汽車周轉車有哪些類型

㈠ 貨架周轉箱和貨架周轉車有什麼區別

周轉箱一般是箱體形狀的，單人或者兩人可以搬殲讓閉動；材氏裂質為紙箱、塑料箱、鐵箱

㈡ 舉例說明常見的公路汽車運輸裝卸搬運機械有哪些

裝載機、叉式裝卸車、汽車起重機、圓盤式裝貨機、蟹爪式裝貨機、斗輪式裝貨機、滑坡場和翻車機等。

1、裝載機

在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。

2、叉車

叉車蠢腔行在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原圓岩始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。

3、汽車起重機

汽車起重機的底盤性能等同於同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1600噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。

4、蟹爪式裝載機

工作機構為一對形似蟹爪，由一對曲軸帶動，以耙取岩（礦）石的裝載機械。帶嘩裝岩時整機前進，兩爪插入岩堆並分別交錯地耙取岩（礦）石直接裝入轉載運輸機，岩（礦）石靠自重卸入運輸礦車內。全機由主要動力機（電或液壓）控制，能持續機裝載作業。多用於煤礦，亦用於金屬礦山。

5、翻車機

可將有軌車輛翻轉或傾斜使之卸料的裝卸機械，適用於運輸量大的港口和冶金、 煤炭、 熱電等工業部門。礦井下的礦車也大多用小型翻車機卸車。翻車機可以每次翻卸1-4節車皮。早期的設備只能翻卸1節車皮，最大的翻車機可以翻卸4節車皮。

㈢ 專用汽車八大類

專用汽車是自卸車、半掛牽引車、廂式車、罐式車、起重舉升車、特種結構車、倉柵車等專用載貨汽車的統稱。從國外汽車工業的發展來看，載貨汽車專用化的發展趨勢比較明顯。20世紀70、80年代，主要發達國家的專用汽車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至80%。而我國目前低於25%。我國已加入WTO，汽車工業正面臨巨大的挑戰，專用汽車是汽車工業的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經濟的發展和基礎設施建設的加快，我國將需要大量的專用汽車，因此十五期間我國專用汽車的發展將真正駛入快車道。

專用汽車有著廣闊的市場前景，但不同時期的熱點有所不同。專用汽車廣泛服務於國民經濟的各個領域，諸如公路運輸、工程建設、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫療、環衛、農業、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及國防建設等各行各業都需要適於本行業特點、滿足本行業特殊功能需要的專用汽車，如醫療救護專用車中的救護車、醫療急救車、采血車、防疫車、計劃生育車、血漿運輸車和化驗車等車種，都是為了滿足醫療行業各種特殊功能的需要。由於各行業在不同時期的發展並不均衡，因而形成了專用汽車在不同時期有著不同的市場熱點。近年來，我國公路建設的高速度發展，為汽車物流運輸的發展帶來有利條件，我國公路進入世界第3位。西部大開發及高等級公路的快速建設為公路物流運輸提供了新的市場空間。

專用汽車服務領域廣闊，市場前景明朗，不同時期有著不同熱點，而且可以出現多個熱點並存的局面。由於國家加大了基礎建設的投入，特別是加大了對中西部基礎設施建設的投資，加上諸如西氣東輸、西電東送、南水北調、青藏鐵路及國內幾條高速公路建設等大型項目的啟動，重型專用車火爆起來，同比增長了84.5%；與此同時，高速公路的發展使公路貨運進一步專業化、集約化，各類廂式運輸車、半掛牽引車和專用運輸車的社會需求量有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長達90%左右，成為專用車行業的一批黑馬。

北京2008奧運為專用汽車提供了一個開拓市場的巨大空間，申奧成功北京已決定對城市基礎設施建設投入1800億元資金，重點建設142個項目，其中包括地鐵、輕軌、高速公路、機場運動場館等。因此，北京將是全國*大的專用汽車市場。奧運工程的場館建設、道路建設需要各種類型的專用車。還有許多外國及相關工程和行業也需要性能更好的、排放水平更高的專用汽車。

近年來西部大開發，促進了西部專用汽車市場的有效增長。有資料顯示，西部地區基礎設施投資將達7000億元，十年內將修建公路35萬公里。盡管目前西部地區工業落後，道路條件差，但專用車市場規模並不小。西部產業結構不同、資源不同，對各類專用車的需求也不同。因此，應針對西部地區的經濟地理條件，進行認真細致的市場分析，有針對性的開發和投放專用車產品。

