手動汽車上坡時如何換檔

對於開車的朋友們來說，檔位的選擇是非常重要鄭凱的，選擇合適的碼渣檔位，才能降低對車輛造成不必要損傷，那麼汽車爬坡用什麼檔位呢，下面就一起來看看吧。

汽車爬坡用什麼檔位上坡時，要根據汽車的發動機轉速來決定掛幾檔，若掛在三檔上坡時，發動機轉速降到2000轉以下時，就要降低一檔，改掛二檔，若坡太陡又滿載，可能還要掛一檔才能上坡，下坡時應掛在一定的檔位上行駛，一般可根據坡度來決定掛幾檔，陡坡可掛二檔，下坡路若掛空檔行駛，汽車的速度會越來越快，單靠剎車是不容易減速或停車的，很可能因為剎不住車而發生事故。

如果是行駛的過程中，就看轉速，比如現在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。

通過專業的數據測試，平整的高速公路都有3度的斜坡。在行駛的過程中很多駕駛員採用了一檔就可以平穩的駕駛，如果你追求更快的速度就可以掛更高的檔位轟最大的油門。這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中如果你保存一種能夠勻速前進的方法就最好不過了。

有專家指出坡度為20度是轎車的最大爬坡能力，轎車性能的日益增長使得爬坡已經不成任何問題。但是20度的斜坡掛一檔和二檔，簡直就是無稽之談。很多駕駛者總結說：「爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩的上坡不熄火。

有專家指出坡度為30度的時候是越野型車輛的最大爬坡能力，小於30度的陡坡無論你掛哪個檔位都能輕輕鬆鬆的越過坡度的障礙。當達到了最大的爬坡角度時，需要掛的時高檔、需要給的是充足的油力。

手動擋汽車爬坡檔位手動擋汽車就是喊模喚有運用動力的靈活性，根據路面的坡度和發動機的動力合理的掛擋，當車輛在四擋高速行駛中，遇上坡路動力不足時就應該根據車行的時速減擋，低於30公里時就掛三擋，低於20公里時就掛二擋，低於10公里時就掛一擋了。

自動擋汽車爬坡檔位自動檔上坡的話一般掛到D檔就可以，有些車會有D-1，D-2檔，是專門為上陡坡設計的，可以用這個檔位。手自一體的可以用手動模式，掛1檔。就怕沒有手動模式，只有一個D檔的車，這種車爬坡要給油，但要控制好油門，不能讓轉速過高以至於升檔，因為一旦升檔很可能造成牽引力不足而再次降擋。

以上就是汽車爬坡用什麼檔位的相關內容，下面我們再來看看汽車爬坡時的一些節油技巧吧。

汽車爬坡時節油技巧

1、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應適應提前換檔，否則將難以低檔。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

D. 手動擋汽車上坡應該怎樣正確換擋

手動擋車子上坡的時候就是在用一檔或者是2擋上坡比較好的。這就是控制住車速不要出現熄火銷亮豎的現象虧大，所以說這個坡子不是很抖的話用二擋就可以鍵清。

E. 手動擋的車上坡時應該選擇掛哪個擋

手動擋車型上坡路，要用幾檔，關鍵看坡度、擁堵狀況和當時的速度，沒有唯一答案，下面咱們具體分析一下。

第一種，車流量較少，坡度較小。如果在上坡之前已經勻速行駛了，我們其實不需要換擋，保持原檔位上坡，發覺速度減緩了，深踩油門即可。比如四檔行駛，上坡後發現沒有出現動力不足現象，那就無需換擋。

第二種，車流量較少，坡度較大。如果保持上坡之前的檔位和速度無法沖上去，那就只有降檔，降檔要在速度下降後立即完成，同時深踩油門確保動力輸出強勁。比如四檔上坡發覺吃力，當速度減緩了，我們立即切換三檔，深踩油門看爬坡動力如何，對於一般的坡道，三檔足以應付。如果是坡度特別大，或者發覺三檔吃力，就繼續降檔到二檔即可。

