水氫汽車最後如何

① 青年汽車申請「重整」，水氫事件過去一年半，南陽公交運轉正常

青年汽車申請「重整」，水氫事件過去一年半，南陽公交運轉正常

最近沉默許久的青年汽車集團有了新消息，預計將會迎來一次重整，目前青年汽車已經向浙江金華經濟開發區提交了重整報告，接下來很可能會有更多的大動作。青年汽車這個名字大家應該很熟悉了，在客車領域當中有不錯的市場佔有率，然而青年汽車真正成為大眾焦點，卻是因為2019年5月份發生的水氫汽車事件。當時青年汽車集團的掌門人龐青年在河南南陽接受采訪的時候，聲稱自己的汽車加水就能跑。

問題來了，你見過青年汽車嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 陷入「水制氫」事件5個月後，青年汽車獲得了1.18億財政補貼

陷入「水制氫」事件5個月後，青年 汽車 集團旗下公司獲得了1.18億元的財政補貼。

根據工信部官網10月11日發布的《關於2017年度新能源 汽車 推廣應用補助資金清算審核情況的公示》（下稱《公示》）及相關附件，金華青年 汽車 製造有限公司（下稱「青年 汽車 製造有限公司」）獲核定應清算補助資金1.18億元。

公開資料耐宏顯示，金華青年 汽車 製造有限公司法定代表人為龐青年，因「水氫車」事件龐青年被市場廣為人知，並被輿論質疑以「水氫車」為噱頭「騙取政府補貼」。

作為青年 汽車 集團的核心子核心產業公司，青年 汽車 製造有限公司生產基地佔地640畝，目前擁有9米~25米七大系列96款產品，覆蓋了客運、 旅遊 、城市公交、專用客車等全部客車領域。

資料顯示，青年 汽車 製造有限公司先後獲得中國客車企業10強、中國機械工業500強、「國家級重點高新技術企業」、「國家火炬計劃」等榮譽。

長江 汽車 是一家致力於新能源電動 汽車 研發、製造和銷售的公司，總部位於杭州，整車年產能達10萬輛，產品系列涵蓋乘用車、客車、物流車、卡車等多平台。該公司前身是在1996年掛牌的杭州長江客車有限公司，2013年由五龍電動車重組為長江 汽車 。

五龍電動車一度得到「超人」李嘉誠的青肆畝胡睞。自2010年以來，李嘉誠多次增持五龍電動車股份，並在2015年持股比例一度高達8%。在李嘉誠「加持」期間，五龍電動車前後投資建立貴州長江生產基地，並在多地建廠、投資，押注電動車產業。2009年初到2010年年初，五龍電動車的股價翻了67倍，股價達到 歷史 的最高峰。

然而，從2011年到2018年五龍電動車還是連續虧損。其中，2018年就虧損了30億港元。如今，李嘉誠已不在五龍電動車前十大股東名單當中。

長江 汽車 的困境與目前 汽車 行業有關。今年以來， 汽車 市場持續下滑，新能源 汽車 補貼也不斷下坡。

五龍電動車主席兼首席執行官、長江 汽車 董事長曹忠在2018年致股東的信中也印證了這種說法。他在信中說：「補貼退坡；補貼標准收緊；領取補貼的時間大幅長於預期導致現金流緊縮……因為規定要求電動車在行駛2萬公里以後才能獲得補貼。」他說這些原因造成公司「表裂攔現疲軟」。

為了尋找新的出路，和青年 汽車 一樣，長江 汽車 也在布局氫燃料電池 汽車 。2018年，長江 汽車 在廣東佛山投資一個金額高達120億元的「長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目」，並預計在2019年實現投產。

③ 去年十分火熱，號稱「加水就能跑」的水氫汽車，如今怎麼樣了

隨著環境問題越來越嚴峻，很多車企都開始大力研發節能減排甚至是新能源技術，目前在節能減排領域的研究無非就是提高發動機的熱效率，盡管很多車企採用的方式不同，但最後的結果都是一樣的。而在新能源領域，目前主流的就是電動車了，當然還有極個別的車企在致力於氫燃料 汽車 ，但成本居高不下且安全性能差，導致市場並不認可。其實很多人不知道，在國內還有一家專注於新能源 汽車 研發的企業，它就是青年 汽車 ，只不過因為品牌很小眾，並且研發的是客車領域，所以很多人對這個品牌並不了解。但就是這樣一家名不見經傳的車企，在2019年5月卻發布了一則震驚 汽車 界的消息！

筆者記得在前幾年，還有的企業造出了能把水變成油的添加劑余羨碼，聲稱在水中加入這種添加劑就可以當石油當做 汽車 燃料，不得不說國內的這些車企真的很有創意，但這些駭人聽聞的PPT，最後卻總是成為另類的融資手段。那這次的水氫發動機最後結局如何呢？

