中國互聯網汽車有哪些

❶ 汽車銷售網站有哪些呢

你好，汽車銷售網站非常多，好的建議選擇年年汽車網，一個綜合的買車站，汽車類型多。

❷ 隨著互聯網巨頭進軍汽車行業，國內哪些車企將會面臨困境

1月29日，位於廣州，的互聯網汽車公司小鵬汽車成功融資22億元人民幣，此次融資由阿里巴巴和代工巨頭富士康，共同牽頭，富士康也成為小鵬汽車的新股東。本輪融資完成後，小鵬汽車的融資額已超過50億元。

以比亞迪為代表的傳統汽車公司也在電動汽車領域做出努力

3.新能源汽車的競爭非常激烈

據工信部官網最新《道路機動車輛生產企業及產品公告》 1月，多達73家企業申請新能源汽車產品，共有167款，其中電動車占絕大多數。以比亞迪，為代表的傳統汽車公司正在加大其在新能源汽車領域的影響力，並利用其多年積累的行業整合能力和R&D能力不斷拓展市場邊界。如今，高端的特斯拉是唯一，低端的國產新能源汽車也層出不窮。互聯網汽車公司的「長板不長，短板短」等弊端不斷被放大，不容易突破。

4.政策方向的改變

互聯網造車這種新動力的快速發展，離不開國家對互聯網和新能源汽車的補貼。但從2016年起，汽車公司利用新能源汽車項目騙取補貼的丑聞層出不窮。而且隨著新能源產業的擴張，國家不可能像產業初期那樣繼續提供巨額補貼。1月20日，工信部部長苗圩公開聲明：

「取消對新能源汽車的財政補貼勢在必行。如果把一次性調整推遲到2020年底，還不如分階段釋放調整壓力，讓大家都能順利經受住撤退的沖擊。」

這表明國家已經開始考慮逐步降低新能源汽車補貼，這對於包括互聯網汽車公司在內的整個行業來說都是一個嚴峻的考驗。

5.代工還是自製的困境

威來選擇江淮做代工，小鵬選擇在肇慶自己建廠代工更符合互聯網公司輕資產的思路，可以將資源集中在他們相對擅長的設計和交互領域。生產周期短，模型快速迭代帶來的風險相對較小；缺點受鑄造企業制約。自建工廠雖然有絕對的控制權，但投資巨大，生產周期長，互聯網車企缺乏工廠管理和行業整合經驗。所以無論是代工還是自製都是一個很難的選擇。

穿越還是填坑？中國互聯網汽車企業的困境與方向蔚來ES8是所有互聯網汽車中唯一的量產車型

互聯網汽車公司未來的發展方向

1.人工智慧是未來決戰的主戰場

至於未來的汽車會是什麼樣子，業界基本達成共識：汽車將從旅行車變成智能旅行機器人。目前所謂的「三電One Screen」新車與幾十年前的老爺車相比並沒有本質的變化，仍然是「沙發輪動力總成」的車型。人工智慧的引入將徹底改變這種局面：不僅是人能控制汽車，人工智慧也能。這意味著未來人們的出行方式將發生翻天覆地的變化，計程車、貨運、公交等很多領域甚至將被徹底顛覆。

2.你必須涉足無人駕駛領域

谷歌，蘋果，網路，滴滴，優步、特斯拉等巨頭在人工智慧的研發上投入了大量資源。其中無人駕駛技術最為重要。谷歌和蘋果已經放棄了他們的汽車製造計劃，致力於無人駕駛演算法和軟體的研究和開發。未來，誰率先掌握了汽車行業公認的無人駕駛技術，誰就將率先進入車載人工智慧系統，最終成為微軟windows、谷歌Android等整個行業的上游霸主，因此，互聯網汽車公司要想領先，就必須涉足無人駕駛領域。

網路在無人駕駛方面積累了一定的實力

3.進一步挖掘互聯網產業的潛力

互聯網行業在用戶體驗方面有著獨到的見解和經驗，在UI產品設計、人機交互和智能方面實力雄厚。其在研發領域的快速迭代能力和產品運營溝通能力也具有傳統汽車公司無法比擬的優勢。如何發揮這些優勢是互聯網汽車公司需要重點關注的地方。當然這不是幾個大屏幕中控顯示器能處理的。要充分杠桿消化各種外部資源，互補自身優勢，使自己的長板更長。

4.與旅行社合作

與個人用戶不同，以共享車為代表的旅遊服務商可能更願意接受互聯網車。還是以小鵬汽車為例，其首輪投資者有神州優車。已承諾旗下神州租車和神州專車將批量采購和應用小鵬車，同時在大數據挖掘和聯合營銷方面為小鵬提供支持，幫助小鵬車快速實現產品規模化。