第三種，車流量較大，坡度較大。這種情況，如果無法保證速度，只能低速跟車，我們建議採用二檔和一檔的輪換操作，因為車流量較大容易出現頻繁停車、起步的問題。

第四種，車流量較大，坡度較小。依然是一二檔輪換操作。上坡前速度較快，可以沖上坡的，按照第一種思路操作，車流量較大的適當降檔即可。

第五種，上坡起步階段。一檔起步後根據坡度大小，升檔後速度上來了可以繼續升檔，發覺動力不足，就降檔低速爬坡。

綜上所述，手動擋爬坡，需要面對的情況非常復雜，但是只要我們堅持一個原則:發覺動力不足就減檔，基本上可以應付大部分坡道行駛，當然無論是降檔還是升檔都要動作迅速麻利，時機最重要。

手動擋開了十年，上坡行駛還沒遇到過問題！上坡行駛分為兩種，一種是坡道起步，初始速度為零，另一種是在一定速度基礎上上坡，這種比較簡單！「 汽車 概況」詳細說一下檔位使用情況！

現在常見的坡度基本都有15%以下，如果是上坡起步，手動擋肯定是一檔起步，速度高起來以後二檔行駛，具體換檔速度是多少，要根據坡度確定！注意如果坡度較大，一定要延遲換檔，坡度10%左右，一檔速度要在30kph以上或發動機轉速達到3000rpm更換2檔，否則車輛發動機沒勁兒，並且還有嗡嗡響聲，駕駛感不好，乘坐感也不好！

對於坡度在10%左右坡路，一般情況下，起步加速到發動機轉速達到3000rpm換檔，如果需要更換至三檔，發動機轉速也不應低於3000rpm，否則車輛上升至三檔後動力很差，甚至有速度降低風險！

對於一般的小坡，2500rpm換檔就可以，不過如果想要更好的動力，換檔轉速可以提高一些！

如果我們上坡前，車速已經起來，這種情況相比於上坡起步更容易控制一些！我們的目的就是控制車速定速行橘塵駛或稍微加速行駛即可，對車輛加速要求不是非常高，所以檔位控制不像坡道起步那樣追求加速度！

上坡前，我們檔位和車速之間一般都有對應關系，1檔0-20kph，2檔15-30kph，3檔25-40kph，4檔35-50kph，5檔50kph以上，6檔60kph以上，如果上坡行駛，我們掛的檔位相比於平路行駛低一個檔位，這樣加速感比較好一些！

如果速度很高，比如達到80kph，我們完全可以通過最高檔劃過，不用降檔，車速會稍微降低，但如果想保持勻速行駛，那就需要使用次高檔！

手動擋爬坡只記住一點，相比於平路降低檔位行駛即可，動力還可以就降低一個檔位，如果動力不好就降低兩個檔位行駛！保證駕駛感非常棒，沒有肉車只有肉人！

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國家二級教練，金牌教練。專業從事於駕校培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

手動擋的車上坡時應該選擇掛哪個檔位？這里我想從起步時，行駛中，停車後和特殊情況處理這四個方面逐一作解答。

起步時：毫無疑問，手動擋車在上坡起步的時候使用一擋，因為在所有的檔位中，一擋的牽引力最大，更利於我們車輛平穩起步。這個時候要注意：油門和離合器的配合就顯得非常重要，尤其是尋找離合點。新手朋友們建議採用看、聽和感覺三種方法相結合來尋找結合點。看轉速表指針：離合踩到底時，轉速表指針會有個上揚的過程，慢慢豎悶抬離合，當指針明顯下掉的時候，穩住離合，跟點小油就可以了；聽余伍彎發動機聲音的變化：當離合器抬到聯動點的時候，發動機聲音會明顯變小；感覺車身的抖動：上坡起步的時候可以把轉向盤稍微握緊一些，感覺到車身抖動的時候，就到了離合點。當然，為了避免車輛熄火，最穩妥的方法就是採用手剎起步：拉起手剎，右腳先斜放加速踏板上，輕輕帶一點油，左腳慢慢抬離合器，仔細觀察車頭，當車頭微微上翹的時候，到達離合點，這個時候穩住左腳，松開手剎，車就平穩起步了。特別提點：手剎起步的時候，油門不能給的太大，一是容易燒離合片（有膠體物質燒焦的味道）；一是太大的油門容易在鬆手剎後車輛瞬間沖出去，不安全。