相信當初物理學的比較好的朋友應該知道，水的確能分解出氫氣，但需要滿足一定的條件。一種方法是採用電解水的辦法，很明顯這一點在一輛車上不可能實現。而據青年 汽車 的官方回答，它的水箱內存在一種金屬，而這應該是就是另一種方式，在水中加入化學性質極為活潑的金屬，但即便是這樣也還需要很多抑制化學反應的物質，不然將水倒派隱入這種存在活潑金屬的水箱中，水箱絕對會馬上爆炸的。但很多人對於這種「加水就能跑的 汽車 」還是很期待的，但結局卻是令人失望的。

在爆出這一消息後，「水氫發動機」在之後的日子裡就銷聲匿跡了，直到2019年的十一月份，青年 汽車 正式進入破產清算程序，這樣一個看似具有革命性突破的技術最終還是淪為了一個行業笑柄，其實說實話，它的出現就是要做一個行業笑柄，而並非是這豎哪種「水氫發動機」正式下線！

在2019年5月份的時候，作為青年 汽車 的董事長-龐青年，已經有34次被列入失信人員名單，所以「水氫發動機」只是一個PPT的融資工具，用來挽救即將死掉的青年 汽車 ，但可惜的是這個玩笑開的有些大了。畢竟投資人的錢也不是大風刮來的，知道水氫發動機在現階段而言還是幾乎不可能實現的。所以當時「水氫發動機下線」這樣一則消息只是青年 汽車 最後的掙扎罷了，只不過這次沒有人在陪它玩了。

青年 汽車 最輝煌的時候是在2006-2010年期間，筆者是山東濟南人，所以對於青年 汽車 一直非常熟悉，因為在2006年，濟南高新區引進了青年 汽車 旗下的轎車工廠-青年蓮花，這在當時也是濟南首個乘用車工廠，因為青年蓮花是購買的馬來西亞寶騰 汽車 旗下的一個子品牌，所以當時很多當地人一直把它當做是一個外資車企，其實殊不知他是一個不折不扣的國產車企，並且還是沒有任何技術積累和研發能力的車企。

結局一定是可想而知的，在經歷了6年左右的艱難營業後，在2014年開始就出現了嚴重的虧損，當地的工人幾乎是上二歇五，並且工資拖欠很嚴重，但是當時因為有著高新區的資金扶持，青年 汽車 一直苟延殘喘。據悉，濟南高新區管委會前後總共對青年蓮花投資了5.3億元，但因為所生產的蓮花L5等車型幾乎沒有市場銷量，作為扶持投資方的高新區管委會也看透了這一點，覺得青年蓮花已經成為一個不良資產，最終不在進行扶持。也就是這時，青年蓮花應聲破產。

可見，想要進軍 汽車 產業分一杯羹是好的，但必須要腳踏實地。對於造車這個技術、資金密集型行業來說，它並不能單靠幾組PPT就能搞定。

④ 水氫汽車是一場純粹的騙局嗎

關於能源利用的探索從來沒有停止過，一直以來都在努力著想找到一種清潔可靠成本低並且足夠安全的能源，所以人們自然而然的把目光瞄上了日常生活中接觸最多的水。但是這僅僅是一個大膽的猜想。

水氫汽車自燃就是根據水電解的情況下會分化出氫氣來進行燃燒，推動汽車前進，這是個大膽的設想，但是大膽的設想沒有什麼能把它變成現實，如果真的可以的話，早就把它變成現實了，因為電解水的實驗很簡單，基本上大家小學初中的物理之中就實現過，但是幾百年來沒有人。真的能夠把它變成一個穩定的動力系統。

⑤ 「加水就能跑」的青年汽車破產，這是一場騙局嗎

加水就能跑」的青年汽車破產，這是一場騙局。首先，以「水和氫發動機」聞名的青年汽車集團有限公司董事長龐青年和他創辦的杭州青年汽車有限公司上個月正式完成破產程序，最近宣布破產。

「擾困侍水制氫」比燃油貴3到5倍。事實上，根據央視財經記者的調查，所謂的水氫車，除了加水，還需要添加一種由神秘材料製成的催化劑。青年汽車集團水氫項目技術總監杜雲友:雖然成分不能透露，但到目前為止成本肯定比石油高。到目前為止，它比石油貴3-5倍。

⑥ 水制氫汽車一直被人嘲笑，它到底有沒有成功的可能

一、理論

河南南陽的水質輕技術實際就是注入水以後和催化劑一起跟車里的鋁粉起反應而產生的氫氣，氫氣和燃料電池對於作用產生電能的過程，從化學能量轉化為電能電能進行推動汽車行駛，在這個理論上是可以實行的，是在理論上行，但是在實現中沒有充分的利用價值。