❸ 網上買車哪個網站好

購車網站有：太平洋汽羨滾車網、易車網、買車網。

買車網是北京木倉科技有限公司出品的面向汽車消費市場的服務平台，為汽車企業和用戶提供立足區域市場的本地化服務支持，給購車人群提供透明、真實的在線報價，解決購車過程中價格信息不對稱的消費痛點。買車網系中國首創車類行業垂直搜索引擎，也是唯一的車類專業垂直搜索引擎。

❹ 馬雲造的新能源汽車

馬雲投資的汽車品牌是SAIC榮威。

2015年3月12日，在杭州，SAIC和阿里巴巴集團聯合宣布，將共同成立「互聯網汽車基金」。雙方以資本為紐帶，連接各自優勢資源，共同打造「卡龍互聯網」，引領中國「互聯網汽車」發展。

SAIC和阿里發揮各自優勢，共同引領中國「互聯網汽車」的技術發展、服務運營、商業模式和用戶體驗，建立相關標准和規范，推動汽車產業的跨界創新和轉型發展，優化甚至重構汽車產業鏈和生態圈，為未來智能汽車和智能交通奠定堅實基礎。

榮威是上海汽車工業(集團)公司旗下的汽車品牌。盡管其發動機的起源和歷史、設計、技術和製造都來自英國的羅孚，但虛虛鬧它完全是由SAIC自己開發和製造的。2006年10月12日，上海汽車(集團)有限公司正式宣布自主品牌命名為榮威，寓意差罩：創新與信譽。

榮威Vision-R概念車的介紹：

整車風格趨於扁平，線條流暢。並且充滿運動氣質，這款車的外形可以說是引領了目前世界汽車造型設計的一個譽鋒整體趨勢。其風阻系數僅為0.25，遙遙領先於大多數量產機型，並搭載阿里自主研發的操作系統。

❺ 新能源汽車前十名品牌有哪些

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。

而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。

❻ 國內八大互聯網造車企業，是PPT造車還是實業報國

說到新能源汽車或者互聯網汽車，想必大家以前都會想到特斯拉。亮麗的外觀，驚人的加速，堅挺的續航，自動駕駛，互聯網等等黑科技於一身的土豪玩具特斯拉，賺足了大眾眼球。但是，如今再說到互聯網汽車，我們有更多的談論對象，因為在國家的號召，環境保護的訴求下，國產互聯網造車也進行的如火如荼。中國又有哪些企業正在追趕特斯拉的腳步？只是一紙振奮人心的ppt還是互聯網企業也想實業報國？

1.車和家

創始人：李想

車和家由汽車之家的創始人李想創辦，自從19歲高中輟學創辦泡泡山滾網，四年後又創辦了汽車之家，到創辦車和家已經是第三次創業。從15年7月創辦至今天估值已經超過30億。車和家的目標是提供智能的新能源出行方案，打造小而美的電動交通工具。

二師兄做唯蘆點評：李想的計劃是將用戶的使用距離進行分區，只在市中心的短途行駛，就只需要用小型的充電SEV，而長途就需要混動SUV，這樣保證了車輛的實用性，不會導致沒電而了不能行駛的尷尬局面。而李想口中的小而美，估計就是差不多類似於豐田的這款雙門雙座的小型電動車了。期待傳奇創業者的李想會怎樣顛覆電動車的未來。不過據二師兄了解，由於國內對於小型電動車的政策沒有國外寬松，所以估計第一批車將會率先在海外上市。

2.樂視超級汽車

創始人：賈躍亭

未來構想：共享未來交通生態。

說到樂視大家應該會想起樂視視頻，一個做視頻的網站，但是事實上遠沒純帶有這么簡單。賈躍亭以生態二字先後成功帶領樂視進軍超級電視，超級手機等多個領域，如今又要去汽車行業搞事了，並宣稱將要推出共享未來交通生態的樂視超級汽車。樂視汽車堪稱在加速和自動駕駛可以媲美甚至超越特斯拉，短短幾十米的自動駕駛演示使得這位山西漢子激動的熱淚盈眶，一切嘲笑這一刻都沉默了。

