如何提高汽車操控穩定

⑴ 怎麼做才能提高自己對車子行駛中車感的把控，提高行駛精準度

怎麼做才能提高自己對車輛行駛中車感的把控？對於題主提到的這個問題，我認為首先就是要熟悉自己的愛車，駕駛技術再好的人，猛然間接觸一台陌生的車，操控都沒有那麼自如，所以熟悉一台車很重要，最基本也要知道這台車的特點，和一些重要的參數，例如提速性能、制動性能，包括車輛的長度和寬度，更了解一台車，才能駕駛的更加從容！

什麼是車感，還要看您個人如何去理解了，車感，俗稱開車時的感覺，也可以理解成能把車開好的本能，「人車合一」是最高的境界，怎樣能做到這樣，或者說接近這種狀態，還是前面說的那樣，首先要足夠了解這一台車，然後通過日常駕駛總結經驗，有一句話叫做熟能生巧，就是這樣的，我們給您說一萬種方法，那隻是理論而已，甚至都不如您多開幾次自己總結，開的多了車感自然就來了！

比如我們日常駕駛，無非就是前進、倒車、轉彎，也可以把所有的開車動作都歸結於這三點，以前進來說，並不是一直往前開那麼簡單，稍不注意有可能追尾前車，也有可能會車、變道時與其他車輛刮蹭，還有很多不可預知的因素，因此，需要制動時要熟悉愛車的制度性能，該停車時能平穩停住，提前多少米開始制動，避免緊急制動追尾別人或者被追尾，都是非常重要的事情！

提速性能，主要用於超車時，能否順利果斷的超越前車，不止是駕駛員自不自信的問題，車的提速性能尤為重要，要知道自己愛車能否做到，不盲目超車變道，在超車條件的情況下，果斷加速超車，車輛制動時知道剎車踏板踩多深，速度降低多少，超車同樣要知道油門踩多深，速度能提高多少！

在會車時，或者通過限寬障礙物時，知道愛車的寬度，才能提高行駛精準度，很多時候會車或者通過限寬障礙物，並不是不能安全通過，而是對愛車的寬度不清楚，只要一側距離把握好，另一側完全可以通過！

倒車，很多人倒車倒不好，比如一個通道別人能成功倒出去，自己卻倒不出去，或者倒著倒著一側尾部就接近障礙物，這和打了多大的方向，在後視鏡中車屁股到底挪動了多少，行駛過程中如何去修正，這些都是最重要的要領！

轉彎，拐彎是行駛中最為常見的動作之一，看似非常簡單，但有一些車友就是做不好，比如在狹窄的小區里轉彎，道路兩邊停滿車輛，有的朋友轉彎時就會蹭到其他車輛，這與上面說的也有關系，熟知愛車的長度，特別是車頭的長度和前面的距離，當然，最重要的就是對自己車輛的拐彎弧度、和轉彎半徑有深刻的認識，這個很難解釋，最好的辦法就是找一大塊紙殼子，豎在一個空曠的地方，充當障礙物，然後開車反復練習，蹭到時總結轉彎的弧度和半徑，直到反復轉彎蹭不到為止！

當然，還有很多需要總結的地方，例如高速工況行車、山路行駛等，說了這么多，還需要自己多加練習來積累經驗！

提升自己的駕駛素質，要從車感和路感兩方面入手。

車感，是人對車的理解程度，是人和車的融合度；路感，是人對道路空間的感知度，是人和車與路的融合度。

常常被人提起的駕駛技術，技是技能、能力，是對車的控制能力；術是謀略，是思維，是人和車融為一體對道路空間的安全、合理、高效的利用。

在車輛行駛中操作部件時，對於油門的動力、剎車的制動力、方向的指向特性的掌控尤為重要，如果能夠在日常駕駛過程中，保證極少出現以上三種操作的過剩和不足，說明開車人對於道路空間變化趨勢的觀察預判能力、對於車輛動力、制動力、以及方向的預控能力極強，那開車的水平已經足以讓大部分「老司機」望塵莫及了。

汽車 ，是一台製造復雜、操作簡單的交通工具如果以「行駛精準」做為自己開車的目標就有點難為自己了！

汽車 在行駛過程中，各種控車操作都有一定范圍的容錯率；行駛的道路空間對車輛有著極大的寬容度；行駛在路上有太多的參照物為駕駛者提供調整車輛的信息……開車，真的不需要開車人以飛機、輪船所要求的「精準度」來做為開車的標准