在一些媒體的報道說嚴格抵制類似於前年水變油的美科技，也要抵制那些拍著腦袋決定拍胸脯保證的三拍官員，有些人現實真累，頭疼，所以很難找到借口或者台階下，由於這些青年的企業水質輕項目比較科學的專業人士也不必別浪費時間了。

⑦ 「水能源」汽車顛覆能源市場獲1.18億補貼後，21家相關企業破產

中國一 汽車 企業，因發展新能源 汽車 ，獲得了國家1.18億元的補助資金，對外聲稱已經研發出了「水氫發動機」，意味著今後的車輛只需要加水就可以在路上行駛，難道水能源 汽車 將要取代燃油 汽車 了嗎？

開頭提到這家 汽車 企業是青年 汽車 公司 ，它對外宣稱自己發明出了「水氫 汽車 」，並且在2019年還獲得國家1.18億元的補貼，它真的實現了水燃料 汽車 了嗎？

該公司成立於2001年， 早在2017年8月21日，該公司的負責人龐青年宣布：全世界首輛水氫燃料面世。

這種「水氫發動機」的工作原理，簡言之就是水可以通過電解的方式，形成氫元素和氧元素，其中的氫元素是一種可以燃燒的氣體，繼而產生能量，可以被作為一種燃料。

根據龐青年的相關說明， 公司旗下的水氫燃料車是在車頂的位置安裝了一個蓄水箱 ， 在車內轉換設備的作用下，可以將其分解成氫氣產能電能 ，所以在加水的情況下， 即可續航超500千米，轎車可以達到1000千米。

如果真的可以實現，那將會是 汽車 能源領域的一大變革，當下石油仍是 汽車 的主要燃料，但在使用的過程中會排放大量的二氧化碳，造成嚴重的空氣污染，影響全球環境，所以由水來代替石油，將會減少空氣污染。

但其實青年 汽車 集團對外宣稱的「水氫 汽車 」是一場騙局，在今年它已經宣告破產，這究竟又是怎麼一回事呢？

在2019年5月23日，南陽日報發布了關於水氫發動機在南陽下線的相關報道 ，使得青年 汽車 再次出現在大眾視野中。

報道指出水氫發動機已經在南陽工廠下線，實現車載水製取氫氣，也就預示著車輛加水即可行駛，隨即也引發 社會 各界質疑，大眾並不相信水氫 汽車 已研發成功。

在質疑風波持續了五個月的時間後，青年 汽車 還獲得了來自國家的補貼， 在2019年10月11日，工信部對發布了2017年新能源 汽車 領域的資助補貼情況 ，其中青年 汽車 在被專家團隊認定之後， 內部推廣的549輛 汽車 獲得了1.18億元的補貼 ，需要注意的是在這些 汽車 中並不包括「水氫發動機」 汽車 。

面對大眾的質疑聲，青年 汽車 此前一直未有明確回應，如今公司已經宣告破產，同時也意味著此次輿論風波的正式結束。

在2021年8月11日 ，經過法院裁定， 21家相關企業均納入破產清算的行列中，其中包括青年 汽車 。 所以說目前還未真正實現「水氫 汽車 」的發展，以當下技術水平，想要真正實現這項技術，對企業而言是一筆入不敷出的買賣，這又是為何呢？

如果將一公斤的水來分解成氫氣和氧氣，在效率百分百的情況下，大約需要消耗4.4度電量，而這一公斤的水也只能產生4.4度左右的能量，還需要考慮到水分解以及判含燃料電池等效率，顯然並不合算。

其實關於「水氫 汽車 」的騙局，青年 汽車 集團並不是第一例， 早在1996年時，美國一位名叫斯坦利·邁耶的男子就對外聲稱，自己已經發明出了燒水 汽車 ，此消息一出，在當時也引來了廣泛的熱議。

斯坦利設置的裝置與布朗氣體有關， 他通過該氣體將氫原子氧原子進行了2:1的黃金配比 ，不僅具備安全性能，而且其效率要高於汽油燃燒，正式投入使用之後， 83升的水就可以使 汽車 行駛3000公里 ，相當於從美國東部跨越到西部，當然這一切都是斯坦利的一面之詞。

因為這項專利技術掌握在斯坦利手中，所以當時許多人為了尋找真相，紛紛對該項雹沖好目進行了投資，但是在隨後的合作中，投資人便發現斯坦利其實並沒有使用先進技術， 仍採用的是傳統電解法 ，至此便將其告上了法庭，最終經過法院源鉛的審判， 判定斯坦利宣稱的水燃料 汽車 是一場騙局，存在欺騙行為，需要賠償2.5萬美元。

