❶ 汽車安全有哪些系統
一：防抱死系統(ABS)
防抱死系統是汽車主動安全的最基本系統。它可以防止急剎車導致前輪抱死而無法有效轉彎引起的甩尾，很好地提高汽車安全汽車的穩定性。當然，防抱死制動系統通常對制動距離沒有影響，也不會縮短制動距離。
二：車身穩定系統（ESP）
目前在主動安全配置中很常見，即將成為標准配置。當然，不同的主工廠對車身穩定系統有不同的名稱，例如大眾汽車叫ESP，本田叫VSA，豐田叫VSC。該系統的主要功能是保持車身的穩定性。例如，在快速轉彎時，如果向右轉彎，當轉彎不足時，電子穩定程序將開始制動右後輪，以幫助車身調整到所需的轉向角度。如果向右轉彎過度，它會制動左前輪以調整，從而使車身處於目標方向或位置。
三：牽引控制系統(ASR)
該系統的主要功能是防止車輛尤其是大功率車輛在啟動和加速過程中車輪打滑。換句話說，它可以在很大程度上減少車輪打滑，避免甩尾或失去正確的車身行駛方向。
四：制動力分配系統(EBD)
該系統實際上具有一些與防抱死制動系統相同的功能。不同之處在於，在防抱死制動系統功能觸發之前，制動分配系統已經啟動，以防止車輪打滑或鎖定。踩下制動踏板後，電子制動裝置立即啟動，而防抱死制動系統在檢測到一定的制動力後啟動。此外，當防抱死制動系統因特殊原因失效時，制動力分配系統還可以防止車輪抱死。
五：電子控制制動輔助系統(EBA)
這個系統和防抱死制動系統和制動力分配系統有什麼區別？首先，它們都是針對制動系統的。第二，防抱死制動系統和制動力分配系統是為了防止車輪在大制動力下抱死。當緊急情況下檢測到制動力不足時，EBA將提供製動幫助，以幫助汽車在緊急情況下制動。EBA配備了遠程雷達、感測器、執行器等。它可以縮短制動距離。
六：車道偏離預警(LDW)
該系統主要是指如果駕駛員在駕駛過程中由於注意力分散等原因而穿越原車道，但沒有轉向操作(如打開轉向信號)，系統會發出輕微的警告聲或通過方向盤振動和座椅振動提醒駕駛員糾正方向。
七：變道輔助系統(LCA)
稱為車道變換輔助系統。因為在汽車的C柱上有一個盲區，當我們換車道時可能會有潛在的危險。此時，BSD盲點檢測系統中的24GHz雷達將給出檢測信號。如果沒有危險，警告信號將不會被激活。如果後面有一輛車，相應的後視鏡中會閃爍一個警示燈，提醒司機在換車道或彼此靠近行駛時有危險。
❷ 汽車上都有哪些輔助系統
abs防抱死裝置
EBA在一些非常緊急的事件中，駕駛者往往不能迅速地踩下剎車踏板，EBA就是為此設計。該系統利用感測器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然後通過電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬於非常緊急的制動，EBA此時就會指示制動系統產生更高的油壓使ABS發揮作用，從而使制動力快速產生，減少制動距離。而對於正常情況剎車，EBA則會通過判斷不予啟動ABS。通常情況下，EBA的響應速度都會遠遠快於駕駛者，這對縮短剎車距離，增強安全性非常有利。此外，對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者閃避緊急危險的剎車，也幫助很大。有關測試表明，EBA可以使車速高達200公里/小時的汽車完全停下的距離縮短21米之多，尤其是對在高速公路行駛的車輛，EBA可以有效防止常見的「追尾」意外
EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了「ABS+EBD」。
在剎車的時候，車輛四個車輪的剎車卡鉗均會作動，以將車輛停下。但由於路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統的剎車系統會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪。從上述可知，這樣的分配並不符合剎車力的使用效益。EBD系統便被發明以將剎車力做出最佳的應用。
EBD是Electronic Brake-Force Distribution的縮寫，中文全名為電子剎車力分配系統。配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在EBD系統的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，並在剎車的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。
ESP全稱是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。
因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。
ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。
有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保證其安全。
ASR全稱：Acceleration Slip Regulation -----驅動（輪）防滑系統。它屬於汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。