1. 汽車技術參數有哪些
汽車常見的參數有：1、整車裝備質量：汽車完全裝備好的質量；2、最大總質量：汽車滿載時的總質量；3、最大裝載質量：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量；4、最大軸載質量：汽車單軸所承載的最大總質量；5、車寬：汽車寬度方向兩極端點間的距離；6、車高：汽車最高點至地面間的距離；7、軸距：汽車前軸中心至後軸中心的距離；8、輪距：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離；9、前懸：汽車最前端至前軸中心的距離；10、後懸：汽車最後端至後軸中心的距離；11、最小離地間隙：汽車滿載時，最低點至地面的距離；12、接近角：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角；13、最高車速：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
2. 汽車的主要技術參數包含哪些
汽車的主要技術參數
1、尺寸參數
長，寬，高，軸距，輪距，前懸，後懸，最小離地間隙，接近角，離去角，轉彎直徑,通道圓與外擺值。《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2004）和《機動車運行安全技術條件》（GB7258－2004）均對我國道路車輛的極限尺寸作了規定：貨車、乘用車及二軸客車的長度不大於12米，寬度不大於2.5米，高度不大於4米。
2、質量參數
1）軸荷
軸荷是指汽車滿載時各車軸對地面的垂直載荷。
國家標准《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589－2004），以及國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258－2004）均規定：二軸貨車的最大允許軸荷不得超過10t；客車及三軸以上（含三軸）貨車的最大允許軸荷不得超過10t。
2）汽車總質量
汽車總質量是指裝備齊全時的汽車自身質量與按規定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的載質量之和，也稱滿載質量。
即：總質量=自身質量（整備質量）+載質量
3）載質量
汽車載質量是指在硬質良好路面上行駛時所允許的額定載質量。
當汽車在碎石路面上行駛時，載質量應有所減少（約為好路的75％～80％）。
越野汽車的載質量是指越野行駛或土路上行駛的載質量。
轎車的裝載量是以座位數表示。
城市公共汽車的裝載量等於座位數並包括站立乘客數（一般按每人不小於0.125m2面積計），其他城市客車按每人不小於0.15m2面積計。長途客車和旅遊客車的裝載質量等於座位數。
3. 汽車技術參數包括什麼
主要參數有：
1、質量參數（單位：kg)
①整車裝備質量。車輛裝備齊全，加足燃油、潤滑油和冷卻液，並帶齊隨車工具、備胎及其他規定應帶的備品，符合正常行駛要求的質量。
②最大裝載質量。設計允許的最大裝載貨物的質量。
③最大總質量。汽車滿載時的總質量。最大總質量＝整車裝備質量＋最大裝載質量。
④最大軸載質量。汽車滿載時各軸所承載的質量。
2、主要結構參數（單位：mm)
①總長。車體縱向的最大尺寸（前後最外端間的距離）。
②總寬。車體橫向的最大尺寸。
③總高。車輛最高點到地面間的距離。
④軸距。相鄰兩軸中心線之間的距離。
⑤輪距。同一車橋左右輪胎面中心線（沿地面）間的距離。雙胎結構則為雙胎中心線間的距離。
⑥前懸。汽車最前端至前軸中心線間的距離。
⑦後懸。汽車最後端至後軸中心線間的距離。
⑧最小離地間隙。滿載狀態下，底盤下部（車輪除外）最低點與地面間的距離。
⑨接近角。車體前部凸出點向前輪引的切線與地面的夾角。
⑩離去角。車體後部凸出點向後輪引的切線與地面的夾角。
4. 汽車技術參數主要有哪些它們是如何定義的
汽車技術參數主要有汽車的自重、載重量、車長、車寬、車高、軸距、輪距前懸、後懸、最小的間隙等這些都是汽車的參數，由於汽車的主要特徵參數和技術特性的不同，以及它們的發動機類型和特徵的不同，所以以他們這些特性來定義。
5. 汽車儀表盤包括哪些
組合儀表一般由面罩、邊框、表芯、印製電路板、插接器、報警燈及指示燈等部件組成。有些儀表還帶有穩壓器和報警蜂鳴器。不同汽車的組合儀表中的儀表個數不同，一般儀錶板上主要儀表有：燃油表、冷卻液溫度表、發動機轉速表和車速里程錶。儀錶板上還有許多指示燈、報警燈、儀表燈等。
從外觀上來看，傳統儀表盤大都採用數字加摸擬形式，既不美觀也不穩定。而數字化儀表盤將顯示位置遠視點化，使得焦點更加清晰，確保了良好的可辨認性，非常清晰易讀。從目前整個發展趨勢來講，特別是結合現在多媒體的技術，包括顯示技術，個性化的集中式大屏幕設計風格代表了當前的趨勢，也代表了設計的潮流。
6. 汽車儀表盤包括哪些
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里
程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，
例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、
充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防
抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警
報燈等。
汽車儀表盤-車速里程錶
車速表，另一個是里程錶。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連接一根軟軸
．軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪
上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉．鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊
磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位。磁鐵
旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此
被帶動。這種車速里程錶簡單實用．被廣泛用於大小型汽車上
。不過．隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電
子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取信號，
通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。
里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車
速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一
級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1／10圈。同車速表一樣，目前
里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程信號。電
子式里程錶累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電