我國城鎮建設和城市生活服務用車需要大量專用汽車，根據我國城市建設規劃，城市數量的增加，規模的擴大，功能的增強，對建築、環衛、環保、園林、電力、通訊、金融以及各類商業運輸方面的專用汽車將產生較大的需求，城市建設所需自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥車等，以及城鎮環衛所用的垃圾車、清掃車、消防車等專用汽車必然增多。

高速公路發展，公路運輸與管理需要大量專用運輸車輛和施工、養護專用車輛。預計2005年全國公路通車里程達到160萬公里，高等級公路的發展，為公路運輸專用車提供了良好的發展條件與市場空間。公路建設的迅猛發展使公路養護、管理及事故救援專用車的需求量增多，如搶險車、清障車、道路清掃車、道路化線車、橋梁檢測車、巡邏車、信號標志車、現場照明車、急救車、灑水車等等。

有關行業十五發展，將在不同程度上為專用車發展提供市場和空間。為了積極應對WTO的挑戰和機遇，十五期間各行各業都在尋求新的突破和發展，對專用汽車的需求會明顯增加。比如油田建設需大量的勘探車、鑽井車、固井車等油田專用車；機場急需專用車、加油車、掃雪車及食品和貨場專用運輸車；礦山、大型水利工地需要大量礦用汽車、散裝水泥車等；市政、郵政、電信、通訊、金融、工商等都將大量需要適應本行業特色的專用車。

十五期間我國民經濟將繼續保持穩定的發展，預計國民經濟增長速度為7%，這是專用汽車市場發展的大前提。預計十五末期，全國專用汽車擁有量將達300萬輛。國家針對專用汽車行業制訂了一系列的推動發展的措施，並且繼續實行擴大內需，加大投入的方針，專用汽車行業面臨發展的新機遇。

我國專用汽車市場特點

目前專用汽車的生產和需求真正體現了多品種、小批量。專用汽車改裝企業的發展和生產具有多品種、系列化、多元化的特點，企業針對市場不同時期的不同需求，調整不同系列產品的產量比例。這一特徵大大區別於轎車和普通載貨汽車。一般而言，廂式運輸車、牽引半掛車等年需求量較大，達數萬輛以上，自卸車可達幾十萬輛，大多數專用汽車的需求量僅數百輛至數千輛，有的甚至幾輛或幾十輛。

我國專用汽車近期略有價格優勢，部分產品尚具競爭力。國內專用汽車主要品種，例如半掛車、冷藏車、混凝土泵車、高空作業車、部分油田用車和隨車起重運輸車等通過合資合作、引進技術或引進專用裝置，已接近或部分達到國外先進水平，價格上具有與國外產品競爭的能力。對需求量較大的產品，如重、中型自卸車、廂式車、罐式運輸車和作業車等，有較穩定的國內市場。

近年來市場呼喚專用性更強、技術含量更高的專用車產品，但市場供給能力不足。由於我國大部分專用車企業開發能力較弱，資金技術不足，因而出現了國內相當數量的專用車企業吃不飽，又有相當多專用車市場靠進口來填補局面。由於許多行業對專用汽車技術性能要求很高，國內產品一時很難達到要求，如機場專用汽車、高速公路維護管理專用車、高級醫療急救車等；又如運鈔車國內市場容量很大，而國內企業的產品很少能達到C級防彈要求。

專用車生產向柔性化、自動化、專業化以及生產協作配套網路化發展，設計技術向CAD發展，虛擬技術得到廣泛應用，測試技術向智能化、系統化方向發展。專用車具有多品種、小批量、短周期的特點，產品的更新速度越來越快，市場需求朝著多元化、個性化方向發展、生產和營銷方式應運而生，快速響應市場需求，柔性生產、異地設計、異地加工越來越被眾多企業所採用。

近幾年，國家提出加大基礎設施用車成為市場熱點，尤其自卸車產銷量大幅度增長，形成超常規發展。擴大內需加快了商品流通，商品運輸促使廂式運輸車市場升溫，廂式車的產銷量一年比一年攀升。金融保險業近幾年加強了對暴力搶劫犯罪的防範，因而使防彈運鈔車成為市場熱點，年銷量達近萬輛。