行駛中：手動擋在行駛中上坡，除了倒擋，每個檔位都可能用到，主要講究速度和檔位相匹配。速度和檔位不匹配主要有兩種情況：一是低檔高速運轉；一是高檔低速運轉。特定上坡場景來說：低檔高速運轉主要是新手朋友擔心反應不過來或擔心車爬不上去，在看到坡道前就將檔位換到低檔，主要表現為：發動機的聲音在瞬間增大，有種咆哮的感覺，這個時候應該加一個檔位；另一種情況：高擋低速運轉是上坡的時候經常遇到的問題，主要表現為：遇到上坡時，車輛速度下降很明顯，怎麼踩踏油門都感覺動力不夠，有點疲軟的感覺。這個時候就應該快速的降一個檔位，如果還是同樣的情況，馬上再減一個擋，一般來講，連續降兩個檔位的時間很少，中間都應該有一定的時間間隔。

停車後：在坡道停車需要注意技巧，特別是手動擋車，不但要拉緊手剎，還要藉助檔位來牽制，總的來講：車頭朝下掛倒擋；車頭朝上掛一擋。特別陡的坡，在輪胎下塞入石塊更加安全。

特殊情況處理：這里主要指在容易打滑或泥濘的上坡路段，應提前加裝防滑鏈或在地上鋪墊防滑物料以提高附著力。

對此，歡迎您指正、補充和點評。

手動擋的車上坡時應該選擇掛哪個檔位？

要根據道路坡度的大小，是貨車還是小轎車，空車還是重貨車，才能決定選擇掛哪個檔位。

在陡峭的山區道路行駛，小轎車掛三擋可以順利上坡，貨車掛三擋肯定爬不上去，空車的時候，掛二擋比較妥當，裝重貨的 汽車 那得掛一檔，否則，根本爬不上去。

手動擋的車上坡，選擇掛哪個檔位，要靠長期開車積累的經驗，比如:當你掛三擋上坡時， 汽車 明顯發生抖動、快要熄火時，必須快速踩離合器減至二擋，一般情況下，不是太陡的道路上坡，掛二擋足夠了。

在坡度小的道路，小轎車可以不用減檔，直接上坡，但貨車不行，貨車必須減檔才行，無論是空車還是重車，都要提前掛擋行駛。總之，只要司機有經驗，沒有過不去的。

手動擋的車上坡可以掛二到三擋位，如果是新手，你也可以從一檔往上一個個的試。因為不同 汽車 的重量，排量，動力都不一樣。

目前，中國 汽車 有手動和自動兩種。雖然每個人都是在駕校考試合格後才拿到駕照的，但很明顯，一些新手司機對 汽車 的操作並不太了解。新手駕駛者在手動檔時很緊張。他們對上坡時需要換什麼檔位感到困惑。如果在城市道路上行駛平穩，對車速要求不高。如果要上坡的話。我們需要測試一下 汽車 的動力。手動擋 汽車 上坡時，檔位和動力需要相互配合才能完成上坡動作。一般來說，手動擋 汽車 在爬坡時，換到三檔就可以了。如果外面還有其他乘客，可以適當調整到二檔。

在其他特殊情況下，可以先選擇減速，然後根據 汽車 的爬坡能力、排量、重量等因素決定需要換擋多少檔位。如果你真的抓不住，低速檔也沒問題。如果駕駛員長時間使用錯誤的檔位，如果對 汽車 的爬坡能力和承載能力不太了解，就會損壞 汽車 的變速箱，影響 汽車 的使用壽命，駕駛員可以將檔位調低一點，這不會是問題。上山不要緊。耐心點，否則你會有危險的。

首先要明白，車的檔位越低，發動機的扭矩反應在車輪上就越大。扭矩越大上坡越輕松。

至於上坡應該選擇哪個檔位，需要看你的坡度，像許多山村連續上坡急彎，最好就用一檔更好。

這個問題問的好。很多新手初拿駕照，遇到一些上下坡的時候都會覺得很困難。

我剛拿到駕照的時候，買了一輛二手桑塔納練手。有一次去超市，停車場在三樓，有一個長上坡直接到二樓半，進去的時候，忘了換擋了，三擋上去，結果到了一半的時候，車停了，急忙踩了剎車和離合，然後換到一檔，慢慢的開上去了。後來我總結經驗了，上坡首先還是要看坡度大小以及長度，一般不長的小坡，如果車輛速度夠快，你五檔也能過去；當時當坡度大而且長的時候，最好在車慢下來的時候換到二擋比較合適。

