兼顧城市和越野的汽車有哪些

❶ 有沒有一輛車可以同時滿足硬派越野和城市通勤需求

我覺得有四款車你可以考慮一下，不過我推薦這四款車也都比較邊緣。

一、帕傑羅

推薦原因：內嵌大梁的承載式車身，重心比同級低不少。懂車的人都知道這個重心低意味著什麼。意味著公路性能強太多，加速、轉向、剎車都輕松自如多了。所以這個方面來說帕傑羅完勝對手。來到越野性能這方面，帕傑羅所搭載的二代超選四驅誰敢不服？當然油耗高、動力相對較弱、據說還有內飾異響的問題。內飾異響音樂一開基本忽略了。油耗高的話畢竟這么大的七座越野車，你想他飯量能小到哪兒去？至於動力弱嗎？他的對手2700不更弱。這種不屬於這種車的主要核心參數。也跟題主的選車方向不合。

二、吉姆尼

越野圈裡：「別人能過去的他能過去，別人過不去的他也能過得去」、「有人陷車有人救援，他就在邊上轉著看」這樣的名號可不是白來的。真正非承載式底盤，硬的一批！車身輕巧軸距短，1.3的發動機油耗還低，別人陷車他還拉不動。哈哈，好玩的車。就是這車走高速費勁，還因為車窄對胖子不友好。

三、鈴木超級維特拉

超級維特拉加強底盤跟帕傑羅原理差不多，基本跟帕傑羅一樣的情況。但是這么好的車讓鈴木給經營成這樣也算是可惜可惜了。現在的維特拉雖跟超級維特拉不一樣，但開著舒服，去西藏新疆也沒啥問題，就是不知道你說的越野是哪種程度的。

四、剛上市的大眾途銳。城市和越野兩方面都牛逼，而且還「高級」。我這大眾黑也得推薦新途銳，下放很多黑 科技 。比大哥Q7新技術投放還多，就是太特么貴了。

硬派SUV符合要求·可選項盤點50萬內的五台優秀車輛
車型特點概述：

符合上述標準的車型被稱之為「硬派SUV」逗源，與越野車的區別主要是分動箱集成的限滑差速器類型；能夠在鋪裝路面使用四驅的分動箱需要有開放式差速器，而想要越野還需要加裝差速鎖，但是這套系統的製造成本太高，所以只有少數豪華越野車或皮卡使用。剩餘大部分越野車使用的是分時四驅，這種四驅系統只能越野不能在公路使用，以城市道路通勤為主的用戶不適合選擇。

那麼剩下的可選項就只有集成多片式離合器限滑差速器的硬派SUV了，這種限滑差速器首先有正常差速保證公路可以使用四驅的基礎，同時可以通過壓緊濕式多片式離合遲指態器實現前後50:50的固定比例分動。

只是長時間高負荷越野時容易造成離合器高溫而無法穩定分動的問題，但不是極限越野都還是可以滿足的；而且一般越野愛好者也難以讓這種系統達到高溫極限，除非是專業越野運動才需要這種高標準的分時四驅或全時四驅車。

重點：非承載式車身是能夠越野的基礎，其結構特點是在普通承載式籠式車身的基礎上，增加一套由大量優質鋼材打造的獨立底盤。車身與其餘四大總成均固定在底盤上，但不用擔心底盤的「負擔」太大，碼源因其抗扭剛度很高、可保證越野時車輛不會輕易變形。

但是這種車身也有過於笨重的缺點，相同尺寸的城市SUV與硬派SUV對比，整備質量可以差幾百公斤。重量的增加等於油耗的提升，所以下面點評的五台車的城市道路平均油耗均在15L/100km左右，平均油耗也會在10L/100km以上哦。

開始看車
1：15/20萬區間內的首選項為榮威RX8四驅版，此車的指導價偏高但實際起售價低至15萬以內了。車身長度達到五米級別，屬於標准中大型硬派車型，視覺效果可以說是非常不錯的；內飾設計用料也有些豪華 汽車 的品質，此車是榮威品牌為數不多（幾乎唯一）值得推薦的選項。

2.0T&6AT手自一體組合的動力體驗合格，破百10秒左右對於這種大塊頭而言並不差，質量表現也算理想。四驅系統是博格華納TOD雙速分動箱，低速四驅模式扭矩放大倍率為2.48倍；後橋裝備伊頓式差速鎖，後輪打滑後會自動鎖止，越野能力是同級車的相同水平。