今後幾年，國民經濟仍持上升態勢，國家將繼續實行積極的財政政策，加之國家實施西部大開發戰路及北京申奧成功，對基礎設施的投入將會持續增加，商品流通量會與日俱增，貨幣流通量及其安全性也會進一步提高，因此，前面所提到的幾種專用車將會繼續成為市場的熱點。高速公路的不斷發展對掛車提出了更高要求，如輸送煤炭、散裝糧食以及電子產品、玻璃器皿等貨物的車輛，除要求安全性高、封閉性、減振性好之外，還要求產品能夠具備系列化，小的15～20t，大一些的30～45t，技術含量高、附加值高等特點，因此，適於高等級公路運輸的重型半掛牽引車和專用半掛車將成為今後幾年市場的熱點之一。另外一些技術含量高的城市專用車、油田專用車以及高等級公路維護管理專用車也將成為今後幾年的市場熱點。

多品種、小批量，這既是專用汽車行業的特點，也是專用汽車市場的特點，這個特點是由市場決定的，國外也如此。從品種上講，發達國家如德國的專用汽車品種就有6000多種；從批量上講，目前德國、日本、英國等國也是完全根據市場和用戶的需要而進行生產的，用戶要一兩台車，企業就生產一兩台。正是由於專用汽車服務的廣泛性和專業性，才形成了專用車多品種、小批量的市場特點。據有關統計，目前我國專用汽車已達228個種類、1553個品種。由於各行業的特點不同，對具體品種的需求量也不同，如自卸車、廂式運輸車、牽引半掛車列車等需求量大，可超過l萬輛，其中自卸車高達10萬輛左右，大多數的需求量僅為數百輛至數千輛不等，有的甚至只有幾輛或幾十輛。專用汽車市場可以出現多個熱點同時並存的局面，從而形成市場的多元化，為生產企業提供了廣闊的發展空間，所以，企業應根據不同時期和不同的市場熱點，及時調整產品結構，進行產品系列化開發，滿足市場多種需求。

市場對專用車產品技術含量和附加值的要求愈來愈高。近年來，主機廠將專用車及改裝車企業作為自己的市場的觀念已初步建立，底盤的開發與生產得到了一定的重視。無論其品種、數量還是質量都有明顯的改善，甚至有些主機廠還主動與專用車及改裝車企業合作，共同研討發展能夠滿足特殊功能要求的專用底盤，從而推動了載貨汽車底盤的進一步發展。隨著高新技術的發展以及企業對新產品開發力度的加強，一些高新技術開始在專用汽車上得到應用，進一步提高了專用汽車的技術含量。專用汽車的附加裝置具有多樣性、復雜性和專用性等特點，不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業裝置，還是製冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業監視裝置，不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結構均在專用汽車上得到了廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產品多方位需求。

專用車需求更加多元化，一些具有特殊功能的專用車應運而生，產品將向重型化、專業功能強、技術含量高的方向發展。大噸位重型運輸高速、安全，單位運輸成本低，歐美一些發達國家的高速公路的一些主要運輸工具是以重型集裝箱半掛車、罐式運輸車以及各種專用半掛車為主，重型專用車的生產量和保有量占其總量的80%左右。我國專用汽車受公路條件和專用車底盤生產的限制，一直以中型車為主，重型專用車生產量的比例明顯偏低。隨著我國經濟和交通環境的改善，各行業對專用汽車尤其是重型專用汽車的需求越來越大，重型自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮時垃圾車、灑水車、市政用車、油田專用車等重型專用車將更加贏得用戶的青睞。

我國專用車生產現狀

近年來，我國專用汽車行業蓬勃發展。據資料顯示：全國生產專用汽車的企業約800多家，占汽車企業總數的85%。專用汽車產量占載貨汽車總產量的21 %，專用汽車市場穩中有升，其產銷幾乎佔領整個載貨汽車市場的半壁江山。

目前專用汽車產品良莠不齊，市場管理難度較大。專用車行業多種機制並存，組織形式是多樣化的。有國營的，民營的；有有限責任公司，也有股份有限公司；又分屬不同行業管理，生產方式又以載貨車底盤改裝為主，市場不規范，容易受到干擾。非法拼裝和買賣產品合格證的現象在各地時有發生，嚴重干擾了專用汽車市場。專用汽車企業多，大多為中小企業，企業間的差異較大。近年來，政府加強了對專用汽車市場的管理，加大整頓和打擊力度，市場環境大有好轉，逐步向正規化邁進。

