車時，車輛頻繁地起步，升擋、降擋，由於離合器沒有有效的散熱，就容易導致離合器片過熱，然後報警，縮短離合器片的壽命。

❾ 一款車怎樣分辨是乾式離合還是濕式離合

乾式離合器和濕式離合器從單純使用角度很難准確分辯，准確分辯辦法可以將車抬升起能觀察到發動機和變速箱就很容易分辯。乾式離合器由主動碟片(由發動機飛輪，啟動齒輪組合而成)，還有被動磨擦片，離合器分離軸承，撥叉護罩組成安裝在發動機動力輸出軸與變速箱動力輸入軸之間，被動磨擦片在撥叉的推動神臘下可以軸向前後移動，分離干凈結構簡單可靠性好，磨擦碟片直徑在300毫米左右，由於直徑較大帶來的傳遞扭矩值也大，由於是乾式僅靠風冷散熱，為了降低啟動沖擊性磨擦片上設有緩沖彈簧，自動擋，手動擋變速箱都有採用。濕式離合器多見於自動變速箱，安裝位置多與自動變速箱集成一體，工作時需要浸泡在變速箱潤滑機油里，限於安裝位置尺寸一般直徑不大，這帶來傳遞扭矩偏小的問題，為增大傳遞扭矩只能多主被動磨擦片在軸向串聯使用，來增大磨擦力增大傳遞扭矩，結構也是由動磨擦片，被動磨擦片，動力輸出軸，動力輸入軸，磨擦片壓縮釋放器組成，動磨擦片安裝在動力輸出軸上，被動磨擦片安裝在動力輸入軸上。一般將車升起看不到發動機與變速箱之間乾式離合器碩大的保護殼即為濕式離合器，濕式離合器由機油浸泡散熱，起步緩沖性能好點，熱保護性比乾式離合器要好點，由於機油潤滑這對矛盾所至起步扭矩傳遞效率悔瞎談比乾式離合器要略差點，不如乾式離合器靈敏反應快，這兩種離合器沒有高低檔次之分，只是汽車發動機和變速箱工況參數要求的設計選用。在使用上手動檔無論那種離合器，駕駛員的左腳在完成操作動作後都必須完全離開離合器踏板，防止左腳長時間放在離合器踏板上無意之間造成長時間半聯動離合器過熱燒壞離合器，半聯動坡起時間要碧碰盡可能短，一些特殊工況比如輪胎陷住沖坑，坡起，載重起步必須用一檔同時控制好離合器使用頻率，離合器磨擦片有焦糊味不要關閉發動機，停車拉手剎空檔散熱，平時要用一檔起步，除冰雪路面特殊情況二檔起步，平時頻繁二檔以上起步，輪胎起步扭矩很大離合器半聯動時間長對離合器磨擦片傷損很大，會減少離合器的使用壽命，乾式離合器主被動磨擦片嚴禁沾上各類潤滑油。