汽車喇叭外形有哪些

『壹』 汽車喇叭的類型

汽車喇叭按聲音動力分為氣喇叭和電喇叭兩種；按其外形分為筒形、螺旋形和盆形三種種；按發聲頻率分高音喇叭和低音喇叭兩種。

氣喇叭的工作原理是利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發出聲音，因此必須在帶有空氣壓縮機的汽車上方能使用。一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇叭，特別是長途運輸車在山區或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意。因為氣喇叭音量大，餘音好，聲音悅耳且傳播較遠。氣喇叭一般採用筒形，並使用高音與低音兩個喇叭聯合工作。

電喇叭的工作原理是利用電磁吸力使金屬膜片振動而發出聲音。它是汽車上廣泛應用的一種喇叭，按結構形式分為筒形、螺旋形和盆形三種，一般多製成螺旋形或盆形。

『貳』 汽車電喇叭的分類

按發音動力，有氣喇叭和電喇叭，按外形有螺旋型，盆型和桶型之分，按聲頻有高音和低音之分

『叄』 汽車電喇叭按外形分類有哪些

1.根據汽車喇叭的發音功率，可分為電喇叭和氣喇叭。
2.按汽車喇叭的形狀，可分為螺旋形、圓柱形、盆形三大類。
3.根據汽車喇叭的音頻分為高音和低音兩種。
4.根據汽車喇叭的連接方式，分為單線喇叭和雙線喇叭。
5.汽車喇叭的作用是警告行人和敏喊其他車輛引起注意，保證行車安全。
6.每輛橋前野車都配有喇叭，分為氣喇叭和電喇叭。
7.電喇叭主要由電動氣泵和氣喇叭組成。
8.它的工作原理是當喇叭按鈕被按下時，DC發動機的氣泵運轉產生壓縮空氣。
9.壓縮空氣直接通過空氣喇叭發出聲音。
10.錐形電喇叭的工作原理與螺旋電喇叭相同。
11.電磁鐵採用螺線管結構，勵磁線圈纏繞在悔派鐵芯上，上下鐵芯之間的氣隙位於線圈中間，因此能產生較大的吸力。

『肆』 汽車喇叭的分類

我們在改裝汽車音響之前，大家經常會了解到一些音響改裝的配置套餐，比如兩分頻，三分頻套餐，超低音套餐( 下圖為德國伊頓CPRE S3三分頻套裝)……但是卻對套餐里各部位的喇叭作用理解還很模糊，所以今天咱們就為各位車主朋友普及汽車喇叭的分類以及各類喇叭的特點。

按揚聲器的喇叭頻率分類，它分為全頻喇叭、高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭和超低音喇叭。

1.全頻喇叭：

全頻揚聲器也叫寬頻揚聲器早些時候泛指能夠涵蓋200——10000Hz的頻率范圍的喇叭叫做全頻，近年來全頻喇叭已經能夠涵蓋50——25000Hz的頻率。有些音箱的低頻可以下潛至30Hz。但遺憾的是，目前市面上的全頻喇叭，雖說是全頻，其實它的頻率大部分都集中在中頻段這個范疇，在重低音和高音的表現力都稍弱，因而聽到的 聲音比較平面，立體感沒有那麼強。

常見的全頻喇叭

2.高音喇叭：

高音揚聲器就是音箱中的高音喇叭單元，其作用是將從分頻器輸出的高頻信號(頻率范圍一般在5KHz-10KHz) 重放。

因為高音喇叭的主要作用是表達聲音的細膩，所以高音喇叭的安裝位置非常講究。如果在進行汽車音響改裝時，安裝位置不科學，則將造成聲場效果不理想。高音喇叭應盡量安裝在與人耳持平的位置，比如安裝在汽車A 柱上，或者儀表台上方，還有的車型位於車門上，這樣形成聲場基本與人耳持平，車主也更能體會音樂所帶來的魅力。

德國伊頓MAS160高音單元

3.中音喇叭：

中音喇叭的頻響范圍256—2048Hz之間。其中256-512HZ聆聽感覺為有力；512-1024HZ聆聽感覺為明亮；1024-2048HZ聆聽感覺為透亮。

中音喇叭主要表現特徵為人聲還原逼真，音色干凈、有力，節奏性強。

德國伊頓PRW80中音單元

4.低音喇叭：

低音喇叭的頻響范圍在16—256Hz。其中16-64HZ聆聽感覺為深沉、震撼；64-128HZ聆聽感覺為渾厚，128- 256HZ聆聽感覺豐滿。

低音喇叭主要表現特徵為具有強大震撼感，雄壯有力、豐滿深沉。

德國伊頓S2低音單元

5.超低音喇叭：

超低音喇叭是指能發出20-200HZ低頻聲音的喇叭，通常超低音在能量不是很強的時候，人是較難聽到的，且很難很難分清音源方位。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，並且增加了用於共振的音箱，所以人們聽到的低音會感覺到很震撼。

德國伊頓Force12-600G超低音

可以看出，喇叭的分類並不是根據喇叭發出聲音的大小和他本來的大小來定的，而是通過它發出的頻率來確 定。而且每個頻段的喇叭都有不同的表現特徵，我們可以根據自己喜歡和愛好來選擇自己想要的聲音。

那麼在我們選擇喇叭時所看到的兩分頻，一般就是高音喇叭和低音喇叭，而三分頻是高音喇叭、中音喇叭以及低音喇叭。

『伍』 汽車電喇叭的結構及原理是怎麼樣的

電喇叭由喇叭筒、共鳴板、振動膜、底板、鐵芯、彈簧片、銜鐵、中心桿、線圈、固定觸點、活動觸點、電容器、按鈕等組成。電喇叭的結構及工作原理是:按下方向盤上的喇叭按鈕時，其電源迴路為蓄電池正極→線→活動觸點臂→觸點→固定觸點臂→按鈕→蓄電池負極。當電流通過線圈時，鐵芯磁化，吸下銜鐵，於是中心桿上的調整螺母壓下活動觸點臂，使觸點分開切斷開路，隨即電磁力消失，且在彈簧片和振動膜彈力的作用下，銜鐵又退回原位，觸點閉合，電路又接通。此循環，振動膜不斷振動，而發出定音調的聲波，並由喇叭筒增強後傳