盡管我國專用汽車行業的發展成績斐然，前景廣闊，但是與國外專用汽車企業相比，仍然存在較大差異：勞動生產力明顯較低；產品技術水平相對落後；產品開發能力差；國際競爭能力較弱。我國專用汽車品種大多是通過仿製而來，少數高技術產品則是通過引進技術或參照國外產品做適度國產化改進而成，缺乏真正獨立開發創新產品。

目前，我國專用汽車與國外類產品技術水平的差距主要表現在附加裝置方面，許多行業對專用車的使用性能的要求都很高，國內許多產品一時還很難達到要求。如機場專用汽車、高速公路維護管理專用汽車、高級醫療急救車等。這些市場目前只能部分讓位於國外進口產品；又如運鈔車，盡管目前國內市場容量很大，許多生產企業採用引進技術生產或直接採用進口件組裝，但很少能達到D級防彈要求。加入WTO後我國銀行業將接受國際金融業的挑戰，目前銀行普遍實行的各自運鈔方式必將被專業的金融押運公司代理方式所取代，單車運鈔量將大大增加而對運鈔車質量及可靠性的要求會更高，國內企業要想穩占這塊市場，許多技術難題需要進一步解決。

隨著國家十五規劃的逐步開展，國民經濟的穩步發展和市場經濟體制的日趨完善，以及電子、信息和自動化技術在汽車工業的廣泛應用，國內今後專用汽車的發展趨勢是：專用車市場需求將快速增長，而市場競爭更加激烈，專用車生產企業逐步向兩極分化。面對歷史商機，加之入市帶來的更多國外的沖擊，專用汽車生產企業間的競爭再度加劇，國內專用車企業將出現強者更強、弱者更弱、弱肉強食的局面，專用車企業將進一步聯合、兼並、重組，而且租賃、民營也會成為專用車企業改革的模式之一。 隨著入關和市場更開放，那些適用范圍窄、需求量小、大企業不願投入開發而小企業又無能力開發的部分高技術、高附加值的專用汽車產品中國市場有可能被國外產品長期佔領，因此加快新產品開發、為市場提供高技術含量、高附加值的專用汽車產品是擺在專用汽車生產企業面前的一個首要問題，專用汽車行業應認真分析和研究市場，准確地把握歷史機遇。

專用車企業可以多種機制並存、織形式多樣化，如有國營、民營以及有限責任公司、股份有限公司等，今後國家對專用車行業的管理是更加開放的，無論企業規模大小，也不管人員多少，只要在符合國家強制性技術標准和法規要求的前提下，在政策上都會進一步放開。如在融資渠道上，鼓勵社會資金、民營資金進入專用車行業，充分發揮民營企業機制靈活、經營完全市場化的優勢。國家在政策上支特民營企業專用車的具體表現在：一是支特它們建立多種所有制形式的有限責任公司或股份有限公司，支持其進行股份制改造，這在過去是行不通的而現在則很支持；二是對自營企業的技術改造，十五期間國家將打破只支特國營企業技術改造的局面，對民營企業同樣放開政策。

政府將加大對專用汽車市場的管理力度，並提倡企業組織形式多樣化，支特鼓勵民營資本進入專用汽車領域。專用汽車生產企業大多為中小企業，並分屬不同行業管理，生產方式又以載貨車底盤改裝為主，市場極不規范，容易受到干擾，散、亂、差的狀況十分突出，要結合組織與產品結構調整進行整頓。近幾年非法拼裝和買賣產品合格證的現象在各地都時有發生，嚴重干擾了專用汽車市場。為了維護專用汽車市場秩序，促進專用汽車健康發展，政府和行業部門開始重視並加大了整頓和打擊力度，市場環境已比以前大有好轉，逐步向正規化邁進。