世界各國 汽車 企業針對「水氫 汽車 」的研發從未停止，但就目前的發展情況來看，石油依舊是 汽車 的主要燃料。

⑧ 「水氫車」再翻車 青年汽車集團申請重整

（文/張鈺翊）雖說互聯網的記憶是短暫的，但若是提起大明湖畔的「水氫車」，相比跡碼仍有不少人記憶猶新。可以說，當年那輛明廳不用加油、不用充電，只需加水就能續航超過500公里的汽車吸引了全球的目光。

事實上，在剛剛過去的2019年，青年汽車僅銷售幾十台旅遊車。從曾經的行業翹楚到經營陷入困境引發職工討薪，從創新領先企業到被指虛假炒作，也不過短短幾年光景。一直處於輿論漩渦中的青年汽車在經歷了幾次被申請破產後，終於在2020年年末宣布進入預重整階段。

據當地宣傳部門表示，預計12月初青年汽車預重整工作及相關方案會獲批通過，具體內容將以公告的形式進行發布。屆時，車友頭條將持續關注。

本文來激州隱源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 金華青年汽車破產「水氫汽車」大幕終落

日前，青年 汽車 集團（以下簡稱「青年 汽車 」）再次進入人們視線，其旗下造車實體——金華青年 汽車 製造有限公司（以下簡稱「金華青年 汽車 」）臨時管理人發布《金華青年 汽車 破產清算案債權申報說明》，正式對外宣告公司進入破產清算程序。

一項備受質疑的「技術」

車載水能否實時製取氫？面對這類問題，龐青年曾表示，這並非簡單由水變為氫氣的過程，其技術全稱為「水解制氫」，原理為水通過催化物的作用分解成為氫氣，但催化劑作為機密不能透露。因此，多位業內人士曾表示，「水氫 汽車 」技術存在炒作嫌疑，並不科學。

但隨後，湖北工業大學相關負責人向媒體證實，「水氫 汽車 」的關鍵制氫技術由該大學提供支持，為一項車載鋁合金水解制氫技術。

曹廣平進一步指出：「青年 汽車 賣點主要是用鋁合金制氫代替『制氫、輸氫、儲氫』，從表面上看很先進，但實際上他們對鋁合金的來源和製取卻說不清楚，或許可能也不想說清楚。」

曾被列入騙補車企名單

「水氫 汽車 」事件爭議不斷，但此後青年 汽車 卻始終沒有作出有效說明和回應。那麼，受業內人士質疑的「水氫 汽車 」，是否是「騙補」噱頭呢？對此，工業和信息化部曾回應稱，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源 汽車 補貼。

據了解，金華青年 汽車 早前曾存在過騙補情況，如2017年2月，金華青年 汽車 曾被列入工信部第二批騙補罰單。但值得一提的是，金華青年 汽車 因騙補被處罰後，卻依然繼續申請補貼。因此，有業內人士分析認為，金華青年 汽車 2017年可能已陷入資金困境。

同時，對於此類新能源 汽車 行業的「騙補」現象，曹廣平認為，其根本原因是鑽了補貼空子，他表示：「建議國家只補貼技術研發，而企業能否獲得經濟效益，讓用戶投票最合理。技術項目水平驗收不走過場，能夠公開、公正、公平地接受群眾及第三方監督。」

「水氫 汽車 」事件是最後一根稻草

據了解，金華青年 汽車 此前曾被常州長江玻璃有限公司等4家公司多次提起破產重整，但均被法院駁回。去年，陷入經營困境和輿論漩渦已久、被多家企業申請破產的金華青年 汽車 也曾進入預重整階段。

2020年10月16日，浙江省金華市中級人民法院作出（2020）浙07民訴前調1號通知書，對金華青年 汽車 預重整工作訴前糾紛多元化解進行登記，並指定預重整管理人。對此，全國乘用車聯合會秘書長斗賀崔東樹曾表示：「金華青年 汽車 重整原因主要在於乘用車市場發展不順，在產品選擇、發展方向上都出現問題，後面又搞了水氫發動機項目，這個技術也是有缺陷的。」

此次金華青年 汽鏈返車 正式宣告公司進入破產清算程序，其破產重整風波也算落下帷幕。曹廣平棚銷飢指出：「金華青年 汽車 破產本質上是新能源 汽車 騙補手段的破產，其原因並不是什麼經營不善，而是當初就來者不善。金華青年 汽車 破產本身並不必然與水氫 汽車 有聯系，其只是借用水氫技術路線罷了。」

在任萬付看來，金華青年 汽車 破產的主因還是經營不善。「金華青年 汽車 雖然一度取得不錯的成績，但之後擴張過快，研發實力不足，導致產品競爭力下降，逐漸被市場淘汰。『水氫 汽車 』事件是壓垮金華青年 汽車 的最後一根稻草。」