狀下態數據也能保存。
汽車儀表盤-轉速表
轉速表一般設置在儀錶板內。與車速里程錶對稱地放置在一
起。轉速表是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電
流中斷時產生的脈沖信號。並將此信號轉換為可顯示的轉速值
。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示
的轉速值就越大。
現在轎車一般都是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式
。表內有數字集成電路．它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經
過計算後驅動指針移動或數字顯示。另外還有一種轉速表是從
發電機取出脈沖信號送到轉速表電路解釋後顯示轉速值。不過
因受發電機皮帶打滑等因素影響。數值不太精確。
汽車儀表盤-機油壓力表
機油壓力表的感測器是一種壓阻式感測器。用螺紋固連在發
動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻
值變化從而影響到通過儀表到地的電流量。驅動指針擺動。由
於機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了。目前有許多汽
車的機油壓力表用指示燈表示。如果發動機運轉時它仍然亮著
。就表示發動機潤滑系統可能不正常了。
汽車儀表盤-水溫表
水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發
動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流
大小。從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是
用自來水來充當．現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷
卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。
汽車儀表盤-燃油表
可變電阻。阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱．也就決定
了指針的偏轉方向。
水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫
偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點作為輔助性提醒。
汽車儀表盤-指示燈和警報燈
齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口 汽車，一般都限制發動機
正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了
使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀表盤上設置了正時
帶使用期限指示燈"T．BELT」，使用中需要注意以下幾點。
(1)當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或
超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂
，使發動機無法正常工作。
(2)更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的
橡皮塞，用小圓棒按壓一下裡面的復位開關，使正時齒形帶指
示燈熄滅。若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關
失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。
(3)更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有
的讀數都調整到「0」位。
(4)如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開
關使正時齒形帶指示燈熄滅。
(5)如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程錶，重
新設定區間計數器，使里程錶內的區間計
數器齒輪的零位對准其傳動齒輪。
(6)如果只更換里程錶而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設
定在原里程錶的位置上。
2 排氣溫度警報燈
現代轎車由於在排氣管上安裝了三效催化轉化器，所以排氣溫
度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三效催化轉化器損
壞，因此此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置。當排氣溫度警
報燈點亮時，駕駛人應當立即降低車速或停車，待排氣溫度下
降以後，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮
後，如果不加以調整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報
燈不熄滅，應該查明原因，排除故障以後再繼續行駛。
3 制動器警報燈
制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個 「!」符號。如
果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況：
(1)制動器的摩擦片嚴重磨損；
(2)制動液液面過低；
(3)駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合)；
(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同
時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS也無法發揮
應有的作用。
4 制動防抱死警報燈
制動防抱死警報燈呈現黃色(或琥珀色)，圖案是圓圈內有「ABS
」字樣。
對於裝備防抱死制動系統(ABS)的汽車，將點火開關轉至「ON」
位時，儀表盤上的ABS警報燈點亮 3 s 6 s，這是ABS的自檢過
程，屬於正常現象。自檢過程一結束，如果ABS正常，該警報燈
就會熄滅。如果自檢後ABS警報燈持續點亮，說明ABS電控單元
檢測到有不利於防抱死制動系統正常運行的故障 (例如當車速
超過20 km／h時，車輪轉速感測器信號不正常)，或EBV(電子制
動力分配系統)已經關閉。在這種情況下如果繼續行駛，由於制
動系統的功能已經受到影響，電子制動力分配系統不再調節後
輪的制動力，制動時後輪可能提前抱死或出現甩尾現象，因而
有發生事故的危險，應該進行檢修。
在車輛行駛中，ABS警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃
爍表示故障已經被ECU確認並且存儲；常亮表示ABS的功能喪失
。如果在行車中發覺汽車的制動性能不正常，但是ABS警報燈不
亮，說明故障出在制動系統的機械部分和液壓部件上，而不在
電子控制系統。
5 驅動防滑控制指示燈