樓主好，以下希望能幫到你

1.要正確使用好方向盤，開車不要隨便亂打方向盤，應該根據行進路線進行細致選擇才好。

2.打方向盤注意不要打死，避免對限位器產生較大 的作用力，影響對車輛的控制的，要留有一定 多餘的空間。

3開車控制好車輛，應該預防拖底，當經過不確定的道路，比如泥濘地面，積水道路，要預防拖底，確定路況再經過。

4.剎車要使用好，多配合發動機制動。

下陡坡時，要多給車輛一些發動機的制動，減少對剎車片的摩擦，以免生熱導致剎車出現問題。

5.停車時要把車輛完全的停穩，自動擋車掛入P擋，手動擋車 要掛入1擋才行，避免車輛出現溜車等情況。

6.控制好車，要注意車轉彎要提前打開轉向燈，多觀察後方車輛後再行進才好，要注意車讓人，文明駕車，方便你我。

車感是一個經驗累積的感覺，開車每一個階段我們對車感的理解都不相同。

保持直線行駛對老司機是件很簡單的事，但在我們剛開始學車時可是件不容易的事。怎樣微調方向保持直線行駛是我們最開始學車時對車感的第一印象。

打方向盤應該算是開車最基本都操作，同時也是最重要的操作，對方向盤使用的熟練程度決定了你對車輛的控制。轉彎時需要打多少圈方向盤都是要靠我們的計算和經驗去操作的。

對於新手來說上路的速度都比較慢，那可能還談不上什麼速度控制，只要能管住方向盤平穩的把車開到目的地就是勝利。而已經對方向控制熟練的司機來說，速度上的把控是他開始追求的目標，檔位和油門的配合上區別出了一個司機駕駛技術的好壞。

這應該算是最考驗車感的，許多開了多年車的老司機都談不上百分百的控制，特別是在狹小的空間里倒車時更體現出這方面的能力。

能夠做到了以上這幾點的老司機們就可以在車流中自如的穿梭了，你覺得呢？

題主的問題是如何提升車感的把控，以及提升行駛的精準度。

個人理解問題1指的是車輛的速度、加速、減速、距離等，都是駕駛員掌控之中，我的地盤我做主，做的人車合一，車在人在，駕駛順心順意，避免出現不在控制的加速減速。關鍵是：1.注意前方，預防式駕駛，預估前方可能出現情況，比如前方路口，前車減速，前車龜速等情況，需要注意可能有「鬼」。2.常瞄一下後視鏡，了解後方來車情況。特別是自己開車比較慢的情況，只聽到喇叭一響，就看不到超車的車牌了。避免無必要的受驚。

問題2的行駛精準度，應該是提升車身大小和車距感。多次車上車下實際對比距離感，車輪的位置感。別人的經驗再好，那時別人的。只有多體驗對比幾次，只有親身體驗，總結經驗，才是王道。

⑵ 如何提高汽車的行駛平順性和操縱穩定性

現代汽車除了保證其基本性能，即行駛性、轉向性和制動性等之外，目前正致力於提高安全性與舒適性，向高附加價值、高性能和高質量的方向發展。對此，尤其作為提高操縱穩定性、乘坐舒適性的轎車懸架必須進行相應的改進。舒適性是汽車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關。懸架是汽車上的重要總成之一，它把車身和車輪彈性地連接在一起。懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。懸架與汽車的多種使用性能有關，為滿足這些性能，懸架系統必須能滿足這些性能的要求:首先，懸架系統要保證汽車有良好的行駛平順性，對以載人為主要目的的轎車來講，乘員在車中承受的振動加速度不能超過國標規定的界限值。其次，懸架要保證車身和車輪在共振區的振幅小，振動衰減快。再次，要能保證汽車有良好的操縱穩定性，一方面懸架要保證車輪跳動時，車輪定位參數不發生很大的變化，另一方面要減小車輪的動載荷和車輪跳動量。還有就是要保證車身在制動、轉彎、加速時穩定，減小車身的俯仰和側傾。最後要保證懸架系統的可靠性，有足夠的剛度、強度和壽命。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規格表，作為衡量轎車質量的指標之一。

汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。彈性元件用力傳遞垂向力，並緩和由路面不平度引起的沖擊和振動。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有佔用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由於本身沒有摩擦而沒有減振作用。減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動，它是懸架機構中最精密和復雜的機械件。傳力裝置是指車架的上下擺臂等叉形剛架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力，側向力及力矩，並保證車輪相對於車架(或車身)有確定的相對運動規律。

⑶ 車身穩定是什麼該如何提高車身的穩定性

車身穩定控制系統可以在汽車超過一定的速度時，通過自行干預，讓車身保持一定的穩定，可以保證車主的安全。車身穩定系統可以在車輛在轉彎時或者緊急換道時，並不甩尾，可以在路面加速的過程中，並不會跑偏，而且還能夠及時的調整汽車的轉向以及轉向過度。車身穩定對車主來說是十分重要的，如果車主並不能夠保證車身保持一個平衡狀態，那麼就可能在駕駛的過程中出現一些問題。

如果要提升汽車的安全性能，那麼就可以將汽車改裝一下，可以增加一些避震的裝置或者增加防傾斜感。汽車一般都具有穩定性以及制動性能，穩定性在其中起著關鍵的一環，對於安全駕駛起著至關重要的作用。汽車在上下坡的過程中，需要抵抗汽車發生前翻或者後翻，在進行轉彎或者側向斜度行駛的過程中，也需要抵抗汽車傾覆或者側滑，這需要有足夠的穩定性來進行支撐，要保持汽車平衡。

⑷ 如何做才能提高自己對車子行駛中車感的把控，提高行駛精準度

我認為首先就是要熟悉自己的愛車，駕駛技術再好的人，猛然間接觸一台陌生的車，操控都沒有那麼自如，所以熟悉一台車很重要，最基本也要知道這台車的特點，常常被人提起的駕駛技術，技是技能、能力，是對車的控制能力；術是謀略，是思維，是人和車融為一體對道路空間的安全、合理、高效的利用。

⑸ 汽車操縱穩定性的提高汽車操縱穩定性的措施

汽車的操縱穩定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主要性能，所以人們稱之為「高速車輛的生命線」。正因為如此，人們不斷地尋找方法來改善汽車的操縱穩定性。提高操縱穩定性的常用方法有：防抱死制動系統（ABS）、驅動力控制系統（TCS）、四輪轉向系統（4WS）、車輛穩定性控制系統（VSC）等。
帶有4WS的在汽車轉彎行駛時，後兩輪也隨著前兩輪有相應的轉向運動。一般兩輪轉向汽車（2WS）在中、高速作圓周行駛時，車身後部甩出一點，車身以稍稍橫著一點的姿態作曲線運動，增加了駕駛者在判斷與操作上的困難。電控4WS汽車的質心側偏角總接近於零，車廂與行駛軌跡方向一致，汽車自然流暢地作曲線運動，駕駛者能方便地判斷與操作，顯著地改善了操縱穩定性。
車輛穩定性控制系統是以ABS為基礎發展而成的。系統主要在大側向加速度、大側偏角的極限工況下工作。它利用左、右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象，如在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出(Drift Out)現象及後軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉(Spin)現象等危險工況。

⑹ 怎麼做才能提高自己對車子行駛中車感的把控，提高行駛精準度

所謂開車的車感其實是一個非常抽象的東西，我們又稱之為手感，與自身悟性高低、駕駛技術等息息相關，有些人開了一輩子車也沒有悟出所謂感覺來，而有的人只需要很短的時間就可以非常嫻熟自如的駕馭車輛，所以要想培養自己駕馭汽車的良好感覺，還得做個有心人。

其次，自己養成一個自律的好習慣。我們在起步、加速、剎車等期間務必保證動作溫柔、幅度舒緩，哪怕我們速度比別人慢了一些也不要緊，重要的是讓車子更加順暢，減少或者徹底消滅各種頓挫感，左腳離合器與右腳油門的配合非常重要，所以手動擋比自動擋難度要大一些。

最後，把心態和良好的駕駛習慣結合起來，你會發現，原來開車時那麼有意思的一件事的時候，就說明你的車感已經慢慢形成思維定勢了，而這種思維定勢體現到開車上就是一個嚴格的操作習慣，不管走什麼路，不管有沒有擁堵，你都可以自始而終的保持一個嚴格、規范、輕松的駕駛模式，而汽車也會因為這種模式的長期熏陶而變得越來越穩定可靠，這或許就是車感的最佳境界吧。