個人經驗，希望能有幫助。

以下是我回答相似問題的答案，以做參考。

以下我針對兩種情況來分別說明。一、如果是剛經歷了一段長下坡，握緊方向盤，車輛的慣性和速度就能使你輕松上坡。二、擋位越小，扭矩越大，如果坡度在你車輛通過坡度范圍內，並且車輛的狀態是要從靜止到上坡，保險做法是：將擋位掛在一擋，輕踩油門（油門一定要輕踩，不要覺得油門踩的越深，上坡就越容易）利用車輛自身的牽引力上坡，切忌這個時候不要在上坡過程中換擋。

還有另外一種特殊情況：坡上結冰的情況，能繞就繞，實在繞不過去，道路又狹窄的情況下，有冰雪模式的打開，有防滑鏈裝上，還是重復以上步驟，不過要記住重要的一點：不要尾隨前車，可以等他上坡之後再繼續上坡。

像你說的上坡時會有皮帶燒焦的味道，可能是輪胎與地面摩擦所發出的味道，還有可能是離合器半聯動所發出的橡膠燒焦味道。希望我的回答可以用車方面幫助到你。

手動擋 汽車 上坡究竟應該掛哪個檔位，這不好回答，這要看 汽車 的排量大小、坡度的大小、負重的多少，排量不同，選擇的檔位就不同，坡度大小不同選擇的檔位也就不同，負重不同也會選擇不同的檔位。但無論怎麼說，按照物理學原理，在功率一定的情況下，速度越小其牽引力越大。因此，手動擋 汽車 上坡還是要地檔位。說說自己的實際做法吧。

本人是手動擋1.6排量的車，在上下班的路上有一段比較長的坡路，可以說每天都要開車上坡下坡。這個坡還是比較陡的，和駕校半坡起步的坡差不多。每次到了坡底，自己首先會降下低度，如果只是自己一個人的時候，就掛上三檔，很輕松就上去了。如果車上還有幾名同事的時候，我就會選擇用二檔上坡，這樣比較穩妥，能夠比較輕松的上坡。

上坡技術很簡單，核心是要低檔位低速度。至於應該用幾檔上坡，這要看具體情況，如排量、坡度大小、載重多少等。如果缺乏這種經驗，那麼寧可選擇低一點的檔位，也不要選擇高一點的檔位。因為，一旦檔位選高了，就可能會使車輛爬坡無力，你就不得不降檔，這容易溜坡甚至熄火。

強調兩點：一是上坡前要選擇好檔位，中途不要換檔。二是不要加速沖坡。

手動擋車上坡的檔位是根據道路的坡度確定的，沒有標准答案。

題主說的問題，上坡時有膠味道，是輪胎與地面摩擦造成的，並不可怕。坡道起步一定是1檔，能否換成2檔、3檔，要根據坡度和車速確定。

一般的坡道2檔或3檔都沒問題。有的4檔也能跑起來，要在實踐中總結，上坡無力立即減檔，不能到拖檔時才減檔，配合不好會拖熄火，一旦熄火起步更難。

特殊坡道只能1檔，地下停車場的坡度陡，2檔不一定能上去，穩住1檔上坡比較好。陡坡也只能是1檔，發動機轉速上4000轉也是正常的。

坡道上行與車子的排量有關，與車子的荷載有關。排量大的2檔輕松上去，排量小的2檔吃力減1檔；空車輕松上坡，滿載只有減檔上行。

F. 手動擋汽車在爬坡時，最好是掛幾檔

一般來說，你開的車或多或少都知道你上車的能力。通常，掛二檔就足夠了。檔位越多，汽車動力越強。當然，它的速度會慢得多。當你上升時，你仍然想爬到120km/h，當離合器上升到連接點時，發動機的聲音會顯著降低；感受身體的運動：當你開始攀爬時，你可以輕輕握住方向盤。當你感覺到身體的運動時，你就到達了摩擦點。當然，為了防止車輛停止，最安全的方法是從手剎開始：用手拉剎車，把右腳放在斜加速器上，輕輕地帶一些油，用左腳慢慢抬起離合器，仔細觀察車輛前部。當車輛前部稍微傾斜時，達到摩擦點。此時，穩定左腳，用手鬆開剎車，車輛將毫無問題地離開。特別注意：用手啟動剎車時，油門不要太大。一是摩擦片易燃燒（有燒焦膠體物質的氣味）；首先，過多的油門容易在松開手制動後立即退出車輛，這是危險的。

