新能源汽車如何修改最大功率

A. 電動汽車啟示錄之如何正確使用電動汽車：駕駛電動汽車的9條軍規

大多數電動汽車的空調制熱使用電阻加熱器。這會使用很多能量而且效果很慢。座椅加熱和方向盤加熱消耗的能量相比之下很少，但效果很好。如果背部暖和，即使車內較冷，體感也是比較舒適的。如果開空調的話，最好也使用內循環模式，避免將車外冷空氣帶入車內增加能耗。

（3）將車輛停放在車庫，盡量不要停在室外

這些技巧可以延長電動汽車電池的使用壽命和利用效率，但我想說清楚，這些並不是一定要遵守的規則。消費者應該有自由去選擇如何使用他們的電動車，不管您如何充電和駕駛，廠商應該確保車輛電池在8年內表現良好。

許多廠商都有預防措施，確保電池不會過度充電，過度放電或過熱。但這些技巧依然可以幫助養成良好的電動汽車用車習慣。讓車輛的壽命和效率通過合理的使用方式達到最大化。

對於電動車，有車主調侃其為電動爹，讓電動爹回歸為普通的可信任的出行工具，需要廠家媒體，對電動汽車知識進行普及，而車主在購得電動汽車後，也要從各個方面了解電動汽車的特性，這樣才不會讓自己處於危險或者尷尬的境地。

而隨著電動汽車慢慢走出啟蒙培育期，電動汽車無論是電池技術還是製造工藝都在迅速提升。

從這個角度而言，對於購買電動汽車的朋友們而言，購買電動汽車的第一要務是關注安全性和品牌服務能力，價格相反要放在第三的位置。

以上是我們對於電動車主駕駛用車習慣的一個總結，希望每一位電動汽車車駕車的歸家春節之旅，平安，順利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新能源車快充電流怎麼調大

1、新能源汽車是可以直接在家用220V充電的，如果是在外面的充電站充電就快很多，充滿一次也就幾十塊，下個聚電樁或者其他的充電樁APP就可以查詢到附近的充電樁，聚電車間的車主都是可以在聚電樁不用費用充電的。
2、直接安裝家用交流充電樁，這款充電樁主要分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁，兩者之間僅僅是在使用場景方面會有所差異。立柱式充電樁主要應用於室外停車場，對於使用場所方面沒有很大要求，但佔用面積比較大；壁掛式充電樁多應用於室內靠牆的停車場上，對於使用場所方面會有所限制，但佔用面積比較小。
江淮此前透露的信息顯示，iEV5最高時速達到120公里，續航里程因為採用三元電池，至少在150公里以上。雷兵還首次透露，iEV5將有六種充電模式可選。第一個是快充。第二個是普通充電模式。第三個是長程模式。第四個是長壽模式。第五個是低溫模式，考慮到低溫的環境，給電池包一邊加熱一邊充電。第六個是定時充電。所謂長程模式，是指當車主有長距離行駛里程需求時，採用這一模式充電，效果等於加2-5度的電，最終續航里程超過300公里。長程模式對電池壽命是有一定影響的，一般不建議成天用這個模式。「長壽模式巧好相反，以保護電池壽命為宗旨，嚴格控制過充或過放的可能，提醒車主及時停止充電或者及時補電。這六種充電模式表明，江淮電動車的產品需求挖掘已經走向深入，但其價格仍在普通消費群體的范圍內。正合江淮汽車集團董事長安進在全球新能源汽車大會發表主題演講所稱的技術創新及大眾化的路線。

C. 新能源汽車怎麼改馬力

在說發起機的動力進步之前，有必要先說說發起機的作業原理。電動轎車怎樣改馬力，轎車動力進步改裝車用發起機從結構分有兩種，轉子發起機和活塞發起機，後者依照作業方法，又分為兩沖程和四沖程兩種。今日就讓咱們來一起看一下如何經過改裝轎車的 發起機來進步馬力的吧。 

電動轎車怎樣改馬力：增大排量，現在幾乎絕跡

大排量發起機無疑擁有更大的馬力，恰當的擴展排氣量是徹底可以到達進步動力的目的。方法主要有兩種，一種是鏜缸，就是將原氣缸擴展;另一種就是加厚汽缸墊。前一種是增大了缸徑，後一種增加了氣缸長度。

鏜缸的做法早些時候很盛行，由於那時候的發起機設計冗餘較大，即原缸壁的設計遠遠大於所需強度，鏜缸後還能滿足需要，現在的設計愈加的精密，冗餘就沒這么大了，鏜缸就變得比較的危險。現在只有一些技術很先進的改裝公司在使用，如賓士Brabus，S65就是鏜缸，將原車的6.0L發起機增大到6.5L。民間的改裝就很少了。

加缸墊的做法更不可取，這樣會改動發起機的壓縮比，燃燒環境惡化，之前的寶來1.6，有人經過這種方法改到近似1.8L排量，可是動力進步不明顯，這種方法現在也根本絕跡了。

電動轎車怎樣改馬力：改裝進氣排氣

一般的發起機進氣是經過活塞下行產生的負壓，將氣體吸進去的，所以能進入的上線也就是表裡壓強相等。能進入更多的氣體，在燃燒時必定能做功用多，吃得多，才能幹得多，增壓也就也就應運而生了。

增壓的原理有兩種，渦輪增壓和機械增壓。這兩種都能大幅進步進氣效率，關於發起機動力進步明顯。現在的增壓技術，能夠使1.5L發起機爆宣布恐懼1500匹動力。