今後專用汽車市場的產品趨勢

隨著改革開放的深入和人們對汽車物流運輸認識的深化，汽車物流運輸的前景是廣闊的。由此，從我國汽車物流運輸的發展方向看，今後汽車市場的產品趨勢是：

大力發展柴油車 柴油機比汽油機不僅可靠性好，使用壽命長，而且經濟性顯著，因此發達國家的柴油車已佔汽車總數的60%。隨著汽車載貨噸位的加大，使用柴油發動機的優點更加突出。我國也在大力發展大功率柴油汽車。柴油機不論在經濟性能、環保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運輸車已全部採用柴油機，我國重型運輸車的柴油化進程今後必將進一步加快。

公路物流運輸車重型化 大噸位重型車運輸與中型車相比，具有運輸成本底、高速、安全的優勢。實施燃油稅，將促進重型載貨車向大型化、大噸位化，開征燃油稅後，這一優勢更加明顯。據測算，裝載質量16t以上貨車要比裝載質量4～5t貨車的運輸效率高3～4倍，不僅燃油消耗僅為1∶7（油耗降低25%左右）；運輸成本降低80%以上，而且節約人力、物力。近年來，我國高速公路的飛速發展，為重型汽車的廣泛應用創造了得天獨厚的條件。因此，大噸位重型運輸車（尤其拖掛運輸車）在公路運輸中的地位將進一步加強。

發展專用汽車運輸 目前使用的專用車大多是廂式車槽罐車、集裝箱運輸車、自卸車、攪拌車以及按各行各業特殊需要設計的自用汽車等，發展上述可滿足貨物運輸特殊要求的各型專用貨車是貨車運輸的方向，也是提高運輸效率、降低成本的重要途徑。近年來，我國生產的專用車中，輕、中、重型車的比例約為3：6：1，重型專用車的比例明顯偏低，今後幾年，根據市場的需求，我國生產的專用車中，輕、中、重型車的比例將會得到逐步調整。目前國內各種大型、大噸位的變形車、專用車已成為需求的熱點。

發展集裝箱運輸 發展拖掛運輸（集裝箱運輸）是汽車物流運輸的一場革命，它可簡化裝卸作業、實現裝卸機械化，加快貨物周轉期。其關鍵是要設立汽車集裝箱運輸中轉站，必須要從集裝箱運輸的和環節進行布局和配套。拖掛車採用甩掛運輸，從而大大減少裝卸等待時間，提高運輸效率。近年來，我國集裝箱運輸以年平均10%以上的速度遞增，這為大型和大噸位集裝箱運輸車提供了用武之地。

推廣裝卸作業機械化 提高汽車貨運裝卸作業機械化水平，是汽車物流運輸系統化的重要組成部分，它包括：發展集裝箱裝卸機械；發展成組運輸裝卸機械化托盤和叉車；採用與裝載機配套作業的自卸車、隨車起重設備、可升降裝卸平台、可翻轉與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。

應用計算機和無線電通訊 貨源和運力的分配和調度，若實現計算機聯網並與之配合的無線電通訊技術，將可大大提高管理效率。

建設貨物中轉站，組織聯合運輸 汽車貨物中轉站，將是現代公路化運輸的基礎設施，它將對貨物的集散、運輸、中轉、儲存、發送等功能結合起來，形成公路運輸的貨物流通集散中心，從而*大限度地提高車輛的里程利用率。

貨物管理的系統化、合理化 管理公路運輸生產效率和經濟效益影響極大，管理是生產力的決定因素之一。通過科學的規劃、組織和控制，有效地實現了運輸生產秩序的最優化和生產效率及經濟效益的高效化，提高了公路運輸業的競爭能力。它包括制定汽車物流運輸的發展方向、政策和中、長期規劃；根據市場信息，從系統整體最優化出發，及時調整、組合，及時投入，以取得*大的產出；並從運輸的全過程（即包裝、運輸、裝卸、倉儲保管、信息傳遞）進行細化管理及全面管理，以求的*大的實載率、車日行程和行程利用率等。

經濟與科學技術的發展要求更多的專用汽車新品種面世。根據專用汽車十五規劃，未來專用汽車的主流市場將主要集中在兩大板塊，一是城市建設與服務，二是高等級公路運輸與管理。這兩大板塊包括了專用汽車的大多數品種，這些品種根據各行業的具體發展情況，或隨時間、地域的不同會形成不同品種的市場熱點。國家實施西部大開發戰略，給專用汽車開辟了一塊新的市場，給企業帶來新的商機。西部大開發需要大量專用汽車。隨著西部開發的深入實施，其市場前景十分廣闊。