二師兄點評：樂視雖然以做視頻起家，但是在賈躍亭的帶領下，已經在多個互聯網鄰域殺出一條血路。但是這次進軍新能源汽車實在驚險連連。因為自從宣布開始試水汽車行業以來，樂視頻頻站上風口浪尖。去年樂視就深陷「資金鏈斷裂」的泥潭，然後又是美國工廠停工，很多人開始懷疑這是賈躍亭的「旁氏騙局」，輿論都說樂視只擁有振奮人心的PPT。但是真相如何，不得而知。不過，二師兄覺得，很多國人只是以一種看笑話的態度在看樂視，但是我卻認為樂視領先了很多互聯網企業一個時代，如果超級汽車量產，勢必成為國人的驕傲。當然想改變時代豈非易事，當年特斯拉也一樣被質疑能不能被量產，樂視也一樣在經歷這個痛苦的階段。

3.網路無人駕駛汽車

創世人：李彥宏

未來構想：三年自動駕駛商用化，五年量產。

在互聯網造車這件事上怎麼能少的了這位互聯網科技的大佬，作為網路的CEO的李彥宏自從宣布要進軍汽車行業，便全力投入無人駕駛汽車的研發上。

二師兄點評：作為中國互聯網的三大巨頭之一的網路，有人傳聞將網路從三大巨頭中排除出去，因為在商業發展布局上，網路可能不及阿里以及騰訊。我想這是有理由的，因為網路和其他兩大巨頭不一樣，網路更像是一個技術宅男，更偏向於搞技術。所以在今後的很長一段世間里，網路鮮有大的動作，而是乾脆一門心思的埋頭研發。而無人駕駛汽車就是其中一部分。14年網路與寶馬簽訂戰略合作協議，共同研發無人駕駛汽車。網路主要研發汽車感測系統、決策和控制系統，以及進行數據採集、繪制三位環境地圖等。第二年，網路的無人駕駛汽車就在沒有駕駛員的情況下，從網路大廈行駛至奧森公園。該測試車是以寶馬3系GT為基礎研發的，整合了寶馬的車身內部感測器和車輛控制介面，寶馬提供行駛安全控制系統的技術支持，網路提供地圖、車輛定位、環境感知、控制系統等自動駕駛決策和控制模塊。相信在不久的將來，真的可以像網路說的三年就可以進行商用，五年能夠量產。

4.阿里汽車

創始人:馬雲

未來構想：讓合作夥伴造出車來。

上汽和阿里簽署了戰略合作協議，共同打造互聯網汽車及其生態圈。雙方計劃打造的全新互聯汽車，將集成阿里的YunOS操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里雲、蝦米音樂等，以及上汽的整車和零部件開發、汽車服務貿易等資源。這輛車在杭州西湖區雲棲小鎮正式發布了號稱是全球首款量產型號的互聯網汽車，也就是搭載了阿里YunOS for Car的上汽榮威RX5。

二師兄點評：在互聯網造車興起的年代裡，除了三大巨頭之一的網路，還有另一個巨頭阿里巴巴也來摻和。但是，馬雲的做法和樂視，車和家等企業有所區別，運用了相當於一種「曲線救國」的策略。他們沒有直接造車，而是跟網路類似的，以互聯網與傳統汽車行業相結合的方式，間接的進入汽車行業。相比於許多企業的PPT造車而言，阿里的造車夢的確顯得更加清晰和明朗，起碼人們可以看到車輛就展示在人們面前，不久後就可以量產。但是說實話，馬雲的造車夢是要實際一些，但是這輛車有一些過度包裝之嫌。這輛車雖然有一些新型的互聯網特性，但是與宣傳上處處顛覆，處處都有革命相比等字眼，實在沒有那麼誇張，顛覆之路還很遠。

5.蔚來汽車

創始人：李斌

未來構想：在中國市場打造高端豪華的高性能電動車。

2016年11月21日晚，蔚來汽車在倫敦舉辦了成立以來的第一次發布會，發布英文品牌「NIO」、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。蔚來汽車在眾多的互聯網造車企業中，可謂是比較高大上的一個品牌。光這輛車的造價就達到了120萬美元。

二師兄點評：蔚來汽車的CEO是易車網CEO李斌，而股東之一就是汽車之家的創始人李想。結合兩家優秀公司的管理運營經驗，使得蔚來汽車的前途十分值得期待。去年在倫敦發布了首款電動跑車ep9，一亮相就驚艷了世人。但是同樣驚艷的不僅只有外觀，還有1000匹的馬力，3秒的百公里加速成績，這些都足以跟LaFerrari和邁凱倫P1性能對標。中國的新能源汽車發展飛快，但是對於高端電動汽車，還是沒有一款車能夠像特斯拉一樣抗衡。所以為了彌補這個短板，蔚來汽車將來將會做出高端的電動跑車或者轎跑。

6.格力造車

創始人:董明珠

未來構想：暫無

相信大家對於這位最近這位頻頻出現在熱搜上的女企業家再熟悉不過了，她就是董明珠。作為格力的女掌門人，近幾年一路帶領格力過關斬將，邁向世界，成為一個令國人驕傲的品牌。但是殊不知，格力也要造車了。

