⑴ 歷史上有哪些消失的汽車品牌或車型
1.上海牌——33年歷史(1958—1991年)
「上海」牌轎車1958年至1991年共生產了77054輛,曾是國內銷量最大的國產轎車,也曾是我國公務用車和計程車的主要車型,堪稱中國車企老前輩,1972年美國總統尼克松訪華時,國賓車隊曾動用了100輛上海牌轎車和20輛紅旗,又壯觀又氣派。隨著改革開放後合資風潮的興起,國家對上海牌的扶持力度逐漸減弱,相對技術條件落後的上海牌,最終也在1991年正式退出了歷史舞台。

⑵ 國內已經消失的九個汽車品牌,看看你對哪幾個有印象
新中國的造車歷史開創,應該是從1956年的中國一汽建成並投產開始,製造出第一輛解放牌卡車,1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。經過五十多年,大家有目共睹,中國一汽成為中國最大的車企之一。
中國一汽的成功發展,是民族的驕傲,雖然現在合資車占據了很大的市場,但是自主品牌也不斷地進步發展,像比亞迪,吉利,長城汽車等。然而,在中國造車史里,還有很多當時赫赫有名的品牌,雖然已經沒落了,但是對中國造車技術的貢獻,還是不能磨滅的,下面,就盤點幾個已經沒落的品牌,但可不要小看喔,當時還是相當有地位的。
1、飛虎牌汽車
淮海機械廠是一家軍轉民企業。1978年,淮海機械廠在國內最早研製開發出飛虎牌微型汽車,因為比較微型,所以當地人都稱為小飛虎。1985年,淮海機械廠被列為國家計劃內汽車生產定點廠,成為全國500家最大交通運輸設備製造企業之一。
淮海機械廠是一家軍轉民企業,其在1978年就開始研製開發出飛虎牌微型汽車,當地人稱為小飛虎,到了1985年被國家列為計劃內汽車生產定點廠,最風光時,成為全國500家最大交通運輸設備製造企業之一。然而,據資料顯示,1999年,負債累累、瀕於破產的淮海機械廠被江西昌河收音機工業公司兼並。
2、黎明汽車
黎明汽車位於江蘇省儀征市,是生產6451型、6460型、6420型等旅行車的國家大型硬頂吉普車生產企業。1992年產值達到10.8億元,利稅1.86億元,成為全國最大工業企業500強之一。在二十世紀八、九十年代,黎明汽車可謂馳騁大江南北,享譽長城內外,並遠銷東南亞、中東、非洲等地。
3、奇觀汽車
「天下奇觀海寧潮,奇觀汽車天下跑」,這是奇觀汽車的廣告語,當時一度成為很多人的美好回憶,在上世紀80年代末90年代初,「奇觀牌」汽車的產值已超億元,一年利稅超千萬元,是海寧市第一利稅大戶,全國鄉鎮企業五百強,位列浙江省機械行業第十名。奇觀汽車廠開始只生產皮卡,後來開始生產轎車,它也成為浙江省第一家轎車生產企業。
4、南京汽車
1958年3月10日,南汽成功製造出我國第一輛輕型載貨汽車,並被國家命名為「躍進牌」,同時批准成立南京汽車製造廠。值得一提的是,2005年7月22日,南汽集團收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部,開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先例。
5、紅星汽車
1966年,紅星汽車生產出了我國第一輛輕型旅行車,這款汽車,代表中國參加西德汽車博覽會,被老外們美譽為「東方美人」,看來紅星汽車還為國爭過光的。據說當年豐田入華時,第一個想合作的就是「河北紅星旅行車製造廠」,可見當時其地位和國際知名度有多高,2004年,紅星汽車被石家莊雙環汽車全資收購,成為子品牌,不過到了2015年8月,紅星公司變更資質,紅星汽車變成了新能源汽車品牌,雖然死而復生,但是跟以前的紅星,已經沒什麼關系了。
6、茶花牌汽車
昆明茶花汽車廠的前身,是成都軍區第二野戰軍7433汽車修理廠,當時只修理軍車。起初,茶花牌汽車也是專供部隊,後來才面向社會銷售。在1984-1986年間,茶花牌汽車有著不俗的銷量。1988年,茶花牌汽車還曾出口寮國,並在寮國建立了工廠。不過隨著市場競爭的加劇及領導層的決策失誤,茶花牌汽車開始逐漸沒落。2000年,茶花牌汽車正式停產。最近,為了使沃爾沃具備生產資質,「茶花汽車」被吉利集團李書福收購。
7、夜明珠汽車
1987年,李君佑在四川成都創辦了」天駒汽車」,而汽車品牌名則定為「夜明珠」。1988年,夜明珠牌汽車一上市就引發搶購。據了解,第一款夜明珠汽車仿製的是起亞普萊特(Pride)。這款車採用玻璃鋼外殼,可根據客戶要求配色,後來這款車奇跡般地銷售了5000多輛。看來,樣子還是很重要的嘛。而直至2011年3月,成都天駒汽車股份有限公司才正式退出歷史舞台。
8、中華子彈頭
1994年10月,北京中華汽車製造有限公司正式成立,其工廠位於北京市豐台區的一個小村子裡,像是一個小作坊。中華子彈頭是首款使用復合材料(玻璃鋼)製造車身的車型,值得一提的是,這是第一款出口到美國的中國轎車。不過中華子彈頭也有它的局限性,比如沒有後備箱蓋,質量差,嚴重模仿夏利但卻比夏利差很多等燈。1998年,曇花一現的中華子彈頭停產。
9、田野汽車
田野汽車是河北保定老牌國有大型企業,由於當時在市場上表現良好,央視廣告詞為:「四萬八千八,田野開回家」。後來,田野開啟了迅速擴張模式。他們用5億多元建成了當時國內規模最大、水平最高的年產5萬輛的皮卡新廠區,然而這也最終導致了田野汽車的財務危機。後來華晨和田野汽車合資成立河北中興汽車製造有限公司,田野汽車正式退出歷史舞台。
⑶ 現在已經退出中國市場的汽車品牌都有哪些
聽說鈴木要撤出中國市場了,是真的嗎?如果是真的撤出了對已經銷售的車有什麼影響?本來想要買維特拉,但是現在猶豫了。這個是真的,不過最近可能不光是鈴木,可能還會有更多的品牌離中國市場會越來越遠,其實前幾次我也有說過,現在很明顯有一個趨勢就是中國的汽車市場在往品牌化方面發展。

那有朋友會問進口車怎麼辦?現在我也沒研究明白這個事情,所以到底進口車退出中國市場會不會找一個合作夥伴來對你的車進行維修保養的這個事情,我真的不好說,比如歐寶退出中國市場,因為那個車在中國的銷量太小了,所以也沒引起什麼波瀾,我最後真的也不太清楚到底是哪個廠商在負責歐寶的售後。
⑷ 長城汽車否認兩大生產基地面臨停產,長城汽車目前面臨哪些問題
4月25日,長城汽車發布了一份澄清公告,指出長城汽車的兩個主要生產基地重慶和徐水沒有停止生產的計劃。長城汽車目前面臨晶元供應短缺的情況,工廠生產受到了一定程度的影響,但沒有一個工廠停止生產。

這也說明了長城汽車能夠在這種情況下做好緊急防備工作,有著先見之明。因為在不久之前,造車新勢力的蔚來汽車因為缺晶元而停止生產5天,所以外界對長城汽車停產的猜測也是不無道理。
另外,美國晶元製造商英特爾首席執行官帕特·格爾辛格表示,全球晶元短缺可能還會持續兩年。