㈣ 精益管周轉車怎麼選擇

1、不會因為環境溫度的極具下降而培哪引起周轉車發脆，從而引起破損。
2、不會因外部因素而引起駿怡周轉車的變形，不會因為塑料托盤的不平配孫碼整導致箱體的變形。
3、訂購周轉車的時候應該注意些什麼呢，選擇正規的生產凱納廠家，質量有保障，價格合理。
4、周轉車要具有良好的承受能力，在放置貨物後不會因為長時間久置而引起變形，可以防止沖擊損傷產品。
5、線棒周轉車具有抗老化、耐腐蝕，且承載貨物的強度大等特性。可以作為產品物流周轉車使用，還可以作為產品的包裝盒，外觀美觀。
6、衛生問題，周轉車很大一部分用於食品加工行業，此行業需要周轉車保證，因為國家目前對食品行業要求比較嚴格，應當選擇一些大廠家的產品，質量和衛生等因素都可以很好的解決。

㈤ 物流的貨車有幾種

在物流市場上的普通貨車按照類型來分：可分為重型，中型，輕型，微型四種。\x0d\x0a\x0d\x0a一是，重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的裝載上百噸的車輛。\x0d\x0a\x0d\x0a二是，中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。\x0d\x0a\x0d\x0a三是，輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6米，7.5米，6.8米，6.2米，4.8米，4.2米，載重量在12到2噸之間。\x0d\x0a\x0d\x0a四是，微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。

㈥ 周轉車的介紹

周轉車是一種生活生產耐宴中必備的工具，生活中，超市的手推購物車，機場的，等等為便民節能咐畝腔的周轉車到處可見。生產中更是必不可少；機械廠的零部件配衡衫送車、電子廠的線路板掛架車、塑膠外殼存放車、各種半成品配送、成品存放轉移的周轉工具都統稱為周轉車。

㈦ 貨車的種類有哪些

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

卡車的正式名稱為載貨汽車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。參見英漢卡車字典和卡車圖鑒。

事實上，中國社會對卡車的分類很混亂，有按總質量分類的，有用發動機的排氣量分類的，新的國家標准《汽車和掛車類型術語及定義》將貨車歸入商用車大類，並將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。

車輛通常由發動機，底盤，車身，電器設備四個部分組成。

擴展閱讀：

平板貨車是指公路運輸的一種常見車輛，因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運輸單位的青睞。在運輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長，13米以上的車長多為高低板。

㈧ 貨車的車型和裝載噸位

車型按照分類標准或桐不同有不同的分類。看你問的問題，車型和裝載噸位，大概可以這么分

1、4.2米車，載重5噸以內；

2、6.2米車，載重8噸以內；

3、7.2米車，載重10噸以內；

4、9.6米以上就可以根據車軸數量來確定載重量，單軸（2橋）載重15噸內，雙軸（3橋）20噸內，雙軸（4橋）25噸內；

5、12.5米車目前有4橋、5橋、6橋這幾種，載重分別20噸、35噸、45噸內；

6、17米車一般是6橋，載重在40噸左右。

(8)汽車周轉車有哪些類型擴展閱讀：

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理:當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動檔隱起來了。

各部分功能及主要部件:

A、發動機:汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。

B、底盤:分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。

傳動系:將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。

行駛系:將汽車行團廳各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。

轉向系:保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。

制動系:使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。

C、車身:駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。

D、電氣設備:輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明設備，儀表等。

㈨ 掛籃式PCB周轉車一般有多大尺寸，可掛多少個籃數

掛籃式防靜電PCB周轉車。尺寸：長900MM寬550MM高按客戶要求定製。掛籃握型數可達16個，24個不段正猜等。掛籃尺寸：415＊285＊205MM，槽寬2MM，槽深4.5MM，槽間距7MM,掛籃式pcb周轉車使用輕巧、便捷，可用於各類倉庫、生產現場等多種場合，在物流管理越來越被廣大企業重視的今天清培，它幫助完成生產物品存放的通用化、一體化管理，是生產企業進行現代化管理的必備品。
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㈩ 車間用的周轉車有什麼類型的

精益管或者老激空線棒周轉車吧，車間一般都用興千田車間周轉車，侍瞎比較適用於車間，有多種顏色和款鉛拿式。尺寸還有架構都可以設計。