G. 手動檔的汽車在爬坡時應該用什麼檔

一般來說，自己駕駛的車輛多多少少都會知道車子上坡能力的大小，通常都是掛個二擋就足以上去了，檔位越小汽車的動力就越強，當然在速度上也會慢很多，難道上坡的時候還想著120km/h上去嗎。在所有的檔位中，一擋的牽引力最大，更利於我們車輛平穩起步。這個時候要注意：油門和離合器的配合就顯得非常重要，尤其是尋找離合點。新手朋友們建議採用看、聽和感覺三種方法相結合來尋找結合點。

一般的坡道2檔或3檔都沒問題。有的4檔也能跑起來，要在實踐中總結，上坡無力立即減檔，不能到拖檔時才減檔，配合不好會拖熄火，一旦熄火起步更難。特殊坡道只能1檔，地下停車場的坡度陡，2檔不一定能上去，穩住1檔上坡比較好。

H. 手動擋的車上坡時應該選擇掛哪個擋要注意什麼問題

首先手動擋車輛上坡起步時使用一檔，因為在所有檔位中，一檔牽引力最大，更有利於我們車輛的平穩起步。這個時候要注意：油門和離合器的配合很重要，特別是尋找離合點。新手朋友建議用看、聽、感覺相結合的方式來找關節。看轉速表指針：當離合器踩到底時，轉速表指針會有一個上升過程，慢慢抬起離合器，當指針明顯下降時，穩住離合器，加少許油。

要知道的是換檔時，離合器不能一直踩到底。換檔時經常聽到“咔嚓”聲，這是因為換檔時離合器沒有完全踩下，導致變速箱嘎嘎作響。如果經常敲打變速箱，會降低變速箱的使用壽命，嚴重的甚至會當場報廢。許多車主在駕駛車輛超車時會增加檔位以加快超車速度。其實這個概念是錯誤的，因為檔位越高，扭矩越小，這會讓車子在加速的時候更加肉肉。

I. 汽車在上坡路段應如何使用檔位

汽車在上坡路段應以平穩的方式前進。手動檔汽車在上坡時不能更換檔位且必須使用滑沖一檔或二檔爬坡。以下是關於汽車檔位的詳細介紹：1、速度方面:一檔對應的車速在0-5kmu002Fh。二擋對應的車速在5-20kmu002Fh三擋對應的車速在20-40kmu002Fh四擋對應的車速銷畢在40-60kmu002Fh五擋對應的車速在60-100kmu002Fh。2、換擋時機:一般虧讓芹汽車的換擋時機在發動機轉速為2000ru002Fmin不能超過2500ru002Fmin.如果是一些大排量高功率的發動機可以在3000ru002Fmin左右換擋。

J. 手動擋爬坡掛擋的正確方法 手動擋爬坡怎麼掛擋

1、先不說緊急換擋的，先說說根據坡度，路況，以及車流情況選擇檔位吧。如果坡度目測低於30度，而且中間有拐彎暫停區，坡又不算太長，周圍又幾乎沒什麼車，那你3擋加油門就沖上去了。但如果坡度要比30度稍微大一點，不高於40度的話，自信汽車動力足夠，那2擋剛好，行動能力與動力兼顧。

2、但有時候車流大，坡度不算太大，或者是坡度很大，水又多，路又不好，建議直接用萬能1擋，中途就不要換什麼擋位了，看車的反應情況，動力不足就轟油門沖，安全第一。

3、不過上坡的時候也總有需要換擋的時候，首先是低檔換高擋位，有時候想開快點，那你換之前有一點要做到，那就是要比平時的速度再多5個數再說，保證汽車的慣性動力，主要是防止太低俗了，擋位升高，動力輸出降低導致汽車熄火，動力可能不夠，速度來湊嘛。

4、然後就是高擋位換低擋位，可能意識到動力不足了，明顯感覺到減速，要熄火的節奏，此時建議穩穩的踩一下油門，講油轟上去，然後再悉枯下意識踩下剎車，開始火速換擋，擋位瞬間掛上，直接慢松離合，多踩剎車將動力給搞上去。記住，速度一定要快，還是能夠換低檔拯救動力不足的情況，如果太慢的話坡道熄火，剎車失靈，那可是很危險的。

5、最後建議大家一定要預估神指好坡度和通睜瞎洞行擋位，如果不確定那就盡量1擋嘛，什麼都不重要，安全才是第一。