① 發動機ecu怎麼刷自己動手怎麼刷汽車ecu教程
汽車刷ecu是一種常見的汽車動力改裝方法,很多想要提升車輛動力的車主都通過刷ecu實現了自己的目的。那麼發動機ecu怎麼刷呢?下面就讓為大家講解一下有關發動機ecu的那些事。② 柴油皮卡車國五改國四怎麼改系統
撼路者柴油國五改成國四已經有一些時日了。從使用情況來看,刷成的國四版本與原裝國四車型無異。本來懶得發帖,自己開開就行。最近不少車友詢問細節,想來還是分享給大家造福車友。
撼路者柴油國五其實是在國四基礎上增加DPF顆粒收集器和匹配了相應燃燒控制系統。但國四系統和國五系統,我們拋開dpf這個板塊不說,但系統版本而言標定上應該是有區別的。我國五國四兩個版本在去掉dpf後試駕對比,感覺國四系統動力略強於國五系統!
雖說環保無壓力了,但付出的代價是愛車動力被封印,油耗的增加,時不時還要專門上高速保持3000轉轟油門排碳。其實是否環保是相對的、辯證的!國五柴油撼路者從此也被排除在了高原大好河山之外。
國五柴油撼路者上不了高原,這還是撼路者嗎?
作為前***手過柴油國四和國五兩台車的車主,兩台車對比,明顯國五由於DPF原因形成排氣負壓高,造成排氣不暢,動力的的確確要比國四弱一些。
由於國內撼路者保有量有限,特別是柴油版更少,之前並無柴油國五改國四的成熟方案。
經過與車友多次反復對PCM的埠比對,判定柴油版國五和國四PCM硬體基本一致。
PCM硬體一致那國五刷國四就只是技術問題了。
國四柴油,動力杠杠的!
18年8月提的國五柴油 撼路者柴油國五入手以來, 3800公里提示清潔顆粒捕捉器,而後每隔3/4千公里又陸續出現過。 客觀的說,國五比國四動力上確實要弱一些
這就是傳說中的DPF!顆粒捕捉器
國五顆粒捕捉器帶有顆針式感測器,集成有三根線分別為黑黃綠色並且DPF連接了再生燃燒噴油管。
柴油撼路者的PCM發動機電腦是放在機艙電瓶下方的,拆拆拆
全車所有的電路都要從這過,線路太多,慢慢來 來回拆裝一定要注意管線位置以及卡扣扎帶
撼路者柴油PCM國五與國四電路圖對比 結論:柴油國五國四PCM結構相似度99%
作為第一個吃螃蟹,為了保險起見,我外購了一塊全新的柴油國四發動機電腦PCM。原車國五的發動機電腦拆下來,如果刷機不成功還能還原恢復。
對於PCM埠,我們比對了國五和國四硬體和PCM電路圖的所有不同埠和插口 我們得出結論:撼路者國四版本系統只是在國五系統基礎上關閉了部分功能,比如顆粒捕捉器感測器信號等。
雖是德國大陸,但是還是MADE IN CHINA!!!! 此刻我最希望的是國四原裝PCM自帶系統……
但是……如圖,PCM是空的,需要連接福特後台資料庫寫入原廠國四系統,我刷時可以直接輸入國四車架號並能順利進去福特資料庫並成功適配相應方檔案
准備連接福特後台資料庫
進IDS要注意瀏覽器的選擇
IDS准好了,已連接福特後台數據注意事項,如果IDS沒有直接輸入國四車架的窗口(懷疑福特已經關閉了),可以使用「先前對話」
刷機方案:用國四的VIN車架號直接輸入,直接匹配文件 (重要提示:我使用原廠建造直接輸車架號就刷成功了,如果沒有找到車架號對話框,可以使用「先前對話」也可以寫入)
刷所謂「先前對話」,即找一台國四車型連接IDS建立對話後拔掉OBD插頭並馬上***國五車上,利用先前建立的國四對話框在你國五車上寫入國四程序。
修正噴油嘴數據
刷機後需要進行防盜匹配,這也是難點,注意一定要確保國四和國五車架號不沖突,也就是說IDS需要斷開後讓IDS重新自動讀取原車車架號,並以原車車架號做防盜學習,切記! ----打問號的部分需要逐一解決。
噴油嘴學習
噴油嘴重新編程一定要按順序把噴油嘴編碼准確無誤的輸入
不斷的新問題出來,要有耐心,每個問題都要解決,刷機成功的關鍵在於耐心,一個故障碼一個個的去消碼。刷成功安裝好線束馬上點火成功。
③ 汽車電腦刷ECU去哪裡刷
去找家正規,有規模的汽車改裝店刷ECU,牌子不同,效果不同,大店有保證,不過刷ECU究竟好不好,現在也是頗具爭議,那要看什麼車了 一般只針對渦輪增壓的車子,自然吸氣的就算了,還要看您本人的玩車程度,我個人建議還是別去刷了,遵循自然規律,會跑步的人幹嘛非要按上個滑板,容易摔跤,謝謝