2.0T&8AT手自一體的動力組合已經經過了長期的驗證，4C20B-165kw/385N·m（1800~3600rpm）的水平足夠高，驅動這台車最起碼也是不會感覺到弱。四驅系統與RX8相同，但中低配沒有標配差速鎖，不過還可以選裝前後橋差速鎖。

3：25/35萬區間（實際可以略低）的選項當然是福特撼路者的新款，因其2.3T&10AT手自一體的組合水平很高，是Mustang野馬同款的發動機，以及通用福特聯合研發的最高標准變速箱，在中高端各類AT車型中，目前這台機器的水平最高。動力有超200kw的最大功率，扭矩也高達445N·m，8秒破百是同類型同級車的標桿了。

四驅系統也是博格華納TOD，區別是後橋使用了手動開關的牙嵌式差速鎖，相比打滑自鎖的伊頓式差速鎖要理想一些。H9裝備的是電子式牙嵌式差速鎖，功能相當但多出了超過一定車速自動解鎖的功能，都算不錯吧。

4：25萬級別的柴油動力硬派SUV首選大通D90Pro新款，四驅系統和差速鎖與撼路者相同；撼路者的後整體橋以瓦特連桿提升越野時的車輪抓地能力，D90Pro則是以五連桿結構為整體橋懸架提高操控極限，所以這台車的實際駕駛感受其實是不錯的，雖然大通品牌的其他乘用車水平還不如榮威。

此車最大的亮點是π2.0T雙渦輪柴油機，小小的排量有很大的能量，柴油機的功率普遍偏低但這台機器有160kw的最大功率，有些汽油2.0T發動機還沒有這個標准。而最大扭矩更大達到了480N·m，這要超過很多3.0T四缸柴油機和六缸汽油機，匹配8AT變速箱的感受也是挺好的。

特殊選項
說明：40萬以內最理想的硬派SUV就是這些了，40/50萬區間實際沒有什麼理想選項了。曾經還有些使用落後NA機型的日系越野車，然而這些車不是因為排放不達標或雙積分停產，就是因排放不達標連進口都不行。

不過在這一范圍內還有台越野標桿可以考慮，那就是JEEP牧馬人；但不是使用分時四驅系統的盧比肯，而是分動箱集成多片式離合器限滑差速器的撒哈拉，其定義雖然還是分時四驅，但是「4H-AUTO」模式已經說明了這台車有當作硬派SUV使用的能力。

撒哈拉的雙速分動箱特殊一些，上述五台車的TOD分動箱都只有2.48倍的低速四驅扭矩放大倍率，而這台車有2.7倍的標准。發動機有195kw/400N·m的動力儲備，用於越野和代步都能夠滿足了。

不過撒哈拉也有明顯的缺點，那就是這台車的前後橋都沒有差速鎖，越野只能依靠「電子限滑」；也就是某個或某幾個車輪打滑的時候，ESP系統會為打滑車輪單獨剎車，動力通過開放式差速器傳遞不到被制動的車輪上，則只能往沒有打滑也沒有被制動的車輪輸出。這種限滑模式看似也還不錯，只是在實際使用過程中的穩定性較差，所以這台車想要越野也得加裝差速鎖。

——這就是50萬以內能夠在公路代步，又能夠穿越自駕的選項。

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長城哈弗h9

個人比較喜歡途銳，手頭不富裕就長城H9！

撼路者可以考慮下

五十鈴mux，又叫牧游俠，柴油機頭，現在的噪音已經接近汽油車。大梁車身，城市通勤油耗8.4，長途穿越7.2。油耗百公里四毛多。非常經濟實惠的一款車。分時四驅，低速四驅扭矩增大2.4倍。都說路的盡頭才是mux開始的地方。

撼路者既可越野，城市也舒適

我家08年v73老貓值得信賴的夥伴，早年前陪伴我走過無數絕美聖景，現代依然如故，雖然小孩讀初中這幾年無法繼續展示它的才華，但是它默默的為我出行保駕護行，下一次越野我剛好退休，那時候我會真正深度相伴在一起，永遠在一起，那怕在停駛在車庫里；我也每天與它打個招呼！因為我和它同為73…………

為什麼榮威出了上海就不香了呢？RX8,非承載，四驅，分時，國產首選

馬上上市的 坦克300

❷ 兼顧城市與越野，試乘哈弗二代大狗 PHEV

3 月 11 日，哈弗二代大狗南部戰區上市會在廣州舉行，在上市會當日，哈弗組織了一場試乘試駕活動，親身體驗到了哈弗二代大狗 PHEV 在城區道路、高速道路及山區道路上行駛感受。