二師兄點評：格力連續數年的利潤增長在2015年開始觸頂，也許正因為這樣，董明珠去年才會擬以130億元人民幣收購珠海銀隆，玩跨界，開始造車夢。此前格力也跨界做過手機，但是手機做得並不是十分理想。但是手機賣的不好，好歹是做出來了，車子可不是輕輕鬆鬆就能做出來的。雖然擬以130億收購，但是由於股東們的反對，宣告失敗。但是董明珠不服輸，聯合愛給大家定小目標的首富王健林，一同入股珠海銀隆，誓要實現造車夢。但是珠海銀隆造的車子不是跑車也不是轎車，人家專注於電動公交車，同時人家擁有充電快的銀隆的鈦酸鋰動力電池和儲能電池兩大塊的優勢技術。雖然人家的車目前還沒造出來，但是你覺得董明珠的造車夢會實現嗎？

7.小鵬汽車

創始人：夏珩

未來構想：為年輕人造一輛不一樣的車

可能小鵬汽車這款車大家都不是特別的熟悉了，雖然名氣沒前幾家造車企業有名，但是和那些車造不出來的不一樣，人家的車已經造出來了。

二師兄點評：小鵬汽車團隊成立於2014年中，專注於針對一線城市年輕人的互聯網電動汽車的研發，第一款量產車的目標是一輛時尚、跨界的電動SUV。從圖片中可以看出這是一輛富有年輕特性的小型SUV，外觀時尚前衛，內飾方面，依舊是以時尚運動為主基調，配有和特斯拉一樣的大屏。雖然在性能方面多項指標都能對標特斯拉，但是因為是針對年輕群體的電動車，價格方面會比特斯拉親民的多哦。

8．漢能汽車

創始人：李河君

未來構想：顛覆創新，驅動未來

漢能作為全球最大的薄膜太陽能企業，在涉及水電、風電、光伏發電領域之後，汽車產業將成為它實現「移動能源戰略」的重要戰場。

二師兄點評：4000多人的發布會，一連推出了4款太陽能汽車，漢能這次闖入汽車行業，可謂來勢洶洶。漢能汽車可以說是新能源車中的一股清流，因為理想情況下，人家的太陽能汽車是不要充電的，雖說有點難以置信。李河君作為曾經的首富，做出進軍汽車界的決定是因為發展太陽能動力車，是漢能的中長期戰略。他認為漢能全太陽能汽車是真正意義上「零污染」的清潔能源汽車有很好的市場前景。雖說如果真的可以用太陽能驅動汽車，固然是好，但是現在的太陽能技術還不夠成熟，轉化率低，也不能保證一直有太陽。雖說宣稱3年內量產，但是0污染，0排放的太陽能汽車恐怕沒這么簡單實現。

二師兄購車（微信公眾號：ershixiongcar）

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❼ 全國十大網約車品牌有哪些

滴滴出行（400-000-0999，國內較早通過移動互聯網技術推出網路智能叫車系統,提供計程車召車/專車/快車/順風車/代駕/試駕/巴士和企業級等全面出行服務 ）。

神州專車（10101111，神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌,致力於利用移動互聯網及大數據技術為客戶提供的全新專車體驗,神州優車股份有限公司 ）。

Uber優步（始於美國,全球即時用車軟體,以移動應用程序鏈接乘客和司機,專業提供租車及實時共乘服務的全球即時用車軟體,上海霧博信息技術有限公司 ）。

易到（400-050-0090，成立易到共享汽車學院,為每輛車配有專職的司機,智能交通和汽車分享理念的引領者,北京東方車雲信息技術有限公司 ）。

首汽約車（400-660-1066，首約科技與首汽集團聯合打造的約租車平台,定製化專車服務業知名品牌,主打中高端商務用車服務市場,首約科技(北京)有限公司 ）。

曹操專車CAOCAO（400-608-1111，吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平台,定位於高品質服務的專車平台,新能源汽車共享出行服務商,杭州優行科技有限公司 ）。

美團打車（10100166，美團旗下網約車平台,基於美團平台需求,為用戶提供一站式[吃喝玩樂全都有"的服務體驗而推出的網約車服務平台,上海路團科技有限公司 ）。

AA租車（400-010-6767，宜租集團旗下,基於移動互聯網的智能化汽車短租代駕平台,提供隨時用車/預定用車/商務用車服務,先鋒智道(北京)科技有限公司 ）。

以上內容參考博思網-中國網約車十大品牌排行榜