汽車動力如何講

『壹』 汽車動力原理

從空氣動力學方面說汽車的動力原理是這樣子的：
一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。
另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用做克服空氣的阻力。所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。
希望這些對你有點參考意義！

『貳』 什麼是汽車的動力性動力性的指標有哪些

汽車的動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。它是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。

汽車的動力性主要指的以下三個指標

1、最高車速

指在無風條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達到的最大行駛速度。按我國的規定，以1.6公里長的試驗路段的最後500米作為最高車速的測試區，共往返四次，取平均值

2、加速能力 (加速時間)

指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用加速時間和加速距離來表示。加速能力包括兩個方面，即原地起步加速性和超車加速性。現多介紹原地起步加速性的參數。因為起步加速性與超車加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽車，超車加速性也一樣良好。

原地起步加速性是指汽車由靜止狀態起步後，以最大加速強度連續換檔至最高檔，加速到一定距離或車速所需要的時間，它是真實反映汽車動力性能最重要的參數。有兩種表示方式：車速0加速到1000米(或400米，或1/4英里)需要的秒數;車速從0加速到100公里/小時(80公里/小時、100公里/小時)所需要的秒數，時間越短越好。

超車加速性是指汽車以最高檔或次高檔由該檔最低穩定車速或預定車速全力加速到一定高速度所需要的時間。

這里特別要指出的是，加速性能的測試與駕駛員的駕車換檔技術與環境有密切的聯系。駕駛員技術水平的不同，行駛路面的不同，甚至氣候條件的不同，所反映出來的加速時間也會不同。車廠給出的參數往往是樣車所能達到的最佳值，因此作為用戶來說，這個參數僅能做為參考。

3、爬坡能力

指汽車在良好的路面上，以1檔行駛所能爬行的最大坡度。對越野汽車來說，爬坡能力是一個相當重要的指標，一般要求能夠爬不小於60%或30的坡路;對載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力;轎車的車速較高，且經常在狀況較好的道路上行駛，所以不強調轎車的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。

『叄』 車的動力指的是什麼

車的動力指的是汽車的動力來源，比如汽油動力型、柴油動力型、混合動力型、新能源動力型等。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

『肆』 汽車的動力是什麼

車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度，是汽車各性能中最基本重要的性能。
主要由最高車速、加速時間、最大坡度三方面指標來評價。
★汽車的最高車速指汽車在良好的水平路面上汽車能達到的最高行駛速度。
★汽車的加速時間常用汽車原地起步加速時間和超車加速時間來評價。汽車加速時間指汽車原地起步後以最大加速度到某一預定距離或車速所需要的時間。超車加速時間指汽車從某一較低車速全力加速至某一較高車速需要的時間。
★汽車所能爬的最大坡度是指汽車在良好路面上滿載時的最大爬坡度，表示汽車的上坡能力。

『伍』 什麼是汽車的動力性

汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車縱向外力決定的，所能達到的平均行駛
速度。

『陸』 怎樣用簡潔易懂的話向初學者解釋汽車的動力系統

初學者解釋汽車的動力系統：汽車的動力原動力便是汽車發動機，而發動機驅動力則源於汽缸內部結構。發動機氣缸就是一個把能源的可以轉化成機械能的地方，可以將其解讀為，然料在氣缸內焚燒，造成巨 大的壓力促進活塞桿上下運動，經過曲軸把力傳至傳動軸，最後轉化成往復運動，然後通過變速箱和轉動軸，把驅動力傳達到驅動車輪上，因此促進車輛前行。

汽車動力系統是指將汽車發動機造成的驅動力，通過一系列的驅動力傳送，最終傳入車軲轆整個的機械設備布置全過程。 汽車發動機運行，實際是傳動軸在轉動，傳動軸的一端交叉連接一個輪軸，此輪軸與離合相互配合，來調節輪軸與變速箱連接導通，驅動力通過變速箱的調速後，根據2個十字軸和轉動軸，將能源傳入分動箱，由分動箱將驅動力均值的分得兩邊車軲轆的減速機，根據減速機的雙曲線方程傳動齒輪傳入車軲轆。