新車定位中型 SUV，共推出 105KM潮電版Plus、50KM 潮電版 2 款新能源車型，售價 16.28-17.58 萬。

該車車身尺寸為 4705*1908*1780 mm，軸距 2810mm，搭載 1.5L 米勒循環發動機，最大肢茄耐功率 113kW，峰值扭矩 300Nm，配備 130kW/300Nm 電動機，可實現最大 240kW 的系統功率和 530Nm 的扭納螞矩。

新車NEDC 純電續航最高可達 105km，且 105KM 版支持 33kW 快充，虧電油耗低至 5.82L/100km。

在智能化配置上，新車搭載12.3英寸儀表屏和 14.6 英寸中控屏，配備 W-HUD 抬頭顯示、50W 無線充電等配置，車輛還支持自適應巡航功能，能夠提升高速行駛的舒適度。

外觀方面，新車延續了一代大狗的硬朗風格，並採用了全新的「潮野力量美學」設計語言，整體外觀造型頗具力量感。

在車頭造型上，新車採用了哈弗狗系列的家族式圓燈造型，燈組內部的日間行車燈採用了狗骨頭造型，在硬派的外觀中隱藏著幾分萌趣。

車身側面線條頗有力道，搭配粗壯的黑色輪眉及鉚釘設計，令整個車身側面兼具硬朗風和運動感。車輛尾燈採用分體式設計，與頭燈造型遙相呼應，尾部標有 PHEV 及 DHT 字樣，顯示出其新能源身份。

總體來看，新車在延續了一代大狗的成熟設計的基礎上，進行了年輕化、新能源化的設計，整體外觀設計感比起一代大狗更進一步。

聊完基礎配置，下面就來分享一下本次試乘過程的體驗。

本次行程從廣州番禺區出發，經行新光快速、廣州環城高速、華南快速、京港澳高速，再行經花都北興城鎮道路及山路後，到達目的地。

在城區快速路行駛中，受道路擁堵影響，車輛行駛緩慢，需頻繁啟停，得益於插混系統的加持，車輛啟停十分平順，不僅提升了乘坐體驗，也有助於降低車輛能耗。

在高速行駛中，整車的行駛質感在同價位車型表現中處於較好水平，車輛高速直驅時，發動機艙傳遞至車內的噪歷春音及路面噪音均控制在一個不錯的水平，能夠看出在 NVH 控制上做出了一定的優化。

行駛在盤山路上，途徑了不少的上坡及急彎，在混動系統的加持下，大部分的上坡都可輕巧通過，乘車體驗相當從容。而在下坡過程中，車輛的動能回收系統能夠將車速控制在合適區間，既保障了安全性，也能有助於節省能耗，降低車輛使用成本。

那麼，坐了那麼久的車，乘坐感受如何呢?

最直觀的感受就是不累。

作為一款中型SUV 車型，新車的內部空間表現較為優秀，在前排座椅調至舒適位置後，後排仍有較為寬裕的腿部空間。

並且由於該車採用了硬朗風的設計風格，車輛並未採用時下流行的溜背造型，後排的縱向空間也十分充足。

車輛後排座椅支持手動座椅調整，後排座椅高度、坐墊長度及舒適度都較為合適，在長途乘車過程中，能夠提升後排乘客的舒適性，降低長途旅行時的疲累感。

而前排的大屏車機、HUD 顯示、手機無線充電等功能，也能提升前排駕乘人員的舒適性，令長途出行更加舒心。

總的來說，二代哈弗大狗 PHEV作為一款兼具市區行駛和郊外越野的插混 SUV 車型，無論是行駛還是乘坐體驗，在同價位新能源 SUV 中都是較為優秀的存在，在汽車行業持續內卷的當下，二代大狗 PHEV 16.28 萬的起售價，還是蠻有誠意的。

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❸ 七座越野車型有哪些好

七座越野有以下幾種車型好。

1、豐田汽車陸地巡洋艦。

平常上下班時間開，它能給到你十足的臉面；脫掉西服沖向布達拉，它又有充足的整體實力，7座suv越野汽車舍奧迪Q7其誰。奧迪Q7的越野車能力算不上尤其出色，可是相比較起一般家用轎車而言，它的Quattro全時四驅能應對更為錯綜復雜的道路情況。與此同時又有家庭用SUV的現代感與奢華感，十分全方位。